JPS5850109Y2 - 常時接触式クラツチのケ−ブル式クラツチレリ−ズ装置 - Google Patents
常時接触式クラツチのケ−ブル式クラツチレリ−ズ装置Info
- Publication number
- JPS5850109Y2 JPS5850109Y2 JP14763179U JP14763179U JPS5850109Y2 JP S5850109 Y2 JPS5850109 Y2 JP S5850109Y2 JP 14763179 U JP14763179 U JP 14763179U JP 14763179 U JP14763179 U JP 14763179U JP S5850109 Y2 JPS5850109 Y2 JP S5850109Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- clutch pedal
- pedal member
- pawl
- release
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、クラッチのダイヤフラムスプリングとレリー
ズベアリングとが常時接触しており、ケーブルを介して
クラッチペダルの運動がレリーズフォークへ伝達される
常時接触式クラッチのケーブル式クラッチレリーズ装置
に関する。
ズベアリングとが常時接触しており、ケーブルを介して
クラッチペダルの運動がレリーズフォークへ伝達される
常時接触式クラッチのケーブル式クラッチレリーズ装置
に関する。
例えば機関とトランスミッションとの間に設けられるク
ラッチでは、インチケーブルの長さが固定されているた
めにクラッチディスクが摩耗すると、クラッチペダルの
遊びが変化するという不具合が生じる。
ラッチでは、インチケーブルの長さが固定されているた
めにクラッチディスクが摩耗すると、クラッチペダルの
遊びが変化するという不具合が生じる。
本考案の目的はクラッチディスクの摩耗に関係なく、ク
ラッチペダルの遊びを＝定に維持することができるよう
に自動調整される常時接触式クラッチのケーブル式クラ
ッチレリーズ装置を提供することである。
ラッチペダルの遊びを＝定に維持することができるよう
に自動調整される常時接触式クラッチのケーブル式クラ
ッチレリーズ装置を提供することである。
次に図面を参照して本考案の実施例を説明する。
第１図においてフライホイール１は機関（図示せず）の
クランク軸２に固定され、トランスミッション（図示せ
ず）の入力軸３にパイロットベアリング４を介して相対
回転可能に支持されている。
クランク軸２に固定され、トランスミッション（図示せ
ず）の入力軸３にパイロットベアリング４を介して相対
回転可能に支持されている。
クラッチカバー５はボルト６によりフライホイール１に
固定されているとともに、ダイヤフラムスプリング７０
所定個所をピボットリング８により担持している。
固定されているとともに、ダイヤフラムスプリング７０
所定個所をピボットリング８により担持している。
プレッシャプレート１１は外周部の所定個所においてス
トラップ（図示せず）を介してクラッチカバー５に支持
され、さらにリトラクテイングスプリング１２によりダ
イヤフラムスプリング７の外周縁と接合している。
トラップ（図示せず）を介してクラッチカバー５に支持
され、さらにリトラクテイングスプリング１２によりダ
イヤフラムスプリング７の外周縁と接合している。
クラッチディスク１３は、フライホイール１とプレッシ
ャプレート１１との間に配置され、ハブ１４に固定され
、−・プ１４は軸３にスプライン嵌合している。
ャプレート１１との間に配置され、ハブ１４に固定され
、−・プ１４は軸３にスプライン嵌合している。
軸３に整合して突出形成されているベアリングリテーナ
１５の円筒部外周には、ダイヤフラムスプリング１の中
心部分に当接作用するクラッチレリーズベアリング１６
を装着したクラッチレリーズベアリングハブ１７が軸方
向へ摺動自在に備え付けられる。
１５の円筒部外周には、ダイヤフラムスプリング１の中
心部分に当接作用するクラッチレリーズベアリング１６
を装着したクラッチレリーズベアリングハブ１７が軸方
向へ摺動自在に備え付けられる。
レリーズフォーク１８は一端において軸１９の周りに揺
動可能に支持され、中間においてレリーズハブ１７に結
合され、他端においてインナケーブル２０を結合されて
いる。
動可能に支持され、中間においてレリーズハブ１７に結
合され、他端においてインナケーブル２０を結合されて
いる。
インナケーブル２０を被覆するアウタケーブル２５は、
クラッチハウジング２６に取付げられたブシュ２Ｔに一
端において当接し、ダッシュパネル２８に取付けられた
ブシュ２９に他端において当接する。
