KR100442846B1 - 차체 구조 - Google Patents

차체 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR100442846B1
KR100442846B1 KR10-2002-0013694A KR20020013694A KR100442846B1 KR 100442846 B1 KR100442846 B1 KR 100442846B1 KR 20020013694 A KR20020013694 A KR 20020013694A KR 100442846 B1 KR100442846 B1 KR 100442846B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cross member
floor
vehicle body
cross
edge
Prior art date
Application number
KR10-2002-0013694A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20020075229A (ko
Inventor
우치다코우사쿠
Original Assignee
미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 filed Critical 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
Publication of KR20020075229A publication Critical patent/KR20020075229A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100442846B1 publication Critical patent/KR100442846B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B62D25/025—Side sills thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차체 양 측부에 설치된 사이드 실(12)과 차체 중앙부의 전후방향으로 설치된 플로어 터널(14) 사이에 설치된 플로어(11)상에 사이드 실(12)과 플로어 터널(14) 사이에 설치된 제 1 크로스 멤버 부재(15)와 제 2 크로스 멤버 부재(16)에 더하여, 제 1 크로스 멤버 부재(15)와 제 2 크로스 멤버 부재(16) 사이에 일단 테두리가 사이드 실(12)에 앞테두리가 제 1 크로스 멤버 부재(15)에 뒷테두리가 제 2 크로스 멤버 부재(16)에 각각 부착된 제 3 크로스 멤버 부재(20)를 마련하도록 구성한다. 그로 인해 간단한 보강 구조에 의해 효율적으로 측면 충돌에 대한 차체의 강성을 향상시킬 수 있다.

