CN1100696C - 自行车踏板 - Google Patents

Abstract

一自行车踏板具有一心轴、一带有至少一个防滑板啮合机构的踏板本体和一支承骑车者脚的花纹框架，用以通过防滑板将鞋连接于其上。踏板本体和花纹框架被连接在一起以绕心轴转动。花纹框架至少部分地由弹性材料构成以允许花纹框架相对于踏板本体偏转。花纹框架的花纹表面至少部分地位于防滑板啮合机构之上，使得花纹框架必须变形以实现防滑板与防滑板啮合机构的完全啮合。踏板本体最好具有连接于各侧的防滑板啮合机构，以可释放地在其中保持自行车鞋防滑板。

Description

自行车踏板

本发明涉及一自行车踏板。更具体说，本发明涉及一种具有一花纹框架的无夹扣或伸脚穿入式自行车踏板。

骑自行车正变成日益普及的娱乐形式和运输工具。而且，对业余爱好者和专业人士而言，骑自行车已成为很普及的竞赛运动。不论自行车是用于娱乐，运输还是竞赛，自行车工业正不断改进自行车的各种部件以及自行车车架。被大规模重新设计的一个部件是自行车踏板。

近年来，自行车踏板已被设计来用于特定目的，如休闲，越野骑行，公路赛车等。一种更获青睐的自行车踏板是伸脚穿入式或无夹扣踏板，此踏板与固定在骑车人鞋底上的防滑板可解脱地啮合。这种无夹扣的踏板有一可安装在自行车曲柄上的踏板心轴，一可转动地支承在此踏板心轴上的踏板本体，以及一防滑板啮合机构。在一越野自行车踏板中，在踏板本体的两侧上形成有防滑板啮合机构，用以啮合防滑板。另一方面，公路赛车踏板一般仅在踏板本体的一侧上有一防滑板啮合机构。在任一情况下，在这种自行车踏板中，骑车人踏上踏板，防滑板啮合机构就自动夹住固定在骑车人鞋底上的防滑板。

当通过防滑板将骑车人的鞋连接于伸脚穿入式或无夹扣踏板时，骑车人相对于踏板本体向下并向前倾斜地移动鞋，使得防滑板的前端与踏板本体的一前钩或夹紧件啮合。一旦防滑板的前端与踏板本体的前钩啮合，骑车人就使防滑板的后端接触踏板本体后钩或夹紧件的导向部分。在这一位置，骑车者向下朝踏板推压鞋，使得后钩或夹紧件开始反抗弹簧的力向后摆动，而将后钩或夹紧件移到一防滑板解脱位置。防滑板的后端然后进入与后钩或夹紧件的背面对置的位置。然后在一偏置件或弹簧的力的作用下，后钩或夹紧件复位，这样后钩或夹紧件就与防滑板的后端啮合。所述啮合就将骑车人的鞋通过防滑板固定在踏板上。

当欲从踏板解脱鞋时，骑车者一般以防滑板的前端为一枢点，绕垂直于或大致垂直于踏板表面的轴线转动鞋。这一转动导致后钩或夹紧件反抗弹簧的力向后摆动到防滑板释放位置以释放鞋。

采用这种伸脚穿入式或无夹扣踏板，当防滑板在防滑板夹紧件内啮合时鞋和踏板处于恒定啮合的状态，这样蹬踏力就可有效地传递到踏板。结果，伸脚穿入式或无夹扣踏板被广泛应用于公路赛和山地车赛所用的竞赛自行车上。

大部分伸脚穿入式或无夹扣踏板的一个问题是它们相当小，这样只有踏板本体的小部分与骑车者的鞋啮合。具体说，踏板本体在防滑板啮合机构的两侧上设有一花纹表面。由于为了减轻重量踏板本体通常都作的尽可能小，故此花纹表面只有很小的表面积。所以，当防滑板未啮合时，经常难以施加蹬踏力。

而且，在越野赛中，在通过弯道期间，脚必须重复地离开踏板，而在通过弯道后，又须把脚重新放在踏板上。不辛的是，由于是在未铺设的道路上骑行，污泥会沾在踏板上，并且往往会堵塞夹紧件。一旦污泥堵塞夹紧件，防滑板就不能与夹紧件啮合，并且鞋就不能连接在踏板上。此外，污泥常常会堵塞偏置机构，使得夹紧件不能正常操作。

