CN116748488A - 一种高固相半固态前模转向局部挤压机构及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高固相半固态前模转向局部挤压机构及其装配方法，将第一导向块从前模板的上侧开口装配至容纳通孔中并固定；挤压销的限位头从侧向开口进入限位孔槽并被限制在限位凸部内侧，挤压销装配至销连接件的连接部形成挤压销组件；挤压销组件从第一导向块的第一导向通道内插入，挤压销的销本体进入第二导向块的第二导向通道；转向块从侧边伸入并与销连接件的作用部配合连接，以使所述转向块的横向作用力通过斜面配合转换为推动挤压销方向垂直运动的力实现局部挤压；挤压销组件整体自下往上从第一导向通道内取出；完成更换后将挤压销组件从第一导向通道重新装回；可以快速轻松地实现挤压销的拆卸和更换，提高模具有效使用寿命。

Description

一种高固相半固态前模转向局部挤压机构及其装配方法

技术领域

本发明涉及一种压铸模具的技术领域，尤其是涉及一种高固相半固态前模转向局部挤压机构及其装配方法。

背景技术

目前，比较普遍的，高固相半固态压铸模具使用薄型油缸直接推动挤压销运动来实现对压铸件进行局部挤压。但是，因高固相半固态压铸模具的前模位置需要和压铸机半固态料管匹配的原因，其前模在厚度上会受到一定限制，这样可能会因前模空间不足问题，导致不能在前模内部直接安装薄型油缸推动挤压销运动来实现局部挤压技术或因空间较小问题限制了油缸的大小，致使使用的油缸压力不足，达不到局部挤压效果。同时也由于油缸安装在模框内部，会因半固态模温相对于普通压铸模的模温要求更高，温度越高密封件更易失效，油缸故障率会提高，使用寿命会明显下降。

授权公告号为CN104858388B的发明专利公开了模具前、后模仁之间设有产品成型型腔，模具前模仁内设有挤压通道，挤压通道内设有挤压头和滑动锁紧块，挤压头可沿挤压通道进行上下移动，挤压头的一端设有柱状的挤压头前端。柱状的挤压头前端与挤压头本体一体，在高温作用下容易发生弯曲变形，进而影响挤压效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，该局部挤压转向机构通过斜面配合将运动方向90度转换，其中挤压销可以轻松地从机构整体中拆卸下来进行更换，从而模具维修更加经济、方便，使用寿命更长。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案为：一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，包括前模组件、油缸组件和挤压销组件；

所述前模组件包括前模、第一导向块和第二导向块；所述第一导向块和第二导向块固定于前模上，所述第一导向块位于所述第二导向块的上侧；

所述第一导向块纵向设有第一导向通道，所述第二导向块纵向设有第二导向通道，所述第一导向通道和第二导向通道同轴上下间隔设置；

所述挤压销组件包括销连接件和可拆卸地连接在所述销连接件下端的挤压销，所述销连接件从上到下包括导向部、作用部和连接部；

所述导向部沿所述第一导向通道上下活动，所述挤压销沿所述第二导向通道上下活动；

所述连接部的下端设有限位孔槽；所述限位孔槽延伸自销连接件的侧面以形成侧向开口；所述限位孔槽的下端设有围绕孔口的限位凸部；所述挤压销的上端设有限位头，所述限位头可从所述侧向开口进入限位孔槽并被限制在限位凸部内侧；

所述油缸组件包括油缸和连接于所述油缸输出端的转向块；所述前模上设有横槽，所述第一导向块设于所述横槽的末端；所述转向块沿所述横槽在所述油缸驱动下横向运动并伸入所述第一导向块内与所述作用部配合；