Description

차체 구조{Vehicle Body Structure}
본 발명은 자동차의 측면 충돌에 대한 차체의 강성을 향상시키기 위한 차체 구조에 관한 것이다.
자동차에 있어서, 측면 충돌에 유리한 차체를 제공함에 있어서, 차체의 측부, 특히 플로어 부분의 구조가 중요하다. 자동차(소위, 세단형의 승용차)의 플로어 부분의 프론트측의 종래 구조로서, 예를 들면 도 8에 도시한 바와 같은 구조가 알려져 있다.
이하, 도 8을 참조하여 종래 구조에 관하여 간단히 설명한다. 사이드 실(12)이 프론트 플로어(11)의 옆테두리부에 설치되고, 센터 필러(13)가 사이드 실(12)의 상방에 직립 설치되어 있다.
또한, 프론트 플로어 크로스 멤버 프론트(15)와 프론트 플로어 크로스 멤버 리어(16)가 프론트 플로어(11)상의 사이드 실(12)과 프론트 플로어(11) 중앙의 플로어 터널(14) 사이의 시트 배치 개소 부근에 설치된다. 또한, 도 8중 부호 17은 시트 부착 브래킷이다.
이러한 차량이 측면 충돌했을 때의 차실내측을 향하는 충격력이 많은 경우, 센터 필러(13), 도시하지 않은 프런트 도어, 리어 도어의 하부 주변에 가해진다. 이러한 충격력이 센터 필러(13) 자체에 가해지는 경우는 물론이고, 프런트 도어나 리어 도어에 가해진 경우도 센터 필러(13)에 전달되게 되기 때문에 센터 필러(13)(특히, 그 하부)가 차실내측으로 진입되는 경향이 있다.
따라서, 차량의 측면 충돌시에 센터 필러(13)의 차실내로의 진입을 억제하기 위해서는 센터 필러(13)의 기초부(基部)를 지지하는 프론트 플로어(11)의 강성이 중요하게 된다. 그리고 차 폭 방향으로 설치된 크로스 멤버(15, 16)는 프론트 플로어(11)의 강성을 높이는데 있어서 가장 중요하게 된다.
이들의 크로스 멤버(15, 16)는 도 9에 도시한 바와 같이, 해트형 단면을 갖고 있고, 프론트 플로어(11)의 강성을 높이기 위해서는 이들 크로스 멤버(15, 16)의 단면 형상을 크게하는 것, 특히 그 높이(H1, H2)를 크게 하는 것이 극히 유효하다.
그러나 이들 크로스 멤버(15, 16)는 상방에 프론트 시트가 설치되기 때문에 그 높이(H1, H2)를 크게 설정하는 것은 곤란하다. 특히, 프론트 플로어 크로스 멤버 리어(16)는 뒷부분 좌석에 착석하는 탑승자의 발밑 부근에 위치하고 있기 때문에 그 높이(H2)는 작게 설정하여야 한다.
이 때문에 측면 충돌에 대한 차체의 강성이 크로스 멤버(15, 16)에 의한 프론트 플로어(11)의 보강만으로 불충분한 경우, 거듭 센터 필러(13)나 사이드 실(12), 프론트 필러(도시 생략) 등을 대폭 보강하는 것이 필요하게 된다.
그래서 일본국 실용신안등록 제2567290호 공보에는, 제 3 크로스 멤버(상기한 프론트 플로어 크로스 멤버 리어(16)에 상당한다)를 플로어 터널과 소정의 간격을 갖고 대향시킴으로써 측면 충돌시의 충격을 제 3 크로스 멤버의 전방에 마련된 제 1 크로스 멤버(상기한 프론트 플로어 크로스 멤버 프론트(15)에 상당한다)와 제 3 크로스 멤버의 후방에 마련된 제 2 크로스 멤버로 분담하여 플로어 터널에 전달시킴으로써 측면 충돌에 대한 차체의 강성을 향상시키는 기술이 개시되어 있다. 그러나 이 경우에는 필러나 사이드 실 등의 부담이 커서 역시 이들에 대하여 상당한 보강이 필요하게 되어 상기와 같은 과제가 있다.
본 발명은 이러한 과제를 감안하여 안출된 것으로, 보다 간단한 보강 구조에 의해 효율적으로 측면 충돌에 대한 차체의 강성을 향상시킬 수 있도록 한 차체 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목표를 달성하기 위해, 제 1 항에 관한 본 발명의 차체 구조에서는, 차체 양 측부에 설치된 사이드 실부와 차체 중앙부의 전후방향으로 설치된 플로어 터널부 사이에 설치된 플로어부상에 제 1 크로스 멤버 부재와 제 2 크로스 멤버 부재와 제 3 크로스 멤버 부재가 마련되어 있다.
