CN1169688C - 车辆底板的加强结构 - Google Patents

车辆底板的加强结构 Download PDF

Info

Publication number
CN1169688C
CN1169688C CNB021073988A CN02107398A CN1169688C CN 1169688 C CN1169688 C CN 1169688C CN B021073988 A CNB021073988 A CN B021073988A CN 02107398 A CN02107398 A CN 02107398A CN 1169688 C CN1169688 C CN 1169688C
Authority
CN
China
Prior art keywords
beam part
crossbeam
vehicle floor
additional strengthening
curb girder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNB021073988A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1376601A (zh
Inventor
内田幸作
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Publication of CN1376601A publication Critical patent/CN1376601A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1169688C publication Critical patent/CN1169688C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B62D25/025—Side sills thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

在设置在车体两侧部上的侧梁(12)与在车体中央部的前后方向上设置的底板通道(14)之间设置的底板(11)上，除了设置在侧梁(12)与底板通道(14)之间的第1横梁部件(15)和第2横梁部件(16)之外，在第1横梁部件(15)和第2横梁部件(16)之间，还设有一端边缘安装在侧梁(12)上、前边缘和后边缘分别安装于该第1横梁部件(15)和第2横梁部件(16)上的第3横梁部件(20)。通过这样的简单的加强结构，能够有效地提高车体对侧面冲撞的刚性。