当防滑板由于污泥堵塞而不能与防滑板啮合件啮合时，或当脚不断地离开踏板时，骑车者必须经常踏在踏板上，而防滑板并未与防滑板啮合件啮合。但是，由于上述传统的无夹扣踏板的踏板本体具有尽可能小的体积和很小的表面积，所以当防滑板不与防滑板啮合件啮合时脚就会左右滑动。结果蹬踏力不能有效传递到踏板，自行车速度下降。对运动员而言速度降低是一致命问题。因此，在这种越野赛中，当预期踏板会被污泥堵塞或者鞋必须频繁地离开和重新放在踏板上时，越来越多的运动员使用普通的双侧踏板而非无夹扣踏板。这种踏板没有防滑板啮合件，但它们可很好地夹住鞋。但无论如何，运动员没有一种蹬踏自行车用的最佳设备。

对于可用在这种泥泞条件的无夹扣踏板而言，骑车者必须有可能在防滑板未与防滑板啮合件啮合时仍可牢固地踏在踏板上。为此，一种可能的装置是在踏板上绕防滑板啮合件的外侧提供一宽的花纹框架，使得更多的花纹表面可与鞋底接触。但是，如果绕防滑板啮合件的外侧提供一宽的花纹框架，花纹框架会干涉鞋底并在防滑板正与防滑板啮合件啮合时挡道。这会对防滑板与踏板的啮合造成困难。结果，在鞋沿非啮合方向的一方向插入时，即使没有堵塞的污泥等，亦会使防滑板难以与防滑板啮合件重新啮合。

因此，已经设计了伸脚穿入式踏板，带有在花纹框架和踏板本体之间作小范围摆动的花纹框架。在这种方案中，由一扭力弹簧相对于踏板本体偏置花纹框架。这种现有技术的伸脚穿入式踏板的例子披露于Ueda的美国专利No.5,740,930，和Ueda的美国专利No.5,740,939中。这些专利的自行车踏板设有连接于踏板的前和后夹紧件，用以与防滑板的相应前部和后部啮合。有一较宽花纹表面的花纹框架连接于踏板，以相对于前防滑板啮合件和后防滑板啮合件中的至少一个运动。当防滑板脱离防滑板啮合件时，宽的花纹表面在自行车鞋和踏板之间提供了稳定的接触。这种可动的花纹框架允许花纹表面离开防滑板啮合件移动，以便在骑车者在使防滑板与防滑板啮合件啮合的过程中时不会产生干涉。扭力弹簧连接在花纹框架和踏板本体之间以保持花纹框架在适当的位置。尽管这些现有技术的伸脚穿入式踏板表现尚好，但很长时间后该扭力弹簧可能失效。而且，扭力弹簧增加了制造踏板的成本。

在现有踏板中，花纹框架一般由硬的刚性材料制成，如金属合金或者硬塑料。由于带有花纹框架的踏板一般用于越野骑行或下坡竞赛中，踏板和花纹框架要经常承受十分严酷的条件，如受到岩石等的撞击。由硬的刚性材料制成的花纹框架经常受损。而且，现有技术的花纹框架中所用的硬的刚性材料不能提供与自行车鞋的鞋底的最佳接触。

有鉴于此，目前需要一种能克服现有技术中上述缺陷的自行车踏板。显然，需要一种寿命长且制造成本低的伸脚穿入式自行车踏板。本发明满足了该领域中的这些需要，及其他需要，在给出了本说明后业内人士可明显看出这一点。