所述转向块横向设有第一斜面，所述作用部横向设有与所述第一斜面匹配的第二斜面；所述转向块靠近或远离销连接件以使所述转向块的横向作用力通过斜面配合转换为推动挤压销方向垂直运动的力，第一状态下所述销连接件带动挤压销的末端伸入前模内侧，第二状态下所述销连接件带动挤压销的末端退回所述第二导向通道内并与前模内侧面齐平。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案的优选为：所述前模包括前模板和前模芯，所述前模芯固定于所述前模板内侧，所述第一导向块设于所述前模板，所述第二导向块设于所述前模芯；第一状态下所述挤压销的末端穿过所述第二导向块伸入至所述前模芯的内表面。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案的优选为：所述前模板设有容纳通孔，所述容纳通孔在所述前模板的上表面形成上侧开口，所述第一导向块从所述上侧开口进入所述容纳通孔中并与所述前模板固定。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案的优选为：所述第二导向块包括大直径部和小直径部，所述大直径部被限制在所述前模芯的上侧，所述小直径部位于所述前模芯内；所述第一导向块与第二导向块之间设有压块，所述压块紧压所述第二导向块。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案的优选为：所述第一导向块的下侧设有避空部，所述第一导向通道位于所述避空部的上侧；所述销连接件包括位于所述斜凹槽上侧的导向部，所述导向部位于所述第一导向通道内，所述斜凹槽始终位于所述避空部处。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案的优选为：所述转向块包括两相互间隔的两个分臂，每个分臂的内侧相对地设有斜凸棱，两斜凸棱之间形成供所述销连接件滑动的间隙槽；

所述销连接件的两侧分别设有与所述斜凸棱匹配的斜凹槽，所述销连接件穿设在所述间隙槽内，所述斜凹槽与所述斜凸棱配合以使所述销连接件沿所述转向块倾斜运动。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案为：一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的装配方法：

其装配的对象包括前模组件、油缸组件和挤压销组件；所述前模组件包括前模、第一导向块和第二导向块；所述油缸组件包括油缸和连接于所述油缸输出端的转向块；所述挤压销组件包括销连接件和挤压销；

所述前模包括前模板和前模芯，所述前模板设有横槽和容纳通孔，所述容纳通孔在所述横槽的末端，所述容纳通孔在所述前模的上表面形成上侧开口；

所述第一导向块内纵向地设有第一导向通道，所述第二导向块内纵向地设有第二导向通道；

所述第一导向通道自所述第一导向块的上表面延伸至第一导向块下表面；第二导向通道自所述第二导向块的上表面贯穿至所述第二导向块的下表面；所述第一导向通道的内径大于所述第二导向通道；

所述销连接件从上到下包括导向部、作用部和连接部；所述连接部的下端设有限位孔槽；所述限位孔槽的下端设有围绕孔口的限位凸部；所述限位孔槽延伸至销连接件的侧面以形成侧向开口；所述挤压销的上端设有限位头；

其装配的方法包括如下步骤：

步骤A：将所述第二导向块固定至前模芯，所述第二导向通道自所述前模芯的上表面贯穿至所述前模芯的下表面；

步骤B：将所述前模芯与所述前模板固定；

步骤C：将所述第一导向块从所述前模板的上侧开口装配至所述容纳通孔中并固定；

步骤D：将所述挤压销的限位头从所述侧向开口进入限位孔槽并被限制在限位凸部内侧，所述挤压销装配至销连接件的连接部形成挤压销组件；

步骤E：将所述挤压销组件从所述第一导向块的第一导向通道内插入，所述挤压销的销本体进入所述第二导向块的第二导向通道，所述销连接件的导向部位于所述第一导向通道内，所述销连接件的作用部位于第一导向块下侧的避空部处；

步骤F：将所述油缸组件的转向块从所述前模板的横槽伸入并进入第一导向块的避空部，所述转向块与所述销连接件的作用部配合连接。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案的优选为：其装配的对象包括压块，所述压块用来固定所述第二导向块，所述第二导向块包括大直径部和小直径部；

其装配的方法的步骤A中，所述大直径部被限制在所述前模芯的上侧，所述小直径部穿过所述前模芯；所述压块紧压在所述大直径部上且用紧固件与所述前模芯固定。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案的优选为：其装配的对象中，所述转向块包括两相互间隔的两个分臂，每个分臂的内侧相对地设有斜凸棱，两斜凸棱之间形成供所述销连接件滑动的间隙槽；

