JPH0532665Y2 - - Google Patents

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JPH0532665Y2
JPH0532665Y2 JP1990026472U JP2647290U JPH0532665Y2 JP H0532665 Y2 JPH0532665 Y2 JP H0532665Y2 JP 1990026472 U JP1990026472 U JP 1990026472U JP 2647290 U JP2647290 U JP 2647290U JP H0532665 Y2 JPH0532665 Y2 JP H0532665Y2
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JP
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worm wheel
clutch
adjuster
sensing lever
pin
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
    • F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ダイヤフラムスプリングの内周部が
連結したレリーズベアリングをフライホイール側
へ押しダイヤフラムスプリングの外周部をフライ
ホイールとは反対側へ移動させることによりレリ
ーズ動作を行なうプツシユタイプクラツチに係
り、特に詳しくはフエーシングの摩耗に応じて自
動調整可能なセルフアジヤスターに関するもので
ある。
（従来技術及びその問題点） 本件出願人は、フエーシングの摩耗に応じて調
整を行なう機構を備えたプルタイプクラツチに関
しては特願昭61−142140号を出願している。
この技術では、第１０図に示すように、クラツ
チカバー４の内部にダイヤフラムスプリング５、
リテーナー７、レバー５０（荷重伝達用レバー）、
プレツシヤープレート２を設け、リテーナー７に
連結したスリーブ６ａ、レリーズベアリング６ｂ
を介してレリーズレバー６ｃでレリーズ動作を行
なうようになつている。リテーナー７はピン７ｂ
で回り止めされており、ピン７ｂはフランジ７ｃ
でクラツチカバー４に固定されている。
なお、図中で５０ａはレバー５０の外側支点、
５１はイナーシヤーブレーキ、３，３はクラツチ
デイスク、３ａ，３ａはフエーシング、５２は中
間板、１はエンジンのフライホイールである。
ところで、レバー５０はリテーナー７とクラツ
チカバー４に螺合されているアジヤストリング１
１との間に架設されているが、クラツチデイスク
３，３のフエーシング３ａ，３ａが摩耗した場合
にはアジヤストリングのねじ部１１ａをクラツチ
カバー４に対して回して、アジヤストリング１１
をクラツチ軸方向に位置調整しなければならず、
調整作業が面倒である。
一方、クラツチの自動調整装置に関して米国特
許No.4549643号に基づく特開昭60−143228号が知
られている。この装置は外周面にウオームねじ部
を有する第１のボス部材と、ピンを有する第２の
ボス部材と、両ボス部材を連結する第１、第２の
コイルスプリング等からなつているが、第１、第
２コイルスプリングのばね力で両ボス部材を弾性
的に連結しているので、自動調整が滑らかに行え
ないという点で改善の余地がある。
そこで本件出願人は、フエーシングが摩耗した
場合のアジヤストリングの位置調整を自動で行な
うことができ、しかもその調整を滑らかに行なう
ことができるプルタイプクラツチのセルフアジヤ
スターについて開発し、出願した（実願平１−
4594号、実願平１−4595号）。しかしプツシユタ