제 1 크로스 멤버 부재는 일단 테두리가 해당 사이드 실부에 부착되는 동시에 타단 테두리가 해당 플로어 터널부에 부착되어 시트의 앞측을 지지하고, 제 2 크로스 멤버 부재는 일단 테두리가 해당 사이드 실부에 부착되는 동시에 타단 테두리가 해당 플로어 터널부에 부착되어 해당 시트의 뒷측을 지지한다. 또한 제 3 크로스 멤버 부재는 해당 제 1 크로스 멤버 부재와 해당 제 2 크로스 멤버 부재 사이에 병렬로 설치되고 일단 테두리가 해당 사이드 실부에 앞테두리가 해당 제 1 크로스 멤버 부재에 뒷테두리가 해당 제 2 크로스 멤버 부재에 각각 부착되어 있다.
이 때문에 측면 충돌시에, 제 1 크로스 멤버 부재와 제 2 크로스 멤버 부재에 더하여 제 3 크로스 멤버 부재도 차체의 측면에 작용하는 충격을 분담하여 받기 때문에 측면 충돌에 대하여 차체 측부의 차내측으로의 진입을 억제하는 것이 용이하게 된다.
도 1은 본 발명의 1실시형태에 관한 차체 구조를 도시한 프론트 플로어 부분(좌반부)의 사시도.
도 2는 본 발명의 1실시형태에 관한 차체 구조에 제 3 크로스 멤버 부재의 부착을 설명하는 프론트 플로어 부분(좌반부)의 사시도.
도 3은 본 발명의 1실시형태에 관한 차체 구조의 주요부를 도시한 단면도(도 1의 A-A화살표 방향 단면도).
도 4는 본 발명의 1실시형태에 관한 차체 구조의 주요부를 도시한 단면도(도 1의 B-B화살표 방향 단면도).
도 5는 본 발명의 1실시형태에 관한 차체 구조의 제 1 변형예를 도시한 주요부 단면도(도 1의 A-A화살표 방향 단면에 상당하는 도면).
도 6은 본 발명의 1실시형태에 관한 차체 구조의 제 2 변형예를 도시한 주요부 단면도(도 1의 A-A화살표 방향 단면에 상당하는 도면).
도 7은 본 발명의 1실시형태에 관한 차체 구조의 제 3 변형예를 도시한 주요부 단면도(도 1의 A-A화살표 방향 단면에 상당하는 도면).
도 8은 종래의 차체 구조를 도시한 프론트 플로어 부분(좌반부)의 사시도.
도 9는 종래의 차체 구조의 주요부를 도시한 단면도(도 8의 C-C화살표 방향단면도).
도 10은 종래의 차체 구조의 주요부를 도시한 단면도(도 8의 D-D화살표 방향 단면도).
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11 : 프론트 플로어 12 : 사이드 실
13 : 센터 필러 14 : 플로어 터널
20L : 하부 패널 20U : 상부 패널
이하, 도면에 의해 본 발명의 실시 형태에 관해 설명한다.
본 실시형태에 관한 차체 구조는, 도 1, 도 2에 도시한 바와 같이, 차체 앞부분의 바닦을 구성하는 프론트 플로어(플로어부)(11)와 프론트 플로어(11)의 옆테두리부(차체 양 측부)에 설치된 사이드 실(사이드 실부)(12)과 프론트 플로어(11)의 좌우 중앙(차체 중앙부)에 설치된 플로어 터널(14)을 구비하고, 프론트 플로어(11)상에 프론트 플로어 크로스 멤버 프론트(제 1 크로스 멤버 부재, 단지 크로스 멤버 프론트라고 한다)(15)와 프론트 플로어 크로스 멤버 리어(제 2 크로스 멤버 부재, 단지 크로스 멤버 리어라고 한다)(16)와 추가 크로스 멤버(제 3 크로스멤버 부재)(20)가 마련되어 있다. 또한 사이드 실(12)의 상방에는 센터 필러(13)가 직립 설치되어 있다.
크로스 멤버 프론트(15)는 일단 테두리가 사이드 실(12)에 부착되는 동시에 타단 테두리가 플로어 터널(14)에 부착되고 프론트 플로어(11)상에 설치되어 앞좌석 시트(도시 생략)의 앞부분을 지지한다. 크로스 멤버 리어(16)도 일단 테두리가 사이드 실(12)에 부착되는 동시에 타단 테두리가 플로어 터널(14)에 부착되고 프론트 플로어(11)상에 설치되어 앞좌석 시트(도시 생략)의 뒷부분을 지지한다. 또한 부호 17은 시트 부착 브래킷이다.