所述销连接件的两侧分别设有与所述斜凸棱匹配的斜凹槽，所述斜凹槽所在处形成所述作用部；

其装配的方法的步骤F中，所述销连接件的作用部穿过所述间隙槽内，所述斜凹槽与所述斜凸棱相配合，进而限制所述挤压销组件脱离前模。

本发明解决上述技术问题所提供的技术方案的优选为：还包括挤压销更换步骤：

步骤G：将所述油缸组件的转向块退出第一导向块的避空部，以使所述转向块与所述销连接件脱离；

步骤H：所述挤压销组件整体自下往上从所述第一导向通道内取出；

步骤J：所述挤压销从销连接件的连接部的侧向开口中退出而与所述销连接件分离；

步骤J后继续按顺序执行步骤D、步骤E、步骤F，完成挤压销更换。

与现有技术相比，本发明的优点是：

销连接件的限位孔槽延伸自侧面以形成侧向开口。挤压销的上端设有限位头，限位头可从侧向开口进入限位孔槽的容纳空腔中，并且限位头被限位凸部限制而位于限位凸部内侧，实现销连接件和挤压销可拆卸连接。第二导向通道对挤压销的上下活动起到导向作用，限制其横向偏移，更为重要的是因为横向偏移被限制，从而在装配状态下挤压销不能从销连接件的侧向开口中脱离。通过这样的装配方式，实现挤压销的拆卸和更换，提高模具有效使用寿命。

在不解除整体装配关系的情况下，直接将挤压销组件整体取出，进行挤压销更换后，又将更换了挤压销的新挤压销组件整体装入到整体装配关系中，挤压销的更换非常方便快捷，可操作性强。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为一个优选实施例的高固相半固态模具的示意图；

图2为一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的示意图；

图3为一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的分解图一；

图4为一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的分解图二；

图5为一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的分解透视图；

图6为一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的挤压销缩回状态示意图；

图7为一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的挤压销挤压状态示意图；

图8为一个优选实施例的转向块的结构示意图；

图9为一个优选实施例的挤压销组件的装配示意图；

图10为一个优选实施例的销连接件的结构示意图；

图11为一个优选实施例的挤压销的结构示意图；

图12为一个优选实施例的压块的结构示意图；

图13为一个优选实施例的第二导向块的结构示意图。

附图标记说明：

前模组件100、油缸组件200、挤压销组件300、前模1、第一导向块2、第二导向块3、油缸4、转向块5、销连接件6、挤压销7、压块8、连接杆9、后模10、前模板11、前模芯12、基部21、避空部22、挡壁23、大直径部31、小直径部32、连接体51、分臂52、导向部61、作用部62、连接部63、第一导向通道S1、第二导向通道S2、容纳通孔P、横槽H、斜凸棱T1、斜凹槽T2、限位孔槽C、间隙槽L、条状凹槽V、限位凸部m、侧向开口k、限位头n、销本体r、搁置槽u、中间通孔q、环形凸部g。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本发明的优选实施例。本领域中的技术人员将领 会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本发明的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、3、5所示，本实施例提供了一种高固相半固态模具，并提供了一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，其包括前模组件100、油缸组件200和挤压销组件300。如图1所示，与高固相半固态前模组件配合的包括高固相半固态后模组件，后模组件包括后模，前模1和后模10之间形成成型型腔。

如图3、5所示，前模组件100包括前模1、第一导向块2和第二导向块3。第一导向块2纵向设有第一导向通道S1，第二导向块3纵向设有第二导向通道S2。第二导向通道S2自第二导向块3的上表面贯穿至第二导向块3的下表面。第一导向块2和第二导向块3固定于前模1上，第一导向块2位于第二导向块3的上侧，第一导向通道S1和第二导向通道S2同轴上下间隔设置。

如图3-5所示，油缸组件200包括油缸4和转向块5；转向块5的一端被直接或间接连接于油缸4输出端，油缸4驱动转向块5横向运动。转向块5的另一端则用于作用挤压销组件300实现挤压转向。