イプクラツチにおいては、上記のようなセルフア
ジヤスターは知られていなかつた。
（考案の目的） 本考案は、フエーシングが摩耗した場合のアジ
ヤストリングの位置調整を自動で滑らかに行なう
ことができるプツシユタイプクラツチのセルフア
ジヤスターを提供することを目的とする。
（考案の構成） 本考案は、ダイヤフラムスプリングの内周部が
連結したレリーズベアリングをフライホイール側
へ押しダイヤフラムスプリングの外周部をフライ
ホイールとは反対側へ移動させることによりレリ
ーズ動作を行なうプツシユタイプクラツチにおい
て、ダイヤフラムスプリングの外周部がフライホ
イールとは反対側から当接するフエーシング摩耗
代調整用の略環状のアジヤストリングをクラツチ
軸方向に移動可能となるようプレツシヤプレート
内面に螺合して設け、アジヤストリングの内面近
傍にクラツチ円周方向の所定幅を隔てて延びる２
枚の軸受片を有するステーブラケツトをクラツチ
カバーに固定して設け、両軸受片に両端を固定し
てピンを設け、ピンの一方の軸受片側に、外周面
にウオームねじ部を有するウオームホイールをピ
ンに対し回転自在に設け、ウオームホイールの軸
受片側の端部に、ウオームホイールの一方向だけ
の回転を許容するためのラチエツト外歯を形成
し、ラチエツト外歯に嵌合してウオームホイール
の他方向への回転を不可能とするストツパをステ
ーブラケツトに固定して設け、ピンの他方の軸受
片側に、クラツチ半径方向内方へ延びたアームを
有する感知レバーをピンに対して回動自在に設
け、感知レバーのアームの先端をレリーズベアリ
ングに連結したブラケツトの外周面の凹部内に位
置させ、感知レバーのウオームホイール側の端面
に、感知レバーをウオームホイールに対して上記
ラチエツト外歯の回転可能方向には回転不能とし
反対方向へは回転可能とするためのラチエツト歯
面を形成し、感知レバーをウオームホイール方向
へ押圧するばね部材を設け、ブラケツトの移動に
伴つて回動する感知レバーにウオームホイールに
対する所定の遊びを持たせる遊び発生機構をもう
け、上記所定の遊びは、フエーシングが摩耗する
前のクラツチエンゲージ／レリーズ動作でのブラ
ケツトの移動による感知レバーの回動をウオーム
ホイールに伝えないものであり、アジヤストリン
グの内面にウオームねじ部と嵌合しウオームねじ
部の回転に伴なつてアジヤストリングをダイヤフ
ラムスプリング側へ移動するよう回動させるラツ
クを形成したことを特徴とするプツシユタイプク
ラツチのセルフアジヤスターである。
（作用） フエーシングが摩耗すると、感知レバーがブラ
ケツトの移動により回動し、これによりウオーム
ホイールが回転してアジヤストリングが回転す
る。こうしてアジヤストリングがフエーシングの
摩耗分だけ自動的に位置調整される。
（実施例） 第１図は本考案の第１実施例のセルフアジスタ
ーを備えたプシユタイプクラツチを示す縦断面部
分図である。図において、１はフライホイール、
２はプレツシヤプレート、３は外周部にフエーシ
ング３ａを有するクラツチデイスク、４は外周部
がフライホイール１に固定されたクラツチカバ
ー、５はダイヤフラムスプリングである。
プレツシヤプレート２の外周部の軸方向後方に
突出した凸部２ａの内面には略環状のアジヤスト
リング１１が嵌合している。アジヤストリング１
１は凸部２ａにねじ部１１ａで軸方向に位置調整
自在に螺合している。アジヤストリング１１の外
周部の軸方向後方に突出した凸部１１ｂには後方
からダイヤフラムスプリング５の外周部が当接し
ている。ダイヤフラムスプリング５は略中間部を
スタツドピン１２に支持された２つのワイヤリン
グ１３ａ，１３ｂに挟持されることによりクラツ
チカバー４に支持されており、内周部がレリーズ
ベアリング機構６に連結されている。７はレリー
