KR20030025921A - 자동차용 마찰 클러치 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (28)
- 열기관을 갖는 자동차용 마찰 클러치로서,구동 샤프트에 회전 가능하게 고정되도록 되어 있는 반동 플레이트(13)와,외주연부에서 마찰 라이닝(15)을 지지하고, 종동 샤프트에 회전 가능하게 고정되도록 되어 있는 마찰 디스크(14)와,압력 플레이트(12, 112, 212, 312, 412, 712, 912)와,반동 플레이트(13)에 고정된 커버(11, 911)와,커버(11, 911)와 압력 플레이트(12, 112, 212, 312, 412, 712, 912) 사이에서 작용하는 축방향 작용 탄성 수단(16)을 포함하며,압력 플레이트(12, 112, 212, 312, 412, 712, 812, 912)는 커버(11, 911)에 회전 가능하게 고정되는 한편, 그에 대해 축방향으로 이동할 수 있으며, 2개의 절반-부재로 구성된 하나의 부재, 즉 반동 플레이트(13) 또는 압력 플레이트(12, 112, 212, 312, 412, 712, 812, 912) 또는 커버(11, 911)는 마모로 인한 유격을 보상하기 위한 장치의 작용하에서 서로에 대해 축방향으로 이동될 수 있으며, 유격 보상 장치는 2개의 절반-부재(12A, 112A, 212A, 612A, 712A, 512A, 812A, 912A, 412A, 1012A; 12B, 112B, 212B, 312B, 412B, 712B, 812B, 912B, 1012B)에 각각 결합되며 원주방향으로 배치된 적어도 한 쌍의 상보형 램프(17, 117, 217, 317, 417; 18, 118, 218, 418)를 포함하며, 하나의 램프(17, 117, 217, 317, 417)는 다른 램프(18, 218, 318, 418)에 대해 보상 방향, 즉 상기 부재의 전체 두께가 증가하는방향으로 원주방향으로 이동하기에 적합하고, 소위 일방향 수단(24, 133, 240, 251, 350, 352, 440, 840, 1026)에 의해 다른 방향으로 이동하는 것이 방지되며, 상기 원주방향 이동은 마모의 상태에 민감한 릴리즈(22, 222, 322, 422, 922, 1022, 462)에 의해 제어되며, 하나의 램프(18, 218, 318, 418)는 관성 부재(12A, 112A, 212A, 612A, 712A, 512A, 812A, 912A, 412A, 1012A)의 주연부에 제공되어, 상보형 램프들이 유격을 보상하는 방향으로 상대 원주 이동하도록 하기 위해 자동차의 열기관의 주기성의 결여가 이용되는, 자동차용 마찰 클러치에 있어서,작동을 허용하거나 허용하지 않는 것에 의해 유격 보상 장치를 제어하는데 적합한 제어 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 1 항에 있어서,상기 부재는 제 1 플레이트로 불리는 2개의 부재중 하나, 즉 반동 플레이트(13) 또는 압력 플레이트(12B, 112B, 212B, 312B, 412B, 712B, 812B, 912B, 1012B)이며, 이들 플레이트는 2개의 절반-플레이트, 즉 외부 절반-플레이트(12A, 112A, 212A, 612A, 712A, 512A, 812A, 912A, 412A, 1012A)와 내부 절반-플레이트(12B, 112B, 212B, 312B, 412B, 712B, 812B, 912B, 1012B)로 구성되며, 내부 절반-플레이트(12B, 112B, 212B, 312B, 412B, 712B, 812B, 912B, 1012B)는 마찰 라이닝과 면하여 그것과 협동하도록 되어 있으며, 2개의 절반-플레이트(12A, 112A, 212A, 612A, 712A, 512A, 812A, 912A, 412A, 1012A; 12B, 112B, 212B, 312B, 412B, 712B, 812B, 912B, 412B, 1012B)는 구동 샤프트에 회전 가능하게 고정되지만 유격 보상 장치의 작용하에 서로에 대해 축방향으로 이동 가능하며, 지지 램프로 불리는 하나의 램프(17, 117, 217, 317, 417)는 절반-플레이트중 하나(12B, 112B, 212B, 312B, 412B, 712B, 812B, 912B, 1012B)에 회전 가능하게 고정되고, 조정 램프로 불리는 다른 램프(18, 118, 218, 418)는 상기 제 1 플레이트의 전체 두께가 증가하는 방향으로 지지 램프(17, 117, 217, 317, 417)에 대해 원주방향으로 이동하기에 적합하며, 조정 램프(18, 118, 218, 418)는 관성 부재(12A, 112A, 212A, 612A, 712A, 512A, 812A, 912A, 412A, 1012A)의 주연부에 제공되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 2 항에 있어서,상기 지지 램프(17, 117, 217, 317, 417)는 내부 절반-플레이트(12B, 112B, 212B, 312B, 412B, 712B, 812B, 912B, 1012B)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,상기 조정 램프(18, 118, 218, 418)는 외부 절반-플레이트(12A, 112A, 212A, 612A, 712A, 512A, 812A, 912A, 412A, 1012A)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,상기 제 1 플레이트는 압력 플레이트(12, 112, 212, 312, 412, 712, 912)인 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,상기 축방향 작용 탄성 수단(16)은 다이아프램으로 구성되며, 외부 절반-플레이트(12A, 112A, 212A, 612A, 712A, 512A, 812A, 912A, 412A, 1012A)에는 다이아프램을 위한 지지 비드(19, 119, 219)가 제공되는 것을 특징으로하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 4 항에 있어서,상기 조정 램프(18)는 외부 절반-플레이트(12A, 512A, 612A, 912A)의 