CN1091716C - 脚踏车的薄形踏板及扣片组合 - Google Patents

Abstract

一种脚踏车之薄形踏板，具有由踏板轴支撑成可绕踏板轴的轴线旋转的踏板本体，及附着于踏板本体以可释放地接合骑脚踏车者的鞋子的扣片的至少一对夹紧构件。夹紧构件之至少之一最好以枢轴接合于踏板本体。扣片成C形，具有用来接合扣片于其脚踏车者的鞋子的一对附着部分，及用来将附着部分连接在一起的连接部分。附着部分及连接部分形成用来在接合于踏板本体时容纳踏板轴的踏板轴接收缺口。在第一实施例中，踏板本体设置有用来选择性增加及/或减小扣片与踏板本体之间的摩擦的摩擦调整机构。在第二实施例中，一对相同的夹紧构件枢转接合于踏板本体，各夹紧构件具有前及後扣片接合表面。

Description

脚踏车的薄形踏板及扣片组合

本发明涉及可释放地连接于固定在骑脚踏车者所穿鞋子鞋底的扣片上的脚踏车用踏板。更明确地说，本发明涉及一种脚踏车的薄形踏板及扣片组合，其中扣片接近脚踏车踏板绕踏板轴旋转的纵向轴线接合。

近年来，已对特定目的设计脚踏车踏板，例如用于娱乐，越野，比赛等。一种日渐流行的特别的脚踏车踏板型式为可释放地接合固定于骑脚踏车者的鞋子的鞋底的扣片的踏入式(step-in)或无夹式踏板。在此型的脚踏车踏板中，骑脚踏车者踏上踏板，而一夹紧机构自动紧握于固定于骑脚踏车者的鞋子的底部的扣片。通常于踏板设置有拉力机构，用来调整从踏入式踏板释放鞋子扣片所需的力。

更明确地说，当经由扣片将骑脚踏车者的鞋子附着于踏入式踏板时，骑脚踏车者相对于踏板本体倾斜地向下及向前移动鞋子，使得扣片的前端接合踏板本体的前钩或夹紧构件。一旦扣片的前端与踏板本体的前钩接合，骑脚踏车者将扣片的後端放置成与踏板本体的後钩或夹紧构件的引导部分接触。于此位置，骑脚踏车者将鞋子向下压靠于踏板，以使後钩或夹紧构件抵抗一弹簧的力而开始向後枢转，因而移动後钩或夹紧构件至扣片释放位置。然後扣片的後端进入相对于後钩或夹紧构件的背面的位置。然後，後钩或夹紧构件在一偏压构件或弹簧的力之下退回，使得後钩或夹紧构件接合扣片的後端。此接合将骑脚踏车者的鞋子经由扣片固定于踏板。

当从踏板释放鞋子时，骑脚踏车者一般将鞋子绕垂直于踏板的板面的轴线而使用扣片的前端成为枢转点转动。由于此枢转作用的结果，後钩或夹紧构件抵抗弹簧的力而向後枢转至扣片释放位置以释放鞋子。

许多踏入式踏板设置有调整机构以调整钩或夹紧构件的释放力。虽然这些调整机构的性能相当良好，但是这些机构通常难以调整及/或增加踏板的重量及尺寸。

当使用踏入式踏板于一般路面用的脚踏车时，踏板典型上只设置有单一的夹紧组合，使得骑脚踏车者的鞋子只能接合于踏板的两侧之一。另一方面，越野或山区用的脚踏车通常具有一对夹紧组合，使得骑脚踏车者的鞋子可被夹紧于踏板的任一侧。在各情况中，均想要将踏板设计成尽可能的小型及重量轻。另外，也想要使骑脚踏车者的脚尽可能的接近踏板轴的中心纵向轴线。另外，也想要使踏板尽可能的薄及小，以降低风阻及增加骑脚踏车者的鞋子的鞋底上的橡胶量。

鉴于以上各点，很明显对于具有薄形以降低风阻，增加踏板与地面之间的地面间隙，及将骑脚踏车者的鞋子的鞋底上的橡胶量增至最大的踏入式踏板有需求。另外，对可容易地调整扣片从踏板的释放力的踏入式脚踏车踏板也有需求。

本发明针对此技术领域中的这些需要，及对熟习此技术者而言从以下的揭示会很明显的其他需要。

本发明的目的为提供相当小型的脚踏车的薄形踏板及扣片组合。

本发明的另一目的为提供将骑脚踏车者的脚与踏板轴的中心纵向轴线之间的距离减至最小的踏入式脚踏车踏板。

本发明的另一目的为提供将从踏板的底部至地面的距离增至最大的脚踏车踏板。

本发明的另一目的为提供可释放地接合于踏入式踏板以将骑脚踏车者的脚与踏板轴的中心纵向轴线之间的距离减至最小的C形扣片。

本发明的另一目的为提供具有具有前及後扣片接合表面的一对完全相同的夹紧构件以使得扣片可可释放地接合于踏板的任一侧的脚踏车踏板。

本发明的另一目的为提供具有小脚印以将骑脚踏车者的鞋子的鞋底上的橡胶量增至最大的踏板。

本发明的这些目的及优点的达成是藉著提供一种脚踏车踏板组合，用来接合鞋子，该脚踏车踏板组合包含：踏板轴，具有用来附着于脚踏车曲柄的第一端，用来支撑骑脚踏车者的脚的第二端，及中心纵向旋转轴线；踏板本体，可旋转地接合于该踏板轴的该第二端，该踏板本体的一部分与该踏板轴在二者之间界定旋转有效外部直径，该踏板本体具有第一端，第二端，具有面对第一方向的第一扣片支撑表面的第一侧，及面对第二方向的第二侧，该第一扣片支撑表面构成为形成位于至少相邻该踏板轴的该第二端且位于于该踏板本体的该部分与该踏板轴之间的该旋转有效外部直径内的扣片接合凹入部分；第一夹紧构件，接合于该踏板本体的该第一端，且具有前扣片接合部分，该前扣片接合部分具有面对相反于该第一扣片支撑表面的该第一方向的方向的第一扣片接合表面；及第二夹紧构件，接合于该踏板本体的该第二端，且具有後扣片接合部分，该後扣片接合部分具有面对相反于该第一扣片支撑表面的该第一方向的方向的第二扣片接合表面，该踏板轴在该前与后扣片接合部分之间延伸，而该旋转有效外部直径位于该前与后扣片接合部分之间。