이들의 크로스 멤버(15, 16) 및 시트 부착 브래킷(17)은 어느 것이나 종래 구조(도 8 참조)와 같이 구성되고 또한 종래 구조와 같이 각 크로스 멤버(15, 16)의 주위 테두리부(15a, 16a) 및 시트 부착 브래킷(17)의 주위 테두리부(17a)를 프론트 플로어(11), 사이드 실(12) 및 플로어 터널(14)에, 예를 들면 스폿용접 등에 의해 고정 부착된다.
추가 크로스 멤버(20)는 프론트 플로어(11)상에 있어서, 크로스 멤버 프론트(15)와 크로스 멤버 리어(16) 사이에 설치되고, 일단 테두리(21)가 사이드 실(12)에 앞테두리(22)가 크로스 멤버 프론트(15)에, 뒷테두리(23)가 크로스 멤버 리어(16)에 각각 볼트(30)를 이용하여 부착된다. 또한 도 2중의 각 구멍(31)은 추가 크로스 멤버(20) 및 사이드 실(12), 크로스 멤버(15, 16)에 형성된 볼트 삽입구멍이다.
이 추가 크로스 멤버(20)는, 도 3, 도 4에 도시한 바와 같이, 어퍼패널(20U)과 로어 패널(20L)이 중첩된 구조로 되어 있고, 그 차 길이 방향 중간부에는 차 폭 방향으로 연장되는 2개의 폐단면(24, 25)이 형성된다. 또한 추가 크로스 멤버(20)의 뒷부분(크로스 멤버 리어(16)측)은 뒷좌석 탑승자의 발밑 공간(40)이 되기 때문에 뒷부분의 폐단면(25)은 이 발밑 공간(40)보다 전방에 형성된다.
즉, 어퍼 패널(20U)은, 도 3에 도시한 바와 같이, 개략 평탄한 앞테두리부(22U), 뒷테두리부(23U), 이들의 앞테두리부(22U), 뒷테두리부(23U) 사이에서 크로스 멤버 리어 차 폭 방향으로 연장되게 형성된 하향의 오목한곳(24U, 25U)을 구비한다. 로어 패널(20L)은 도 3에 도시한 바와 같이, 개략 평탄한 앞테두리부(22L), 뒷테두리부(23L), 이들 앞테두리부(22L), 뒷테두리부(23L) 사이에서 차 폭 방향으로 연장되어 형성된 상향의 오목한곳(24L, 25L)을 구비한다. 이들의 어퍼 패널(20U)과 로어 패널(20L)이 중첩됨으로써, 오목한곳(24U)과 오목한곳(24L)에 의해 폐단면(24)이 형성되고, 오목한곳(25U)과 오목한곳(25L)에 의해 폐단면(25)이 형성된다.
어퍼 패널(20U)과 로어 패널(20L)은 각 앞테두리부(22U, 22L)끼리 및 뒷테두리부(23U, 23L)끼리가 서로 결합되는 동시에 오목한곳(24U, 25U) 사이에 형성된 하향의 볼록부(26U)와 오목한곳(24L, 25L) 사이에 형성된 상향의 볼록부(26L)가 서로 결합되어, 미리 일체화되고 나서 프론트 플로어(11)상에 부착된다. 또한 어퍼 패널(20U)과 로어 패널(20L)의 각 부의 결합에는 스폿용접 등을 이용할 수 있다.
또한, 추가 크로스 멤버(20)의 전테두리(22)는 각 앞테두리부(22U, 22L)에 의해, 뒷테두리(23)는 각 뒷테두리부(23U, 23L)에 의해 각각 구성되고, 추가 크로스 멤버(20)의 일단 테두리(21)는 어퍼 패널(20U)의 각 오목한곳(24U, 25U)의 일단측(차체 측부의 측)에 형성된 플랜지부(21U)에 의해 구성된다.
또한, 추가 크로스 멤버(20)의 타단 테두리(차체 중앙의 플로어 터널(14)측 끝테두리)는 어퍼 패널(20U)의 각 오목한곳(24U, 25U)의 타단측(차체 중앙의 플로어 터널(14)측)에 형성된 플랜지부(27U)에 의해 구성되고, 이 플랜지부(27U)는 플로어 터널(14)의 대향면과 개략 평행하게 형성되고 또한 플로어 터널(14)에 대하여 틈새(28)를 갖도록 설치된다. 또한, 여기서는 로어 패널(20L)의 각 오목한곳(24L, 25L)의 타단측(차체 중앙의 플로어 터널(14)측)(27L)에는 특히, 플랜지부는 마련되지 않는데, 이 타단측(27L)도 플로어 터널(14)에 대하여 틈새(29)를 갖도록 설치된다.
볼트 조임이 가능하면 추가 크로스 멤버(20)의 플로어 터널(14)측 끝테두리(27U 및/또는 27L)를 볼트 조임에 의해 플로어 터널(14)에 부착시켜도 좋다.