本发明的一个目的是提供一种伸脚穿入式自行车踏板，带有由可吸收冲击材料构成的花纹框架。

本发明的另一个目的是提供一种伸脚穿入式自行车踏板，带有寿命较长的花纹框架。

本发明的另一个目的是提供一种伸脚穿入式自行车踏板，带有可在花纹框架和鞋底之间提供更好接触的花纹框架。

本发明的另一个目的是提供一种伸脚穿入式自行车踏板，带有在花纹框架和踏板本体之间不需螺旋弹簧的花纹框架。

本发明的另一个目的是提供一种带有花纹框架的伸脚穿入式自行车踏板，在该花纹框架中该花纹框架和踏板本体之间的连接不易出错。

本发明的另一个目的是提供一种伸脚穿入式自行车踏板，带有制造成本低的花纹框架。

在本发明中，即使防滑板未啮合，一蹬踏力亦可有效地传递到自行车踏板，但防滑板也可容易地啮合。

通过提供一自行车踏板可达到本发明的上述目的，该踏板通过一防滑板连接于自行车鞋。本发明的自行车踏板主要包括一踏板心轴，一踏板本体和一花纹框架。踏板心轴具有一转动中心纵轴线。踏板本体可转动地连接于所述踏板心轴。踏板本体具有连接于所述踏板本体第一侧的第一防滑板啮合机构，以固定地将防滑板连接在第一防滑板接纳区内，后者由所述第一防滑板啮合机构形成。花纹框架不可转动地连接于所述踏板本体以便与之一起绕所述踏板心轴转动。所述花纹框架具有设置在所述踏板本体的所述第一侧上的第一花纹表面。所述花纹框架至少部分地由一种弹性材料构成，以允许所述花纹框架相对于所述踏板本体偏转。

在本发明的一个实施例中，用以连接于固定在自行车鞋上的防滑板的自行车踏板设有一前和后防滑板啮合件，它们被连接于踏板上，以便与防滑板的前部和后部啮合。一具有较宽花纹表面的花纹框架被连接在踏板上，以便相对于至少其中一个前防滑板啮合件或后防滑板啮合件移动。当防滑板脱离防滑板啮合件时，较宽的花纹表面在骑车的鞋和踏板之间提供了稳定的接触。可变形的花纹框架允许花纹表面移动离开防滑板啮合件，以允许骑车者使防滑板与防滑板啮合件啮合。

在本发明的一个实施例中，自行车踏板的花纹框架必须被变形以使防滑板与踏板本体的防滑板啮合机构啮合。沿平行于转动中心纵轴线的方向观察，花纹表面最好被至少部分地设置成覆盖第一防滑板啮合机构的第一防滑板接纳区的一部分。这样，当防滑板连接于自行车鞋时，花纹框架必须被弹性变形，以实现防滑板与第一防滑板啮合机构的完全啮合。

业内人士从下面的详细描述中可更为明显地看出本发明的这些和其他目的，方面和优点，以下描述结合附图公开了本发明的一优选实施例。

现在参照构成原始公开一部分的附图：

图1是一外侧视图，示出了装在右侧自行车踏板前的自行车鞋，具有根据本发明第一实施例的一无夹扣踏板本体和一花纹框架；

图2是一外侧视图，示出了图1所示的安装在自行车鞋防滑板上之后的右侧自行车踏板；

图3是图1和2所示右侧自行车踏板的顶部透视图；

图4是图1至3所示右侧自行车踏板的俯视图；

图5是一剖视图，示出了沿图4中5-5线所见的图1至4所示右侧自行车踏板，以正视图示出了心轴；

图6是一外侧视图，示出了在花纹框架变形之前图1至5所示的右侧自行车踏板：

图7类似于图6是一外侧视图，示出了绕心轴纵轴线A测量花纹框架变形约12.5°之后的图1至6所示的右侧自行车踏板；

图8是一剖视图，示出了在花纹框架变形之前沿图图4中8-8线所见的图1至7所示的右侧自行车踏板；

图9类似于图8是一剖视图，示出了绕心轴纵轴线A测量花纹框架变形约12.5°之后的图1至8所示的右侧自行车踏板；

首先，参照图1至4，其中示出了根据本发明第一实施例的自行车踏板10。自行车踏板10是一个可与自行车鞋12一起使用的无夹扣或伸脚穿入式踏板，该鞋12上固定连接有一防滑板14。自行车踏板10特别设计来用于越野自行车而非公路自行车。当然，如果需要和/或要求，自行车踏板10可用在一公路自行车上或任何类型的自行车上。如图1所示，自行车踏板10固定连接于自行车的自行车曲柄16，以与之一起转动。附图中所示的自行车踏板10是一右侧踏板。当然，在自行车左侧设置有相同的踏板(未示出)，只是左侧踏板与右侧踏板10成镜像。这样，这里仅参照其中一个踏板描述本发明，当然业内人士将明显看出对右侧踏板10的描述适用于左侧踏板。