本发明还提供一种脚踏车踏板组合，用来接合鞋子，该脚踏车踏板组合包含：踏板轴，具有用来附着于脚踏车曲柄的第一端，用来支撑骑脚踏车者的脚的第二端，及中心纵向旋转轴线；踏板本体，可旋转地接合于该踏板轴的该第二端，该踏板本体的一部分与该踏板轴在二者之间界定旋转有效外部直径，该踏板本体具有第一端，第二端，具有面对第一方向的第一扣片支撑表面的第一侧，及面对第二方向的第二侧，该第一扣片支撑表面构成为形成位于至少相邻该踏板轴的该第二端且位于于该踏板本体的该部分与该踏板轴之间的该旋转有效外部直径内的扣片接合凹入部分；第一夹紧构件，接合于该踏板本体的该第一端，且具有前扣片接合部分，该前扣片接合部分具有面对相反于该第一扣片支撑表面的该第一方向的方向的第一扣片接合表面；第二夹紧构件，接合于该踏板本体的该第二端，且具有後扣片接合部分，该後扣片接合部分具有面对相反于该第一扣片支撑表面的该第一方向的方向的第二扣片接合表面；及扣片，可接合于鞋子，且可经由该第一及第二夹紧构件可释放地接合于该踏板本体，该扣片包含：前附着部分，可经由第一固结件接合于鞋子，该前附着部分具有位于第三平面且可接合该第一夹紧构件的前接合表面；後附着部分，可经由第二固结件接合于鞋子，该後附着部分具有位于第四平面且可接合该第二夹紧构件的後接合表面；及连接部分，将该前及後附着部分互连在一起，该连接部分从该鞋子扣片的中心直立平面偏离，用来在该前与後附着部分之间形成踏板轴接收缺口。

上述目的及优点的获得也可藉著提供一种脚踏车鞋子扣片，用来将鞋子可释放地接合于脚踏车踏板，鞋子扣片包含前附着部分，可经由第一固结件接合于鞋子，前附着部分具有位于第一平面且可接合脚踏车踏板的第一夹紧构件的前接合表面；後附着部分，可经由第二固结件接合于鞋子，後附着部分具有位于第二平面且可接合脚踏车踏板的第二夹紧构件的後接合表面；及连接部分，将前及後附着部分互连在一起，连接部分从鞋子扣片的中心直立平面偏离，用来在前与後附着部分之间形成踏板轴接收缺口。

对熟习此技术者而言，从以下连同附图的揭示本发明的较佳实施例的详细叙述可使本发明的其他目的，优点，及特徵显明。

图1为根据本发明的特别适用于道路用脚踏车的脚踏车的薄形踏板及扣片组合的部分分解外部视图；

图2为在扣片已夹入脚踏车踏板後图1中所示的脚踏车的薄形踏板及扣片组合的外部视图；

图3为为说明用将鞋子从扣片移除之下的图2中所示的脚踏车的薄形踏板及扣片组合的顶视图；

图4为在以剖面图显示踏板本体的一部分以说明间隙调整机构之下的脚踏车的薄形踏板的外部视图；

图5为在没有扣片下的图1至4中所示的脚踏车踏板的部分顶视图；

图6为沿图5的线6-6所取的图1至5中所示的脚踏车踏板的纵向剖面图；

图7为沿踏板轴的纵向轴线所取的图1至6中所示的脚踏车的薄形踏板的横向剖面图，其中踏板轴以侧面图显示；

图8为图1至7中所示的脚踏车的薄形踏板的分解视图；

图9为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的前夹紧构件的左端视图；

图10为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图9中所示的前夹紧构件的顶视图；

图11为沿图10的线11-11所取的图9及10中所示的前夹紧构件的剖面图；

图12为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的後夹紧构件的侧视图；

图13为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图12中所示的後夹紧构件的右端视图；

图14为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图12及13中所示的後夹紧构件的底视图；

图15为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图12至14中所示的後夹紧构件的顶视图；

图16为沿图13的线16-16所取的图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图12至15中所示的後夹紧构件的剖面图；

图17为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图12至16中所示的後夹紧构件的左端视图；

图18为与图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板一起使用的图4，5，7及8中所示的间隙调整机构用的盖子的顶视图；

图19为沿图18的线19-19所取的图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的盖子的纵向剖面图；

图20为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图4，5，7及8中所示的间隙调整机构用的衬垫的顶视图；

图21为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图4，5，7及8中所示的摩擦间隙调整机构用的图20中所示的衬垫的底视图；

图22为沿图20的线22-22所取的图20及21中所示的衬垫的剖面图；

图23为图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板的图4，5，7及8中所示的间隙调整机构用的底板的顶视图；

