CN117755822A - 一种新能源汽车用玻璃生产装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用玻璃生产装置,包括多个输送带，多个所述输送带成排状平行间隔设置，还包括：放置台，设置于输送带进料端，且成倾斜角度设置；吸附翻转单元，设置于多个输送带和放置台之间；校准单元，设置输送带两侧；上料单元，设置于放置台上，通过吸附翻转单元配合校准单元、以及上料单元的设置，可在吸附翻转单元吸附汽车挡风玻璃进行翻转作业时，能够同步进行偏差校准作业，同时进行上料作业，从而实现上料、翻转以及校准全自动化作业，从而大大减少了作业强度以及减低了生产时间。

Description

一种新能源汽车用玻璃生产装置

技术领域

本发明涉及汽车玻璃生产技术领域，具体为一种新能源汽车用玻璃生产装置。

背景技术

新能源汽车的挡风玻璃在生产时，其技术和油车的挡风玻璃技术大致一样，在其成型后，会运输至热压装置处，进行高温处理后，在进行压弯处理，等在冷却后就形成有一定弧度的挡风玻璃，所以就需要保证玻璃在运输至热压装置处其横向状态上不能出现偏差倾斜，以导致压弯位置出现错误。

目前，在汽车挡风玻璃运输至热压装置处，一般汽车挡风玻璃会处于竖直状态运输至热压装置，这是防止垂直放置会造成玻璃间由于重力发生碰撞，这样放置于热压装置上时，就需要对汽车挡风玻璃进行一个翻转动作，同时为了不至于汽车挡风玻璃在竖直运输以及上料过程中发生倾倒，所以汽车挡风玻璃会处于一定的倾斜角度放置，这样就加大了翻转上料的难度，另外，目前将汽车挡风玻璃上料至输送带运输至热压装置时，一般会进行人工辅助翻转，以使翻转装置能够一个个对汽车挡风玻璃进行吸附翻转，同时在翻转至输送带上后，还需要通过人工校准使汽车挡风玻璃不会出现偏差，这样就会导致人工作业强度大，且增加了作业时长，同时还会导致校准不准确导致汽车挡风玻璃运输至热压装置时，还可能存在偏差的风险。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是最接近的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用玻璃生产装置，以解决上述背景技术中提出的将汽车挡风玻璃上料至输送带运输至热压装置时，一般会进行人工辅助翻转，以使翻转装置能够一个个对汽车挡风玻璃进行吸附翻转，同时在翻转至输送带上后，还需要通过人工校准使汽车挡风玻璃不会出现偏差，这样就会导致人工作业强度大，且增加了作业时长，同时还会导致校准不准确导致汽车挡风玻璃运输至热压装置时，还可能存在偏差的风险的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用玻璃生产装置,包括多个输送带，多个所述输送带成排状平行间隔设置，还包括：

放置台，设置于输送带进料端，且成倾斜角度设置，用于放置多个汽车挡风玻璃；

吸附翻转单元，设置于多个输送带和放置台之间，用于将放置台上的汽车挡风玻璃吸附并翻转至输送带上；

校准单元，设置输送带两侧，用于吸附翻转单元翻转汽车挡风玻璃至输送带上时对汽车挡风玻璃于输送带上的位置进行校准；

上料单元，设置于放置台上，用于在吸附翻转单元将汽车挡风玻璃放置于输送带上返回吸附下一个汽车挡风玻璃时，放置台前移一段位置以使后一块汽车挡风玻璃移动至前一个已经被吸附的汽车挡风玻璃的于放置台上的原位置。