또한, 추가 크로스 멤버(20)의 플로어 터널(14)측 끝테두리(27U, 27L)와 플로어 터널(14) 사이에 틈새(28, 29)가 마련되어 있는 것은 주행시 차체의 뒤틀림에 기인하여 생기기 쉬운 양자간(플로어 터널(14)측 끝테두리(27U, 27L)와 플로어 터널(14) 사이)의 접촉음이나 비벼지는 소리를 회피하여 차실내 소음의 발생 요인을 억제하기 위해서이다.
본 발명의 1실시형태로서의 차체 구조는, 상술한 바와 같이 구성되어 있기때문에 측면 충돌에 대한 차체의 강성을 효율적으로 향상시킬 수 있다.
즉, 본 차체 구조에서는 센터 필러(13)의 기초부를 지지하는 프론트 플로어(11)에 크로스 멤버(15, 16)에 더하여 추가 크로스 멤버(20)가 마련되어 있기 때문에 이 부분의 프론트 플로어(11)의 측면 충돌에 대한 강성이 대폭 높아져, 센터 필러(13)에 대하여 차실내측으로 향하는 충격력이 가해진 경우에도 센터 필러(13)의 차실내로의 진입량을 대폭 감소시킬 수 있게 된다.
이에 의해, 센터 필러(13)나 사이드 실(12)은 프론트 필러(도시 생략) 등을 대폭 보강하지 않고도 측면충돌에 대한 차체의 강성이 향상되고 측면충돌시의 차실내 공간의 확보를 확실하게 하는 효과가 있다.
특히, 본 실시형태에서는, 추가 크로스 멤버(20)는 차 폭 방향으로 연장된 복수(여기서는 2개)의 폐단면(24, 25)을 갖는 구조로 되어 있기 때문에 측면 충돌에 대한 차체의 강성을 효율적으로 향상시킬 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는 미리 어퍼 패널(20U)과 로어 패널(20L)을 결합하여 추가 크로스 멤버(20)를 조립하여 1부품으로 하고, 크로스 멤버(15, 16) 등을 맞붙인 프론트 플로어(11)상에 배치하여 볼트 조임에 의해 추가 크로스 멤버(20)를 차체에 부착시키기 때문에 추가 크로스 멤버(20)를 필요에 따라 부착하도록 할 수 있다.
따라서, 측면 충돌에 대하여 더욱 플로어 강성이 요구되는 경우에는 추가 크로스 멤버(20)를 부착시키고, 그렇지 않은 경우에는 추가 크로스 멤버(20)를 부착시키지 않고 추가 크로스 멤버(20)의 부착 공간(즉, 앞좌석 시트 아래의 공간)을내비게이션 시스템의 본체나 CD 유닛 등의 설치 스페이스로 하는 등, 다른 용도에 전용할 수도 있다.
추가 크로스 멤버(20)의 차체측에 부착(결합)은 볼트 조임에 한하지 않고 스폿용접을 비롯한 용접을 이용하는 등 다른 결합수단을 이용하여도 좋다.
이상, 본 발명의 실시형태를 설명했지만, 본 발명은 이러한 실시형태에 한정되는 것이 아니라 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서 여러가지로 변형하여 실시할 수 있다.
예를 들면, 상기한 실시형태에서는, 추가 크로스 멤버가 차 폭 방향으로 연장된 폐단면(24, 25)을 2개 갖는 구조로 되어 있지만 폐단면을 보다 다수 마련하여도 좋고, 또한 도 5에 도시한 추가 크로스 멤버(201)와 같이 어퍼 패널(201U)과 로어 패널(201L)에 의해 폐단면(211)을 하나만 형성하도록 하여도 좋다.
또한, 이와 같은 폐단면을 형성하는 경우, 도 5에 도시한 추가 크로스 멤버(202)와 같이 어퍼 패널(202U)과 로어 패널(202L)중 한쪽(여기서는, 로어 패널(202L))을 주체로서 굴곡 형성하여 복수(여기서는 2개) 또는 단수의 폐단면을 형성하도록 하여도 좋다. 또한 폐단면의 형상은 강성 향상 효과가 있는 것이면 좋고, 상기 실시형태(도 3)나 상기 변형예(도 5, 도 6)에 한정되지 않는다.
또한, 추가 크로스 멤버에 폐단면을 마련하지 않는 구조도 생각된다. 예를 들면, 도 7에 도시한 바와 같이, 추가 크로스 멤버(203)를 1장의 패널로 구성하고, 이 패널에 1 또는 복수의 요철(221, 222, 223)을 마련하여 (즉, 주름상자 모양으로 형성하여) 측면 충돌에 대하여 유효한 강성 증강을 행하도록 하여도 좋다.