图24为沿图23的线24-24所取的底板的剖面图；

图25为与图1至8中所示的脚踏车的薄形踏板及以下之图28至32中所示的本发明的另一实施例一起使用的扣片的顶视图；

图26为与图1至8及图28至32中所示的脚踏车的薄形踏板一起使用的图25中所示的扣片的侧视图；

图27为与图1至8及图28至32中所示的脚踏车的薄形踏板一起使用的图25及26中所示的扣片的底视图；

图28为根据本发明的第二实施例的特别设计用于山区用脚踏车的脚踏车的薄形踏板的分解外部视图；

图29为在扣片夹入脚踏车的薄形踏板之下的图28中所示的脚踏车的薄形踏板及扣片组合的外部视图；

图30为为说明用将鞋子从扣片移除之下的图29中所示的脚踏车的薄形踏板及扣片组合的顶视图；

图31为图28至30中所示的脚踏车的薄形踏板的纵向剖面图；

图32为图28至31中所示的脚踏车的薄形踏板的部分分解视图；

图33为图28至32中所示的脚踏车的薄形踏板的夹紧构件的侧视图；

图34为图28至32中所示的脚踏车的薄形踏板的图33中所示的夹紧构件的右端视图；

图35为图28至32中所示的脚踏车的薄形踏板的图33及34中所示的夹紧构件的底视图；

图36为图28至32中所示的脚踏车的薄形踏板的图33至35中所示的夹紧构件的顶视图；

图37为图28至32中所示的脚踏车的薄形踏板的图33至36中所示的夹紧构件的左端视图。

首先参考图1至7，图中显示根据第一实施例的脚踏车的薄形踏板及扣片组合10。脚踏车的薄形踏板及扣片组合10基本上包含固定接合于脚踏车的脚踏车曲柄臂14以与其一起旋转的脚踏车踏板12，及固定接合于鞋子的鞋底18的扣片16。图中所示的脚踏车踏板12是右侧踏板。当然，相同的踏板设置于脚踏车的左侧，左侧踏板为右侧踏板12的镜像。因此，以下的叙述只参考踏板之一。

扣片16设计成将鞋子的鞋底18可释放地接合于脚踏车踏板12。此型的踏板通常称为踏入式踏板。明确的说，扣片16是藉著以向前及向下的动作将扣片16压入踏板12而与踏板12接合。此将扣片16可释放地锁定于踏板12。扣片16可藉著如下会更详细叙述的扭转鞋子的鞋跟而从踏板12释放至踏板12的外部。

脚踏车踏板12包含用来支撑骑脚踏车者的脚的踏板本体20，可旋转地接合于踏板本体20的踏板轴22，固定接合于踏板本体20的前或第一夹紧构件24，枢转接合于踏板本体20的後或第二夹紧构件26，接合在踏板本体20与後夹紧构件26之间的偏压构件28，接合于後夹紧构件26的拉力调整机构30，及接合于踏板本体20的间隙调整机构32。脚踏车踏板12被特别设计成与道路用脚踏车一起使用以相对于用于山区用脚踏车的踏板。特别是如下所述，脚踏车踏板12只有一侧可附着于扣片16。

如图6及7中所示，踏板本体20可旋转地接合于踏板轴22以绕踏板轴22的中心纵向轴线A旋转。踏板本体20具有与前夹紧构件24固定接合的前或第一端34，及供後夹紧构件26枢转接合的後或第二端36。踏板本体20具有在前端34与後端36之间延伸的中心纵向轴线B，如图3及5所示。踏板本体20的中心纵向轴线B垂直于踏板轴22的中心纵向轴线A延伸。参考平面R由通过中心纵向轴线A及B的水平平面定义。参考平面R会于整个说明书的叙述及申请专利范围中使用，以界定不同部分的结构关是。

扣片接收区域38形成在踏板本体20的顶侧，以于其上接收及支撑扣片16。更明确地说，扣片接收区域38界定在前与後夹紧构件24与26之间。

如图6及7所示，踏板本体20另外包含具有圆柱形钻孔42的套筒40，以可旋转地接收踏板轴22。钻孔42具有第一螺纹部分44及直径比第一螺纹部分44小的第二部分46。如图6所示，套筒40与踏板轴22一起界定在踏板本体20与踏板轴22之间的旋转有效外部直径D。本发明中的旋转有效外部直径D是指在踏板本体20与踏板轴22之间旋转所需的踏板本体20及踏板轴22的轴向结构。换句话说，旋转有效外部直径D并不受限图中所示的较佳实施例。

扣片接收区域38具有位于夹紧构件24与26之间的扣片支撑表面48，而扣片支撑表面48的至少一部分沿著通过中心纵向轴线A的直立平面定位于套筒40的末端。扣片支撑表面48位于旋转有板轴22的套筒40的旋转有效外部直径D内，所以扣片16的位置可非常接近踏板轴22的中心纵向轴线A。此为想要的配置，因为使骑脚踏车者的脚的力移近踏板轴22的中心纵向轴线A。

如图7所示，踏板轴22具有以螺纹接合于脚踏车曲柄臂14以与曲柄臂14一起旋转的第一端50，及可旋转地接合在踏板本体20的套筒40的钻孔42内的第二端52。踏板轴22藉著旋入钻孔42的螺纹部分44的锁紧轴衬54而固定于踏板本体20。踏板轴22与踏板本体20之间的连接的旋转结构类似于Nagano的美国专利第4,838,115号中所揭示者。相关于踏板轴于踏板本体的旋转接合的美国专利第4,838,115号的揭示在此合并为参考。当然，熟习此技术者可知在相关于Nagano专利的本揭示中所示的踏板轴22与踏板本体20之间的接合可修正及可有不同。

