JPH0532662Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、クラツチペダルに連結したレリーズ
用のレバーでレリーズベアリングを変速機側に引
張つてレリーズ動作を行なう所謂プルタイプのク
ラツチに係り、特に詳しくはフエーシングの摩耗
に応じて自動調整可能なセルフアジヤスターに関
するものである。

（従来技術及びその問題点） 本件出願人は、この種のプルタイプクラツチに
関して特願昭61−142140号を出願している。

この先行技術では、第６図に示すように、クラ
ツチカバー１０の内部にダイヤフラムスプリング
１２、リテーナー１４、レバー１６（荷重伝達用
レバー）、プレツシヤープレート１８を設け、リ
テーナー１４に連結したスリーブ２０、レリーズ
ベアリング２２を介してレリーズレバー２４でレ
リーズ動作を行なうようになつている。リテーナ
ー１４はピン１５で回り止めされており、ピン１
５はフランジ１５ａでクラツチカバー１０に固定
されている。

なお、図中で１７はレバー１６の外側支点、２
５はイナーシヤーブレーキ、２６，２７はクラツ
チデイスク、２８は中間板、２９はエンジンのフ
ライホイールである。

ところで、レバー１６はリテーナー１４とクラ
ツチカバー１０に螺合されているアジヤストリン
グ１１との間に架設されているが、クラツチデイ
スク２６，２７のフエーシングＦが摩耗した場合
にはアジヤストリングのねじ部１０ａをクラツチ
カバー１０に対して回して、アジヤストリング１
１をクラツチ軸方向に位置調整しなければならな
ず、調整作業が面倒である。

一方、クラツチの自動調整装置に関して米国特
許No.4549643号に基づく特開昭60−143228号が知
られている。この装置は外周面にウオームねじ部
を有する第１のボス部材と、ピンを有する第２の
ボス部材と、両ボス部材を連結する第１、第２の
コイルスプリング等からなつているが、第１、第
２コイルスプリングのばね力で両ボス部材を弾性
的に連結しているので、自動調整が滑らかに行え
ないという点で改善の余地がある。

（考案の目的） 本考案は、所謂プルタイプのクラツチにおいて
クラツチデイスクが摩耗した場合のアジヤスター
リング位置調整を自動化でき、しかも自動調整を
滑らかにできるクラツチを提供することを目的と
している。

（考案の構成） (1) 技術的手段 本考案は、クラツチペダルに連結したレリーズ
用レバーでレリーズベアリングをフライホイール
から遠ざけるように引張りレリーズ動作を行なう
クラツチにおいて、レリーズベアリングに連結す
るリテーナーに内周側端部が接続した荷重伝達用
のレバーを設け、このレバーの半径方向外方端部
に接続したフエーシングを摩耗代調整用の略環状
をなすアジヤストリングをクラツチカバー内面に
螺合して設け、アジヤストリングの内面近傍にク
ラツチ円周方向の所定幅を隔てて延びる２枚の軸
受片を有するステーブラケツトをクラツチカバー
に固定し、軸受片に嵌合するピンを設け、ピンの
前記軸受片の一方の近傍に外周面にウオームねじ
部を有するウオームホイールを回転自在に設け、
ウオームホイールの前記一方の軸受片に面した端
部に、１方向にだけ回転可能なラチエツト外歯を
形成し、このラチエツト外歯に嵌合してウオーム
ホイールの１方向への回転を規制するストツパを
前記一方の軸受片に設け、ウオームホイールのラ
チエツト外歯と反対側の端部に面してピンの半径
方向外方へ延びたアームを有するアームロータを
ピンに対して回動自在に設け、アームロータのア
ームを前記リテーナー外周面の凹部に嵌合し、ア
ームロータの圧接端面及びウオームホイール側の
圧接端面双方に前記ラチエツト外歯の回転方向に
係合し反対方向へは滑るラチエツト嵌合部を形成
し、アームロータをウオームホイール方向へ押圧
するばね部材を設け、リテーナーの移動に伴つて
回動するアームロータに所定の遊びを設ける遊び
発生機構を設け、前記アジヤストリングの内面に
ウオームねじ部と嵌合してアジヤストリングを回
動させるラツクを形成したことを特徴とするプル
タイプクラツチのセルフアジヤスターである。

(2) 作用 クラツチデイスクが摩耗すると、遊び発生機構
の遊び量を越えてアームロータがリテーナーによ
つて回動され、アームロータの回動がラチエツト
機構でウオームホイールへ伝わり、ウオームねじ
部がアジヤストリングを回して、アジヤストリン
グを摩耗調整する。