Claims (8)

  1. 차체 양 측부에 설치된 사이드 실부(12)와,
    차체 중앙부의 전후방향으로 설치된 플로어 터널부(14)와,
    해당 사이드 실부(12)와 해당 플로어 터널부(14) 사이에 설치된 플로어부(11)와,
    해당 플로어부(11)상에 설치되어 일단 테두리가 해당 사이드 실부(12)에 부착되는 동시에 타단 테두리가 해당 플로어 터널부(14)에 부착되어 시트의 앞측을 지지하는 제 1 크로스 멤버 부재(15)와,
    해당 플로어부(11)상의 해당 제 1 크로스 멤버 부재(15)의 후방에 설치되고 일단 테두리가 해당 사이드 실부(12)에 부착되는 동시에 타단 테두리가 해당 플로어 터널부(14)에 부착되어 해당 시트의 뒷측을 지지하는 제 2 크로스 멤버 부재(16)와,
    해당 플로어부(11)상의 해당 제 1 크로스 멤버 부재(15)와 해당 제 2 크로스 멤버 부재(16) 사이에 병렬하여 설치되고 일단 테두리가 해당 사이드 실부(12)에 앞테두리가 해당 제 1 크로스 멤버 부재(15)에, 뒷테두리가 해당 제 2 크로스 멤버 부재(16)에 각각 부착된 제 3 크로스 멤버 부재(20)를 갖는 것을 특징으로 하는 차체 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    해당 제 3 크로스 멤버 부재(20)는 차 폭 방향으로 연장된 폐단면을 구비한 것을 특징으로 하는 차체 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    해당 제 3 크로스 멤버 부재(20)는 해당 플로어 터널부(14) 사이에 틈새를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 차체 구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    해당 제 3 크로스 멤버 부재(20)는 중합하는 어퍼 패널부재(20U)와 로어 패널부재(20L)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차체 구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    해당 제 3 크로스 멤버 부재(20)는 폐단면을 구비한 것을 특징으로 하는 차체 구조.
  6. 제 5 항에 있어서,
    해당 폐단면은 차 폭 방향으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 차체 구조.
  7. 제 5 항에 있어서,
    해당 폐단면은 해당 어퍼 패널부재(20U)와 해당 로어 패널부재(20L)중의 적어도 한쪽이 굴곡됨으로써 형성된 것을 특징으로 하는 차체 구조.
  8. 제 1 항에 있어서,
    해당 제 3 크로스 멤버 부재(20)는 주름상자 모양으로 형성되어 있는 1장의 패널 부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차체 구조.
KR10-2002-0013694A 2001-03-22 2002-03-14 차체 구조 KR100442846B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001082902A JP4032657B2 (ja) 2001-03-22 2001-03-22 車体構造
JPJP-P-2001-00082902 2001-03-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020075229A KR20020075229A (ko) 2002-10-04
KR100442846B1 true KR100442846B1 (ko) 2004-08-02