如图8至11所示，前夹紧构件24为经由一对螺纹销56(只显示其中之一)刚性接合于踏板本体20的前端34的U形构件。螺纹销56以传统方式螺纹接合于踏板本体20，因此不再另外详细说明。前夹紧构件24最好为从适当的材料例如刚性金属材料成整体制成的单件式整体单元构件。前夹紧构件24具有前扣片接合部分58及具有用来接收螺纹销56之一通过的螺纹孔62的一对向下延伸脚60，以不可旋转地固定前夹紧构件24于踏板本体20。

前扣片接合部分58具有以下会叙述的用来接合扣片16的一部分的弯曲切口部分64。前扣片接合部分58也具有面向下朝向踏板本体20的顶侧的前扣片接合表面66。前扣片接合表面66最好位于平行于参考平面R的平面P1中。平面P1最好于参考平面R的稍微上方。当然，熟习此技术者可视需要将平面P1移近或移离参考平面R。

参考图12至17，後夹紧构件26包含後扣片接合部分68及从後扣片接合部分68向下延伸的一对脚70，以将後夹紧构件26接合于踏板本体20。更明确的说，後夹紧构件26的各脚70形成有用来接收衬套74的安装孔72，衬套74则又可旋转地安装在枢销76上。因此，後夹紧构件26可绕枢销76枢转地安装以在扣片夹紧位置与扣片释放位置之间移动。各脚70也具有经由偏压构件28接合于踏板本体20以限制後夹紧构件26的旋转移动的止动部分77。

後扣片接合部分68具有沿其面对前夹紧构件24的前表面的轮廓切口部分78。後扣片接合部分68也包含从其向後边缘向後及向下延伸的中心安装凸缘80，用来安装拉力调整机构30。

後扣片接合表面82形成在後扣片接合部分68的底部表面上，用来如下所述地接合及扣持扣片16于踏板本体20。後扣片接合表面82最好为位于平行于参考平面R及前扣片接合部分58的平面P1的平面P2中的平坦表面。平面P2与参考平面R的间隔最好比平面P1与参考平面R的间隔远。当然，熟习此技术者可视需要使平面P1与P2互相一致。

安装凸缘80具有具有沟槽86的直立部分84及具有孔90的水平部分88。如下所说明，沟槽86是设计来观察接合在安装凸缘80的孔90内以与凸缘80一起移动的拉力调整机构30的位置。

偏压构件28最好包含安装于枢销76上的一对扭转弹簧，各弹簧的一端接合踏版本体20的一部分，而各弹簧的另一端接合拉力调整机构30的一部分，如下所述。偏压构件28在正常情况下驱策後夹紧构件26绕枢销76从扣片释放位置旋转至扣片夹紧位置。换句话说，偏压构件28在正常情况下保持後夹紧构件26于扣片夹紧位置，使得後扣片接合表面82的平面P2平行于参考平面R。偏压构件28对後夹紧构件26的扣持力是由拉力调整机构30控制。

参考图5，6及8，拉力调整机构30最好包含调整螺栓92，调整垫圈94，调整套筒96，及调整螺帽98。调整螺栓92被可旋转地接收于後夹紧构件26的孔90内。垫圈94位于调整螺栓92的轴上，且被定位于螺栓头部与後夹紧构件26的水平部分88之间。调整垫圈94设置有与形成在调整螺栓92的头部的肋接合的肋，以提供调整螺栓92的递增调整。调整套筒96被可滑动地接收于调整螺栓92的轴上，且由以螺纹固定在调整螺栓92上的调整螺帽98扣持于轴上。调整套筒96是设计来接合偏压构件28的弹簧的每一个的一端，以调整偏压构件28施加于後夹紧构件26的弹簧拉力。另外，调整螺帽98窝置在调整套筒96内以防止调整螺帽98相对于後夹紧构件26旋转。因此，调整螺栓92的旋转造成调整套筒96及调整螺帽98沿著调整螺栓92的轴轴向移动。最好是调整螺栓92的顺时针旋转造成後夹紧构件26上的偏压构件28的弹簧拉力增加，而调整螺栓92的逆时针旋转造成後夹紧构件26上的偏压构件28的弹簧拉力增减小。最好是经由後夹紧构件26的沟槽86可看到调整套筒96，使得其作用成为拉力指示器，以让使用者决定由偏压构件28施加于後夹紧构件26上的拉力量。此容许使用者容易地调整一对脚踏车踏板12，使得其各具有相等的弹簧拉力。

参考图4，5，7及8，间隙调整机构32包含盖板100，调整衬垫102，底板104，垫圈106，螺帽108，及调整螺栓110。间隙调整机构32是设计来限制或控制扣片16接合于踏板本体20时相对于踏板本体20的游隙或摆动。特别是在正常操作期间，扣片16经由前及後夹紧构件24及26接合于踏板本体20，使得扣片16的底面与扣片支撑表面48之间有某一游隙量。间隙调整机构32是设计来控制或限制扣片16与踏板本体20之间发生的游隙或摆动量。事实上，如果想要，间隙调整机构32可被用来去除任何的摆动。但是，许多骑脚踏车者想要在其鞋子与脚踏车踏板12之间有某一游隙量。因此，宜于在曲柄臂14的旋转期间，于脚踏车踏板12的向上摆动期间在扣片16与踏板本体20之间提供某些游隙或移动。