从图3，4，8和9可看出，自行车踏板10主要包括一踏板轴或心轴20，带有第一和第二防滑板啮合机构24和26的踏板本体22和一环绕踏板本体22的花纹框架28。第一防滑板啮合机构24位于踏板本体22的一侧以有选择地啮合防滑板14，而第二防滑板啮合机构26位于踏板本体22的另一侧以有选择地啮合防滑板14。如图1和3所示，踏板心轴20固定在自行车的曲柄16上，踏板本体22与框架28连接在一起以绕踏板心轴20的纵轴线A转动。

从图1和2可见，防滑板14以传统方式固定连接在自行车鞋12上。防滑板14通过其中一个防滑板啮合机构24或26以传统方式可释放地连接在踏板本体22上。当然，自行车鞋12的鞋底可直接啮合花纹框架28，而不必连接于其中一个防滑板啮合机构24或26。花纹框架28被定位成完全环绕踏板本体22，并绕踏板心轴20由踏板本体22可转动地支承，如下面将讨论的。

如图5所示，踏板心轴20是一具有多个台阶部分的多台阶心轴，容纳在踏板本体22上所形成的一台阶孔30内。踏板本体22可绕踏板心轴20的中心纵轴线A自由地转动。如图5所示，踏板本体22通过一螺栓32和一螺母34固定连接于花纹框架28上，以一起转动。更具体说，螺栓32的螺纹轴部穿过踏板本体22的孔30端部处的一个孔延伸，在此它螺纹旋入螺母34内。螺母34被不可转动地连接在花纹框架28的一相应形状的孔内。螺母34最好是成台阶形，具有一对从螺母34的主要部分向外延伸的锁销36，以防止花纹框架28和螺母34之间的相对转动。

花纹框架28最好由刚性橡胶材料之类的质轻弹性材料模制成一单件的整体构件。花纹框架28的材料应当具有足够刚性以保持其形状(自支承)。但是，花纹框架28的材料也应当略有柔性和弹性，以允许弹性变形，从而允许防滑板14与其中一个防滑板啮合机构24和26啮合。花纹框架28可由几种材料构成，只要花纹框架28的至少一部分是由一种弹性材料构成以允许花纹框架相对于踏板本体偏转。

如上所述，自行车踏板本体22和花纹框架28通过螺栓32和螺母34连接在一起以绕踏板心轴20的中心纵轴线A转动。花纹框架28完全环绕踏板本体22。花纹框架28有一对相反朝向的花纹表面38。花纹表面38设置成至少部分地在防滑板啮合机构24和26之上，使得花纹框架28必须弹性变形以实现防滑板12与其中一个防滑板啮合机构24或26的完全啮合。换句话说，花纹框架28的弹性材料允许花纹框架28相对于踏板本体22偏离有限角度，而实现防滑板12与其中一个防滑板啮合机构24或26的完全啮合。当防滑板与其中一个防滑板啮合机构24或26啮合时，其中一个花纹表面38接触鞋12的鞋底。

如图4所示，花纹框架28有一对平行的侧面部段40和42，一对端部部段44和46。框架28的轮廓呈压缩的八角形或压缩的椭圆形。如图5所示，侧面部段40和42分别设有孔48和50。孔48中容纳一部分心轴20，而孔50成形为在其内容纳螺母34。孔50是一台阶形孔，如图5和6所示在孔50的主要部分上形成有一对相对的缺口52。这些缺口52容纳螺母34的锁销36，以防止它们之间的相对转动。当螺栓32在螺母34内牢固地拧紧时，踏板本体22和花纹框架28被挤压在一起以防止它们之间的相对转动。