Family

ID=18938786

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0013694A KR100442846B1 (ko) 2001-03-22 2002-03-14 차체 구조

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6604781B2 (ko)
JP (1) JP4032657B2 (ko)
KR (1) KR100442846B1 (ko)
CN (1) CN1169688C (ko)
DE (1) DE10212218B4 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100765627B1 (ko) 2005-12-14 2007-10-09 현대자동차주식회사 프론트 차체 보강구조
KR101347524B1 (ko) 2012-12-31 2014-01-06 창원대학교 산학협력단 후석 소음 저감을 위한 리어 크로스 멤버

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060138805A1 (en) * 2003-01-23 2006-06-29 Toshihiro Fukumoto Free-shaped floor surface vehicle
JP4195325B2 (ja) * 2003-04-23 2008-12-10 三菱アルミニウム株式会社 車体のフレーム構造
KR20040100027A (ko) * 2003-05-21 2004-12-02 현대자동차주식회사 자동차용 리어플로어부의 구조
US7246845B2 (en) * 2003-09-03 2007-07-24 Asc Incorporated Structural seat system for an automotive vehicle
US7413240B2 (en) * 2003-09-03 2008-08-19 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural system for a convertible automotive vehicle
US7413242B2 (en) * 2003-09-03 2008-08-19 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural seat system for an automotive vehicle
US7481486B2 (en) * 2003-09-03 2009-01-27 Specialty Vehicle Acquisition Corp. Structural seat system for an automotive vehicle
US7310878B2 (en) * 2004-02-27 2007-12-25 Gm Global Technology Operations, Inc. Automotive lower body component method of manufacture
DE102005036900A1 (de) * 2005-08-05 2007-02-08 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeug mit einer eine Bodenstruktur aufweisenden Karosserie, und wenigstens einem Versteifungselement zum Versteifen der Bodenstruktur
JP4400548B2 (ja) * 2005-11-02 2010-01-20 トヨタ自動車株式会社 車体下部構造
DE602006007092D1 (de) * 2006-01-05 2009-07-16 Ford Global Tech Llc Verbindungsanordnung für Stosskraft
US7695056B2 (en) * 2006-05-05 2010-04-13 Textron Innovations Inc. Floorboard for light-weight vehicle
JP4238899B2 (ja) * 2006-08-30 2009-03-18 トヨタ自動車株式会社 排気系熱交換器の車体搭載構造
JP4855236B2 (ja) * 2006-12-19 2012-01-18 本田技研工業株式会社 車体フロア構造
DE102007021223B4 (de) * 2007-05-07 2010-11-11 Daimler Ag Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges mit einem Querträger zum Übertragen von Crashkräften
DE102007056673A1 (de) 2007-11-24 2009-05-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Karosserieaufbau
JP4485582B2 (ja) * 2008-07-11 2010-06-23 本田技研工業株式会社 車両の荷重伝達体
JP2010120404A (ja) * 2008-11-17 2010-06-03 Toyota Motor Corp 車両のフロア構造
US8491048B2 (en) * 2009-05-13 2013-07-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle body structure
US8262155B2 (en) * 2009-12-06 2012-09-11 Honda Motor Co., Ltd. Overmolded joint for beam assembly
JP5585530B2 (ja) * 2010-08-25 2014-09-10 マツダ株式会社 車両の車体下部構造
JP5170188B2 (ja) * 2010-09-01 2013-03-27 マツダ株式会社 スライドドア車の下部車体構造
JP5477322B2 (ja) * 2011-04-01 2014-04-23 マツダ株式会社 車両の電装部品配設構造
JP5685321B2 (ja) * 2011-10-24 2015-03-18 本田技研工業株式会社 車体側部構造
CN102602361A (zh) * 2011-12-07 2012-07-25 浙江吉利汽车研究院有限公司 车用安全带提醒与强制使用系统及方法
DE102011089044A1 (de) * 2011-12-19 2013-06-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugkarosserie mit einem hinteren Boden und einem Querträger
US9108682B2 (en) * 2012-01-18 2015-08-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle underbody structure
DE102012006527A1 (de) * 2012-03-29 2013-10-02 GM Global Technology Operations LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie
DE102012008025A1 (de) * 2012-04-21 2013-10-24 GM Global Technology Operations LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Unterbau für ein Kraftfahrzeug
KR101484203B1 (ko) * 2012-12-27 2015-01-16 현대자동차 주식회사 섬유 강화 수지 차체 구조체 및 그 제조방법
MX365239B (es) * 2013-03-21 2019-05-27 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp Metodo de produccion para miembro moldeado por prensado y dispositivo de moldeo por prensado.
US9487243B2 (en) 2014-12-09 2016-11-08 Ford Global Technologies, Llc Vehicle body structure
FR3038288B1 (fr) * 2015-07-02 2017-07-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Plancher de vehicule automobile
US9707905B2 (en) 2015-08-11 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Reinforcement for pickup truck floor pan
JP6269634B2 (ja) * 2015-10-30 2018-01-31 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
US10343554B2 (en) * 2016-09-07 2019-07-09 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Seat rail
WO2018091951A1 (en) * 2016-11-21 2018-05-24 Arcelormittal Reinforcement member comprising a cold bent tab
CN108466657B (zh) * 2017-02-23 2024-01-16 宇通客车股份有限公司 一种车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆
US10377218B1 (en) 2018-06-07 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Reinforced heel kick assembly and heel kick reinforcement method
CN110834673B (zh) * 2018-08-15 2022-03-04 宝沃汽车（中国）有限公司 车身总成、车辆、门槛梁加强组件
KR102518185B1 (ko) * 2018-10-05 2023-04-07 현대자동차주식회사 차량의 시트 설치 유닛

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980062863A (ko) * 1996-12-30 1998-10-07 김영귀 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조
KR19990023176U (ko) * 1997-12-03 1999-07-05 정몽규 측면 충돌 대비 자동차 센터 플로어 보강구조
KR19990026413U (ko) * 1997-12-19 1999-07-15 양재신 자동차의 앞플로어패널 보강구조
US6007145A (en) * 1998-04-14 1999-12-28 Nissan Motor Co., Ltd. Floor structure of vehicle body
JP2000238667A (ja) * 1999-02-19 2000-09-05 Honda Motor Co Ltd 車両の車体構造

