JPH02270798A

JPH02270798A - 小型牽引巻上機

Info

Publication number: JPH02270798A
Application number: JP9227489A
Authority: JP
Inventors: Taichi Wada; 太一和田
Original assignee: NITSUCHI KK
Current assignee: NITSUCHI KK
Priority date: 1989-04-12
Filing date: 1989-04-12
Publication date: 1990-11-05
Also published as: JPH0460914B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、牽引巻上機に関する。

［従来の技術とその問題点］従来の牽引巻上機に於る操作レバーの支持としては、例
えば該操作レバーの基端部の孔部内周縁部に凹周溝を備
えた金属製の支持環を固着すると共に、ラチェットカバ
ーの側部の貫孔の内周縁を該支持環の凹周溝に摺動自在
に嵌合させていた。

しかし、上記の場合、摺動部が共に金属製であるため摩
擦抵抗が大きく、操作し・バーをスムーズに回動させる
ことができないという問題点があった。また、繰り返し
使用すると、摺動部が摩耗してガタッキが生じたり、や
きつくこともあった。

さらに、摺動部にサビが発生して、操作レバーの回動が
重くなることもあった。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記課題を解決するために、低摩擦の合成樹脂
製であって凹周溝を有し、かつ、１箇所に切目部を有す
る軸受環体を、ラチェットカバーの側部の貫孔の内周縁
に嵌合させ、該内周縁を上記凹周溝に係止させて外れ止
めすると共に、該内周縁の一部に突設した廻り止め片部
を、上記切目部に対応させて、該軸受環体の周方向の回
転を固定し、さらに、操作レバーの基端部の孔部内周縁
部に回動支持環をかしめて固着し、該回動支持環に、上
記軸受環体を、回動自在かつ軸方向移動不可として、嵌
込状に保持したものである。

また、低摩擦の合成樹脂製であって凹周溝を有し、かつ
、１箇所に切目部を有する軸受環体を、操作レバーの基
端部の孔部内周縁部に嵌合させ、該内周縁部を上記凹周
溝に係止させて外れ止めすると共に、該内周縁部の一部
に突設した廻り止め片部を、上記切目部に対応させて、
該軸受環体の周方向の回転を固定し、さらに、ラチェッ
トカバーの側部の貫孔の内周縁に回動支持環をかしめて
固着し、該回動支持環に、上記軸受環体を、回動自在か
つ軸方向移動不可として、嵌込状に保持した。

（作　用〕低摩擦の合成樹脂製の軸受環体の凹周溝を、ラチェット
カバーの側部の貫孔の内周縁、または、操作レバーの基
端部の孔部内周縁部、に嵌合させたので、操作レバーの
回動が軽くスムーズである。

上記軸受環体は１箇所に切目部があるので手で内径方向
へせばめつつ装着が容易であると共に、上記ラチェット
カバーの側部の貫孔の内周縁の一部、または、上記操作
レバーの基端部の孔部内周縁部の一部、に突設した廻り
止め片部カ月二記軸受環体の周方向の回転を阻止できる
。

〔実施例〕

以下、図示の実施例に基づき本発明を詳説する。

第１図に於て、■はピニオン２が一端に固着されたビニ
オンシャフト、３はロードシーブであってシャフト１に
回転自在に外嵌され、かつ該ロードシーブ３はロードメ
タル４．４を介してサイドプレート５．５に枢着される
。６はロードシーブ３に固着されたロードギヤであって
、減速歯車群７を介して前記ビニオン２と常時連動連結
されている。

８はギヤボックスであって減速歯車群７等を包囲して一
方のサイドプレート５に固着される。９はラチェットカ
バーであり他方のサイドプレート５に固着される。

第１図と第８図に於て、１０はディスクハブであってシ
ャフト１に固着され、小円筒部１０ａと外鍔部１０ｂと
から成る。１１はシャフト１のネジ部１２に螺進退自在
に螺合したディスクナンドであり、ディスクハブ１０と
ディスクナツト１１の間にラチェットボイル１３とブレ
ーキライニング１４．１４が挟圧自在に介装される。