Description

车辆底板的加强结构
发明领域
本发明涉及一种提高车体针对汽车侧面冲撞的刚性的车辆底板的加强结构。
背景技术
对于汽车，在提供有利于防止侧面冲撞的车体方面，车体的侧部，特别是底板部分的结构很重要。作为以往汽车(所谓轿车型的载客车)的底板部分的前侧的结构，如图8所示的结构。
以下，参照图8对以往的结构进行简单说明。侧梁12设置在前底板11的侧边缘部，中立柱13竖直设置在侧梁12的上方。
此外，前底板横梁前部15与前底板横梁后部16设置在前底板11上的、侧梁12与前底板11中央的底板通道14之间的座席设置处的附近。此外，图8中，符号17为座席安装托架。
这种车辆在侧面冲撞时向车厢内侧的冲击力在大多数场合施加于中立柱13、图中未示出的前门、后门下部的周边。这样的冲击力在施加于中立柱13本身的场合当然会产生使中立柱13进入车厢内的倾向，由于在冲击力施加于前门或后门的场合会传递到中立柱13(特别是其下部)，也会产生使中立柱13进入车厢内的倾向。
因而，为了抑制车辆的侧面冲撞时中立柱13向车厢内进入，支撑中立柱13的基部的前底板11的刚性变得很重要。并且，沿车宽方向设置的横梁15、16在提高前底板11的刚性上是最重要的。
这些横梁15、16如图9所示，具有帽形断面，为了提高前底板11的刚性，加大这些横梁15、16的断面形状，特别是高度H1，H2是极为有效的。
但是，这些横梁15、16由于在上方设置有前座席，将其高度H1，H2设定为较大比较困难。特别是，由于前底板横梁后部16位于后部座席就座的乘客的脚旁，必须将其高度H2设定为较小。
因此，车体针对侧面冲撞的刚性在只通过横梁15、16加强前底板11不够的场合，必须将中立柱13及侧梁12、前柱(图中未示出)等大幅度地加强。
因此，在实用新案登录第2567290公报中，公开了通过将第3横梁(相当于上述的前底板横梁后部16)与底板通道具有一定间隔地相对，将侧面冲撞时的冲击由设置在第3横梁前方的第1横梁(相当于上述的前底板横梁前部15)和设置在第3横梁后方的第2横梁分担并向底板通道传递，以提高车体对侧面冲撞的刚性的技术。但是，在此场合，前柱及侧梁等的负担加大，还是需要对其进行加强，产生与上述相同的问题。
鉴于此，本发明的目的是提供一种通过更加简单的加强结构能够有效地提高车体对侧面冲撞的刚性的车辆底板的加强结构。
发明内容
为了实现上述目的，提供一种车辆底板的加强结构，其具有：设置在车体两侧部的侧梁部；设置在车体中央部的前后方向上的底板通道部；设置在该侧梁部与该底板通道部之间的底板部；设置在该底板部上，一端边缘安装于该侧梁部上，同时另一端边缘设置在底板通道部上，以支撑座席前侧的第1横梁部件；设置在该底板部上的该第1横梁部件的后方，一端边缘安装于该侧梁部上，同时另一端边缘设置在底板通道部上，以支撑该座席后侧的第2横梁部件；在该底板部上的该第1横梁部件和该第2横梁部件之间并列设置的、一端边缘安装于该侧梁部上，前边缘和后边缘分别安装于该第1横梁部件和第2横梁部件上的第3横梁部件。
因此，在侧面冲撞时，由于在第1横梁部件和第2横梁部件之外，第3横梁部件也分担承受作用于车体侧面上的冲击，对于侧面冲撞，容易抑制车体侧部向车内侧的进入。
附图说明
图1为本发明一实施例的车辆底板的加强结构前底板部分(左半部)的透视图。
图2为用于说明向本发明一实施例的车辆底板的加强结构安装第3横梁部件的前底板部分(左半部)的透视图。
图3为本发明一实施例的车辆底板的加强结构要部的剖面图(图1的A-A线剖视图)。
图4为本发明一实施例的车辆底板的加强结构要部的剖面图(图1的B-B线剖视图)。
图5为本发明一实施例的车辆底板的加强结构的第1变形例的要部剖面图(相当于图1的A-A线剖视图)。
图6为本发明一实施例的车辆底板的加强结构的第2变形例的要部剖面图(相当于图1的A-A线剖视图)。
图7为本发明一实施例的车辆底板的加强结构的第3变形例的要部剖面图(相当于图1的A-A线剖视图)。
图8为以往的车辆底板的加强结构的前底板部分(左半部)的透视图。
图9为以往的车辆底板的加强结构要部的剖面图(图8的C-C线剖视图)。
图10为以往的车辆底板的加强结构要部的剖面图(图8的D-D线剖视图)。
具体实施方式
以下根据附图对本发明的实施例进行说明。
本实施例的车辆底板的加强结构如图1、图2所示，具有构成车体前部地面的前底板(底板部)11、设置在前底板11的侧边缘部(车体两侧部)的侧梁(侧梁部)12、设置在前底板11的左右中央(车体中央部)的底板通道14，在前底板11上设置有前底板横梁前部(第1横梁部件、简称为横梁前部)15、前底板横梁后部(第2横梁部件、简称为横梁后部)16和追加横梁(第3横梁部件)20。此外，侧梁12的上方竖直设置有中立柱13。
横梁前部15在一端边缘安装于侧梁12上，同时另一端边缘安装于底板通道14上，支撑设置在前底板11上的前座席(图中未示出)的前部。横梁后部16也是一端边缘安装于侧梁12上，同时另一端边缘安装于底板通道14上，支撑设置在前底板11上的前座席(图中未示出)的后部。此外，符号17为座席安装托架。