间隙调整机构32的位置最好相邻于踏板轴22的末端及套筒40，使得间隙调整机构32与踏板轴22的中心纵向轴线A交叉。当然，间隙调整机构32可视需要位于踏板本体20上的其他位置。虽然间隙调整机构32图示为可于直立向调整，但是熟习此技术者可知根据此揭示，间隙调整机构32可为固定机构，其中以不同尺寸的衬垫替换衬垫102。换句话说，可藉著更换不同尺寸的衬垫102调整扣片16与扣片支撑表面48之间的间隙。另外，即使在图示的间隙调整机构32中，熟习此技术者可知根据此揭示，可视需要在衬垫102磨损时以新的衬垫更换或以不同尺寸或形状的衬垫更换。

如图4及5所示，盖板100藉著一对螺钉112固定于踏板本体20。盖板100将衬垫102，底板104，垫圈106，及螺帽108扣持于踏板本铁20的凹部114内。孔116设置于凹部114的底部，以接收调整螺栓110的轴。更明确的说，调整螺栓110可旋转地位于孔116内，且接合有衬垫102，底板104，垫圈106，及螺帽108，以在凹部114内直立移动。此直立移动的达成是藉著旋转调整螺栓110，调整螺栓110的旋转则造成底板104及螺帽108沿著其轴线移动，因为二者以螺纹固定于调整螺栓110。并且，底板104及螺帽108相对于凹部114定尺寸及形状，使得二者在调整螺栓110旋转时不会在凹部114内旋转。

盖板100最好为具有中心矩形开口118及一对圆形孔120的薄金属板。盖板100的顶面形成扣片支撑表面48的一部分。开口118的尺寸成为可接收衬垫102的上方部分通过，而孔120的尺寸成为可接收螺钉112通过，以越过凹部114稳固固定盖板100于踏板本体20。当然，开口118比凹部114及衬垫102小，使得衬垫102被扣持在凹部114内。

参考图20至22，衬垫102显示成为具有一对向外延伸的端凸缘122及于下表面的中心位置的盲孔124的矩形构件。凸缘122是设计来接合盖板100的底部，以防止衬垫102从凹部114落出。另一方面，盲孔124是设计来与底板104摩擦接合，以经由摩擦配合固定底板104。衬垫102最好由不会损伤扣片16的弹性体材料或硬质塑胶材料制成。

参考图23及24，底板104为具有用来以螺纹接收调整螺栓110通过的中央螺纹孔126的矩形板。底板104最好由薄片金属构成，且最好被冲压以形成环绕孔126的向上延伸的环状凸缘128。凸缘128是设计来被接收在衬垫102的盲孔124内，以如上所述经由摩擦配合将衬垫102扣持于底板104。底板104的尺寸也成为使得底板在调整螺栓110的旋转期间不会在凹部114内旋转。

参考图8，垫圈106及螺帽108为习知，且尺寸成为被接收在调整螺栓110上。因此，不再详细讨论或图示垫圈106及螺帽108。

参考图25至27，扣片16具有用来接合前夹紧构件24的前附着部分140，用来接合及移动後夹紧构件26的後附着部分142，及在前附着部分140与後附着部分142之间延伸的连接部分144。前及後附着部分140及142与连接部分144最好由适当的刚性材料一体成形为单件式的单元构件。扣片16最好为具有由部分140，142及144所形成的踏板轴接收缺口146的C形形状。缺口146的尺寸成为可接收踏板本体20的套筒40的上方部分，使得扣片16可接近踏板轴22的中心纵向轴线A安装。

前附着部分140及後附着部分142各具有用来接收如图1及2中所示的用来以相当传统的方式接合扣片16于骑脚踏车者的鞋子的鞋底18的固结件150的孔或沟槽148。扣片16于鞋底18的连接在此技术领域中相当为人熟知，因此此连接不再详细讨论或图示。

前附着部分140具有用来接合前夹紧构件24的鼻头部分152。鼻头部分152具有前接合表面154及形成于其上的弯曲止动表面156。前接合表面154最好为设计来接合上述的前夹紧构件24的前扣片接合表面66的平坦平面。弯曲止动表面156是设计来接合前夹紧构件24的切口部分64，以防止扣片16相对于踏板本体20的向前移动。弯曲止动表面156与切口部分64一起作用成为用来从踏板本体20释放扣片16的枢转点。

後附着部分142具有用来接合後夹紧构件26的後扣片接合表面82以经由後夹紧构件26固定扣片16于踏板本体20的一对後接合表面160。後接合表面160最好为平行于扣片16的前接合表面154的平坦平面。後附着部分142最好也具有设计来在扣片16接合于踏板本体20的期间接合後夹紧构件26的切口部分78的弯曲或成角度的凸轮表面162。凸轮表面162特别是设计来在扣片16相对踏板本体20的向下移动期间将後夹紧构件26从其正常的扣片接合位置向後旋转至其扣片释放位置。後附着部分142也包含用来接合切口部分78以防止扣片16接合踏板本体20时相对于踏板本体20的向後移动的弯曲止动表面164。

连接部分144具有设计来根据衬垫102的定位而接合扣片支撑表面48及/或衬垫102的平底面170。虽然只有底面170接合踏板本体20的扣片支撑表面48，但是熟习此技术者根据此揭示可知，可设计扣片16的其他部分来接合踏板本体20的扣片支撑表面48。

在接合扣片16于脚踏车踏板12时，骑脚踏车者踏上踏板本体20，此造成夹紧构件24及26自动夹握于固定于骑脚踏车者的鞋子的底部的扣片16。可调整拉力调整机构30以改变从踏入式踏板12释放鞋子扣片16所需的力。