ズベアリング機構６のリテーナーである。
次に本考案の要旨であるセルフアジヤスター２
０を説明する。第２図はセルフアジヤスター２０
の組付前の分解斜視図、第３図は第１図の矢視
図である。このセルフアジヤスター２０は、ステ
ーブラケツト２１、ピン２２、ウオームホイール
２３、感知レバー２４、コーンスプリング２６等
で構成されている。ステーブラケツト２１は略帯
上の鋼板製で、第１図に示すように、縦断面コ字
状に折曲げられ、更に外端部が外向きに、内端部
が内向きに折曲げられた形状を有している。そし
て外辺２１ａがダイヤフラムスプリング５の外側
の開口５ａを、内辺２１ｂが内側の開口５ｂを貫
通した状態で、外端部２１ｃがボルト３１ａで、
内端部２１ｄがボルト３１ｂでクラツチカバー４
に固定されている。ステーブラケツト２１のアジ
ヤストリング１１内周面近傍には、２枚の軸受片
２１ｅ，２１ｆがクラツチ円周方向の所定の幅を
隔ててステーブラケツト２１と一体に折り曲げ形
成されている。軸受片２１ｅ，２１ｆにはピン２
２が支持され、ピン２２にはウオームホイール２
３、感知レハー２４、コーンスプリング２６等が
軸支されている。
ウオームホイール２３は、ピン２２に回転自在
に嵌合し、２枚の軸受片２１ｅ，２１ｆ間の軸受
片２１ｅ近傍に配置されている。ウオームホイー
ル２３の中央部外周面にはウオームねじ部２３ａ
が形成されている。またウオームホイール２３の
第３図中の右端部にはラチエツト外歯２３ｂが形
成されている。このラチエツト外歯２３ｂはステ
ーブラケツト２１に固定されたストツパ２５と嵌
合して矢印Ｒ方向（第２図）にだけウオームホイ
ール２３の回転を許容し、逆Ｒ方向にはウオーム
ホイール２３の回転を阻止するように形成されて
いる。ストツパ２５は板ばねでできており、先端
部はラチエツト外歯２３ｂに嵌合するよう付勢さ
れている。更にウオームホイール２３の第３図中
の左端面にはラチエツト歯面２３ｃが形成されて
いる。
ウオームホイール２３の第３図中の左方（軸受
片２１ｆ側）には感知レバー２４がピン２２に回
動自在に嵌合して設けられている。感知レバー２
４はピン２２に対して半径方向内方に延びたアー
ム２４ａを有しており、アーム２４ａの先端には
ピン２２と平行に延びた感知ピン２４ｂが設けら
れている。また感知レバー２４の第３図中の右端
面にはウオームホイール２３のラチエツト歯面２
３ｃと嵌合するラチエツト歯面２４ｃが形成され
ている。このラチエツト歯面２３ｃ，２４ｃには
感知レバー２４の矢印Ｒ方向（第２図）への回動
で一体に噛合い、逆Ｒ方向への回動で滑るように
形成されている。なお感知レバー２４のラチエツ
ト歯面２４ｃの歯の１ピツチはδ２に設定されて
いる。δ２の大きさについては後述する。
感知レバー２４の第３図中の左端面と軸受片２
１ｆとの間には、コーンスプリング２６（ばね部
材）が縮設されており、コーンスプリング２６の
ばね力で感知レバー２４をウオームホイール２３
へ向かつて付勢するようになつている。なお、コ
ーンスプリング２６の代わりにコイルスプリング
等を使用することもできる。
以上のウオームホイール２３、感知レバー２
４、コーンスプリング２６は軸受片２１ｅ，２１
ｆ間に設けられており、ピン２２の端部はかしめ
加工又はナツト等で固定される。
第１図中で、アジヤストリング１１の内周面に
はウオームホイール２３のウオームねじ部２３ａ
と噛合うラツク１１ｃが全周にわたつて形成され
ており、アジヤストリング１１はウオームホイー
ル２３が回転すると、回転して軸方向に移動す
る、即ち位置調整されるようになつている。
ところで感知レバー２４の感知ピン２４ｂは、
リテーナー７にボルト７ａで固定されたブラケツ
ト８に形成された凹部８ａ内に軸方向の遊びδ１
（第１図）を有した状態で位置している。そして
