KR100910371B1 - 마찰 클러치 - Google Patents

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발레오 앙브라이아쥐
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Abstract

본 발명은 열기관 자동차용 마찰 클러치에 관한 것으로, 마찰 클러치는 반동 플레이트, 마찰 디스크, 압력 플레이트, 커버를 포함하며, 압력 플레이트는 마모로 인한 유격을 보상하는 장치의 작용하에 서로에 대해 축방향으로 상대 이동 가능한 2개의 절반 플레이트로 구성되며, 상기 유격 보상 장치는 2개의 절반 플레이트(12A, 12B)의 각각에 축방향으로 연관된 원주방향 배치된 한쌍의 상보형 램프를 포함하며, 하나의 램프는 압력 플레이트의 총 두께가 증가하는 방향으로 다른 램프에 대해 원주방향으로 이동하며, 다일 방향 수단(24)에 의해 다른 방향으로의 이동이 방지되도록 설계되어 있으며, 하나의 램프는 관성 부품(12A)의 주연부에 배치된다. 상기 클러치는 마모 보상 장치를 제어하도록 설계된 모니터링 수단을 포함하며, 상기 일방향 수단(24)은 스플릿 세그먼트이며, 모니터링 수단은 대체로 반경방향으로 배치된 레버(30)를 포함하며, 레버의 단부는 스플릿 로크 링(24)의 단부들 사이에 위치하며, 스플릿 세그먼트(24)를 확장하도록 설계되어 있으며, 레버(30)는 원심력에 대해 반경방향으로 유지되도록 압력 플레이트상에 회전 가능하게 장착된다.

Description

마찰 클러치{FRICTION CLUTCH, FOR MOTOR VEHICLE, EQUIPPED WITH A MONITORED PLAY COMPENSATION DEVICE}
본 발명은 열기관을 구비한 차량을 위한 마찰 클러치에 관한 것으로, 특히 주로 마찰 라이닝의 마모로 인한 유격을 보상하는 장치로서, 상기 라이닝이 마모됨에 따라 지속적으로 작동하는 장치가 구비된 클러치에 관한 것이다.
통상적인 마찰 클러치는 제 1 샤프트상에 회전 방향으로 클램핑된 댐핑 플라이휠을 형성하기 위한 2개의 부분으로 구성된 반동 플레이트와, 보통 내연 기관의 크랭크 샤프트 등의 구동 샤프트를 포함하며, 구동 샤프트의 외주연부에 의해 적어도 하나의 압력 플레이트가 부착되는 커버를 지지한다.
압력 플레이트는 커버와 반동 플레이트에 회전 방향으로 고정되는 한편, 제어된 축방향 작용 탄성 수단의 작용에 의해 축방향으로 이동 가능하며, 일반적으로 금속 다이아프램이 커버상에 위치하고, 외주연에 마찰 라이닝을 지지하며, 기어 박스의 입력 샤프트 등의 종동 샤프트와 같은 샤프트에 회전방향으로 고정된 마찰 디스크가 압력 플레이트와 반동 플레이트 사이에 삽입되어, 클러치가 결합 위치에 오 면 그들 사이에 파지된다. 다이아프램은 클러치 릴리즈 베어링에 의해 작동되면 압력 플레이트의 축방향 이동을 제어한다.
그러한 클러치의 사용 수명동안, 마찰 라이닝, 그리고 보다 좁은 범위인 카운터-재료, 즉 압력 플레이트 및 반동 플레이트가 마모되며, 이는 다이아프램의 작동 조건의 변화로 인해, 한쪽의 마찰 디스크와 다른 쪽의 압력 및 반동 플레이트 사이의 파지력에 변동을 야기한다.
클러치를 해제하는데 필요한 힘이 변화함에 따라, 클러치 이동도 또한 변화한다. 라이닝의 마모가 주요 원인인 유격을 보상하기 위한 장치를 구비한 클러치를 제공하면, 이러한 단점이 극복된다.
프랑스 특허 제 2,426,834 호를 통해, 제 1 플레이트(이 경우는 압력 플레이트)가 서로 축방향으로 이동 가능한 2개의 동축 부품으로 이루어져, 마모가 증가함에 따라 제 1 플레이트의 총 두께가 증가하는 유격 보상 장치가 공지되어 있다.