这些横梁15、16及座席安装托架17的结构都与以往的结构(参照图8)相同，此外，与以往结构相同，各横梁15、16的周边缘部15a、16a及座席安装托架17的周边缘部17a通过例如点焊等固定到前底板11、侧梁12及底板通道14上。
追加横梁20位于前底板11上，设置在横梁前部15与横梁后部16之间，分别使用螺栓30将一端边缘21安装于侧梁12上，将前边缘22安装于横梁前部15上，将后边缘23安装于横梁后部16上。此外，图2中的各孔31为形成于追加横梁20及侧梁12、横梁15、16上的螺栓插入孔。
该追加横梁20如图3、图4所示，为上板20U与下板20L叠合的结构，在其车长方向的中间部上，形成在车宽方向延伸的2个封闭截面24、25。此外，追加横梁20的后部(横梁后部16侧)由于为后座席乘客的脚部空间40，因此后部的封闭截面25形成在比该脚部空间40更前方处。
即，上板20U如图3所示，具有比较平坦的前边缘部22U、后边缘部23U，以及位于这些前边缘部22U、后边缘部23U之间以向横梁后部车宽方向延伸的状态形成的向下凹部24U、25U。下板20L如图3所示，具有比较平坦的前边缘部22L、后边缘部23L，以及位于这些前边缘部22L、后边缘部23L之间以向车宽方向延伸的状态形成的向上凹部24L、25L。通过这些上板20U和下板20L叠合，由凹处24U与凹处24L形成封闭截面24、由凹处25U与凹处25L形成封闭截面25。
上板20U与下板20L将各前边缘部22U、22L及后边缘部23U、23L分别相互连接的同时，形成于凹处24U、25U之间的向下的凸部26U与形成于凹处24L、25L之间的向上的凸部26L相互连接，以预先形成为一体的状态安装于前底板11上。此外，上板20U与下板20L各部的连接可以使用点焊等方法。
此外，追加横梁20的前边缘22和后边缘23分别由各前边缘部22U、22L及各后边缘部23U、23L构成，追加横梁20的一端边缘21由形成于上板20U的各凹处24U、25U的一端侧(车体侧部一侧)上的凸边缘部21U构成。
此外，追加横梁20的另一端边缘(车体中央的底板通道14一侧的端边缘)由形成于上板20U和各凹处24U、25U的另一侧(车体中央的底板通道14一侧)上的凸边缘部27U构成，该凸边缘部27U与底板通道14的相对面大致平行，并且设置为相对于底板通道14具有间隙28。在此，在下板20L的各凹处24L、25L的另一端侧(车体中央的底板通道14一侧)27L上没有特别设置凸缘部，但该另一端侧27L也相对于底板通道14以具有间隙29的状态设置。
如果螺栓可以紧固的话，追加横梁20的底板通道14一侧的端边缘27U和/或27L也可通过紧固螺栓来安装于底板通道14上。
此外，之所以在追加横梁20的底板通道14一侧的端边缘27U、27L与底板通道14之间设置间隙28、29，是用于回避因行走时车体的扭曲而容易产生的两者间(底板通道14侧端边缘27U、27L与底板通道14之间)的接触音或磨擦音，抑制发生车厢内噪音的因素。
作为本发明一实施例的车辆底板的加强结构由于如上所述地构成，能够高效地提高车体针对侧面冲撞的刚性。
即，在本车辆底板的加强结构中，由于在支撑中立柱13基部的前底板11上，在横梁15、16之外还设置有追加横梁20，大幅度地提高了该部分的前底板11针对侧面冲撞的刚性，即使在对中立柱13施加向车厢内侧的冲击力的场合，也能大幅度地降低中立柱13向车厢内的进入量。
因此，具有不需要大幅度地加强中立柱13和侧梁12以及前柱(图中未示出)等，就可提高车体针对侧面冲撞的刚性，能够更可靠地确保侧面冲撞时车厢内的空间的效果。
特别是，在本实施例中，由于追加横梁20具有向车宽方向延伸的多个(在此为2个)封闭截面24、25的结构，能够高效地提高车体针对侧面冲撞的刚性。
此外，在本实施例中，由于通过预先将上板20U与下板20L连接，组装追加横梁20，作成一个部件，设置在组装了横梁15、16等的前底板11上并用螺栓紧固，就可将追加横梁20安装到车体上，因此可以根据需要安装追加横梁20。
因此，在针对侧面冲撞对底板提出更高要求的场合，安装追加横梁20，否则，不安装追加横梁20，在该追加横梁20的安装空间(即，全部座位下的空间)可转用于导航系统的主体或CD单元等的设置空间等其他用途。
向车体侧的安装(连接)追加横梁20并不限于螺栓紧固，也可使用以点焊等焊接等其他连接手段。
以上对本发明的实施例进行了说明，但本发明并不限于这些实施例，在不违背本发明宗旨的范围内，可以进行各种变形来实施。
例如，在上述实施例中，追加横梁为具有2个向车宽方向延伸的封闭断面24、25的结构，但也可设置更多个封闭截面，此外，也可以如图5所示的追加横梁201那样，由上板201U与下板201L只形成1个封闭截面211。
此外，在形成这种封闭截面的场合，也可以如图5所示的追加横梁202那样，将上板202U与下板202L的一方(在此为下板202L)弯曲形成，形成多个(在此为2个)或单个封闭截面。
再者，只要封闭截面的形状具有提高刚性的效果即可，并不限于上述实施例(图3)及上述变形例(图5、图6)的形状。
此外，也可以考虑在追加横梁上不设置封闭截面的结构。例如如图7所示，也可以用一块板构成追加横梁203，在该板上设置1个或多个凹凸221、222、223(即形成波纹状)，针对侧面冲撞进行有效的刚性增强。