如图5、9-11所示，挤压销组件300包括销连接件6和可拆卸地连接在销连接件6下端的挤压销7。销连接件6从上到下包括导向部61、作用部62和连接部63。

如图3-4所示，前模1上设有横槽H，第一导向块2设于横槽H的末端。转向块5沿横槽H在油缸4驱动下横向运动并伸入第一导向块2内与作用部62配合。

如图9-10所示，销连接件6的下端为连接部63，连接部63设有限位孔槽C。限位孔槽C朝下开口的孔结构，即限位孔槽C的孔口位于销连接件6的下端面。限位孔槽C的下端设有围绕孔口的限位凸部m。限位凸部m上侧形成一个容纳空腔。

如图9-11所示，限位孔槽C延伸至销连接件6的侧面以形成侧向开口k。挤压销7的上端设有限位头n，限位头n可从侧向开口k进入限位孔槽C的容纳空腔中，并且限位头n被限位凸部m限制而位于限位凸部m内侧。通过侧向开口k可以实现挤压销7的轻松拆卸和更换。

如图3、6、7所示，销连接件6的导向部61伸入至第一导向通道S1内，在油缸组件200的作用下，销连接件6上下活动，导向部61被限制在第一导向通道S1上下活动，进而限制了销连接件6的横向偏移，保障了挤压销组件300的运动垂直度。此外还应当注意的是，第一导向通道S1提供了销连接件6上移的避让空间，而第一导向块2则起到了限制销连接件6脱离前模1的作用。

如图3、6、7所示，挤压销7的销本体r伸入至第二导向通道S2内，被限制在第二导向通道S2上下活动。第二导向通道S2对挤压销7的上下活动起到导向作用，限制其横向偏移，更为重要的是因为横向偏移被限制，从而在装配状态下挤压销7不能从销连接件6的侧向开口k中脱离。

如图6-7所示，转向块5横向设有第一斜面，销连接件6的作用部62横向设有与第一斜面匹配的第二斜面。转向块5靠近或远离销连接件6，第一斜面和第二斜面之间配合，第一斜面和第二斜面水平位置的变化，迫使销连接件6纵向位置变化，进而使转向块5的横向作用力通过斜面配合转换为推动挤压销7方向垂直运动的力，销连接件6带动挤压销7上下活动。

如图7所示，挤压销7向下活动时，其末端伸入前模1内侧实现局部挤压功能；如图6所示，挤压销7向上活动时，挤压销7的末端退回至第二导向通道S2内并与前模1内侧面齐平，局部挤压消除。

优选地，转向块5的第一斜面朝远离销连接件6的方向向下倾斜。因此当转向块5朝远离销连接件6运动时，销连接件6及挤压销7向上运动；反之，销连接件6及挤压销7向下运动。

优选地，如图8所示，转向块5包括连接体51和两相互间隔的两个分臂52，进一步优选地，连接体51与连接杆9连接，连接杆9连接在油缸4的输出端。

优选地，如图8、10所示，每个分臂52的内侧相对地设有斜凸棱T1，第一斜面为斜凸棱T1的上或下表面，两斜凸棱T1之间形成供销连接件6滑动的间隙槽L。销连接件6的两侧分别设有与斜凸棱T1匹配的斜凹槽T2，第二斜面为斜凹槽T2的槽顶面或槽底面。销连接件6穿设在间隙槽L内，斜凹槽T2与斜凸棱T1配合以使销连接件6沿转向块5倾斜运动。即斜凸棱T1的上表面与斜凹槽T2的槽顶面配合，斜凸棱T1的下表面与斜凹槽T2的槽底面配合，使得转向块5得以驱动销连接件6在上下方向上活动。

应当理解的是，这种设置下，销连接件6穿设转向块5的间隙槽L内，且斜凹槽T2与斜凸棱T1卡合，使得在转向块5与销连接件6装配状态下，销连接件6被转向块5限制而不能脱离转向块5。并且间隙槽L形成销连接件6横向活动的导向构造，进而保证销连接件6的活动轨迹的稳定性。