상기 특허에 있어서, 제 1 플레이트의 2개의 동축 부품은 보상 장치에 의해 서로 축방향으로 이동 가능하며, 보상 장치는 2개의 동축 부품에 의해 상보적으로 지지되는 램프 수단을 포함하며, 2개의 동축 부품은 상기 총 두께가 증가하는 방향으로 서로에 대해 회전방향으로 더 이동 가능하며, 단일방향 수단에 의해 반대의 방향으로 서로에 대해 회전하는 것이 방지된다. 동축 부품의 상대 회전 운동을 설정하는 것은 마모 상태를 감지하는 트리거 장치에 의해 제어되며, 상기 2개의 동축 부품 사이에 결합된 원주방향 종작 탄성 수단에 의해 수행된다.
그러한 장치는 마찰 라이닝의 마모로 인한 유격을 지속적으로 보상하는 것을 가능하게 하는데 효과적이다.
특히 프랑스 특허 공개 제 2,750,467 호에는 상기와 같은 종류의 클러치가 보다 적은 수의 부품을 이용하여 보다 단순하게 실시되어 있다.
상기 특허에 따르면, 특히 자동차를 위한 그러한 종류의 마찰 클러치는 구동 샤프트상에 회전 방향으로 클래핑되는 반동 플레이트와, 외주연에 마찰 라이닝을 지지하며 종동 샤프트상에 회전방향으로 클램핑되는 마찰 디스크와, 압력 플레이트와, 반동 플레이트상에 고정된 커버와, 이 커버에 회전방향으로 고정되어 축방향으로 이동 가능한 압력 플레이트를 포함하며, 제 1 플레이트로 불리는 반동 플레이트와 압력 플레이트중 하나는 2개의 절반 플레이트, 즉 외부 절반 플레이트 및 내부 절반 플레이트로 구성되며, 내부 절반 플레이트는 마찰 라이닝과 대면하여 협동하는 플레이트이며, 이들 2개의 절반 플레이트는 구동 샤프트에 회전방향으로 고정되지만, 마찰 라이닝의 마모가 주요 원인인 유격을 보상하기 위한 장치의 작용하에 서로에 대해 축방향으로 이동 가능하며, 상기 유격 보상 장치는 2개의 절반 플레이트와 각각 연관된 적어도 한쌍의 원주방향 배치 상보형 램프를 포함하며, 지지 램프로 불리는 이들 램프중 하나는 절반 플레이트중 하나에 회전방향으로 고정되며, 제 1 플레이트의 총 두께가 증가하는 방향, 즉 보상 방향으로 지지 램프에 대해 원주방향으로 이동하며, 소위 일방향 수단에 의해 다른 방향으로 이동하는 것이 방지되며, 상기 원주방향 이동은 마모 상태를 감지하는 트리거 장치에 의해 제어된다.
상기 특허에 따르면, 조절 램프가 관성체의 주연부에 형성되어, 플레이 보상 방향으로 상보형 램프가 원주방향으로 이동하도록 자동차 열기관의 불규칙한 회전 속도가 사용된다. 실제로, 공지된 바와 같이, 불규칙한 회전 속도는 약 1000라디안/초2에 도달할 수 있는 가변 각속도를 발생시킨다. 이러한 각속도의 영향을 받은 관성체로 인해, 클러치가 해제되면, 그 결과 2개의 절반 플레이트는 더 이상 축방향 작용 탄성 수단의 축방향 작용력하에 있지 않으며, 단일방향 수단이 다른 방향으로 회전하는 것을 방지하기 때문에, 조절 램프는 지지 램프에 대해 보상 방향으로 회전한다. 따라서, 소위 2개의 동축 부품 사이에 원주방향 작용 탄성 수단을 제공할 필요가 없으며, 불규칙 회전 속도가 이용된다.
역시 알 수 있는 바와 같이, 유격 보상 장치의 작동은 자동적이다. 이러한 자동 기능은 마모와 관계와 없는 보상 동작, 즉 과잉 보상 동작을 초래한다.
무부하 회전 속도 이상의 매우 낮은 속도에서, 특히 반동 플레이트 또는 플라이휠이 이러한 저속 범위의 고유 진동수를 갖는 듀얼 댐핑 플라이휠일 때, 진동의 발생에 의해 외부 절반 플레이트가 이동하여 존재하지 않는 "플레이"를 보상함으로써 그러한 경우가 발생한다.
예를 들어 2000rpm 이상의 고속에서는 다른 허위 현상이 발생할 수 있다.