参照图5，踏板心轴20有一上面制有螺纹的第一端54，用来以传统方式将踏板10固定连接于曲柄16。踏板心轴20的另一端绕其纵轴线A可转动地支承踏板本体22。具体说，心轴20通过内管60和锁定螺母62以传统方式固定在踏板本体22的外管58内。更具体说，心轴20的端部56上制有螺纹，以通过螺纹接纳将一轴承组件64固定在外管58上的锁定螺母58。由于这些部件是较为传统的部件，并且这些部件的具体结构对本发明而言并非重要，故这里将不再详细讨论它们。但只根据需要讨论这些部件以理解本发明。

在图8和9中可见，防滑板啮合机构24和26最好是相同的。防滑板啮合机构24和26有选择地啮合自行车鞋12的防滑板14，以将自行车鞋12的鞋底连接于踏板10。防滑板啮合机构24和26具有一在前、后端之间延伸的纵向中心线或平面B，如图3所示。防滑板啮合机构24和26的中心线B大致垂直于踏板轴20的中心纵轴线A延伸。

各防滑板啮合机构24有一啮合防滑板14前部的前夹紧件70和一啮合防滑板14后部的的后夹紧件72。在所示实施例中，前夹紧件70是固定的，而后夹紧件72通过枢销74可摆动地连接在踏板本体22上。防滑板啮合机构24和26在该领域是公知的，这里将仅作简要讨论。而且，业内人士可明显看出本发明可采用大多数任何伸脚穿入式的防滑板啮合机构。

参照图4，前夹紧件70对踏板10的防滑板啮合机构24和26的中心线B是左右对称的。前夹紧件70刚性地连接于啮合固定表面75，并具有一防滑板夹紧部分，后者在啮合固定表面75前面的上方弯曲成U形。沿平行于转动中心纵轴线A的方向观察，前夹紧件70未被花纹框架28的第一花纹表面38挡住。这就允许使防滑板14的前部方便地插入前夹紧件70，而不必使花纹框架28变形。

参照图3和4，各后夹紧件72有一对偏置件76和一张力调节件78。各后夹紧件72与其相应的枢销74、偏置件76和张力调节件一起形成了在踏板本体22一侧上的后防滑板啮合机构。偏置件76和张力调节件78的设置和结构是传统的且在该领域是公知的。这样，在此就不再详细讨论这些部件。

后夹紧件72弯曲成大致倒U形状，其两端由枢销74可摆动地支承(见图7和8)，枢销在踏板本体22的侧面部分之间穿过。各偏置件最好由一对绕枢销74的轴的外侧缠绕的扭力弹簧构成，用以将后夹紧件72偏转到防滑板啮合或夹紧位置。更具体说，偏置件76的扭力弹簧的盘绕部分安装在枢销74上，各弹簧的一端与踏板本体22的一部分啮合，而各弹簧的另一端与张力调节机构78的一部分啮合。偏置件76通常迫使夹紧件72绕相应的枢销74从其防滑板释放位置转动到其防滑板啮合或夹紧位置。换句话说，偏置件76通常将夹紧件72保持在防滑板啮合位置。偏置件76作用在夹紧件72上的保持力由张力调节机构78控制。沿平行于转动中心纵轴线A的方向观察，花纹表面38至少部分地挡住后夹紧件72。因此，这种方案要求花纹框架28弹性变形，以便使防滑板14与其中一个后夹紧件72完全啮合。

防滑板接纳区形成在踏板本体22的各侧上，以在其上接纳和支承防滑板14。更具体说，在其间接纳防滑板14的夹紧件70和72之间的空间限定了防滑板接纳区。第一和第二夹紧件70和72啮合防滑板14以便可释放地将鞋12的鞋底18连接于自行车踏板10。具体说，通过利用一向前和向下的动作将防滑板14压入踏板10，使防滑板14与踏板10啮合。这样就可释放地将防滑板14锁定在踏板10上。如下面将讨论的，通过朝踏板10的外侧扭动鞋根，可从踏板10释放防滑板14。

参照图8和9，自行车鞋防滑板14主要包括一中部安装部分80，一从安装部分80的一端延伸的第一或前连接部分82和一从安装部分80的另一端延伸的第二或后连接部分84。安装部分80有一面向第一方向用以与鞋12的鞋底18啮合的上鞋底侧，和一面向第二方向的下鞋底侧，第二方向与所述第一方向相反。安装部分80和连接部分82和84最好一体地成形为一单件的整体构件，用适当的刚性材料制造。防滑板14与鞋底的相互连接在该领域是公知的，所以这里将不再详细讨论或示出此相互连接。