내주연부에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 4 항에 있어서,상기 조정 램프(18)는 외부 절반-플레이트(712A)의 외주연부에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,상기 조정 램프(18) 및 지지 램프(17)는 클러치의 축을 그들의 축으로 갖는 헬리컬 나사인 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 2 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서,상기 조정 램프(118, 218)는 절단 및 굴곡된 시트 금속으로 제조되는 환형 부재(112A, 212A, 412A)의 단부에서 원주방향으로 연장하는 일련의 램프로 구성되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 2 항 내지 제 10 항중 어느 한 항에 있어서,상기 일방향 수단은 상기 제 1 플레이트에 적어도 한 지점에서 회전 가능하게 고정되는 분할 세그먼트(24, 251, 352, 1026)인 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 2 항 내지 제 10 항중 어느 한 항에 있어서,상기 일방향 수단은 헬리컬형으로 권선된 스냅 링(240, 440)이며, 상기 제 1 플레이트에 적어도 한 지점에서 회전 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 2 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서,상지 제어 수단은 축방향 작용 탄성 수단(16)에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 13 항에 있어서,상기 제어 수단은 램프(17, 18)중 하나와 협동하기에 적합한 축방향 작용 탄성 수단(16)에 고정되거나 또는 고정되지 않은 브레이크(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 14 항에 있어서,상기 브레이크는 분절(32)을 위해 장착된 핀 형태의 텅인 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 2 항 또는 제 12 항중 어느 한 항에 있어서,상기 제어 수단은 원심력 및/또는 강한 가속에 민감한 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 16 항에 있어서,상기 제어 수단은 커버(11)에 의해 지지되는 "U"자형 탄성 텅(40)으로 구성되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 16 항에 있어서,상기 제어 수단은 내부 절반-플레이트(12B)상에 분절된 레버(50, 856)를 포함하며, 그것의 2개의 아암(52, 53)은 일방향 수단(24, 850)과 협동하기에 적합한 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 16 항에 있어서,상기 제어 수단은, 내부 절반-플레이트(112B)상에 편심 분절되어 장착되며 외부 절반-플레이트(112A)와 협동하기에 적합한 하나 (또는 그 이상의) 캠(133)을 포함하는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 16 항에 있어서,상기 제어 수단은, 내부 절반-플레이트(212B)에 의해 지지되며, 원심력의 작용하에서 외부 절반-플레이트(212A)와 협동하여 외부 절반-플레이트(212A)가 일방향 수단(240, 251)에 의해 허용된 방향으로 회전하는 것을 방지하기에 적합한 스냅 링(242, 252)을 포함하는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 20 항에 있어서,상기 일방향 수단은 스냅 링이며, 제어 스냅 링(242, 252)과 일방향 스냅 링(240, 251)은 단일 부재인 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 16 항에 있어서,상기 일방향 수단은 스냅 링(251)이며, 원심력 및/또는 각 가속도에 민감한 웨이트(362)가 특정 회전 속도 또는 특정 각 가속도 이상에서 외부 절반-플레이트(212A)를 제동하기 위해 스냅 링(251)과 연결되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 20 항 내지 제 22 항중 어느 한 항에 있어서,적어도 하나의 상기 스냅 링(351, 352)은 스프링(355)의 원주방향 작용에 영향을 받는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 16 항에 있어서,상기 제어 수단은, 실질적인 접선력을 인가하며 관성에 의해 이동되는 일방향 수단의 작용하에 외부 절반-플레이트(12A)와 협동하기에 적합한 탄성 수단(54)을 포함하는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 16 항에 있어서,상기 조정 램프(218)는 마찰에 의해 내부 절반-플레이트(312B)에 고정된 링(351)에 의해 지지되는 카운터-램프 또는 지지 램프(317)와 협동하며, 탄성적으로 제어(352)되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 1 항에 있어서,상기 부재는 커버(911)인 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 26 항에 있어서,상기 내부 절반-커버(911B)는 외부에 나사가 형성된 커버(911)의 바닥의 중심부로 구성되는 한편, 외부 절반-커버(911A)는 내부에 나사가 형성되어 내부 절반-커버(911B) 및 외부 절반-커버(911A)가 서로 스크류 결합되는 것을 특징으로 하는자동차용 마찰 클러치.
- 제 27 항에 있어서,다이아프램(16)에 의해 제어되는 웨지형 브레이크(950)는 2개의 절반-커버(911A, 911B) 사이에 삽입될 수 있는자동차용 마찰 클러치.
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