이러한 단점을 극복하기 위해, 2000년 5월 19일자 프랑스 특허 출원 제 00 06408 호에 개시된 열기관을 구비한 자동차용 마찰 클러치는, 구동 샤프트에 회전방향으로 클램핑된 반동 플레이트와, 외주부에 마찰 라이닝을 지지하고 종동 샤프트상에 회전방향으로 클램핑되는 마찰 디스크와, 반동 플레이트에 고정된 커버와, 이 커버와 압력 플레이트 사이에서 작용하는 축방향 작용 탄성 수단을 포함하며, 압력 플레이트는 커버에 회전방향으로 고정되는 한편, 커버에 대해 축방향으로 이동 가능하며, 반동 플레이트 또는 압력 플레이트 또는 커버중 하나는 2개의 하프 부품으로 구성되며, 2개의 절반 부재는 마모에 의한 유격을 보상하는 장치의 작용하에 서로에 대해 축방향으로 이동 가능하며, 상기 유격 보상 장치는 2개의 하프 부품에 각각 축방향으로 연관된 적어도 한 쌍의 원주방향 배치 상보형 램프를 포함하며, 램프중 하나는 다른 램프에 대해 상기 부품의 총 두께가 증가하는 방향, 즉 보상 방향으로 원주방향 이동하며, 소위 일방향 수단에 의해 다른 방향으로 이동하기는 것이 방지되며, 상기 원주방향 이동은 마모 상태를 감지하는 트리거 장치에 의해 제어되며, 램프중 하나는 관성체의 주연부에 형성되어, 상보형 램프가 플레이 보상 방향으로 원주방향 상대 이동을 수행하도록 하기 위해 자동차 열기관의 불규칙한 회전 속도가 사용되며, 상기 클러치는 그것의 동작을 가능하게 함으로써 유격 보상 장치를 제어하는 제어 수단을 포함한다.
상기 특허의 도 39 내지 도 40에 따르면, 일방향 수단은 스플릿 세그먼트이며, 제어 수단은 대체로 반경방향으로 배치된 레버를 포함하며, 그 단부는 스플릿 링의 단부들 사이에 있으며, 스플릿 세그먼트를 확장시키는데 적합하다.
설명 및 도시된 실시예에 있어서, 레버의 내측 단부는 절반 플레이트의 노치내에 있으며, 따라서 절반 플레이트는 한 방향 또는 다른 방향으로 가속될 때 이 단부를 하나의 방향으로 또는 다른 방향으로 이동시켜, 2 방향으로 로킹을 발생시킨다.
그러나, 그러한 클러치는 반경방향으로 확실히 정지하지 않은 레버가 원심력의 작용으로 유격 보상 장치의 제어를 방해하는 특정한 경우에 양호하게 작동한다.
발명의 요약
본 발명의 목적은 이러한 단점을 개선하는 것이다.
본 발명에 따르면, 상술한 타입의 마찰 클러치는 원심력에 대해 반경방향으로 유지되도록 상기 부품상에서 회전 가능하도록 장착되는 것을 특징으로 한다.
유리하게는, 상기 부품은 2개의 플레이트, 즉 반동 플레이트 또는 압력 플레이트중 하나이며, 제 1 플레이트로 지칭되며, 2개의 절반 플레이트로 구성되며, 하나는 소위 외부 절반 플레이트이며 다른 하나는 소위 내부 절반 플레이트이며, 내부 절반 플레이트는 마찰 라이닝에 대면하여 그것과 협동하는 플레이트이며, 2개의 절반 플레이트는 구동 샤프트에 회전방향으로 고정되지만, 유격 보상 장치의 작용하에 서로에 대해 축방향으로 이동 가능하며, 지지 램프로 불리는 램프중 하나가 절반 플레이트중 하나에 회전방향으로 고정되며, 조절 램프로 불리는 다른 램프는 지지 램프에 대해 상기 제 1 플레이트의 총 두께가 증가하는 방향으로 원주방향 이동한다.
바람직하게는, 지지 램프는 내부 절반 플레이트에 의해 지지된다.
유리하게는, 조절 램프는 외부 절반 플레이트에 의해 지지된다.
바람직한 실시예에 따르면, 제 1 플레이트는 압력 플레이트이다.
유리하게는, 축방향 작용 탄성 수단은 다이아프램으로 구성되며, 외부 절반 플레이트에는 다이아프램을 위한 지지 비드가 제공된다.
조절 램프는 외부 절반 플레이트를 구성하는 시트 금속을 절단하고 접어서 만든 환형 부재의 단부에서 원주방향으로 연장되는 일련의 램프를 포함한다.
바람직하게는, 레버는 스플릿 세그먼트내의 스플릿을 구비하는 라인에 배치된 소위 작동부를 포함한다.
유리하게는, 그것의 스플릿을 규정하는 스플릿 세그먼트의 단부는 반경방향 연장부를 구비한다.