优选的，所述吸附翻转单元包括：

多组吸附件，间隔设置于相邻的多个输送带之间；

翻转件，设置于靠近输送一侧，用于带动多个吸附件进行转动；

调节件，设置于吸附件和翻转件之间，用于在翻转件带动吸附件位置和汽车挡风玻璃平行时，使吸附件平行移动至汽车挡风玻璃上，对汽车挡风玻璃进行吸附。

优选的，一组所述吸附件有多个吸盘组成，多个吸盘均匀设置于固定板上。

优选的，所述翻转件包括：

翻转基座，固定设置于输送带的输送架上；

翻转轴，转动设置于翻转基座上；

连接板，一端固定设置于翻转轴上，另一端和调节件连接；

动力部，设置于翻转轴上，用于提供翻转轴的转动动力。

优选的，所述调节件包括：

调节板，固定设置于连接板上，并和固定板平行设置；

两组转动板，一端于调节板两端转动设置，另一端均和固定板转动设置；

电动伸缩杆，一端固定设置于调节板上，其伸缩端和转动板于固定板转动连接处转动设置。

优选的，所述校准单元包括：

两组预校准件，对称设置于输送带上料处两侧，用于在吸附翻转单元将汽车挡风玻璃快放置于输送带时，同步从汽车挡风玻璃两侧对进行夹持导向校准；

持续校准件，设置于输送带两侧，用于预校准件对汽车挡风玻璃校准后，在输送带上以热压装置移动的过程中，对汽车挡风玻璃进行持续限位。

优选的，所述预校准件包括：

校准板，成L型转动设置于输送带上料端侧边，所述校准板远离其转动一端转动设置有多个第一导向辊轴，所述校准板转动端通过设置的校准轴和输送带转动连接；

两组第一校准齿轮，同轴固定设置于校准轴两端；

调节轴，设置于校准轴的正下方且于翻转轴处于同一水平高度；

两组第二校准齿轮，同轴设置于调节轴上，且通过第二齿轮皮带和第一校准齿轮连接；

延伸轴，于翻转轴两端同轴固定设置，所述延伸轴远离翻转轴一端固定设置有第一斜齿轮，所述调节轴靠近延伸一端固定设置有第二斜齿轮，所述第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合设置。

优选的，所述上料单元包括：

承载台，设置放置台下端，放置台于承载台上滑动设置；

两组滑轴，固定设置于放置台底部两端，所述承载台两侧设置有用于滑轴滑动的滑轨；

螺纹杆，螺纹连接于任一滑轴上，一端于滑轨端部转动设置，另一端贯穿滑轨连接有同步协同件，用于吸附翻转单元将汽车挡风玻璃放置于输送带上后返回吸附下一块汽车挡风玻璃过程中，带动放置台于承载台上滑动一段距离。

优选的，所述同步协同件包括：

第三斜齿轮，于第二斜齿轮对称方向上和第一斜齿轮啮合设置；

第一协同齿轮，通过齿轮轴和第三斜齿轮同轴连接，所述第一协同齿轮通过第三齿轮皮带啮合设置有第二协同齿轮，所述第二协同齿轮通过齿轮轴连接设置有第三协同齿轮，所述第三协同齿轮啮合设置有棘轮齿轮，所述棘轮齿轮的轴心和螺纹杆贯穿端固定连接，所述棘轮齿轮包括外部齿轮，所述外部齿轮和第三协同齿轮啮合，内部转动设置有棘轮，用于和外部齿轮实现单向卡和。

优选的，所述承载台下端设置有固定台，所述固定台和承载台之间设置有伸缩气缸，用于调节固定台和承载台之间的距离。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过吸附翻转单元配合校准单元、以及上料单元的设置，可在吸附翻转单元吸附汽车挡风玻璃进行翻转作业时，能够同步进行偏差校准作业，同时进行上料作业，从而实现上料、翻转以及校准全自动化作业，从而大大减少了作业强度以及减低了生产时间。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明另一角度整体结构图；