クラツチエンゲージ（接続）動作時には、ラチ
エツト機構及びラチエツト外歯が空転して、クラ
ツチエンゲージ動作を妨げない。

（実施例） 本考案によるクラツチの縦断面図を示す第１図
で、従来技術の説明と同符号は対応部分であり、
以下相違点だけを説明する。

中心線Ｏの上半分だけを示す第１図中で、レバ
ー１６の突起３０（外周側端部）は略環状のアジ
ヤストリング１１が嵌合している。突起３０はア
ジヤストリング１１の溝３４に挿入され、アジヤ
ストリング１１はクラツチカバー１０にねじ部１
０ａで軸方向に位置調整自在に螺合している。

また、レバー１６の中間支点４０はダイヤフラ
ムスプリング１２のばね力でプレツシヤープレー
ト１８のフアルクラムランド部４２に常時圧接し
ている。レバー１６の内周側端部には球面状の内
側支点３７が形成され、内側支点３７はリテーナ
ー１４の環状溝３９に嵌合している。アジヤスト
リング１１は詳しくは後述するように、クラツチ
デイスク２６，２７のフエーシングＦが摩耗した
時には、レバー１６の前方への移動にともなつて
レバー１６と一体に前方へ移動するようになつて
いる。

次に本考案の要旨であるセルフアジヤスター４
０を説明する。このセルフアジヤスター４０は、
ステーブラケツト４１（ステイーブラケツト）、
ピン４２、ウオームホイール４３（第２図）、フ
リーローター４４及びアームローター４５等から
形成してある。ステーブラケツト４１は略帯状の
鋼板製でステーブラケツト４１は外周側端部４１
ａをボルト４６ａでクラツチカバー１０に固定さ
れ、内周側端部４１ｂをボルト４６ｂでクラツチ
カバー１０に固定されている。ステーブラケツト
４１は内周側端部４１ｂ近傍の折曲げ部４７でダ
イヤフラムスプリング１２の開口１２ａを貫通し
ている。ステーブラケツト４１のアジヤスターリ
ング１１内周面近傍には、２枚の軸受片４８ａ，
４８ｂがクラツチ円周方向の所定の幅を隔ててス
テーブラケツト４１と一体に折り曲げ形成してあ
る。軸受片４８ａ，４８ｂには前記ピン４２が支
持され、ピン４２にウオームホイール４３、フリ
ーローター４４等を軸支してある。

セルフアジヤスター４０の分解斜視略図である
第３図で前記ウオームホイール４３、フリーロー
ター４４、アームローター４５等を説明する。な
お、第３図はあくまでも略図であるので、各部品
の細部形状等が第１図、第２図と異なる場合は第
１図、第２図が優先する。

第３図中で、ウオームホイール４３はピン４２
に回転自在に嵌合し、２枚の軸受片４８ａ，４８
ｂ間の軸受片４８ａ近傍に配置してある。ウオー
ムホイール４３の中央部外周面にはウオームねじ
部４９が形成してある。ウオームホイール４３の
図中の右端部にはラチエツト外歯５０を設けてあ
る。このラチエツト外歯５０は軸受片４８ａのス
トツパ５１と嵌合して矢印Ｒ方向にだけウオーム
ホイール４３の回転を許容し、逆Ｒ方向にはウオ
ームホイール４３の回転を阻止するように形成し
てある。ストツパ５１は捩りスプリング５１ａで
先端部をラチエツト外歯５０に嵌合するように付
勢している。ウオームホイール４３の左端部には
外周部に略円弧状の突起５２が突出している。突
起５２の幅L1は比較的小さく設定してある。

ウオームホイール４３の左方には略円筒状をな
す前記フリーローター４４がピン４２に回転自在
に嵌合している。フリーローター４４の右端面に
はウオームホイール４３の突起５２が嵌合する切
欠き５３が形成してある。切欠き５３の幅L2は、 L2―L1＝δ ……(1) の関係を満足するように幅広に設定してある。更
に、遊びδはフエーシングＦが摩耗する前の通常
状態でのレリーズ／エンゲージ動作に伴うアーム
ローター４５の回動を吸収するように設定してあ
る。これらのフリーローター４４及び突起５２で
遊び発生機構４４ａを構成している。なお、突起
５２及び切欠き５３は図示のように１箇所に形成
してある場合に限らず、複数箇所に形成すること
もできる。

フリーローター４４の図中の左端面（ウオーム
ホイール側の圧接端面）にはラチエツト歯面５４
を形成してある。フリーローター４４の左方には
前記リテーナー１４の移動に伴つて回動するアー
ムローター４５がピン４２に回動自在に嵌合して
いる。アームローター４５にはピン４２に対して
半径方向外方に延びたアーム５５を形成してあ
り、アーム５５の先端には球体５６を形成してあ
る。この球体５６はリテーナー１４のフランジ部
６０（第１図、第２図）に形成された凹部６１に
嵌合してリテーナー１４の移動によつてアームロ
ーター４５を回動するようになつている。