바람직하게는, 반경방향 연장부는 세그먼트의 단부상에 부가된 탭에 의해 얻어진다.
변형예에 있어서, 반경방향 연장부는 세그먼트의 단부의 루프형 구조에 의해 얻어진다.
바람직하게는, 세그먼트는 단일 부품으로 제조된다.
변형예에 있어서, 세그먼트는 2개의 시밍된 부재로 제조된다.
유리하게는, 스플릿 세그먼트는 축방향으로 고정된다.
바람직하게는, 스플릿 세그먼트는 내부를 지지하며 외부 홈 또는 슬롯에 수용되는 반경방향 바브(barb)에 의해 축방향으로 고정된다.
바람직하게는, 스플릿 세그먼트는 하나의 회전 방향으로 원주방향으로 탄성적으로 작용된다.
유리하게는, 회전 수단은 스핀들이며, 변형예에서 회전 수단은 분절체이다.
유리하게는, 축방향 고정 레버에 있어서, 그 작동부는 세그먼트의 단부에 형성된 반경방향 슬롯내에 수용된다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 이하의 예시적인 설명 및 첨부된 도면에 의해 보다 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 마찰 클러치의 부분 평면도,
도 2 및 도 3은 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 선 및 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 단면도,
도 4는 도 1의 클러치의 외부 절반 플레이트의 축단면도,
도 5는 도 4의 화살표 V를 따른 도면,
도 6은 도 4 및 도 5의 절반 플레이트의 사시도,
도 7은 도 1을 보다 큰 스케일로 도시한 도면,
도 8은 도 1 내지 도 7의 클러치의 제어 수단의 작동을 설명하는 개략도,
도 9는 스플릿 링의 변형예를 나타내는 도면,
도 10은 스플릿 링의 다른 변형예를 나타내는 도면,
도 11은 도 7의 변형예를 나타내는 도면,
도 12는 도 11의 화살표 XII를 따른 도면.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 클러치는 구동 샤프트(여기에서는 자동차 열기관의 크랭크 샤프트)상에 회전방향으로 클램핑되는 반동 플레이트(13)와, 외주연부 에 마찰 라이닝(15)을 지지하고 종동 샤프트상에 회전방향으로 클램핑되는 마찰 디스크(14)를 포함한다.
커버(11)가 반동 플레이트(13)상에 고정되며, 축방향 작용 탄성 수단[여기에서는 다이아프램(16)]은 커버(11)와 이 커버(11)에 대해 회전방향으로 고정되지만 축방향으로 이동 가능한 압력 플레이트(12) 사이에서 작용하며, 다이아프램(16)은 커버(11)상에 지지됨으로써 마찰 디스크(14)에 대해 압력 플레이트(12)를 가압하여, 마찰 라이닝(15)이 압력 플레이트(12)와 반동 플레이트(13) 사이에 파지되며, 공지된 바와 같이, 다이아프램(16)은 그 위에 리벳팅된 고정 장치(21)에 의해 커버(11)상에 분절화되어 장착되며, 그것이 구비한 원주방향 리치(20)를 따라 커버상에 지지된다.
압력 플레이트(12)는 2개의 절반 플레이트로 구성되며, 하나의 절반 플레이트(12A)는 외부 절반 플레이트로 지칭되고, 다른 절반 플레이트(12B)는 내부 절반 플레이트로 지칭되며 마찰 디스크(14)에 직접 대면하며, 접선방향 텅이 통상적으로 내부 절반 플레이트(12B)를 커버(11)에 연결하여, 압력 플레이트(12)를 축방향 이동 가능하게 커버(11)에 연결한다.
2개의 절반 플레이트(12A, 12B)는 구동 샤프트에 회전방향으로 고정되지만, 마모로 인한 유격을 보상하기 위한 장치의 작용하에 서로에 대해 축방향으로 이동 가능하다.
유격 보상 장치는 원주방향으로 배치되며 2개의 절반 플레이트(12A, 12B)의 각각에 관련된 상보형 램프(17, 18)를 포함한다.
보다 상세하게는, 외부 절반 플레이트(12A)는 내부 절반 플레이트(12B)내에 스텝부(25)와 일렬로 수납되는 환형 부재이며, 환형 부재(12A)의 축방향 길이는 스텝부(25)의 축방향 높이보다 높으며, 커버(11)에 대면하는 환형 부재(12A)의 단부는 다이아프램(16)을 위한 지지 비드(19)로 성형되어 있다.
절반 플레이트(12B)를 향하는 면에서, 환형 부재(12A)은 그것의 축이 클러치의 축인 조절 램프를 구성하고 램프(18)를 지지하고 있다..