回倒では、ディスクハブ１０の小円筒部１０ａに回動可
能の連動リング１５を外嵌し、該連動リング１５の外周
面にセレーションやスプライン等を形成しておくと共に
、貫孔内面にこれに対応するセレーションやスプライン
等を形成したラチェットボイル１３及びブレーキライニ
ング１４．１４を嵌合し、該ラチェットホイル１３とブ
レーキライニング１４の接触面に相対的回転を生じない
ように構成される。

また、一方のブレーキライニング１４は外鍔部１０ｂに
対応し、他方のブレーキライニング１４はディスクナラ
目１の内端面に対応し、夫々の接触面（二面）に於ての
み相対的滑りを発生ずるようにしている。これによって
制動トルクの安定化（ブレーキ性能の安定化）を図って
いる。また、制動用爪片１９がサイドプレート５に設け
られていて、ラチェットホイル１３の外周の凹凸歯に係
合する。

上記ディスクハブ１０、ディスクナツト１１、連動リン
グ１５、及びラチェットホイル１３とブレーキライニン
グ１４．１４と制動用爪片１９等をもってブレーキ部１
６が構成される。

３０はシャフト１の軸心２廻りに揺動自在として取付け
られた操作レバーであり、ディスクナツト１１の切換歯
車部１７に係脱する（図示省略の）正回転用爪片及び逆
回転用爪片が該操作レバー３０の基部寄りに設けられ、
把手１８の操作にて、直接又は間接に、該爪片を正逆及
び中立に切換ることができる。

３４はカーボンファイバーと四フッ化エチレン等の含有
した低摩擦の合成樹脂で形成された軸受環体である。該
軸受環体３４は、第２図と第３図と第４図に示す如く、
凹周溝３５を有し、かつ、１箇所に切目部３６を有する
。そして、該軸受環体３４は上記ラチェットカバー９の
側部の貫孔の内周縁３７に嵌合し、該内周縁３７を上記
凹周溝３５に係止させて外れ止めしている。また、該ラ
チェットカバー９の内周縁３７には、その一部に廻り止
め片部３８が突設され、該廻り止め片部３８を上記切目
部３６に対応させて、咳軸受環体３４の周方向の回転を
固定している。また、第４図に示す如く、該切口部３６
と廻り止め片部３８の間には隙間Ｔが生じるように設定
して、軸受環体３４を装着し易くする。なお、軸受環体
３４の断面形状をコの字型にしたが第５図に示すように
Ｃ字型にするも自由である。

第１図と第６図に於て、３９は、操作レバー３０の基端
部の孔部内周縁部４０に、第６図ＩからＨのように、か
しめＫによって固着される回動支持環である。該回動支
持環３９は、上記軸受環体３４を、回動自在かつ軸方向
移動不可として、嵌込状に保持する凹周溝４１を備えて
いる。この場合、上記内周縁部４０が凹周溝４１の一側
内面として用いられているが、第７図に示す如く、凹周
溝４１全体を回動支持環３９で形成するも自由である。

また、操作レバー９を回動させると、上記切換歯車部１
７に係止する（図示省略の）爪片のため、Ａ方向の力が
作用するので（第４図参照）上記廻り止め片部３８は上
方付近に突設するのが好ましい。

しかして、第１図と第８図に於て、２０はディスクナツ
ト１１の外側に於て、シャフト１に摺動自在に外嵌され
た空転ハンドルである。空転ハンドル２０はディスクナ
ツト１１に対してボルト３３・・・等の固着具にて連結
一体化され、ディスクナツト１１と空転ハンドル２０は
一体的に回転し、又は、一体的に軸方向へ移動し、若し
くは一体に静止する。

しかして、シャフト１は、ディスクナツト１１の岬進退
自在に螺合したネジ部１２を有すると共に、その外端部
から先を小径軸部２１として、段付部２２を形成する。

この段付部２２は後述の第２スプリング３２の内端部の
バネ当りの役目をなす。そして、シャフト１の外端部１
ａ□即ち小径軸部２１の外端部近傍□には、ワッシャ２
９とナツト２８が固着されている。