クラッチハウジング２６に取付げられたブシュ２Ｔに一
端において当接し、ダッシュパネル２８に取付けられた
ブシュ２９に他端において当接する。
クラッチペダル３３は第１および第２のクラッチペダル
部材３４．３５を含み、第１のクラッチペダル部材３４
は、ボルト３６によりボデーに固定されているペダルボ
ス３７の周りに回転可能に支持される。
部材３４．３５を含み、第１のクラッチペダル部材３４
は、ボルト３６によりボデーに固定されているペダルボ
ス３７の周りに回転可能に支持される。
第２のクラッチペダル部材３５は、ピン３８を介して第
１のクラッチペダル部材３４の下端に回転可能に支持さ
れ、上端に爪３９、下端にペダルバッド４０をそれぞれ
設けられている。
１のクラッチペダル部材３４の下端に回転可能に支持さ
れ、上端に爪３９、下端にペダルバッド４０をそれぞれ
設けられている。
扇形部材４４は、ペダルポス３７の周りに回転可能に支
持され、一方の周縁にケーブルガイド４５を設げられ、
他力の周縁に爪３９に保合可能なラチェット４６を形成
されている。
持され、一方の周縁にケーブルガイド４５を設げられ、
他力の周縁に爪３９に保合可能なラチェット４６を形成
されている。
インチケーブル２０の他端は、ダッシュパネル２８を貫
通して個所４７において扇形部材４４に留められている
。
通して個所４７において扇形部材４４に留められている
。
戻しばね４８は、両端をそれぞれ第１のクラッチペダル
部材３４およびボデー４９に固定され、第１のクラッチ
ペダル部材３４を戻り方向５０へ付勢する。
部材３４およびボデー４９に固定され、第１のクラッチ
ペダル部材３４を戻り方向５０へ付勢する。
引張ばね５３は、両端をそれぞれ扇形部材４４の耳部５
４および第１のクラッチペダル部材３４の耳部５５に固
定され、インナケーブル２０の緩みを防止する。
４および第１のクラッチペダル部材３４の耳部５５に固
定され、インナケーブル２０の緩みを防止する。
ボデー４９からの突出量を調整可能なストッパボルト５
７は第１のクラッチペダル部材３４に当接して第１のク
ラッチペダル部材３４の戻り運動を制限する。
７は第１のクラッチペダル部材３４に当接して第１のク
ラッチペダル部材３４の戻り運動を制限する。
下方へ所定長さだけ延びるストッパ部分５８は、第１の
クラッチペダル部材３４に一体的に形成され、第２のク
ラッチペダル部材３５の戻り運動を制限する。
クラッチペダル部材３４に一体的に形成され、第２のク
ラッチペダル部材３５の戻り運動を制限する。
戻しばね６１は、両端をそれぞれ第２のクラッチペダル
部材３５およびストッパ部分５８に固定され、第２のク
ラッチペダル部材３５を戻り方向５０へ付勢する。
部材３５およびストッパ部分５８に固定され、第２のク
ラッチペダル部材３５を戻り方向５０へ付勢する。
戻しばね６１が第１のクラッチペダル部材３４に及す回
転モーメントは、戻しばね４８が第１のクラッチペダル
部材３４に及す回転モーメントより小さい。
転モーメントは、戻しばね４８が第１のクラッチペダル
部材３４に及す回転モーメントより小さい。
踏込時では、戻しばね４８が伸びる前に戻しばね６１が
伸び、これにより第１のクラッチペダル部材３４がペダ
ルストッパ５Ｔに当接した状態に維持されながら、第２
のクラッチペダル部材３５はピン３８の中心軸線の周り
に回転する。
伸び、これにより第１のクラッチペダル部材３４がペダ
ルストッパ５Ｔに当接した状態に維持されながら、第２
のクラッチペダル部材３５はピン３８の中心軸線の周り
に回転する。
第２のクラッチペダル部材３５が、遊びａに相当する角
度すだげ回転すると（第２図）、爪３９がラチェット４
６に係合し、この保合以降は、第１．第２のクラッチペ
ダル部材３４．３５および扇形部材４４は踏込方向６３
へ一体的に回転し、インチケーブル２０はクラッチペダ
ル３３側へ引かれる。
度すだげ回転すると（第２図）、爪３９がラチェット４
６に係合し、この保合以降は、第１．第２のクラッチペ
ダル部材３４．３５および扇形部材４４は踏込方向６３
へ一体的に回転し、インチケーブル２０はクラッチペダ
ル３３側へ引かれる。
こうしてレリーズベアリング１６がダイヤフラムスプリ
ング７の中央部分をフライホイール１側へ押すので、プ
レッシャプレート１１はフライホイール１から離れる方
向へ移動し、クラッチは解放状態となる。
ング７の中央部分をフライホイール１側へ押すので、プ
レッシャプレート１１はフライホイール１から離れる方
向へ移動し、クラッチは解放状態となる。
爪３９がラチェット４６に係合して後の踏込運動ではラ
チェット４６から爪３９へ反力が作用して、この反力に
よって爪３９へ回転モーメントが付与される。
チェット４６から爪３９へ反力が作用して、この反力に