그것의 램프(18)에 의해, 외부 절반 플레이트를 구성하는 환형 부재(12A)는 내부 절반 플레이트(12B)에 구비되며 지지 램프를 구성하고 램프(18)에 상보형인 램프(17)와 협동한다.
스플릿 세그먼트(24)는 스텝부(25)를 둘러싸며, 상기 스텝부(25)와 절반 플레이트(12A) 사이에 배치된다. 여기에서, 세그먼트(24)는 대체로 환형의 단일 부품이다.
지지 램프(17) 및 조절 램프(18)의 방향은, 절반 플레이트(12A)가 한 방향으로 가속되었을 때, 조절 램프(18)가 지지 램프(17) 및 절반 플레이트(12A)에 대해 회전 방향으로 이동하고, 이러한 이동중에, 커버(11)의 방향으로 내부 절반 플레이트(12B)에 대해 전방 축방향으로 이동하도록 되어 있으며, 따라서 열기관의 불규칙한 회전 속도는 외부 절반 플레이트(12A)가 아래 설명과 같이 어떠한 방해도 받지 않는다면 외부 절반 플레이트(12A)가 스텝부(25)에 대해 빠져나오도록 하기에 충분하도록 상기 회전 속도가 선택된다.
유격 보상 장치는 또한 내부 절반 플레이트(12B)의 반경방향 단부 러그(29)에 형성된 통로(28)를 통과하는 적어도 하나의 반경방향 확장 탄성 스플릿 핀(22)으로 구성된 트리거 장치를 포함하며, 상기 핀이 통로(28)내에 마찰 상태로 장착되어 내부 절반 플레이트(12B)에 대해 축방향으로 고정되도록, 통로(28)의 직경은 자유로운 상태에 있는 핀(22)의 외경보다 작으며, 이러한 고정 마찰은 다이아프램(16)으로 인한 축방향 작용력에 의해 극복될 수 있고 압력 플레이트(12)에 대한 복귀 작용력에 의해 극복될 수 없는 값으로 제공되며, 복귀 작용력은 상기 압력 플레이트(12)[여기에서는 절반 플레이트(12B)]와 커버(11)를 회전방향으로 결합시키는 접선방향 텅으로부터 발생한다.
유리하게는, 핀(22)과 같은 3개의 핀이 제공되며, 내부 절반 플레이트(12B)의 3개의 러그(29)에 형성된 3개의 통로(28)내로 도입된다.
본 발명에 따른 유격 보상 장치의 작동은 다음과 같다.
도 2 및 도 3은 결합된 클러치를 나타내며, 마찰 라이닝(15)은 새것이며, 압력 플레이트(12)와 반동 플레이트(13) 사이에 파지되어 있다.
이 위치에 있어서, 핀(22)의 일 단부는 반동 플레이트(13)의 내측면상에 접촉하고 있으며, 외부 절반 플레이트(12A)는 내부 절반 플레이트(12B)의 스텝부(25)에 대해 축방향으로 제위치에 있다.
클러치가 해제되면, 다이아프램(16)은 그것의 해제 이동 위치의 단부로 변화되며, 지지 비드(19)는 더 이상 다이아프램(16)과 접촉하지 않으며, 핀(22)의 외측 단부는 커버(11)[여기에서는 커버(11)로부터 올라오는 반경방향 러그(27)의 내측면]와 접촉하며, 따라서 핀(22)은 이 내측면과 반동 플레이트(13)의 내측면 사이에, 클러치의 해제중에 압력 플레이트(12)의 축방향 이동을 나타내는 축방향 유격(26)을 가지고 장착된다.
특히 마찰 라이닝(15)에 마모가 발생하면, 압력 플레이트(12)가 반동 플레이트(13)에 더 접근하게 되고, 클러치가 결합되며, 이러한 이동 중에 핀(22)이 반동 플레이트(13)상에 접촉하여 축방향으로 고정되며, 내부 절반 플레이트(12B)의 러그(29)는 다이아프램(16)의 축방향 작용력의 결과 핀 위로 슬라이딩한다.