更明确的说，当经由扣片16附着骑脚踏车者的鞋子于踏入式踏板12时，骑脚踏车者相对于踏板本体20倾斜地向下及向前移动鞋子，使得扣片16的前端或鼻头部分152与踏板本体20的前夹紧构件24接合，一旦扣片16的前端与踏板本体20的前夹紧构件24接合，骑脚踏车者将扣片16的後端置于与踏板本体20的後夹紧构件26接触。此造成凸轮表面162接合後夹紧构件26的切口部分78。于此位置，骑脚踏车者将鞋子向下压靠于踏板12，以造成後夹紧构件26抵抗偏压构件28的力开始向後枢转，因而将後夹紧构件26枢转至扣片释放位置。然後扣片16的後端进入相对于後夹紧构件26的背面的位置。然後，後夹紧构件26在偏压构件28的力之下退回，使得後夹紧构件26接合扣片16的後端。此接合将骑脚踏车者的鞋子经由扣片16固定于踏板12。

当从踏板12释放鞋子时，骑脚踏车者一般将鞋子绕垂直于踏板12的轴线B的轴线而使用扣片16的前端或鼻头部分152成为枢转点转动。由于此枢转作用的结果，後夹紧构件26抵抗弹簧的力而向後枢转至扣片释放位置以从踏板12释放鞋子。

第二实施例

参考图28至37，图中显示根据本发明的第二实施例的脚踏车踏板及扣片组合210。脚踏车踏板及扣片组合210包含先前所述的脚踏车踏板212及扣片16。脚踏车踏板212类似于上述的脚踏车踏板12，不再详细揭示或讨论脚踏车踏板212的某些特徵。

图中所示的脚踏车踏板212是右侧踏板。当然，相同的踏板设置于脚踏车的左侧，左侧踏板为右侧踏板212的镜像。因此，以下的叙述只参考踏板之一。扣片16设计成将鞋子的鞋底18可释放地接合于脚踏车踏板212。此型的踏板通常称为踏入式踏板。明确的说，扣片16是藉著以向前及向下的动作将扣片16压入踏板212而与踏板212接合。此将扣片16可释放地锁定于踏板212。扣片16可藉著如下会更详细叙述的扭转鞋子的鞋跟而从踏板212释放至踏板212的外部。

脚踏车踏板212包含用来支撑骑脚踏车者的脚的踏板本体220，可旋转地接合于踏板本体220的踏板轴222，以枢轴接合于踏板本体220的一对相同的夹紧构件226，接合在踏板本体220与夹紧构件226之间的一对偏压构件228，及接合于夹紧构件226的一对拉力调整机构230。脚踏车踏板212被特别设计成与山区用脚踏车一起使用以相对于用于道路用脚踏车的踏板。特别是如下所述，脚踏车踏板212的两侧均侧可附着于扣片16。

如图31中所示，踏板本体220可旋转地接合于踏板轴222以绕踏板轴222的中心纵向轴线A旋转。踏板本体220具有供夹紧构件226之一枢转接合的第一端234，及供另一夹紧构件226枢转接合的第二端236。如图30所示，踏板本体220具有在第一端234与第二端236之间延伸的中心纵向轴线B。踏板本体220的中心纵向轴线B垂直于踏板轴222的中心纵向轴线A延伸。参考平面R由通过中心纵向轴线A及B的平坦水平平面定义。参考平面R会于整个说明书的叙述及申请专利范围中使用，以界定不同部分的结构关是。

扣片接收区域238形成在踏板本体220的每一侧，以于其上可释放地接收及支撑扣片16。更明确地说，扣片接收区域238界定在夹紧构件226之间。

踏板本体220另外包含具有圆柱形钻孔242的套筒240，以可旋转地接收踏板轴222。踏板轴222最好相同于上述的踏板轴22。套筒240与踏板轴222一起界定在踏板本体220与踏板轴222之间的旋转有效外部直径D。本发明中的旋转有效外部直径D是指在踏板本体220与踏板轴222之间旋转所需的踏板本体220及踏板轴222的轴向结构。换句话说，旋转有效外部直径D并不受限图中所示的较佳实施例。

每一扣片接收区域238具有位于夹紧构件226之间的扣片支撑表面248，而扣片支撑表面248的至少一部分沿著通过中心纵向轴线A的直立平面定位于套筒240的末端。每一扣片支撑表面248位于旋转有效外部直径D内。因为扣片支撑表面248位于踏板本体220及踏板轴222的套筒240的旋转有效外部直径D内，所以扣片16的位置可非常接近踏板轴222的中心纵向轴线A。此为想要的配置，因为使骑脚踏车者的脚的力移近踏板轴222的中心纵向轴线A。

如图28至31所示，夹紧构件226各为U形且经由一螺纹销276枢转接合于踏板本体220。螺纹销276以传统方式螺纹接合于踏板本体220，因此不再另外详细说明。夹紧构件226最好各为从适当的材料例如刚性金属材料成整体制成的单件式整体单元构件。因为夹紧构件226均相同，所以此处只讨论夹紧构件226之一，且相同的参考数字用于相同的部分。

夹紧构件226的每一个具有用来接合扣骗16的鼻头部分152的前扣片接合部分258，用来接合後扣片接合表面160的後扣片接合部分268，将前及後扣片接合部分258及268互连在一起的中间部分269，及用来接合夹紧构件226于踏板本体220的从後扣片接合部分268向下延伸的一对脚270。更明确的说，各夹紧构件226的各脚270形成有用来接收衬套274的安装孔272，以将夹紧构件226可旋转地安装于枢销276。因此，各夹紧构件226可绕枢销276枢转地安装以在扣片夹紧位置与扣片释放位置之间移动。各脚270也具有经由偏压构件228接合踏板本体220以限制夹紧构件226的旋转移动的止动部分277。