图3为本发明吸附翻转单元、校准单元和输送带连接正视图；

图4为本发明上料单元整体结构图；

图5为本发明吸附翻转单元、校准单元和输送带整体连接结构示意图；

图6为本发明吸附翻转单元准备吸附时工作示意图；

图7为本发明吸附翻转单元翻转至输送带处工作示意图

图8为图2中A处放大图；

图9为图3中B处放大图；

图10为图5中C处放大图；

图11为图6中D处放大图。

附图标记：1-输送带；2-放置台；3-吸附翻转单元；31-吸附件；311-吸盘；312-固定板；32-翻转件；321-翻转基座；322-翻转轴；323-连接板；324-动力部；3241-翻转齿轮；3242-第一齿轮皮带；3243-翻转电机；33-调节件；331-调节板；332-转动板；333-电动伸缩杆；4-校准单元；41-预校准件；411-校准板；412-第一导向辊轴；413-校准轴；414-第一校准齿轮；415-调节轴；416-第二校准齿轮；417-第二齿轮皮带；418-延伸轴；419-第一斜齿轮；410-第二斜齿轮；42-持续校准件；5-上料单元；51-承载台；52-滑轴；53-滑轨；54-螺纹杆；55-同步协同件；551-第三斜齿轮；552-第一协同齿轮；553-第三齿轮皮带；554-第二协同齿轮；555-第三协同齿轮；556-棘轮齿轮；5561-外部齿轮；5562-棘轮；56-固定台；57-伸缩气缸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用玻璃生产装置,包括多个输送带1，多个所述输送带1成排状平行间隔设置，还包括：

放置台2，设置于输送带1进料端，且成倾斜角度设置，用于放置多个汽车挡风玻璃，该放置台2成倾斜角度设置，可在多个汽车挡风玻璃放置于放置台2上时，防止其发生倾倒；

吸附翻转单元3，设置于多个输送带1和放置台2之间，用于将放置台2上的汽车挡风玻璃吸附并翻转至输送带1上；

校准单元4，设置输送带1两侧，用于吸附翻转单元3翻转汽车挡风玻璃至输送带1上时对汽车挡风玻璃于输送带1上的位置进行校准，以保证汽车挡风玻璃于输送带1上运输至热压的过程中处于中间位置，避免汽车挡风玻璃出现位置偏移，导致热压后汽车挡风玻璃出现精度误差；

上料单元5，设置于放置台2上，用于在吸附翻转单元3将汽车挡风玻璃放置于输送带1上返回吸附下一个汽车挡风玻璃时，放置台2前移一段位置以使后一块汽车挡风玻璃移动至前一个已经被吸附的汽车挡风玻璃的于放置台2上的原位置。

其中，所述吸附翻转单元3包括：

多组吸附件31，间隔设置于相邻的多个输送带1之间；

翻转件32，设置于靠近输送一侧，用于带动多个吸附件31进行转动；

调节件33，设置于吸附件31和翻转件32之间，用于在翻转件32带动吸附件31位置和汽车挡风玻璃平行时，使吸附件31平行移动至汽车挡风玻璃上，对汽车挡风玻璃进行吸附，以使吸附件31更好的对汽车挡风玻璃进行吸附，同时在翻转件32带动汽车挡风玻璃进行翻转时，调节件33会先带动吸附件31平行移动至原位置，以防止翻转件32带动汽车挡风玻璃进行翻转时，避免和后一块汽车挡风玻璃发生碰撞。

另外，一组所述吸附件31有多个吸盘311组成，多个吸盘311均匀设置于固定板312上。

同时，所述翻转件32包括：

翻转基座321，固定设置于输送带1的输送架上；

翻转轴322，转动设置于翻转基座321上；

连接板323，一端固定设置于翻转轴322上，另一端和调节件33连接；

动力部324，设置于翻转轴322上，用于提供翻转轴322的转动动力；

其中，所述动力部324包括于翻转轴322上同轴设置的翻转齿轮3241，所述翻转齿轮3241通过第一齿轮皮带3242和翻转电机3243带动其进行转动。

其中，所述调节件33包括：

调节板331，固定设置于连接板323上，并和固定板312平行设置；

两组转动板332，一端于调节板331两端转动设置，另一端均和固定板312转动设置；

电动伸缩杆333，一端固定设置于调节板331上，其伸缩端和转动板332于固定板312转动连接处转动设置；

在吸附抓取时，动力部324会通过第一皮带齿轮带动翻转齿轮3241进行转动从而带动翻转轴322进行转动，从而通过调节件33带动吸附件31转动至和放置于放置台2上汽车挡风玻璃平行位置，然后电动伸缩杆333会对进行伸长，从而带动固定板312上吸盘311向汽车挡风玻璃位置平行移动，移动至和汽车挡风玻璃表面时，吸盘311对汽车挡风玻璃进行吸附抓取，然后电动伸缩杆333回缩，带动吸附的汽车挡风玻璃平行移动一端距离，以避免动力部324带动转动时被吸附汽车挡风玻璃和后一个汽车挡风玻璃发生碰撞，然后动力部324向反方向转动至吸盘311和输送带1平行时，此时被吸附的汽车挡风玻璃会落至输送带1上，吸盘311结束吸附作用，完成整个翻转作业。