마모 후의 클러치의 해제시에, 제 1 핀(22)은 커버(11)상에 접촉되어, 다이아프램은 이동을 지속하여 지지 비드(19) 위로 상승하며, 내부 절반 플레이트(12B)는 유격(26)의 크기만큼만 끌어당겨지며, 지지 비드(19)의 숄더(19A)는 축방향에서 측정된 마모에 대응하는 커버 한계 정지부(11a)로부터 소정의 거리에 있으며, 이어서 다이아프램의 작용에 더 이상 영향을 받지 않는 외부 절반 플레이트(12A)는 엔진의 불규칙한 회전 속도의 결과로서 가해지는 가속에 의해 다아아프램(16)의 방향으로 자유롭게 이동하며, 외부 절반 플레이트(12A)는 지지 비드(19)의 숄더(19A)가 커버 한계 정지부(11a)상에 접촉할 때까지 계속해서 빠져나오며, 따라서 마모에 의한 유격이 보상된다.
마모에 의한 플레이가 보상되면, 클러치는 다시 결합되며, 다이아프램(16)의 작동 위치는 새로운 단계에서 시작하는 작동 위치와 동일하다.
도 1에 도시된 실시예에 있어서, 제어 수단은 내부 절반 플레이트(12B)에 의해 지지되는 회전 수단을 중심으로 회전 가능하도록 장착된 레버(30)를 포함하며, 도시된 실시예에 있어서, 회전 수단은 상기 레버(30)를 축방향으로 고정하는 헤드(32)가 한편에 제공되고, 예를 들어 리벳팅에 의해 상기 절반 플레이트(12B)에 고정되는 테일(33)을 다른 한편에 제공된 스핀들(31)이다.
스핀들(31)을 지나 반경방향 외측으로 연장되는 레버(30)의 부분은 스플릿 세그먼트(24)내의 스플릿과 일렬로 배치되며, 레버(30)의 작동부(32)로 지칭되는 이 부분은 스플릿을 규정하는 상기 세그먼트(24)의 단부가 세그먼트(24)의 본체의 나머지 부분의 반경방향 두께보다 훨씬 큰 상당한 반경방향 연장부를 갖는 특정한 조건하에서 상기 세그먼트(24)를 확장시킬 수 있으며, 여기에서 이러한 반경방향 연장부는 예를 들어 용접 또는 오버몰딩에 의해 세그먼트(24)의 단부상에 부가되는 탭(33, 34)에 의해 얻어진다.
탭(33, 34)은 내부 절반 플레이트(12B)내의 만입부(23)내에 배치된다.
레버(30)는 스프링(35)에 의해 도 8에 도시된 위치로 가압된다.
플레이트(12B)에 시계방향, 즉 도 8에 화살표 F로 표시된 방향으로 인가된 소위 감속동안, 스플릿 세그먼트(24) 및 그것의 탭(33, 34)은 그들의 고유 관성으로 인하여 반대 방향으로 이동하는 경향이 있으며, 이러한 가속동안, 탭(33)상의 점(36)에서 접촉하고 탭(34)상의 점(37)에서 접촉하는[2개의 점(36, 37)은 다른 반경상에 존재함] 레버(30)의 작동부(32)는 지렛대 작용에 의해 스플릿 세그먼트(24)를 확장시키며, 절반 플레이트(12A)에 대해 원주방향으로 파지되고, 이것이 절반 플레이트(12B)에 고정되도록 하여, 어떠한 보상도 방지한다.
다른 방향으로의 가속에 대해, 동일한 현상이 얻어지지만, 비대칭 동작이 도입된다.
이를 위해, 스프링(35)은 만입부(23)내에 배치되며, 일 회전방향(여기에서는 반시계 방향)으로 탭중 하나[여기에서는 탭(33)]에 의해 세그먼트(24)상에 작용하도록 구성되어 있다.
따라서, 화살표 F를 따른 가속에 있어서, 세그먼트(24)는 용이하게 확장되며, 조절 램프(18)는 압력 플레이트(12)에 대해 고정된다. 스프링(23)의 부하를 극복하기에 충분하다면, 다른 방향으로의 가속에 있어서도 마찬가지이다.
스프링(35)의 부하를 극복하기에 충분한 F의 반대 방향으로의 가속에 있어서, 세그먼트(24)는 근접하고, 조절 램프(18)는 자유로우며, 보상 동작이 가능하다.
물론, 스프링(35)의 부하보다 훨씬 큰 가속에 있어서, 상술한 동작이 최초로 적용된다. 즉, 스플릿 세그먼트(24)는 팽창되고, 조절 램프(18)는 압력 플레이트(12)에 대해 잠금된다.
따라서, 스프링(35)으로 인해, 레버(30)는 그것이 램프(18)의 2개의 잠금 위치 사이에서 진동하는 것이 스플릿 세그먼트(24)의 확장에 의해 방지된다.