アームローター４５の右端面（圧接端面）には
フリーローター４４のラチエツト歯面５４と嵌合
するラチエツト歯面５７を形成してあり、ラチエ
ツト歯面５４，５７でラチエツト嵌合部５８を構
成している。このラチエツト嵌合部５８はアーム
ローター４５の矢印Ｒ方向への回動で一体に噛合
い、逆Ｒ方向へのアームローター４５の回動で滑
るように形成してある。

アームローター４５の左端面と軸受片４８ｂと
の間には、コーンスプリング６２（ばね部材）を
縮設してあり、コーンスプリング６２のばね力で
アームローター４５をウオームホイール４３へ向
かつて付勢するようになつている。なお、コーン
スプリング６２の代わりにコイルスプリング等を
使用することもできる。

以上のウオームホイール４３〜コーンスプリン
グ６２は軸受片４８ａ，４８ｂ間に設けられ、ピ
ン４２の端部はかしめ加工又はナツト等で固定さ
れる。

第１図中で、前記アジヤストリング１１の内周
面にはウオームホイール４３のウオームねじ部４
９と噛合うラツク５９（第２図）が全周にわたつ
て形成され、ウオームホイール４３の回転によつ
てアジヤストリング１１を回転し、アジヤストリ
ング１１を軸方向に位置調整するようになつてい
る。

前記フランジ部６０はリテーナー１４の軸方向
中間部外周部から半径方向外方へ向かつて全周に
わたつて略環状に張り出している。第２図に示す
ように、フランジ部６０の円周方向３箇所にはボ
ス部６３が形成され、ボス部６３にはリテーナー
１４の回り止め用のピン１５（第６図）が軸方向
（第２図中では紙面に直角方向）に摺動自在に嵌
合している。ピン１５は先端部をボス部６３の孔
６５に挿入し、中間部でダイヤフラムスプリング
１２の貫通孔１２ａ（第１図）を通つて、基端部
をクラツチカバー１０に固定してある。

リテーナー１４はスリーブ２０上にコイルスプ
リング６６で図中の左方へ付勢されながら、軸方
向に摺動自在に設けられている。

次に作用を説明する。第１図で、実線で図示す
るクラツチエンゲージ状態ではダイヤフラムスプ
リング１２のばね力でリテーナー１４を矢印Ａ方
向へ押し、このばね力はレバー１６で倍力化され
ながらプレツシヤープレート１８を矢印Ａ方向へ
伝わつてクラツチデイスク２６，２７（第６図）
を圧接する。

前記レリーズ用のレバー２４（第６図）の動作
で、レリーズベアリング２２を介してスリーブ２
０を逆Ａ方向へ引張るクラツチレリーズ時には、
リテーナー１４は第１図中で破線で図示する符号
１４ａの位置までL3だけ移動する。このとき、
アームローター４５のアーム５５も符号５５ａの
状態まで第３図中の矢印Ｒ方向へ回動する。符号
５５ａまでのアームローター４５の回動角度範囲
では、アームローター４５とフリーローター４４
が一体に回動しても突起５２、切欠き５３間の遊
びδでアームローター４５の回動を吸収し、ウオ
ームホイール４３は回らない。したがつて、フエ
ーシングＦが摩耗する前の状態でのクラツチエン
ゲージ／レリーズ動作は通常と同様に行われる。

フエーシングＦが摩耗すると、摩耗分だけレバ
ー１６がプレツシヤープレート１８とともに矢印
Ａ方向へ第１図中の破線で示す符号１６ａまで移
動する。この摩耗時には、アジヤストリング１１
も矢印Ａ方向へ移動する必要があり、以下に述べ
るようにセルフアジヤスター４０によつてアジヤ
ストリング１１を自動的に位置調整する。

フエーシングＦの摩耗量をαとすると、リテー
ナー１４は略αだけ矢印Ａ方向へ移動することに
なり、レリーズ時のリテーナー１４の引張り量
は、略 L3＋α ……(2) になる。

このとき、ウオームホイール４３は略α分だけ
突起５２、切欠き５３間の遊びδを越えて第３図
の矢印Ｒ方向へ回動することになり、レリーズ動
作でα分だけウオームホイール４３が矢印Ｒ方向
へ回動する。ウオームホイール４３が回動すると
ウオームねじ部４９によつてアジヤストリング１
１のラツク５９が回転駆動され、アジヤストリン
グ１１が矢印Ａ方向へねじ部１０ａのねじピツチ
によつて移動する。したがつて、クラツチエンゲ
ージ／レリーズ操作を繰返すことによつてアジヤ
ストリング１１、レバー１６、プレツシヤープレ
ート１８等の相対的な位置関係がフエーシングＦ
が摩耗する前の初期状態になるまでアジヤストリ
ング１１が矢印Ａ方向に移動し、自動調整が行わ
れる。