同时，所述校准单元4包括：

两组预校准件41，对称设置于输送带1上料处两侧，即吸附翻转单元3将汽车挡风玻璃放置于输送带1位置处的两侧，用于在吸附翻转单元3将汽车挡风玻璃快放置于输送带1时，同步从汽车挡风玻璃两侧对进行夹持导向校准；

持续校准件42，设置于输送带1两侧，用于预校准件41对汽车挡风玻璃校准后，在输送带1上以热压装置移动的过程中，对汽车挡风玻璃进行持续限位，防止输送的过程中发生位置偏移而导致热压出现偏差；

其中，持续校准件42设置为多个第二导向辊轴，其均匀且转动设置于输送带1两侧。

另外，所述预校准件41包括：

校准板411，成L型转动设置于输送带1上料端侧边，所述校准板411远离其转动一端转动设置有多个第一导向辊轴412，所述校准板411转动端通过设置的校准轴413和输送带1转动连接；

两组第一校准齿轮414，同轴固定设置于校准轴413两端；

调节轴415，设置于校准轴413的正下方且于翻转轴322处于同一水平高度；

两组第二校准齿轮416，同轴设置于调节轴415上，且通过第二齿轮皮带417和第一校准齿轮414连接；

延伸轴418，于翻转轴322两端同轴固定设置，所述延伸轴418远离翻转轴322一端固定设置有第一斜齿轮419，所述调节轴415靠近延伸一端固定设置有第二斜齿轮410，所述第一斜齿轮419和第二斜齿轮410啮合设置；

在吸附翻转单元3带动被吸附的汽车挡风玻璃向输送带1转动的过程中，翻转轴322在转动过程中，会同步通过延伸轴418上第一斜齿轮419同步带动第二斜齿轮410、调节轴415、校准轴413转动，从而使第一导向辊轴412转动至竖直状态，从而在汽车挡风玻璃放置于输送带1时，对汽车挡风玻璃两侧进行限位导向，以实现对汽车挡风玻璃于校准，同时为了第一导向辊轴412快要进入竖直状态时就会对汽车挡风玻璃进行抵压限位，此时吸盘311未进入和输送带1平行状态时就已经结束吸附效果，以防止吸盘311的吸附力和第一导向辊轴412发生力的碰撞，而对汽车挡风玻璃造成损害，由于此时汽车挡风玻璃快要处于水平状态，且吸附具有一定的摩擦力，并不会使汽车挡风玻璃从吸盘311上滑落，同时吸附翻转单元3返回吸附下一块汽车挡风玻璃时，同步会时第一导向辊轴412两侧展开，以继续下一次对汽车挡风玻璃进行导向校准，通过该种校准方式，可避免由于汽车挡风玻璃出现位置偏差，而和持续校准件42发生碰撞，不能进入校准范围内，会被卡在输送上。

同时，所述上料单元5包括：

承载台51，设置放置台2下端，放置台2于承载台51上滑动设置；

两组滑轴52，固定设置于放置台2底部两端，所述承载台51两侧设置有用于滑轴52滑动的滑轨53；

螺纹杆54，螺纹连接于任一滑轴52上，一端于滑轨53端部转动设置，另一端贯穿滑轨53连接有同步协同件55，用于吸附翻转单元3将汽车挡风玻璃放置于输送带1上后返回吸附下一块汽车挡风玻璃过程中，带动螺纹杆54转动，从而带动放置台2于承载台51上滑动一段距离，即使后一块汽车挡风玻璃移动至被以及吸附的汽车挡风玻璃原位置处。