스프링(35)의 적절한 교정(calibration)에 의해, 스프링은 일반적인 가속의 범위에서, 스플릿 세그먼트(24)가 더 이상 확장되지 않도록 구성될 수 있다.
스프링(35)으로 인해, 예를 들어 무부하 회전 속도 이하의 속도에서 높은 가속을 초래하는 공명 현상에 영향을 받는 것으로 알려진 듀얼 댐핑 플라이휠을 구비한 엔진의 시동중에, 과잉 보상이 방지된다.
스프링(35)의 교정은 물론 레버(30)의 작동부(32)가 세그먼트(24)내의 스플릿의 에지와 떨어져 이동하는 동안 작동부(32)에 의한 스플릿 세그먼트(24)의 구동으로 인한 기어링 다운 효과를 고려해야 하며, 이러한 기어링 다운 효과는 원주방향 이동의 관점에서 세그먼트(24)의 작은 확장 및 그에 따른 큰 작용력을 초래한다.
상술한 예에 있어서, 세그먼트(24)의 단부는 레버(30)의 작동부(32)와 협동하기 위해 탭(33, 34)상에 부가하여 얻어진 충분한 반경방향 높이를 갖는다.
이러한 충분한 높이는 예를 들어 세그먼트 자체의 단부에 적절한 형상을 부여함으로써 얻어질 수 있다.
일례가 도 9에 도시되어 있다. 여기에서, 세트먼트(124)의 단부는 스플릿 세그먼트(124)내의 스플릿을 규정하는 평행 직선 부분(135, 136)을 구비하는 루프(133, 134)를 형성하도록 접혀있다.
도시된 실시예에 있어서, 스플릿 세그먼트(124)는 반경방향 바브(barb)[여기에서는 4개의 바브(137)](137)를 내부에 지지하며, 이것은 축방향으로 고정된다는 관점에서 절반 플레이트(12B)의 외부 홈 또는 슬롯에 수용되도록 만곡되어 있다.
도 10에 도시된 세그먼트는 점(138)에서 시밍된 2개의 부분(131, 132)으로 이루어진 것을 제외하면 도 9의 세그먼트(124)와 유사하다.
도 11 및 도 12는 레버의 형태인 제어 수단의 변형예를 나타낸다.
여기에서, 만입부(23)의 바닥은 반경방향 채널(38)에 의해 대향 만입부(37)와 연결되어 있으며, 그 바닥은 레버(230)의 테일(231)을 위한 안착부를 구성하며, 테일(231)로부터 올라오는 그것의 작동부(232)는 여기에서 직육면체 형상이며, 반경 방향 채널(38)을 통과하며, 유리하게는 테일(231)은 원통형 또는 구형 리치에 따라 상기 안착부와 협동하며, 상기 안착부는 이 리치의 형상과 일치하는 형상을 가질 수 있다.
축방향으로 유지하기 위해, 레버(230)의 작동부(232)는 세그먼트(224)의 부분(233, 234)의 단부에 형성된 슬롯(235, 236)내에 수용된다.

Claims (19)

  1. 열기관을 구비한 자동차용 마찰 클러치로서,
    구동 샤프트상에 회전방향으로 클램핑되는 반동 플레이트(13)와, 외주연부에 마찰 라이닝(15)을 지지하며 종동 샤프트상에 회전방향으로 클램핑되는 마찰 디스크(14)와, 압력 플레이트(12)와, 반동 플레이트(13)상에 고정된 커버(11)와, 상기 커버(11)와 압력 플레이트(12) 사이에서 작용하는 축방향 작용 탄성 수단(16)을 포함하며, 상기 압력 플레이트(12)는 상기 커버(11)에 대해 회전방향으로 고정되는 반면, 축방향으로는 이동 가능하며, 상기 압력 플레이트(12)는 마모로 인한 유격을 보상하기 위한 유격 보상 장치의 작용하에서 서로에 대해 축방향으로 이동 가능한 외부 절반 플레이트(12A)와 내부 절반 플레이트(12B)로 구성되며, 상기 유격 보상 장치는 2개의 절반 플레이트(12A, 12B)에 각각 축방향으로 결합된 적어도 한쌍의 원주방향으로 배치된 상보형 램프(17, 18)를 포함하며, 하나의 램프(17)가 다른 램프(18)에 대해 원주방향으로 이동하여 상기 압력 플레이트의 총 두께가 증가하는 방향인 보상 방향으로 이동하도록 구성되고, 일방향 수단(24, 124, 224)에 의해 다른 방향으로 이동하는 것이 방지되며, 상기 원주방향 이동은 마모 상태를 감지하는 트리거 장치(trigger device)(22)에 의해 제어되며, 하나의 램프(18)가 외부 절반 플레이트(12A)의 주연부에 형성되어, 상보형 램프가 유격 보상 방향으로 원주방향 상대 이동을 수행하도록 하기 위해 자동차 열기관의 불규칙한 회전 속도가 이용되며, 상기 클러치는 유격 보상 장치의 작동을 가능하게 또는 가능하지 않게 함으로써 상기 유격 보상 장치를 제어하도록 구성된 제어 수단을 포함하며, 상기 일방향 수단(24, 124, 224)은 상기 압력 플레이트(12)에 대해 회전방향으로 고정된 스플릿 세그먼트(24, 124, 224)이며, 가속을 감지하는 상기 제어 수단은 반경방향으로 배치되고 회전 수단을 중심으로 회전 가능한 레버(30, 230)를 포함하며, 상기 레버(30, 230)의 단부는 상기 스플릿 세그먼트(24, 124, 224)의 단부들 사이에 배치되어 스플릿 세그먼트(24, 124, 224)를 확장하도록 구성되는, 상기 마찰 클러치에 있어서,
    상기 레버(30, 230)는 원심력에 대해 반경방향으로 고정되도록 상기 압력 플레이트(12)상에서 회전 가능하도록 장착되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 내부 절반 플레이트(12B)는 마찰 라이닝과 대면하여 상기 마찰 라이닝과 협동하며, 상기 2개의 절반 플레이트(12A, 12B)는 상기 구동 샤프트에 대해 회전방향으로 고정되지만, 유격 보상 장치의 작용하에서 서로에 대해 축방향으로 이동 가능하며, 지지 램프로서의 하나의 램프(17)는 하나의 절반 플레이트(12B)에 대해 회전방향으로 고정되고, 조절 램프로서의 다른 램프(18)는 상기 압력 플레이트의 총 두께가 증가하는 방향으로 이동하도록 상기 지지 램프(17)에 대해 원주방향으로 이동하게 구성된 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  3. 청구항 3은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 2 항에 있어서,