（別の実施例） (1) 本考案は第１図、第２図のようにクラツチ全
体で１箇所だけにセルフアジヤスター４０を設
ける場合に限らず、複数箇所に設けることもで
きる。

(2) 更にセルフアジヤスター４０の構造も第３図
の構造に限定されず、第４図、第５図のように
ウオームホイール４３、アームローター４５を
直接に嵌合して、遊び発生機構をアーム５５の
先端のローラ７０とリテーナー１４に固定され
たブラケツト７１の切欠き７２等で構成するこ
ともできる。この場合は、第３図のフリーロー
ター４４がなくなるので、ラチエツト歯面５４
はウオームホイール４３の端面に直接形成する
ことになる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によるプルタイプク
ラツチのセルフアジヤスターでは、レリーズベア
リングに連結するリテーナーに内周側端部が接続
した荷重伝達用のレバーを設け、このレバーの半
径方向外方端部に接続したフエーシング摩耗代調
整用の略環状をなすアジヤストリングをクラツチ
カバー内面に螺合して設けた所謂プルタイプクラ
ツチにおいて、フエーシングＦが摩耗した時にク
ラツチ軸方向に移動するリテーナー１４によつて
回動するアームローター４５の回動をラチエツト
機構５８でウオームホイール４３に伝えることが
でき、ウオームホイール４３のウオームねじ部４
９でラツク５９を回転駆動してアジヤストリング
１１をフエーシングＦの摩耗分だけ矢印Ａ方向へ
自動的に位置調整することができる。

ラチエツト機構５８でアームローター４５の矢
印Ｒ方向への回動だけをウオームホイール４３側
へ伝えることができ、ばね部材を介して自動調整
する従来例と比較して自動調整動作が滑らかであ
る。

ウオームホイール４３の逆転をラチエツト歯面
５０及びストツパ５１で防止でき、アジヤストリ
ング１１が逆Ａ方向に移動してしまう恐れがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す縦断面図、第２
図は第１図の矢視図、第３図はセルフアジヤス
ターの分解斜視略図、第４図は本考案の別の実施
例を示す縦断面図、第５図は第４図の矢視図、
第６図は従来例を示す構造略図である。１０……
クラツチカバー、１１……アジヤストリング、１
２……ダイヤフラムスプリング、１４……リテー
ナー、１６……レバー、１８……プレツシヤープ
レート、４０……セルフアジヤスター、４１……
ステーブラケツト、４２……ピン、４３……ウオ
ームホイール、４４……フリーローター、４５…
…アームローター、６２……コーンスプリング、
Ｆ……フエーシング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチペダルに連結したレリーズ用レバーで
   レリーズベアリングをフライホイールから遠ざけ
   るように引張りレリーズ動作を行なうクラツチに
   おいて、レリーズベアリングに連結するリテーナ
   ーに内周側端部が接続した荷重伝達用のレバーを
   設け、このレバーの半径方向外方端部に接続した
   フエーシング摩耗代調整用の略環状をなすアジヤ
   ストリングをクラツチカバー内面に螺合して設
   け、アジヤストリングの内面近傍にクラツチ円周
   方向の所定幅を隔てて延びる２枚の軸受片を有す
   るステーブラケツトをクラツチカバーに固定し、
   軸受片に嵌合するピンを設け、ピンの前記軸受片
   の一方の近傍に外周面にウオームねじ部を有する
   ウオームホイールを回転自在に設け、ウオームホ
   イールの前記一方の軸受片に面した端部に、１方
   向にだけ回転可能なラチエツト外歯を形成し、こ
   のラチエツト外歯に嵌合してウオームホイールの
   １方向への回転を規制するストツパを前記一方の
   軸受片に設け、ウオームホイールのラチエツト外
   歯と反対側の端部に面してピンの半径方向外方へ
   延びたアームを有するアームロータをピンに対し
   て回動自在に設け、アームロータのアームを前記
   リテーナー外周面の凹部に嵌合し、アームロータ
   の圧接端面及びウオームホイール側の圧接端面双
   方に前記ラチエツト外歯の回転方向に係合し反対
   方向へは滑るラチエツト嵌合部を形成し、アーム
   ロータをウオームホイール方向へ押圧するばね部
   材を設け、リテーナーの移動に伴つて回動するア
   ームロータに所定の遊びを設ける遊び発生機構を
   設け、前記アジヤストリングの内面にウオームね
   じ部と嵌合してアジヤストリングを回動させるラ
   ツクを形成したことを特徴とするプルタイプクラ
   ツチのセルフアジヤスター。