其中，所述同步协同件55包括：

第三斜齿轮551，于第二斜齿轮410对称方向上和第一斜齿轮419啮合设置；

第一协同齿轮552，通过齿轮轴和第三斜齿轮551同轴连接，所述第一协同齿轮552通过第三齿轮皮带553啮合设置有第二协同齿轮554，所述第二协同齿轮554通过齿轮轴连接设置有第三协同齿轮555，所述第三协同齿轮555啮合设置有棘轮齿轮556，所述棘轮齿轮556的轴心和螺纹杆54贯穿端固定连接，所述棘轮齿轮556包括外部齿轮5561，所述外部齿轮5561和第三协同齿轮555啮合，内部转动设置有棘轮5562，用于和外部齿轮5561实现单向卡和；

在吸附翻转单元3带动吸附件31返回吸附下个汽车挡风玻璃时，会带动第一斜齿轮419转动，从而带动相连接的第三斜齿轮551、第三齿轮皮带553、第一协同齿轮552、第二协同齿轮554、第三协同齿轮555以及棘轮齿轮556同步转动，在吸附翻转单元3返回转动时，由于棘轮5562和外部齿轮5561会卡和，从而通过棘轮5562会带动螺纹杆54进行转动，从而带动放置台2于承载台51上滑动一段距离，而在吸附翻转单元3吸附汽车挡风玻璃向输送带1转动时，由于棘轮5562和外部齿轮5561处于未卡和状态，即外部齿轮5561转动不会带动棘轮5562进行转动，从而不会使放置台2进行移动，同时吸附翻转单元3带动吸附件31返回转动时，螺纹杆54才会进行转动带动放置台2滑动，以避免了吸附件31抓取汽车挡风玻璃后进行翻转时，不会由于放置台2移动造成被抓取的汽车挡风玻璃和下一个汽车挡风玻璃发生碰撞。

另外，所述承载台51下端设置有固定台56，所述固定台56和承载台51之间设置有伸缩气缸57，用于调节固定台56和承载台51之间的距离，通过该设置可在汽车挡风玻璃进行上料时，将承载台51的高度调低以便于汽车挡风玻璃的上料。

最后，为了保证放置台2上汽车挡风玻璃在取用完后，能够进行复位再次上料，所述螺纹杆54远离同步协同件55一端为贯穿滑轨53设置，所述螺纹杆54贯穿滑轨53处为转动设置，其端部可拆卸有动力源，如转动电机，使转动电机的电机轴和螺纹杆54进行卡和连接，在其返回时，可通过动力源带动螺纹杆54进行转动返回原位置处进行再次补料，同时第三协同齿轮555和第二协同齿轮554之间的齿轮轴为可伸缩设置，在动力源带动螺纹杆54转动使放置台2滑动至原位置上料时，可时推动第三协同齿轮555和棘轮齿轮556结束啮合状态，从而避免对吸附转动单元造成影响。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用玻璃生产装置,包括多个输送带(1)，其特征在于，多个所述输送带(1)成排状平行间隔设置，还包括：

放置台(2)，设置于输送带(1)进料端，且成倾斜角度设置，用于放置多个汽车挡风玻璃；

吸附翻转单元(3)，设置于多个输送带(1)和放置台(2)之间，用于将放置台(2)上的汽车挡风玻璃吸附并翻转至输送带(1)上；

校准单元(4)，设置输送带(1)两侧，用于吸附翻转单元(3)翻转汽车挡风玻璃至输送带(1)上时对汽车挡风玻璃于输送带(1)上的位置进行校准；

上料单元(5)，设置于放置台(2)上，用于在吸附翻转单元(3)将汽车挡风玻璃放置于输送带(1)上返回吸附下一个汽车挡风玻璃时，放置台(2)前移一段位置以使后一块汽车挡风玻璃移动至前一个已经被吸附的汽车挡风玻璃的于放置台(2)上的原位置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于，所述吸附翻转单元(3)包括：

多组吸附件(31)，间隔设置于相邻的多个输送带(1)之间；

翻转件(32)，设置于靠近输送一侧，用于带动多个吸附件(31)进行转动；

调节件(33)，设置于吸附件(31)和翻转件(32)之间，用于在翻转件(32)带动吸附件(31)位置和汽车挡风玻璃平行时，使吸附件(31)平行移动至汽车挡风玻璃上，对汽车挡风玻璃进行吸附。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于，一组所述吸附件(31)有多个吸盘(311)组成，多个吸盘(311)均匀设置于固定板(312)上。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于，所述翻转件(32)包括：