各夹紧构件226的前扣片接合部分258具有用来接合扣片16的止动表面156的弯曲切口部分264。前扣片接合部分258也具有面向下朝向踏板本体220的相邻侧的前扣片接合表面266，用来接合前扣片接合表面154。前扣片接合表面266最好位于平行于参考平面R的平面P1中。平面P1最好于参考平面R的稍微上方。当然，熟习此技术者可视需要将平面P1移近或移离参考平面R。

各夹紧构件226的後扣片接合部分268具有沿其面向另一夹紧构件的前扣片接合部分258的前表面的轮廓切口部分278，用来接合扣片16的顶面164。後扣片接合表面282形成在後扣片接合部分268的底部表面上，用来接合及扣持扣片16的後扣片接合表面160于踏板本体220。後扣片接合表面282最好为位于平行于参考平面R及前扣片接合部分258的平面P1的平面P2中的平坦表面。平面P2与参考平面R的间隔最好比平面P1与参考平面R的间隔远。当然，熟习此技术者可视需要使平面P1与P2互相一致。

各夹紧构件226的中间部分269具有具有沟槽286的直立部分284，及具有孔290的水平部分288。沟槽286是设计用来观察如下所述的接合在安装凸缘280的孔290内以与其一起移动的拉力调整机构230的位置。

偏压构件228最好为安装于枢销256上的一对扭转弹簧，各弹簧的一端接合踏版本体220的一部分，而各弹簧的第二端接合拉力调整机构230的一部分，各偏压构件228在正常情况下驱策夹紧构件226绕枢销276从扣片释放位置旋转至扣片夹紧位置。换句话说，各偏压构件228在正常情况下保持夹紧构件226于扣片夹紧位置，使得後扣片接合表面282的平面P2平行于参考平面R。各偏压构件228对夹紧构件226的扣持力是由拉力调整机构230控制。

各拉力调整机构30最好包含调整螺栓292，调整垫圈294，调整套筒296，及调整螺帽298。调整螺栓292被可旋转地接收于夹紧构件226的孔290内。垫圈294位于调整螺栓292的轴上，且被定位于螺栓头部与夹紧构件226的水平部分288之间。调整垫圈294设置有与形成在调整螺栓292的头部的肋接合的肋，以提供调整螺栓292的递增调整。调整套筒296被可滑动地接收于调整螺栓292的轴上，且由以螺纹固定在调整螺栓292上的调整螺帽298扣持于轴上。调整套筒296是设计来接合各偏压构件228的一端，以调整由偏压构件228施加于夹紧构件226的弹簧拉力。另外，调整螺帽298窝置在调整套筒296内以防止调整螺帽298相对于夹紧构件226旋转。因此，调整螺栓292的旋转造成调整套筒296及调整螺帽298沿著调整螺栓292的轴轴向移动。最好是调整螺栓292的顺时针旋转造成夹紧构件226上的偏压构件228的弹簧拉力增加，而调整螺栓292的逆时针旋转造成夹紧构件226上的偏压构件228的弹簧拉力增减小。最好是经由夹紧构件226的沟槽286可看到调整套筒296，使得其作用成为拉力指示器，以让使用者决定由偏压构件228施加于夹紧构件226上的拉力量。此容许使用者容易地调整一对脚踏车踏板212，使得其各具有相等的弹簧拉力。

在接合扣片16于脚踏车踏板212时，骑脚踏车者踏上踏板本体220，此造成夹紧构件226自动夹握于固定于骑脚踏车者的鞋子的底部的扣片16。可调整拉力调整机构230以改变从踏入式踏板212释放鞋子扣片16所需的力。

更明确的说，当经由扣片16附着骑脚踏车者的鞋子于踏入式踏板212时，骑脚踏车者相对于踏板本体220倾斜地向下及向前移动鞋子，使得扣片16的前端或鼻头部分152与踏板本体220的前扣片接合表面258之一接合。一旦扣片16的前端与踏板本体220的前扣片接合表面之一接合，骑脚踏车者将扣片16的後端置于与踏板本体220的後扣片接合表面282之一接触。于此位置，骑脚踏车者将鞋子向下压靠于踏板本体220，以造成夹紧构件226抵抗偏压构件228的力开始向後枢转至扣片释放位置。然後扣片16的後端进入相对于夹紧构件226的背面的位置。然後，夹紧构件226在偏压构件228的力之下退回，使得夹紧构件226接合扣片16的後端。此接合将骑脚踏车者的鞋子经由扣片16固定于踏板212。

当从踏板212释放鞋子时，骑脚踏车者一般将鞋子绕垂直于踏板212的轴线B的轴线而使用扣片16的前端或鼻头部分152成为枢转点转动。由于此枢转作用的结果，夹紧构件226抵抗弹簧的力而向後枢转至扣片释放位置以从踏板212释放鞋子。

虽然只选择二实施例叙述本发明，但是熟习此技术者可了解在不离开由附随的申请专利范围所界定的本发明的范围下可实施各种不同的改变及修正。

Claims (18)

1.一种脚踏车踏板组合，用来接合鞋子，该脚踏车踏板组合包含：

踏板轴，具有用来附着于脚踏车曲柄的第一端，用来支撑骑脚踏车者的脚的第二端，及中心纵向旋转轴线；

踏板本体，可旋转地接合于该踏板轴的该第二端，该踏板本体的一部分与该踏板轴在二者之间界定旋转有效外部直径，该踏板本体具有第一端，第二端，具有面对第一方向的第一扣片支撑表面的第一侧，及面对第二方向的第二侧，该第一扣片支撑表面构成为形成位于至少相邻该踏板轴的该第二端且位于于该踏板本体的该部分与该踏板轴之间的该旋转有效外部直径内的扣片接合凹入部分；