通常，如此设定花纹框架28，即各前夹紧件70位于框架28的其相应花纹表面38之上，而各后夹紧件72位于框架28的其相应花纹表面38之下。结果，当将自行车鞋12置于踏板10上时，防滑板14可容易地与其中一个前夹紧件70啮合，鞋底不会干涉框架28。更具体说，花纹框架28至少部分地由弹性材料构成，以允许花纹框架28相对于防滑板啮合机构24和26偏转，以便实现防滑板14与其中一个防滑板啮合机构24和26的完全啮合。换句话说，沿平行于转动中心纵轴线A的方向观察，花纹表面38至少部分地设置成覆盖防滑板啮合机构24和26的第一防滑板接纳区的一部分。这样，花纹框架28必须弹性变形以实现防滑板14与其中一个防滑板啮合机构24或26的完全啮合。花纹框架28绕转动中心纵轴线A测量最好弹性变形至少五度，以实现防滑板14与其中一个防滑板啮合机构24或26的完全啮合。更好的是，花纹框架28绕转动中心纵轴线A测量弹性变形至少12.5度，以实现防滑板14与其中防滑板啮合机构24或26的完全啮合。

现在参照图8和9描述踏板10的操作。当鞋12尚未连接于踏板10时，如图8所示，踏板本体22的前夹紧件70位于框架28的花纹表面38的上方，而后夹紧件72位于框架28之下。当欲将自行车鞋12连接于踏板10时，使鞋底的前端朝前夹紧件70向前移动，以使得防滑板14的前连接部分82插入其中一个前夹紧件70。在此状态，各前夹紧件70位于框架28的相应花纹表面38之上。这样，不会挡住被插入前夹紧件70的防滑板14的前连接部分82的道。

一旦防滑板14的前连接部分82已经插入其中一个防滑板啮合机构24或26的防滑板夹紧件70之一，骑车者就向下踩在踏板本体22上，以对踏板10施加一向下的力。结果，花纹框架28相对于踏板本体22变形或偏转，使得接触鞋底的花纹框架28两端44和46处的花纹表面38最后接近平行，如图9所示。当由此状态进一步向下压鞋根时，防滑板14的后端反抗弹簧76的偏置力向回转动后夹紧件72，并且防滑板14在两个夹紧件70和72之间滑动。一旦防滑板14滑入两个夹紧件70和72之间，弹簧76就将后夹紧件72偏转回其原始位置，在此位置，防滑板夹紧件72的一舌状物撞到防滑板夹紧件72的一转动止挡。结果，防滑板14就啮合在两个夹紧件70和72之间。可调节张力调节机构78，以改变从伸脚穿入式踏板本体22啮合并释放防滑板14所需的力。由于花纹框架28的材料的偏置力，花纹框架28被向着鞋12的鞋底偏转。

当防滑板14在两个防滑板夹紧件70和72中啮合时，框架28相对于踏板本体22被向前偏转，鞋底与框架28的其中一个端部部段44和46进入接触。而且，框架28的侧面部段40和42位于鞋12的鞋底附近并与之接触。结果，就相对于踏板10稳定了鞋底。具体说，侧面部段40和42使鞋12不能左右倾斜，并使蹬踏力有效传递到踏板10。如此，框架28就绕踏板本体22提供了一较宽的花纹表面38，以支承骑车者的脚。

尽管仅选择了一个实施例来说明本发明，业内人士从说明书中可明显看出可作出多种改动和变化而不超出后附权利要求书所限定的本发明的范围。而且，对本发明的实施例的上述描述只是出于说明目的，并非是为了限制后附权利要求书及其等同物所限定的本发明。

Claims (18)

1.一种适合连接于一防滑板的自行车踏板，该防滑板固定在自行车鞋上，包括：

一踏板心轴，具有一转动中心纵轴线；

一踏板本体，可转动地连接于所述踏板心轴，所述踏板本体具有连接于所述踏板本体第一侧的第一防滑板啮合机构，以固定地将防滑板连接在第一防滑板接纳区内，后者由所述第一防滑板啮合机构形成；和