よって爪３９へ回転モーメントが付与される。
通常のラチェット機構ではこの回転モーメントが爪３９
をラチェット４６から外す方向に生じないように、第３
図のように爪３９およびラチェット４６の形状および寸
法等を適当に選択し、爪３９の回転中心６４（第１図お
よび第２図の実施例ではピン３８の中心軸線）の周りに
爪３９とラチェット４６との保合を促進させるような回
転モーメントが反力Ｆによって生じるセルフロックのた
めの構造が必要となり、このようなセルロック構造は、
爪３９が保合あるいは外れる際の爪３９およびラチェッ
ト４６の摩耗の原因となり不利である。
をラチェット４６から外す方向に生じないように、第３
図のように爪３９およびラチェット４６の形状および寸
法等を適当に選択し、爪３９の回転中心６４（第１図お
よび第２図の実施例ではピン３８の中心軸線）の周りに
爪３９とラチェット４６との保合を促進させるような回
転モーメントが反力Ｆによって生じるセルフロックのた
めの構造が必要となり、このようなセルロック構造は、
爪３９が保合あるいは外れる際の爪３９およびラチェッ
ト４６の摩耗の原因となり不利である。
しかし本考案では反力によって外れ方向への回転モーメ
ントが生じても、クラッチペダル３３が踏込まれている
限り、爪３９がラチェット４６から外れることは回避さ
れ、このようなセルフロック構造を省略することができ
る。
ントが生じても、クラッチペダル３３が踏込まれている
限り、爪３９がラチェット４６から外れることは回避さ
れ、このようなセルフロック構造を省略することができ
る。
戻り運動の初期では、爪３９とラチェット４６との保合
はなお維持されているので、第１ 、第２のクラッチペ
ダル部材３４．３５および扇形部材４４は戻しばね４８
の作用により戻り方向５０ヘ一体的に運動する。
はなお維持されているので、第１ 、第２のクラッチペ
ダル部材３４．３５および扇形部材４４は戻しばね４８
の作用により戻り方向５０ヘ一体的に運動する。
第１のクラッチペダル部材３４の戻り量が所定量に達す
ると、第１のクラッチペダル部材３４はストッパポル）
５７に当接し、次に第２のクラッチペダル部材３５は戻
しばね６１の作用によりピン３８の中心軸線の周りに遊
びａだげ戻り運動を続け、ストッパ部分５８に当接する
。
ると、第１のクラッチペダル部材３４はストッパポル）
５７に当接し、次に第２のクラッチペダル部材３５は戻
しばね６１の作用によりピン３８の中心軸線の周りに遊
びａだげ戻り運動を続け、ストッパ部分５８に当接する
。
ピン３８の中心軸線の周りの第２のクラッチペダル部材
３５の回転に伴って爪３９はラチェット４６から外され
、インチケーブル２０の他端は自由状態となる。
３５の回転に伴って爪３９はラチェット４６から外され
、インチケーブル２０の他端は自由状態となる。
こうしてレリーズベアリング１６はクラッチディスク１
３の摩耗量に関係してフライホイール１から離れた位置
へ移動することが可能となり、ダイヤフラムスプリング
７による押付力は、クラッチディスク１３の摩耗に関係
なく適切に維持される。
３の摩耗量に関係してフライホイール１から離れた位置
へ移動することが可能となり、ダイヤフラムスプリング
７による押付力は、クラッチディスク１３の摩耗に関係
なく適切に維持される。
クラッチディスク１３の摩耗が増加するに連れてインチ
ケーブル２０はクラッチ側へ引かれ、扇形部材４４、す
なわちラチェット４６の回転位置も変化し、爪３９が係
合するラチェット４６０個所は変化する。
ケーブル２０はクラッチ側へ引かれ、扇形部材４４、す
なわちラチェット４６の回転位置も変化し、爪３９が係
合するラチェット４６０個所は変化する。
こうして爪３９とラチェット４６との保合は常にクラッ
チペダル３３が遊びａだげ踏込まれた時に実施される。
チペダル３３が遊びａだげ踏込まれた時に実施される。
このように本考案によれば、クラッチディスク１３の摩
耗に関係してラチェット４６への爪３９の保合位置が変
化し、これはインチケーブル２０の長さ調整と等価な効
果を有し、クラッチペダル３３の遊びはクラッチディス
ク１３の摩耗に関係なく一定に維持される。
耗に関係してラチェット４６への爪３９の保合位置が変
化し、これはインチケーブル２０の長さ調整と等価な効
果を有し、クラッチペダル３３の遊びはクラッチディス
ク１３の摩耗に関係なく一定に維持される。
第１図はクラッチペダルの釈放時において本考案の実施
例を示す図、第２図はクラッチペダルが遊び分だけ踏込
まれた時の各要素の位置関係を示す図、第３図は本考案
では省略され得るセルフロック構造を示す図である。 １・・・・・・フライホイール、７・・・・・・ダイヤ
フラムスプリング、１１・・・・・・ブレラシャプレー
ト、１３・・・・・・クラッチディスク、１６・・・・