翻转基座(321)，固定设置于输送带(1)的输送架上；

翻转轴(322)，转动设置于翻转基座(321)上；

连接板(323)，一端固定设置于翻转轴(322)上，另一端和调节件(33)连接；

动力部(324)，设置于翻转轴(322)上，用于提供翻转轴(322)的转动动力。

5.根据权利要求2的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于，所述调节件(33)包括：

调节板(331)，固定设置于连接板(323)上，并和固定板(312)平行设置；

两组转动板(332)，一端于调节板(331)两端转动设置，另一端均和固定板(312)转动设置；

电动伸缩杆(333)，一端固定设置于调节板(331)上，其伸缩端和转动板(332)于固定板(312)转动连接处转动设置。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于，所述校准单元(4)包括：

两组预校准件(41)，对称设置于输送带(1)上料处两侧，用于在吸附翻转单元(3)将汽车挡风玻璃快放置于输送带(1)时，同步从汽车挡风玻璃两侧对进行夹持导向校准；

持续校准件(42)，设置于输送带(1)两侧，用于预校准件(41)对汽车挡风玻璃校准后，在输送带(1)上以热压装置移动的过程中，对汽车挡风玻璃进行持续限位。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于，所述预校准件(41)包括：

校准板(411)，成L型转动设置于输送带(1)上料端侧边，所述校准板(411)远离其转动一端转动设置有多个第一导向辊轴(412)，所述校准板(411)转动端通过设置的校准轴(413)和输送带(1)转动连接；

两组第一校准齿轮(414)，同轴固定设置于校准轴(413)两端；

调节轴(415)，设置于校准轴(413)的正下方且于翻转轴(322)处于同一水平高度；

两组第二校准齿轮(416)，同轴设置于调节轴(415)上，且通过第二齿轮皮带(417)和第一校准齿轮(414)连接；

延伸轴(418)，于翻转轴(322)两端同轴固定设置，所述延伸轴(418)远离翻转轴(322)一端固定设置有第一斜齿轮(419)，所述调节轴(415)靠近延伸一端固定设置有第二斜齿轮(410)，所述第一斜齿轮(419)和第二斜齿轮(410)啮合设置。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于，所述上料单元(5)包括：

承载台(51)，设置放置台(2)下端，放置台(2)于承载台(51)上滑动设置；

两组滑轴(52)，固定设置于放置台(2)底部两端，所述承载台(51)两侧设置有用于滑轴(52)滑动的滑轨(53)；

螺纹杆(54)，螺纹连接于任一滑轴(52)上，一端于滑轨(53)端部转动设置，另一端贯穿滑轨(53)连接有同步协同件(55)，用于吸附翻转单元(3)将汽车挡风玻璃放置于输送带(1)上后返回吸附下一块汽车挡风玻璃过程中，带动放置台(2)于承载台(51)上滑动一段距离。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于，所述同步协同件(55)包括：

第三斜齿轮(551)，于第二斜齿轮(410)对称方向上和第一斜齿轮(419)啮合设置；

第一协同齿轮(552)，通过齿轮轴和第三斜齿轮(551)同轴连接，所述第一协同齿轮(552)通过第三齿轮皮带(553)啮合设置有第二协同齿轮(554)，所述第二协同齿轮(554)通过齿轮轴连接设置有第三协同齿轮(555)，所述第三协同齿轮(555)啮合设置有棘轮齿轮(556)，所述棘轮齿轮(556)的轴心和螺纹杆(54)贯穿端固定连接，所述棘轮齿轮(556)包括外部齿轮(5561)，所述外部齿轮(5561)和第三协同齿轮(555)啮合，内部转动设置有棘轮(5562)，用于和外部齿轮(5561)实现单向卡和。

10.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用玻璃生产装置，其特征在于：所述承载台(51)下端设置有固定台(56)，所述固定台(56)和承载台(51)之间设置有伸缩气缸(57)，用于调节固定台(56)和承载台(51)之间的距离。