一花纹框架，不可转动地连接于所述踏板本体以便与之一起绕所述踏板心轴转动，所述花纹框架具有设置在所述踏板本体的所述第一侧上的第一花纹表面，所述花纹框架至少部分地由一种弹性材料构成，以允许所述花纹框架相对于所述踏板本体偏转。

2.如权利要求1所述的自行车踏板，其中所述花纹框架的至少一部分由橡胶材料制成。

3.如权利要求1所述的自行车踏板，其中所述花纹框架环绕所述踏板本体以作为一连续表面形成所述第一花纹表面。

4.如权利要求1所述的自行车踏板，其中所述花纹框架具有一第二花纹表面，其面对的方向与所述踏板本体的所述第一侧大体相反；和

所述踏板本体具有一连接在所述踏板本体第二侧的第二防滑板啮合机构，所述第二侧面对的方向与所述踏板本体的所述第一侧大体相反。

5.如权利要求4所述的自行车踏板，其中各所述第一和第二防滑板啮合机构包括一前夹紧件和一后夹紧件，各所述第一和第二防滑板啮合机构的所述前和后夹紧件中的至少一个相对于所述踏板本体是可动地连接的。

6.如权利要求5所述的自行车踏板，其中所述花纹框架环绕所述踏板本体以作为一连续表面形成所述第一和第二花纹表面。

7.如权利要求6所述的自行车踏板，其中所述花纹框架的至少一部分由橡胶材料制成。

8.如权利要求1所述的自行车踏板，其中所述踏板心轴有一连接于自行车曲柄的第一端和支承骑车者的脚的第二端。

9.如权利要求1所述的自行车踏板，其中所述花纹框架是通过一螺栓和一螺母不可转动地连接在所述踏板本体上，所述螺栓和螺母沿所述转动中心纵轴线设置。

10.如权利要求9所述的自行车踏板，其中所述螺母具有一非圆形截面的部分，设置在所述花纹框架上相应成形的孔内。

11.如权利要求1所述的自行车踏板，其中所述花纹框架的一部分必须被弹性变形，以使防滑板与所述第一啮合机构啮合。

12.如权利要求11所述的自行车踏板，其中所述花纹框架的所述部分绕所述转动中心纵轴线测量必须被弹性变形至少约5°，以使防滑板与所述第一啮合机构啮合。

13.如权利要求11所述的自行车踏板，其中所述花纹框架的所述部分绕所述转动中心纵轴线测量必须被弹性变形约12.5°，以使防滑板与所述第一啮合机构啮合。

14.如权利要求1所述的自行车踏板，其中沿平行于所述转动中心纵轴线的方向观察，所述花纹表面至少被部分地设置成覆盖所述第一防滑板啮合机构的所述第一防滑板接纳区的一部分，使得当防滑板连接于自行车鞋时，所述花纹框架必须被弹性变形，以实现防滑板与所述第一防滑板啮合机构的完全啮合。

15.如权利要求1所述的自行车踏板，其中所述第一防滑板啮合机构包括限定了所述第一防滑板接纳区的一前夹紧件和一后夹紧件，至少其中一个所述前和后夹紧件相对于所述踏板本体是可动地连接的。

16.如权利要求15所述的自行车踏板，其中沿平行于所述转动中心纵轴线的方向观察，所述前夹紧件未被所述第一花纹表面挡住，以允许将防滑板的前部插入所述前夹紧件，而不致使所述花纹框架变形。

17.如权利要求16所述的自行车踏板，其中沿平行于所述转动中心纵轴线的方向观察，所述第一花纹表面至少部分地挡住所述后夹紧件，以要求所述花纹框架被弹性变形而实现防滑板与所述后夹紧件的完全啮合。

18.如权利要求15所述的自行车踏板，其中沿平行于所述转动中心纵轴线的方向观察，所述第一花纹表面至少部分地挡住所述后夹紧件，以要求所述花纹框架被弹性变形而实现防滑板与所述后夹紧件的完全啮合。

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