Claims (8)

1.一种车辆底板的加强结构，其特征为，具有：
设置在车体两侧部的侧梁部(12)；
设置在车体中央部的前后方向上的底板通道部(14)；
设置在该侧梁部(12)与该底板通道部(14)之间的底板部(11)；
设置在该底板部(11)上，一端边缘安装于该侧梁部(12)上，同时另一端边缘设置在底板通道部(14)上，以支撑座席前侧的第1横梁部件(15)；
设置在该底板部(11)上的该第1横梁部件(15)的后方，一端边缘安装于该侧梁部(12)上，同时另一端边缘设置在底板通道部(14)上，以支撑该座席后侧的第2横梁部件(16)；
在该底板部(11)上的该第1横梁部件(15)和该第2横梁部件(16)之间并列设置的、一端边缘安装于该侧梁部(12)上，前边缘和后边缘分别安装于该第1横梁部件(15)和第2横梁部件(16)上的第3横梁部件(20)。
2、按照权利要求1所述的车辆底板的加强结构，其特征为，该第3横梁部件(20)具有在车宽方向上延伸的封闭截面。
3、按照权利要求1所述的车辆底板的加强结构，其特征为，该第3横梁部件(20)与该底板通道部(14)之间具有间隙。
4、按照权利要求1所述的车辆底板的加强结构，其特征为，该第3横梁部件(20)由叠合的上板部件(20U)与下板部件(20L)构成。
5、按照权利要求4所述的车辆底板的加强结构，其特征为，该第3横梁部件(20)具有封闭截面。
6、按照权利要求5所述的车辆底板的加强结构，其特征为，该封闭截面在车宽方向上延伸。
7、按照权利要求5所述的车辆底板的加强结构，其特征为，该封闭截面通过弯曲该上板部件(20U)与该下板部件(20L)中的至少一方而形成。
8、按照权利要求1所述的车辆底板的加强结构，其特征为，该第3横梁部件20由形成为波纹状的一块板部件构成。
CNB021073988A 2001-03-22 2002-03-20 车辆底板的加强结构 Expired - Lifetime CN1169688C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001082902A JP4032657B2 (ja) 2001-03-22 2001-03-22 車体構造
JP082902/2001 2001-03-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1376601A CN1376601A (zh) 2002-10-30
CN1169688C true CN1169688C (zh) 2004-10-06

Family

ID=18938786

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB021073988A Expired - Lifetime CN1169688C (zh) 2001-03-22 2002-03-20 车辆底板的加强结构

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6604781B2 (zh)
JP (1) JP4032657B2 (zh)
KR (1) KR100442846B1 (zh)
CN (1) CN1169688C (zh)
DE (1) DE10212218B4 (zh)