第一夹紧构件，接合于该踏板本体的该第一端，且具有前扣片接合部分，该前扣片接合部分具有面对相反于该第一扣片支撑表面的该第一方向的方向的第一扣片接合表面；及第二夹紧构件，接合于该踏板本体的该第二端，且具有後扣片接合部分，该後扣片接合部分具有面对相反于该第一扣片支撑表面的该第一方向的方向的第二扣片接合表面，该踏板轴在该前与后扣片接合部分之间延伸，而该旋转有效外部直径位于该前与后扣片接合部分之间。

2.如权利要求1所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该踏板本体的该部分包含用来可旋转地接收该踏板轴的套筒。

3.如权利要求1所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该第一扣片接合表面位于第一平面，而该第二扣片接合表面位于平行于但是偏离该第一平面的第二平面。

4.如权利要求3所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该第一及第二平面平行于通过该踏板轴的该中心纵向旋转轴线的参考平面。

5.如权利要求4所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该第一扣片接合表面的该第一平面的位置比该第二扣片接合表面的该第二平面的位置接近该参考平面。

6.如权利要求1所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该第二夹紧构件枢转接合于该踏板本体，而一第一偏压构件位于该踏板本体与该第二夹紧构件之间，用来在正常情况下驱策该第二夹紧构件从扣片释放位置至扣片夹紧位置。

7.如权利要求6所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该第一偏压构件为扭转弹簧。

8.如权利要求7所述的脚踏车踏板组合，其特征在于一拉力调整机构接合于该第二夹紧构件，用来调整该扭转弹簧。

9.如权利要求6所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该第一夹紧构件枢转接合于该踏板本体，而一第二偏压构件位于该踏板本体与该第一夹紧构件之间，用来在正常情况下驱策该第一夹紧构件从扣片释放位置至扣片夹紧位置。

10.一种脚踏车踏板组合，用来接合鞋子，该脚踏车踏板组合包含：

踏板轴，具有用来附着于脚踏车曲柄的第一端，用来支撑骑脚踏车者的脚的第二端，及中心纵向旋转轴线；

踏板本体，可旋转地接合于该踏板轴的该第二端，该踏板本体的一部分与该踏板轴在二者之间界定旋转有效外部直径，该踏板本体具有第一端，第二端，具有面对第一方向的第一扣片支撑表面的第一侧，及面对第二方向的第二侧，该第一扣片支撑表面构成为形成位于至少相邻该踏板轴的该第二端且位于于该踏板本体的该部分与该踏板轴之间的该旋转有效外部直径内的扣片接合凹入部分；

第一夹紧构件，接合于该踏板本体的该第一端，且具有前扣片接合部分，该前扣片接合部分具有面对相反于该第一扣片支撑表面的该第一方向的方向的第一扣片接合表面；

第二夹紧构件，接合于该踏板本体的该第二端，且具有後扣片接合部分，该後扣片接合部分具有面对相反于该第一扣片支撑表面的该第一方向的方向的第二扣片接合表面；及

扣片，可接合于鞋子，且可经由该第一及第二夹紧构件可释放地接合于该踏板本体，该扣片包含：

前附着部分，可经由第一固结件接合于鞋子，该前附着部分具有位于第三平面且可接合该第一夹紧构件的前接合表面；

後附着部分，可经由第二固结件接合于鞋子，该後附着部分具有位于第四平面且可接合该第二夹紧构件的後接合表面；及

连接部分，将该前及後附着部分互连在一起，该连接部分从该鞋子扣片的中心直立平面偏离，用来在该前与後附着部分之间形成踏板轴接收缺口。

11.如权利要求10所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该前及後附着部分与该连接部分成整体形成为单件式单元构件。

12.如权利要求11所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该前接合表面至少部分由位于一第一平面的第一平坦部分形成，而该后接合表面至少部分由位于与该前接合表面的该第一平面间隔分开且平行的一第二平面的第二平坦部分形成。

13.如权利要求12所述的脚踏车踏板组合，其特征在于该连接部分具有位于位于该第一与第二平面之间且平行于该第一及第二平面的第三平面的平底面。

14.一种脚踏车鞋子扣片，用来将鞋子可释放地接合于脚踏车踏板，该鞋子扣片包含：

前附着部分，可经由第一固结件接合于鞋子，该前附着部分具有位于第一平面且可接合脚踏车踏板的第一夹紧构件的前接合表面；

後附着部分，可经由第二固结件接合于鞋子，该後附着部分具有位于第二平面且可接合脚踏车踏板的第二夹紧构件的後接合表面；及

连接部分，将该前及後附着部分互连在一起，该连接部分从该鞋子扣片的中心直立平面偏离，用来在该前与後附着部分之间形成踏板轴接收缺口。

15.如权利要求14所述的脚踏车鞋子扣片，其特征在于该前及後附着部分与该连接部分成整体形成为单件式单元构件，该前及後附着部分的每一个具有用来接收该第一及第二固结件之一的孔。

16.如权利要求14所述的脚踏车鞋子扣片，其特征在于该前接合表面至少部分由位于一第一平面的第一平坦部分形成，而该后接合表面至少部分由位于与该前接合表面的该第一平面间隔分开且平行的一第二平面的第二平坦部分形成。

17.如权利要求16所述的脚踏车鞋子扣片，其特征在于该连接部分具有位于位于该第一与第二平面之间且平行于该第一及第二平面的第三平面的平底面。

18.如权利要求14所述的脚踏车鞋子扣片，其特征在于该後附着部分具有成角度的凸轮表面。

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