・・レリーズさアリング、１８・・・・・・レリーズフ
ォーク、２０・・・・・・インナケーブル、３３・・・
・・・クラッチペダル、３４・・・・・・第１のクラッ
チペダル部材、３５・・・・・・第２のクラッチペダル
部材、３７・・・・・・ペダルポス、３８・・・・・・
ピン、３９・・・・・・爪、４０・・・・・・ペダルパ
ッド、４４・・・・・・扇形部材、４６・・・・・・ラ
チェツ）、４８．６１・・・・・・戻しばね、５０・・
・・・・戻り方向、５Ｔ・・・・・・ストッパボルト。
例を示す図、第２図はクラッチペダルが遊び分だけ踏込
まれた時の各要素の位置関係を示す図、第３図は本考案
では省略され得るセルフロック構造を示す図である。 １・・・・・・フライホイール、７・・・・・・ダイヤ
フラムスプリング、１１・・・・・・ブレラシャプレー
ト、１３・・・・・・クラッチディスク、１６・・・・
・・レリーズさアリング、１８・・・・・・レリーズフ
ォーク、２０・・・・・・インナケーブル、３３・・・
・・・クラッチペダル、３４・・・・・・第１のクラッ
チペダル部材、３５・・・・・・第２のクラッチペダル
部材、３７・・・・・・ペダルポス、３８・・・・・・
ピン、３９・・・・・・爪、４０・・・・・・ペダルパ
ッド、４４・・・・・・扇形部材、４６・・・・・・ラ
チェツ）、４８．６１・・・・・・戻しばね、５０・・
・・・・戻り方向、５Ｔ・・・・・・ストッパボルト。
Claims (1)
- フライホイールとプレッシャプレートとの間に配置され
るクラッチディスク、プレッシャプレートを介してクラ
ッチディスクをフライホイールへ押圧するダイヤフラム
スプリング、ダイヤフラムスプリングに常時接触してい
るレリーズベアリング、レリーズベアリングの軸方向位
置を操作するレリーズフォーク、およびレリーズフォー
クへ一端において結合しかつクラッチペダルの運動をレ
リーズフォークへ伝達するケーブルを備える常時接触式
クラッチにおいて、回転可能に支持される第１のクラッ
チペダル部材、下端にペダルパッドを、また上端に爪を
それぞれ設けられて第１のクラッチペダル部材に回転可
能に支持される第２のクラッチペダル部材、第２のクラ
ッチペダル部材の爪に係合可能なラチェットを設けられ
かつケーブルの他端を固定されて第１のクラッチペダル
部材の回転軸線の周りに回転可能に支持されるラチェッ
ト部材、第１のクラッチペダル部材を戻り方向へ付勢す
る第１のばね、第２のクラッチペダル部材３５の踏込時
に第１のクラッチペダル部材に対する第２のクラッチペ
ダル部材の回転を許容しかつ第２のクラッチペダル部材
を戻り方向へ付勢する第２のばね、および第１のクラッ
チペダル部材の戻り運動を制限するストッパを備えるこ
とを特徴とする、常時接触式クラッチのケーブル式クラ
ッチレリーズ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14763179U JPS5850109Y2 (ja) | 1979-10-26 | 1979-10-26 | 常時接触式クラツチのケ−ブル式クラツチレリ−ズ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14763179U JPS5850109Y2 (ja) | 1979-10-26 | 1979-10-26 | 常時接触式クラツチのケ−ブル式クラツチレリ−ズ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5666537U JPS5666537U (ja) | 1981-06-03 |
| JPS5850109Y2 true JPS5850109Y2 (ja) | 1983-11-15 |
Family
ID=29378761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14763179U Expired JPS5850109Y2 (ja) | 1979-10-26 | 1979-10-26 | 常時接触式クラツチのケ−ブル式クラツチレリ−ズ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5850109Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-10-26 JP JP14763179U patent/JPS5850109Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5666537U (ja) | 1981-06-03 |
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