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112004000173T5 (de) * 2003-01-23 2006-02-23 Fukumoto, Toshihiro Fahrzeug mit frei geformter Bodenfläche
JP4195325B2 (ja) * 2003-04-23 2008-12-10 三菱アルミニウム株式会社 車体のフレーム構造
KR20040100027A (ko) * 2003-05-21 2004-12-02 현대자동차주식회사 자동차용 리어플로어부의 구조
US7246845B2 (en) * 2003-09-03 2007-07-24 Asc Incorporated Structural seat system for an automotive vehicle
US7481486B2 (en) * 2003-09-03 2009-01-27 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural seat system for an automotive vehicle
US7413240B2 (en) * 2003-09-03 2008-08-19 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural system for a convertible automotive vehicle
US7413242B2 (en) * 2003-09-03 2008-08-19 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural seat system for an automotive vehicle
US7310878B2 (en) * 2004-02-27 2007-12-25 Gm Global Technology Operations, Inc. Automotive lower body component method of manufacture
DE102005036900A1 (de) * 2005-08-05 2007-02-08 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeug mit einer eine Bodenstruktur aufweisenden Karosserie, und wenigstens einem Versteifungselement zum Versteifen der Bodenstruktur
JP4400548B2 (ja) * 2005-11-02 2010-01-20 トヨタ自動車株式会社 車体下部構造
KR100765627B1 (ko) 2005-12-14 2007-10-09 현대자동차주식회사 프론트 차체 보강구조
EP1806270B1 (en) * 2006-01-05 2009-06-03 Ford Global Technologies, LLC Impact force coupling assembly
US7695056B2 (en) * 2006-05-05 2010-04-13 Textron Innovations Inc. Floorboard for light-weight vehicle
JP4238899B2 (ja) * 2006-08-30 2009-03-18 トヨタ自動車株式会社 排気系熱交換器の車体搭載構造
JP4855236B2 (ja) * 2006-12-19 2012-01-18 本田技研工業株式会社 車体フロア構造
DE102007021223B4 (de) * 2007-05-07 2010-11-11 Daimler Ag Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges mit einem Querträger zum Übertragen von Crashkräften
DE102007056673A1 (de) 2007-11-24 2009-05-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Karosserieaufbau
JP4485582B2 (ja) * 2008-07-11 2010-06-23 本田技研工業株式会社 車両の荷重伝達体
JP2010120404A (ja) * 2008-11-17 2010-06-03 Toyota Motor Corp 車両のフロア構造
WO2010131343A1 (ja) * 2009-05-13 2010-11-18 トヨタ自動車株式会社 車両ボディ構造体
US8262155B2 (en) * 2009-12-06 2012-09-11 Honda Motor Co., Ltd. Overmolded joint for beam assembly
JP5585530B2 (ja) * 2010-08-25 2014-09-10 マツダ株式会社 車両の車体下部構造
JP5170188B2 (ja) * 2010-09-01 2013-03-27 マツダ株式会社 スライドドア車の下部車体構造
JP5477322B2 (ja) * 2011-04-01 2014-04-23 マツダ株式会社 車両の電装部品配設構造
WO2013061514A1 (ja) * 2011-10-24 2013-05-02 本田技研工業株式会社 車体側部構造
CN102602361A (zh) * 2011-12-07 2012-07-25 浙江吉利汽车研究院有限公司 车用安全带提醒与强制使用系统及方法
DE102011089044A1 (de) * 2011-12-19 2013-06-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugkarosserie mit einem hinteren Boden und einem Querträger
DE112012005696T5 (de) * 2012-01-18 2014-10-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fahrzeugunterbodenstruktur
DE102012006527A1 (de) * 2012-03-29 2013-10-02 GM Global Technology Operations LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie
DE102012008025A1 (de) * 2012-04-21 2013-10-24 GM Global Technology Operations LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Unterbau für ein Kraftfahrzeug
KR101484203B1 (ko) * 2012-12-27 2015-01-16 현대자동차 주식회사 섬유 강화 수지 차체 구조체 및 그 제조방법
KR101347524B1 (ko) 2012-12-31 2014-01-06 창원대학교 산학협력단 후석 소음 저감을 위한 리어 크로스 멤버
KR101716601B1 (ko) * 2013-03-21 2017-03-14 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤 프레스 성형 부재의 제조 방법 및 프레스 성형 장치
US9487243B2 (en) 2014-12-09 2016-11-08 Ford Global Technologies, Llc Vehicle body structure
FR3038288B1 (fr) * 2015-07-02 2017-07-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Plancher de vehicule automobile
US9707905B2 (en) 2015-08-11 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Reinforcement for pickup truck floor pan
JP6269634B2 (ja) * 2015-10-30 2018-01-31 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
US10343554B2 (en) * 2016-09-07 2019-07-09 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Seat rail
WO2018091951A1 (en) * 2016-11-21 2018-05-24 Arcelormittal Reinforcement member comprising a cold bent tab
CN108466657B (zh) * 2017-02-23 2024-01-16 宇通客车股份有限公司 一种车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆
US10377218B1 (en) 2018-06-07 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Reinforced heel kick assembly and heel kick reinforcement method
CN110834673B (zh) * 2018-08-15 2022-03-04 宝沃汽车（中国）有限公司 车身总成、车辆、门槛梁加强组件
KR102518185B1 (ko) * 2018-10-05 2023-04-07 현대자동차주식회사 차량의 시트 설치 유닛
EP4035790A4 (en) * 2019-09-25 2023-04-12 Nippon Steel Corporation COMPONENT, METHOD FOR MANUFACTURING COMPONENT AND DEVICE FOR MANUFACTURING COMPONENT