感知レバー２４は、フエーシング３ａが摩耗する
前のクラツチエンゲージ状態において、第１図に
示すように感知ピン２４ｂが凹部８ａのフライホ
イール１側の壁に当接し、且つ第３図に示すよう
にラチエツト歯面２４ｃの各歯の頂点がラチエツ
ト歯面２３ｃの各歯の頂点に当接してラチエツト
歯面２４ｃがラチエツト歯面２３ｃに対して浮い
た状態となるよう配設されている。そしてδ１
は、フエーシング３ａが摩耗する前の通常状態で
のレリーズ／エンゲージ動作に伴うブラケツト８
の軸方向の移動量Ｌ１（第１図）より小さく設定
されており、δ２は、Ｌ１とδ１の差だけブラケ
ツト８が感知レバー２４を回動させながら移動す
る際の感知レバー２４の回動量に等しく設定され
ている。このような感知レバー２４のウオームホ
イール２３に対する遊びδ１，δ２を設けること
により、フエーシング３ａが摩耗していない場合
にセルフアジヤスター２０によるアジヤストリン
グ１１の位置調整を行なわせないようにするため
の遊び発生機構が構成されている。
次に作動について説明する。第１図はフエーシ
ング３ａが摩耗する前のクラツチエンゲージ状態
にあれ、フエーシング３ａが摩耗する前のクラツ
チエンゲージ／レリーズ動作では、ブラケツト８
が一点鎖線８１の位置までのＬ１（第１図）だけ
軸方向へ移動するとする。このときセルフアジヤ
スター２０は次のように作動する。
レリーズ動作においてブラケツト８がＬ１だけ
８１の位置まで移動する時、δ１，δ２が前述の
ように設定されていることから、感知レバー２４
は、感知ピン２４ｂがブラケツト８の凹部８ａの
フライホイール１とは反対側の壁に当接した状態
でδ２だけＲ方向へ回動する。ところが感知レバ
ー２４のラチエツト歯面２４ｃの歯の１ピツチは
δ２に設定されており、感知レバー２４は第１図
の状態においてラチエツト歯面２４ｃの各歯の頂
点がラチエツト歯面２３ｃの各歯の頂点に当接し
てラチエツト歯面２４ｃがラチエツト歯面２３ｃ
に対して浮いた状態となるよう配設されたいるの
で、感知レバー２４のδ２のＲ方向への回動は、
ラチエツト歯面２４ｃがラチエツト歯面２３ｃに
嵌合するまでの回動により吸収され、ウオームホ
イール２３は回転しない。またエンゲージ動作に
よりブラケツト８が８１の位置から第１図の状態
に戻る時は、感知レバー２４は、感知ピン２４ｂ
がブラケツト８の凹部８ａのフライホイール１側
の壁に当接した状態でδ２だけ逆Ｒ方向へ回動す
るが、ラチエツト歯面２４ｃがラチエツト歯面２
３ｃに対してδ２だけ滑つて回動し、ウオームホ
イール２３は回転しない。従つてフエーシング３
ａが摩耗する前のクラツチエンゲージ／レリーズ
動作では、ウオームホイール２３は回転しないの
でアジヤストリング１１も回転することはなく、
セルフアジヤスター２０による位置調整は行なわ
れない。
クラツチエンゲージ状態においてフエーシング
３ａが摩耗してブラケツト８が一点鎖線８２の位
置までＬ２（第１図）だけフライホイール１とは
反対側へ移動するとする。ブラケツト８がＬ２だ
け８２の位置まで移動する時、感知レバー２４
は、感知ピン２４ｂがブラケツト８の凹部８ａの
フライホイール１側の壁に当接した状態でＬ２分
だけ逆Ｒ方向へ移動する。このときラチエツト歯
面２４ｃの各歯の頂点は、Ｌ２分だけラチエツト
歯面２３ｃに対して滑つて回動しラチエツト歯面
２３ｃの幾つかの歯を乗り超えて新たな歯に当接
する。そしてブラケツト８が８２の位置から８１
の位置までレリーズされる時、感知レバー２４
は、ラチエツト歯面２４ｃがラチエツト歯面２３
ｃの新たな歯に嵌合した状態で乗り超えた歯のピ
ツチ分だけウオームホイール２３と共にＲ方向に
回動する。ウオームホイール２３が回転すると、
ウオームねじ部２３ａによつてアジヤストリング