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4514008A (en) * 1981-06-05 1985-04-30 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle body floor construction of motor vehicle
US4572571A (en) * 1984-06-11 1986-02-25 General Motors Corporation Vehicle body floor pan assembly
JPH0547752Y2 (ko) * 1987-08-04 1993-12-16
US5352011A (en) * 1991-11-11 1994-10-04 Mazda Motor Corporation Body structure of an automotive vehicle
DE4302505C2 (de) * 1993-01-29 1998-07-30 Daimler Benz Ag Fahrgastzelle mit einer im Bereich der Sitze angeordneten Querversteifung
JP3198960B2 (ja) * 1996-04-04 2001-08-13 トヨタ自動車株式会社 車両の下部車体構造
JP3539197B2 (ja) * 1998-04-08 2004-07-07 日産自動車株式会社 自動車のフロア部車体構造
DE10018407B4 (de) * 2000-04-13 2007-12-06 Adam Opel Ag Karosserie eines Kraftfahrzeuges mit einem Sitzmodul

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980062863A (ko) * 1996-12-30 1998-10-07 김영귀 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조
KR19990023176U (ko) * 1997-12-03 1999-07-05 정몽규 측면 충돌 대비 자동차 센터 플로어 보강구조
KR19990026413U (ko) * 1997-12-19 1999-07-15 양재신 자동차의 앞플로어패널 보강구조
US6007145A (en) * 1998-04-14 1999-12-28 Nissan Motor Co., Ltd. Floor structure of vehicle body
JP2000238667A (ja) * 1999-02-19 2000-09-05 Honda Motor Co Ltd 車両の車体構造

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
[The claims and representative fig side] The vehicle body structure which it indirectly supports with the member which sets up the cross member in the side sill and floor tunnel with multi-copy and which fixes the cross member to the car body floor and inserted. [청구범위 및 대표도면] 사이드실과 플로어터널로 크로스멤버를 복수본 설치하고 크로스멤버를 차체플로어로 고정하여 삽입한 부재에 의해 간접적으로 지지하는 차체구조 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100765627B1 (ko) 2005-12-14 2007-10-09 현대자동차주식회사 프론트 차체 보강구조
KR101347524B1 (ko) 2012-12-31 2014-01-06 창원대학교 산학협력단 후석 소음 저감을 위한 리어 크로스 멤버

Also Published As

Publication number Publication date
US6604781B2 (en) 2003-08-12
DE10212218B4 (de) 2005-11-17
KR20020075229A (ko) 2002-10-04
DE10212218A1 (de) 2002-10-02
CN1169688C (zh) 2004-10-06
JP2002274438A (ja) 2002-09-25
US20020167200A1 (en) 2002-11-14
JP4032657B2 (ja) 2008-01-16
CN1376601A (zh) 2002-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100442846B1 (ko) 차체 구조
KR100391537B1 (ko) 자동차의 센터 필라 조립체
EP3106373B1 (en) Vehicle body bottom structure
US8132845B2 (en) Vehicle door structure
JP2019217814A (ja) 下部車体構造
EP3789274B1 (en) Front vehicle-body structure of vehicle and vehicle comprising the front vehicle-body structure
JP3321110B2 (ja) 自動車の車体フレームの補強構造
JP2009083748A (ja) 自動車の前部車体構造
KR100280940B1 (ko) 자동차의 차체 하부 보강구조
JPH06171442A (ja) バンパーの取付構造
JP4461816B2 (ja) キャブオーバ型車両の車体前部構造
CN111434571B (zh) 车体下部构造
JPH08175430A (ja) 自動車のリヤバンパ取付構造
JP3967079B2 (ja) 自動車用ドアミラの車体取付け構造
JPH0534301Y2 (ko)
KR200197884Y1 (ko) 자동차 크로스멤버의 마운팅구조
JP4127226B2 (ja) 車体骨格構造
JPH0514947Y2 (ko)
JP2000177636A (ja) 車体前部構造
KR200205043Y1 (ko) 차량용 센터크로스멤버의 보강구조
JPH10264830A (ja) ステアリングコラムの支持構造
KR20070040560A (ko) 차량의 오프셋 충돌 보강구조
KR19980059698A (ko) 리어사이드 프레임 강성보강구조
KR970041765A (ko) 자동차 차체 구조
KR19980056891A (ko) 자동차의 사이드실구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130705

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140716

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150618

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160616

Year of fee payment: 13

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170616

Year of fee payment: 14

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180628

Year of fee payment: 15