局部挤压成型工艺步骤如下：

步骤a、油缸4驱动转向块5朝远离销连接件6运动，销连接件6带动挤压销7上移，使挤压销7的末端与前模1内侧面持平，构建前型腔面。

步骤b、前模1和后模合模围合形成型腔。步骤a可以在步骤b之后完成，也可以在合模之前进行。

步骤c、合金料液进入成型型腔，完成充型任务。

步骤d、当成型型腔中的构件处于半凝固状态时，油缸4推动转向块5朝销连接件6方向移动，销连接件6带动挤压销7向下移动，挤压销7末端伸出前模1内侧面，使对应位置的合金料液向周边挤压，增加周边产品密度。

步骤e、完成挤压后，油缸4拉动转向块5朝远离销连接件6运动，销连接件6带动挤压销7上移，使挤压销7前端与前模1内侧面再次持平。

步骤f、前模1和后模10开模。

优选地，油缸4的驱动受控制系统控制，当合金料液填充完成且快要凝固状态时，模具外侧的油缸接收到信号后会给出一个向前推动的力，推动转向块朝挤压销组件方向运动。转向块5上设有一定角度的第一斜面结构，另外销连接件6同样开设有与转向块5第一斜面结构相配合角度的第二斜面结构，当转向块5运动时其斜面将向前的推力通过销连接件6转换为推动挤压销7方向垂直运动的力，达到产品局部挤压的目的。

本实施例中，通过一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，将直接局部挤压转化为转向挤压，使得局部挤压技术在高固相半固态压铸模具适用范围上得到了扩展，特别是可以应用高固相半固态压铸模具空间不大的前模位置，解决了现有的因空间不足而不能使用局部挤压技术和空间较小只能使用小型的薄型油缸造成压力不足的问题。

优选地，换向挤压的油缸4可以安装在模具外部，并可以由原来薄型油缸更改为普通的油缸，减少了购买油缸的成本，同时也使得油缸大小的选择不会受到限制，可以根据实际需要的局部挤压力大小选择相应的油缸，以达到好的局部挤压效果，提升产品良率。油缸布置由内部更改到模具外部，不会因压铸模具温度较高造成油缸部件经常出现故障，减少了维修次数和维修费用，并提升了生产效率。

优选地，如图3、4所示，前模1包括前模板11和前模芯12，前模芯12固定于前模板11内侧，第一导向块2设于前模板11，第二导向块3设于前模芯12；挤压销7的末端穿过第二导向块3伸入至前模芯12的内表面。前模芯12的内表面构建前型腔面。

进一步地，如图2-7所示，前模板11设有容纳通孔P，容纳通孔P在前模板11的上表面形成上侧开口，容纳通孔P在横槽H的末端，第一导向块2从上侧开口进入容纳通孔P中并与前模板11固定。第一导向通道S1自第一导向块2的上表面贯穿至第一导向块2的下表面。

上述一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的装配方法，包括如下步骤：

步骤A：将第二导向块3固定至前模芯12，第二导向通道S2自前模芯12的上表面贯穿至前模芯12的下表面。

步骤B：将前模芯12与前模板11固定。

步骤C：将第一导向块2从前模板11的上侧开口装配至容纳通孔P中并固定。

步骤D：将挤压销7的限位头n从侧向开口k进入限位孔槽C并被限制在限位凸部m内侧，挤压销7装配至销连接件6的连接部63形成挤压销组件300。

应当说明的是，其中步骤A-C的顺序并不是唯一性的，其可以是步骤A到步骤B再步骤C的顺序，也可以是步骤B到步骤A再步骤C的顺序，甚至可以是步骤C和步骤A无顺序要求地分别进行后再步骤C的顺序。上述步骤A、B、C三个步骤完成后，第一导向通道S1和第二导向通道S2同轴上下设置形成一个挤压销组件300的安装和活动通道。而步骤D是单独的步骤，其可以在步骤A-C前、中、后的任意阶段完成。

上述步骤A、B、C、D四个步骤完成后继续下列步骤：

步骤E：将挤压销组件300从第一导向块2的第一导向通道S1内插入，挤压销7的销本体r进入第二导向块3的第二导向通道S2，销连接件6的导向部61位于第一导向通道S1内，销连接件6的作用部62位于避空部22处；