１１のラツク１１ｃが回転駆動され、アジヤスト
リング１１がダイヤフラムスプリング５側へねじ
部１１ａのねじピツチによつて移動する。従つて
クラツチエンゲージ／レリーズ動作をくり返すこ
とによつて、ダイヤフラムスプリング５、アジヤ
ストリング１１等の相対的な位置関係がフエーシ
ング３ａが摩耗する前の初期状態になねまでアジ
ヤストリング１１がダイヤフラムスプリング５側
に移動し、自動調整が行なわれる。
なお上記作動において、ウオームホイール２３
にはラチエツト外歯２３が形成され、ストツパ２
５が設けられているので、ウオームホイール２３
の逆転は防止されており、アジヤストリング１１
が反対側（フライホイール１側）へ位置調整され
ることはない。
第４図は本考案の第２実施例のセルフアジヤス
ターを備えたプツシユタイプクラツチを示す縦断
面部分図、第５図はセルフアジヤスターの組付面
の分解斜視図、第６図は第４図の矢視図であ
る。この第２実施例のセルフアジヤスター２０ａ
は、第１実施例のセルフアジヤスター２０とは次
の構成が異なつている。
セルフアジヤスター２０ａでは、ラチエツト歯
面２３ｃ，２４ｃの歯の１ピツチδ２は極力小さ
く形成されており、感知レバー２４は、第４図の
状態即ちフエーシング３ａが摩耗する前のクラツ
チエンゲージ状態において、感知ピン２４ｂが凹
部８ａのフライホイール１側の壁に当接し、且つ
ラチエツト歯面２３ｃがラチエツト歯面２４ｃに
完全に嵌合するように配設されている。また第４
図の状態において感知ピン２４ｂと凹部８ａのフ
ライホイール１とは反対側の壁との間の遊びδ１
は、フエーシング３ａが摩耗する前のクラツチエ
ンゲージ／レリーズ動作に伴なうブラケツト８の
軸方向の移動量Ｌ１（第４図）と同じに設定され
ている。即ちこの第２実施例における遊び発生機
構はδ１を設けることにより構成されている。そ
の他の構成は第１実施例と同じであり、図におい
て同一符号は第１図ないし第３図と同じ又は相当
するものを示す。
次に作動について説明する。第４図はフエーシ
ング３ａが摩耗する前のクラツチエンゲージ状態
にあり、フエーシング３ａが摩耗する前のクラツ
チエンゲージ／レリーズ動作で、ブラケツト８が
８１の位置までのＬ１（第４図）だけ軸方向へ移
動する時、セルフアジヤスター２０ａは次のよう
に作動する。
レリーズ動作においてブラケツト８がＬ１だけ
８１の位置まで移動する時、δ１＝Ｌ１と設定さ
れていることから、感知レバー２４は、感知ピン
２４ｂがブラケツト８の凹部８ａのフライホイー
ル１とは反対側の壁に当接するだけで、回動する
ことはなく、ウオームホイール２３は回転しな
い。またエンゲージ動作によりブラケツト８が８
１の位置から第４図の状態に戻る時は、感知レバ
ー２４は、感知ピン２４ｂがブラケツト８の凹部
８ａのフライホイール１側の壁に当接するだけで
回動することはなく、ウオームホイール２３は回
転しない。従つてフエーシング３ａが摩耗する前
のクラツチエンゲージ／レリーズ動作では、ウオ
ームホイール２３は回転しないのでアジヤストリ
ング１１も回転することはなく、セルフアジヤス
ター２０ａによる位置調整は行なわれない。
クラツチエンゲージ状態においてフエーシング
３ａが摩耗してブラケツト８が８２の位置までＬ
２（第４図）だけフライホイール１とは反対側へ
移動する時、感知レバー２４は、感知ピン２４ｂ
がブラケツト８の凹部８ａのフライホイール１側
の壁に当接した状態でＬ２分だけ逆Ｒ方向へ回動
する。このとき感知レバー２４のラチエツト歯面
２４ｃは、Ｌ２分だけラチエツト歯面２３ｃに対
して滑つて回動しラチエツト歯面２３ｃと新たに
嵌合する。そしてブラケツト８が８２の位置から
８１の位置までレリーズされる時、感知レバー２
４は、ラチエツト歯面２４ｃがラチエツト歯面２