また、空転ハンドル２０の孔部２４の中間に内鍔部２６
を突設して、この内鍔部２６の孔径をシャフト１の小径
軸部２１よりも僅かに大きく設定し、該孔部２４のそれ
以外の内径は比較的大きく設定する。即ち、該孔部２４
にシャフト１を挿入した状態□組立状態□に於て、図示
の如く、円筒状の外スプリング室２７及び内スプリング
室２３を形成する。

外スプリング室２７にはコイル状の第１スプリング３１
を収納し、かつ、内スプリング室２３にはコイル状の第
２スプリング３２に収納する。両スプリング３１．．３
２は圧縮バネであり、常時圧縮状態にある。

さらに具体的に説明すれば、第１スプリング３１は、シ
ャフト外端部１ａに突設した前記ワッシャ２９に外端が
係止し、内端は内鍔部２６に係止して、内鍔部２６を内
方□図の左方向□へ弾発的に常時押圧する。また、第２
スプリング３２はその内端が、シャフト１の段付部２２
に係止され、かつ、外端が内鍔部２６に係止して、内鍔
部２６を外方□−図の右方向□へ弾発的に常時押圧する
。

言い換えると、第１スプリング３１と第２スプリング３
２ば、夫々、ディスクナツト１１と空転ハンドル２０を
一体として、ディスクハブ１０への接近方向及び離反方
向に、夫々弾発的に付勢している。

なお、本発明に於て、第１・第２スプリング３１゜３２
の夫々の内外端の段付部２２や外端部１ａの係止は、直
接的な場合と、間接的□つまり他部材を介する□場合の
両方を包含するものと定義する。回倒では、第２スプリ
ング３２の内外端は、直接的に、夫々段付部２２・内鍔
部２６に係止した場合を示し、第１スプリング３１の外
端は間接的にシャフト外端部１ａに係止した場合□つま
りワッシャ２９を介している場合□を示す。

第１図は制動状態を示し、第８図は間隙Ｇを生じた空転
状態を示す。ここで、第１・第２スプリング３１．３２
の弾発力とバネ定数の選定の例を説明する。

両スプリング３１．３２を全く同一のコイルスプリング
にて構成すると共に、第１・第２スプリング３１、３２
の圧縮量を同一に設定すれば、夫々の弾発付勢力は、Ｆ
、＝Ｆ２となる。そして、第８図の空転状態に於て、ブ
レーキライニング１４とディスクナツト１１との間に間
隙Ｇを生じ、第１スプリング３１０弾発付勢力ＦＩ　′
は、第２スプリング３２の弾発付勢力Ｆ２　　’よりも
増大し、（Ｆ＋’＞Ｆｚ′）となる。このようにすれば
、空転時に、（Ｆ＋’Ｆｇｌのスラスト力がディスクナ
ツト１１とシャフト１との螺合部に作用して、摩擦抵抗
を増加させ、シャフト１とディスクナツト１１が一体に
空転して、ディスクナンド１１と空転ハンドル２０の回
転慣性モーメント（トルク）で、不意に第１図の制動状
態に戻ることを防止出来る。

また、別の選定としては、第１図の制動状態に於て、第
２スプリング３２の弾発付勢力Ｆ２を、第１スプリング
３１の弾発付勢力Ｆ、よりも大きくなるように（バネ定
数を変えて、及び／又は、組付時の圧縮量を相違させて
）設定し、その後の、第２図の空転状態に於て、逆に、
（Ｆ、’＜Ｆ。

′）となるように構成するも望ましい。この場合にも、
ディスクナツト１１と空転ハンドル２０は、（Ｆ＋　　
′　Ｆ２　１というスラスト力を受けるため、シャフト
１のネジ部１２のネジ山と、ディスクナツト１１のネジ
山の接触面圧が増加し、摩擦抵抗によって、（空転ハン
ドル２０から手を離したとしても）ディスクナツト１１
と空転ハンドル２０はシャフト１と一体に回転する□つ
まり連廻り状態となる。