    상기 지지 램프(17)는 상기 내부 절반 플레이트(12B)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  4. 청구항 4은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 조절 램프(18)는 상기 외부 절반 플레이트(12A)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  5. 삭제
  6. 청구항 6은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 3 항에 있어서,
    상기 축방향 작용 탄성 수단(16)은 다이아프램으로 구성되며, 상기 외부 절반 플레이트(12A)에는 다이아프램용 지지 비드(19)가 제공되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  7. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 조절 램프(18)는 상기 외부 절반 플레이트를 구성하는 시트 금속을 절단하고 접어서 제조된 환형 부재의 단부에서 원주방향으로 연장되는 일련의 램프를 포함하는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  8. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 레버(30, 230)는 상기 스플릿 세그먼트(124, 224)내의 스플릿과 일렬로 배치된 작동부(32, 232)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  9. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    스플릿을 규정하는 상기 스플릿 세그먼트(24, 124, 224)의 단부(33, 133, 233; 34, 134, 234)는 반경방향 연장부를 갖는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  10. 청구항 10은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 9 항에 있어서,
    상기 반경방향 연장부는 상기 세그먼트(24, 224)의 단부상에 부가된 탭(33, 233; 34, 234)에 의해 얻어지는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  11. 청구항 11은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 9 항에 있어서,
    상기 반경방향 연장부는 상기 세그먼트(124)의 단부의 루프 형상부(133, 134)에 의해 얻어지는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  12. 청구항 12은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 9 항에 있어서,
    상기 세그먼트(124)는 단일 부재로 제조되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  13. 청구항 13은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 9 항에 있어서,
    상기 세그먼트(124)는 2개의 시밍된(138) 부재(131, 132)로 제조되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  14. 제 9 항에 있어서,
    상기 스플릿 세그먼트(124)는 축방향으로 고정되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 스플릿 세그먼트(124)는 내부에서 지지되고 외부 홈 또는 슬롯내에 수용되는 반경방향 바브(barb)(137)에 의해 축방향으로 고정되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  16. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스플릿 세그먼트(24, 124, 224)는 하나의 회전 방향으로 원주방향으로 탄성적으로 작용되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  17. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 회전 수단은 스핀들(31)인 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
  18. 삭제
  19. 제 17 항에 있어서,
    상기 레버(230)를 축방향으로 유지하기 위해, 상기 세그먼트(224)의 단부에 형성된 반경방향 슬롯(235, 236)에 작동부(232)가 수용되는 것을 특징으로 하는
    마찰 클러치.
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