３ｃに対して滑つて回動したＬ２分だけウオーム
ホイール２３と共にＲ方向に回動する。ウオーム
ホイール２３が回転すると、ウオームねじ部２３
ａによつてアジヤストリング１１のラツク１１ｃ
が回転駆動され、アジヤストリング１１がダイヤ
フラムスプリング５側へねじ部１１ａのねじピツ
チによつて移動する。従つてクラツチエンゲー
ド／レリーズ動作を繰り返すことによつて、ダイ
ヤフラムスプリング５、アジヤストリング１１等
の相対的な位置関係がフエーシング３ａが摩耗す
る前の初期状態になるまでアジヤストリング１１
がダイヤフラムスプリング５側に移動し、自動調
整が行なわれる。
第７図は本考案の第３実施例のセルフアジヤス
ターを備えたプツシユタイプクラツチを示す縦断
面部分図、第８図はセルフアジヤスターの組付前
の分解斜視図、第９図は第７図の矢視図であ
る。この第３実施例のセルフアジヤスター２０ｂ
は、第１実施例のセルフアジヤスター２０とは次
の構成が異なつている。
セルフアジヤスター２０ｂでは、感知レバー２
４のアーム２４ａの先端には球体２４ｃが設けら
れており、球体２４ｃはブラケツト８の凹部８ａ
（第７図）に嵌合されている。ウオームホイール
２３と感知レバー２４との間には、筒状のフリー
ロータ２７（第８図）がピン２２に回転自在に嵌
合して設けられており、フリーロータ２７の感知
レバー２４側の端面には感知レバー２４のラチエ
ツト歯面２４ｃに嵌合するラチエツト歯面２７ｂ
が形成されている。なおラチエツト歯面２４ｃ，
２７ｂは、第２実施例のラチエツト歯面２４ｃ，
２３ｃと同様に作動するよう形成されている。ウ
オームホイール２３の第９図中の左端部にはラチ
エツト歯面の代わりに突起２３ｄが形成されてお
り、フリーロータ２７のウオームホイール２３側
には突起２３ｄが入り込む切欠き２７ａが形成さ
れている。切欠き２７ａの円周方向の幅δ３と突
起２３ｄの円周方向の幅δ４とは、δ３とδ４と
の差が、フエーシング３ａが摩耗する前の通常状
態でのレリーズ／エンゲージ動作に伴うブラケツ
ト８の軸方向Ｌ１（第７図）の移動に伴なつて回
動する感知レバー２４の回動量に等しく設定され
ている。このような感知レバー２４及びフリーロ
ータ２７のウオームホイール２３に対する遊びと
なるδ３，δ４を設けることにより、フエーシン
グ３ａが摩耗していない場合にセルフアジヤスタ
ー２０ｂによるアジヤストリング１１の位置調整
を行なわせないようにするための遊び発生機構が
構成されている。なおストツパ２５ａは尖つた先
端を有する楕円板状体で軸受片２１ｅに固定され
ており、捩りスプリング２５ｂにより先端がラチ
エツト外歯２３ｂに嵌合するよう付勢されてい
る。その他の構成は第１、第２実施例と同じであ
り、図において同一符号は第１図ないし第６図と
同じ又は相当するものを示す。
次に作動について説明する。第７図はフエーシ
ング３ａが摩耗する前のクラツチエンゲージ状態
にあり、フエーシング３ａが摩耗する前のクラツ
チエンゲージ／レリーズ動作で、ブラケツト８が
８１の位置までのＬ１だけ軸方向へ移動する時、
セルフアジヤスター２０ｂは次のように作動す
る。
レリーズ動作においてブラケツト８がＬ１だけ
８１の位置まで移動する時、感知レバー２４は、
球体２４ｃがブラケツト８の凹部８ａに嵌合して
いるため、Ｌ１分だけＲ方向へ回動する。このと
き感知レバー２４のラチエツト歯面２４ｃとフリ
ーロータ２７のラチエツト歯面２７ｂとはＲ方向
では嵌合しているため、感知レバー２４とフリー
ロータ２７とは一体にＬ１分だけＲ方向に回転す
る。ところが切欠き２７ａのδ３と突起２３ｄの
δ４とが前述のように設定されていることから、
感知レバー２４及びフリーロータ２７の回転は、
δ３とδ４との差により吸収されてウオームホイ
ール２３には伝わらず、ウオームホイール２３は