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4514008A (en) * 1981-06-05 1985-04-30 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle body floor construction of motor vehicle
US4572571A (en) * 1984-06-11 1986-02-25 General Motors Corporation Vehicle body floor pan assembly
JPH0547752Y2 (zh) * 1987-08-04 1993-12-16
US5352011A (en) * 1991-11-11 1994-10-04 Mazda Motor Corporation Body structure of an automotive vehicle
DE4302505C2 (de) * 1993-01-29 1998-07-30 Daimler Benz Ag Fahrgastzelle mit einer im Bereich der Sitze angeordneten Querversteifung
JP3198960B2 (ja) * 1996-04-04 2001-08-13 トヨタ自動車株式会社 車両の下部車体構造
KR19980062863A (ko) * 1996-12-30 1998-10-07 김영귀 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조
KR19990023176U (ko) * 1997-12-03 1999-07-05 정몽규 측면 충돌 대비 자동차 센터 플로어 보강구조
KR19990026413U (ko) * 1997-12-19 1999-07-15 양재신 자동차의 앞플로어패널 보강구조
JP3539197B2 (ja) * 1998-04-08 2004-07-07 日産自動車株式会社 自動車のフロア部車体構造
JP3591296B2 (ja) * 1998-04-14 2004-11-17 日産自動車株式会社 自動車のフロア車体構造
JP3357006B2 (ja) * 1999-02-19 2002-12-16 本田技研工業株式会社 車両の車体構造
DE10018407B4 (de) * 2000-04-13 2007-12-06 Adam Opel Ag Karosserie eines Kraftfahrzeuges mit einem Sitzmodul

Also Published As

Publication number Publication date
DE10212218A1 (de) 2002-10-02
DE10212218B4 (de) 2005-11-17
KR100442846B1 (ko) 2004-08-02
CN1376601A (zh) 2002-10-30
US6604781B2 (en) 2003-08-12
US20020167200A1 (en) 2002-11-14
JP2002274438A (ja) 2002-09-25
JP4032657B2 (ja) 2008-01-16
KR20020075229A (ko) 2002-10-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1169688C (zh) 车辆底板的加强结构
CN1072575C (zh) 汽车底架结构
EP1190939B1 (en) Cab for an agricultural vehicle
CN1590195A (zh) 车身结构
CN105799791A (zh) 车辆的下部车体构造
CN1975090A (zh) 车门结构
CN1495080A (zh) 汽车的底部结构
CN1814489A (zh) 车辆前部结构
CN1218863A (zh) 建筑机械的驾驶室
KR20010060370A (ko) 자동차의 센터 필라 조립체
CN1827449A (zh) 汽车地板组件
CN1572630A (zh) 汽车下部车身结构
CA2695934C (en) Cowl top panel and front vehicle body structure for automobile
CN1668498A (zh) 汽车地板加固结构
JP3182938B2 (ja) 自動車のフロアトンネルの補強構造
CN101061031A (zh) 车身侧部内的增强结构
CN103043111A (zh) 车辆前部外围结构
CN112789213A (zh) 副车架构造
JP3434199B2 (ja) 車体構造
KR20220069377A (ko) 측면 충돌 보강 구조를 갖는 차체
CN218662052U (zh) 门槛梁与a柱内板的连接组件和车辆
CN1749084A (zh) 车身前立柱附近连接结构
CN1807170A (zh) 车身结构
CN218662051U (zh) 下纵置加强板和车辆
CN217893016U (zh) D柱加强结构以及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP02 Change in the address of a patent holder
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: No. 21, No. 3, Dingmu, No. 1, Toshiba, Tokyo, Japan

Patentee after: Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha

Address before: Tokyo, Japan

Patentee before: Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha

CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20041006