次に、空転状態から制動状態にするには、空転ハンドル
２０を手で握って少し回転して、内方（図の左方向）へ
螺進させれば良い。

第９図は別の実施例を示したものであり、上記軸受環体
３４を、操作レバー３０の基端部の孔部内周縁部４０に
嵌合させ、該内周縁部４０を上記軸受環体３４の凹周溝
３５に係止させて外れ止めしている。そして、該操作レ
バー３０の基端部の孔部内周縁部４０には、第１０図に
示す如く、その一部に廻り止め片部３８が突設され、該
廻り止め片部３８を上記軸受環体３４の切目部３６に対
応させて、該軸受環体３４の周方向の回転を固定してい
る。なお、該切目部３６と廻り止め片部３８の間には前
述の実施例と同様に隙間を設けて、該軸受環体３４を装
着し易くする。

そして、上記回動支持環３９を、ラチェットカバー９の
側部の貫孔の内周縁３７にかしめて固着し、該回動支持
環３９の凹周溝４１に、上記軸受環体３４を、回動自在
かつ軸方向移動不可として、嵌込状に保持したものであ
る。この場合、上記内周縁３７が凹周溝４１の一側内面
として用いられているが、前述の実施例と同様に、凹周
溝４１全体を回動支持環３９で形成するも自由である（
第７図参照）。

なお、本発明は図示の実施例に限定されるものでなく、
設計変更自由なことは勿論である。軸受環体３４の材質
としては、上記以外に、四フッ化エチレン樹脂やアセタ
ール樹脂、及び、その他を用いるも自由である。

〔発明の効果〕

本発明は上述の構成により次のような著大な効果を奏す
る。

軸受環体３４が低摩擦の合成樹脂製であるため、操作レ
バー３０の回動が軽くスムーズである。

また、該軸受環体３４は、１箇所に切目部３６があるの
で、手でせばめることができるため、ラチェットカバー
９の側部の貫孔の内周縁３７、または、操作レバー３０
の基端部の孔部内周縁部４０、に容易に装着できる。し
かも、切目部３６が廻り止め片部３８に係止して、空廻
りせず、凹周溝３５の摩耗を生ずることはない。

さらに、軸受環体３４が耐摩耗性に優れているので、摩
耗してがたつくことはなく、またサビの発生により操作
レバー３０の回動が重くなることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面断面図、第２図は
軸受環体の斜視図、第３図はラチェットカバーの斜視図
、第４図は軸受環体の装着状態を示す要部側面図、第５
図は軸受環体の別の実施例を示す要部断面図、第６図は
回動支持環の固着方法を示す要部断面図、第７図は回動
支持環の別の実施例を示す要部断面図、第８図は空転状
態の要部断面図、第９図は別の実施例を示す要部断面図
、第１０図はその操作レバーの要部斜視図である。９・・・ラチェットカバー、３０・・・操作レバー、３
４・・・軸受環体、３５・・・凹周溝、３６・・・切目
部、３７・・・内周縁、３８・・・廻り止め片部、３９
・・・回動支持環、４０・・・内周縁部。

Claims

【特許請求の範囲】１、低摩擦の合成樹脂製であって凹周溝３５を有し、か
つ、１箇所に切目部３６を有する軸受環体３４を、ラチ
ェットカバー９の側部の貫孔の内周縁３７に嵌合させ、
該内周縁３７を上記凹周溝３５に係止させて外れ止めす
ると共に、該内周縁３７の一部に突設した廻り止め片部
３８を、上記切目部３６に対応させて、該軸受環体３４
の周方向の回転を固定し、さらに、操作レバー３０の基
端部の孔部内周縁部４０に回動支持環３９をかしめて固
着し、該回動支持環３９に、上記軸受環体３４を、回動
自在かつ軸方向移動不可として、嵌込状に保持したこと
を特徴とする小型牽引巻上機。２、低摩擦の合成樹脂製であって凹周溝３５を有し、か
つ、１箇所に切目部３６を有する軸受環体３４を、操作
レバー３０の基端部の孔部内周縁部４０に嵌合させ、該
内周縁部４０を上記凹周溝３５に係止させて外れ止めす
ると共に、該内周縁部４０の一部に突設した廻り止め片
部３８を、上記切目部３６に対応させて、該軸受環体３
４の周方向の回転を固定し、さらに、ラチェットカバー
９の側部の貫孔の内周縁３７に回動支持環３９をかしめ
て固着し、該回動支持環３９に、上記軸受環体３４を、
回動自在かつ軸方向移動不可として、嵌込状に保持した
ことを特徴とする小型牽引巻上機。