回転しない。またエンゲージ動作によりブラケツ
ト８が８１の位置から第７図の状態に戻る時は、
感知レバー２４のラチエツト歯面２４ｃがラチエ
ツト歯面２７ｂに対して滑つて回転するので、フ
リーロータ２７、ウオームホイール２３は回転し
ない。従つてフエーシング３ａが摩耗する前のク
ラツチエンゲージ／レリーズ動作では、ウオーム
ホイール２３は回転しないのでアジヤストリング
１１も回転することはなく、セルフアジヤスター
２０ｃによる位置調整は行なわれない。
クラツチエンゲージ状態においてフエーシング
３ａが摩耗してブラケツト８が８２の位置までＬ
２（第７図）だけフライホイール１とは反対側へ
移動する時、感知レバー２４のラチエツト歯面２
４ｃは、Ｌ２分だけラチエツト歯面２７ｂに対し
て滑つて回動しラチエツト歯面２７ｂと新たに嵌
合する。そしてブラケツト８が８２の位置から８
１の位置までレリーズされる時、感知レバー２４
は、ラチエツト歯面２４ｃがラチエツト歯面２７
ｂと新たに嵌合した状態でフリーロータ２７と共
にＲ方向に回動する。この回動量はＬ１分とＬ２
分の和となり、Ｌ１分はδ３とδ４との差により
吸収されるが、Ｌ２分は吸収されず、感知レバー
２４及びフリーロータ２７はＬ２分だけウオーム
ホイール２３と共に回動することとなる。ウオー
ムホイール２３が回転すると、ウオームねじ部２
３ａによつてアジヤストリング１１のラツク１１
ｃが回転駆動され、アジヤストリング１１がダイ
ヤフラムスプリング５側へねじ部１１ａのねじピ
ツチによつて移動する。従つてクラツチエンゲー
ド／レリーズ動作を繰り返すことによつて、ダイ
ヤフラムスプリング５、アジヤストリング１１等
の相対的な位置関係がフエーシング３ａが摩耗す
る前の初期状態になるまでアジヤスリング１１が
ダイヤフラムスプリング５側に移動し、自動調整
が行なわれる。
なお上述した第１ないし第３実施例のセルフア
ジヤスター２０（２０ａ，２０ｂ）は、クラツチ
全体で１箇所だけでなく、複数箇所に設けても良
い。
（考案の効果） 以上説明したように本考案のプルタイプクラツ
チのセルフアジヤスター２０（２０ａ，２０ｂ）
では、ダイヤフラムスプリング５の内周部が連結
したレリーズベアリング機構６をフライホイール
１側へ押しダイヤフラムスプリング５の外周部を
フライホイール１とは反対側へ移動させることに
よりレリーズ動作を行なうプツシユタイプクラツ
チにおいて、ダイヤフラムスプリング５の外周部
がフライホイール１とは反対側から当接するフエ
ーシング摩耗代調整用の略環状のアジヤストリン
グ１１をクラツチ軸方向に移動可能となるようプ
レツシヤプレート２内面に螺合して設け、フエー
シング３ａが摩耗した時に、クラツチ軸方向に移
動するブラケツト８によりウオームホイール２３
を回転させ、アジヤストリング１１を回転させる
ようにしたので、フエーシング３ａの摩耗分だけ
アジヤストリング１１をダイヤフラムスプリング
５側に自動的に位置調整することができる。従つ
てフエーシング３ａへのダイヤフラムスプリング
５からの押付け荷重や、クラツチのトルク容量
や、クラツチペダルの踏力を、フエーシング３ａ
が摩耗しても摩耗する前と同等に維持することが
できる。またフエーシング３ａの摩耗代を増大さ
せたクラツチデイスクにおいて、クラツチカバー
４をフエーシング３ａの摩耗代のいつぱいにまで
対応させることができる。またクラツチの寿命を
増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の第１実施例のセルフアジヤス
ターを備えたプツシユタイプクラツチを示す縦断
面部分図、第２図は第１図のセルフアジヤスター
の組付前の分解斜視図、第３図は第１図の矢視
図、第４図は本考案の第２実施例のセルフアジヤ
スターを備えたプツシユタイプクラツチを示す縦
断面部分図、第５図は第４図のセルフアジヤスタ
ーの組付前の分解斜視図、第６図は第４図の矢
視図、第７図は本考案の第３実施例のセルフアジ
ヤスターを備えたプツシユタイプクラツチを示す
縦断面部分図、第８図は第７図のセルフアジヤス
ターの組付前の分解斜視図、第９図は第７図の
矢視図、第１０図は従来のセルフアジヤスターを
備えたプルタイプクラツチを示す縦断面部分図で
ある。１……フライホイール、２……プレツシヤ
プレート、３ａ……フエーシング、４……クラツ
チカバー、５……ダイヤフラムスプリング、６…
…レリーズベアリング機構、８……ブラケツト、
１１……アジヤストリング、２１……ステーブラ
ケツト、２１ｅ，２１ｆ……軸受片、２２……ピ
ン、２３……ウオームホイール、２３ａ……ウオ
ームねじ部、２３ｂ……ラチエツト外歯、２４…
…感知レバー、２４ａ……アーム、２５，２５ａ
……ストツパ、２６……コーンスプリング。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ダイヤフラムスプリングの内周部が連結したレ
    リーズベアリングをフライホイール側へ押しダイ
    ヤフラムスプリングの外周部をフライホイールと
    は反対側へ移動させることによりレリーズ動作を
    行なうプツシユタイプクラツチにおいて、ダイヤ
    フラムスプリングの外周部がフライホイールとは
    反対側から当接するフエーシング摩耗代調整用の
    略環状のアジヤストリングをクラツチ軸方向に移
    動可能となるようプレツシヤプレート内面に螺合
    して設け、アジヤストリングの内面近傍にクラツ
    チ円周方向の所定幅を隔てて延びる２枚の軸受片
    を有するステーブラケツトをクラツチカバーに固
    定して設け、両軸受片に両端を固定してピンを設
    け、ピンの一方の軸受片側に、外周面にウオーム
    ねじ部を有するウオームホイールをピンに対し回
    転自在に設け、ウオームホイールの軸受片側の端
    部に、ウオームホイールの一方向だけの回転を許
    容するためのラチエツト外歯を形成し、ラチエツ
    ト外歯に嵌合してウオームホイールの他方向への
    回転を不可能とするストツパをステーブラケツト
    に固定して設け、ピンの他方の軸受片側に、クラ
    ツチ半径方向内方へ延びたアームを有する感知レ
    バーをピンに対して回転自在に設け、感知レバー
    のアームの先端をレリーズベアリングに連結した
    ブラケツトの外周面の凹部内に位置させ、感知レ
    バーのウオームホイール側の端面に、感知レバー
    をウオームホイールに対して上記ラチエツト外歯
    の回転可能方向には回転不能とし反対方向へは回
    転可能とするためのラチエツト歯面を形成し、感
    知レバーをウオームホイール方向へ押圧するばね
    部材を設け、ブラケツトの移動に伴つて回動する
    感知レバーにウオームホイールに対する所定の遊
    びを持たせる遊び発生機構を設け、上記所定の遊
    びは、フエーシングが摩耗する前のクラツチエン
    ゲージ／レリーズ動作でのブラケツトの移動によ
    る感知レバーの回動をウオームホイールに伝えな
    いものであり、アジヤストリングの内面にウオー
    ムねじ部と嵌合しウオームねじ部の回転に伴なつ
    てアジヤストリングをダイヤフラムスプリング側
    へ移動するよう回動させるラツクを形成したこと
    を特徴とするプツシユタイプクラツチのセルフア
    ジヤスター。
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