步骤F：将油缸组件200的转向块5进入第一导向块2的避空部22，转向块5与销连接件6的作用部62配合连接。

基于上述步骤，第一导向块2的第一导向通道S1的上通道口暴露于前模板11上表面。因此，在后续使用过程中，可以根据挤压销7的磨损情况，在不解除整体装配的情况下进行挤压销7更换。

挤压销7更换的步骤具体如下：

步骤G：将油缸组件200的转向块5退出第一导向块2的避空部22，以使转向块5与销连接件6脱离。

步骤H：挤压销组件300整体自下往上从第一导向通道S1内取出。

步骤J：挤压销7从销连接件6的连接部63的侧向开口k中退出而与销连接件6分离。步骤J后继续按顺序执行步骤D、步骤E、步骤F，完成挤压销7更换。

可见，在本实施例中，挤压销7不仅仅能和销连接件6拆卸实现更换目的，更为重要的是这一结构可以在不解除整体装配关系的情况下，直接将挤压销组件300整体取出，进行挤压销7更换后，又将更换了挤压销7的新挤压销组件300整体装入到整体装配关系中。可见挤压销7的更换非常方便快捷，可操作性强。

如图4、5所示，第一导向块2包括实体的基部21和基部21下侧的避空部22，避空部22的两侧具有挡壁23，挡壁23之间的间距与转向块5的宽度适应，形成转向块5的采用导向固定槽沟槽，以对转向块5起到限位导向作用。

优选地，如图3、4所示，前模芯12的上表面设有相互平行且间隔的两条状凹槽V，装配状态下，挡壁23插入到条状凹槽V内实现定位。

第一导向通道S1位于基部21内并延伸至避空部22上侧的基部21下表面。销连接件6设置于避空部22处，转向块5从避空部22的一侧伸入避空部22内作用销连接件6。当挤压销组件300自第一导向通道S1穿入后，销连接件6的导向部61位于第一导向通道S1内，销连接件6的作用部62位于避空部22处，这就使得转向块5可以与销连接件6插接。在转向块5活动过程中，斜凹槽T2始终位于避空部22处，转向块5作为阻挡件，限制销连接件6的上下活动行程。

应当说明是的是，装配的方法的步骤F中，油缸组件200的转向块5从前模板11的横槽H伸入并进入第一导向块2的避空部22，销连接件6的作用部62穿过间隙槽L内，转向块5与销连接件6的作用部62配合连接，斜凹槽T2与斜凸棱T1相配合，进而限制挤压销组件300脱离前模1。

优选地，装配的方法的步骤F中油缸组件200的油缸4固定在前模板11的侧部。装配过程中，为了便于定位，可以先将油缸4的输出端伸长，转向块5处于远端位置的状态下横向进入避让部与销连接件6的作用部62配合连接后，油缸4与外部模架固定。

进一步优选的，如图1-7所示，转向块5与连接杆9连接的连接体的直径大于避空部22所形成的固定槽沟槽的宽度，从而使得转向块5的横向移动被限幅，避免转向块5脱离第一导向块2的两挡壁23的限制。

如图7、9、13所示，第二导向块3包括大直径部31和小直径部32，大直径部31被限制在前模芯12的上侧，小直径部32位于前模芯12内。这种快拆式装配设置便于第二导向块3的装配和拆卸，使得模具的制作和维修更加简单。

如图3-5、9、12所示，第一导向块2与第二导向块3之间设有压块8，压块8紧压第二导向块3。装配的方法的步骤A中，大直径部31被限制在前模芯12的上侧，小直径部32穿过前模芯12；压块8紧压在大直径部31上且用紧固件与前模芯12固定。

优选地，如图4、9、12所示，前模芯12的上侧设有容纳压块8的搁置槽u。压块8具有中间通孔q，中间通孔q与第二导向通道S2相对，同时压块8下侧设有薄壁状的环形凸部g，环形凸部g伸入到第二导向通道S2内，进一步实现孔定位并加强压块8与第二导向块3的限位。

以上对本发明所提供的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构及其装配方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及具体实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，其特征在于：

包括前模组件、油缸组件和挤压销组件；

所述前模组件包括前模、第一导向块和第二导向块；所述第一导向块和第二导向块固定于所述前模上，所述第一导向块位于所述第二导向块的上侧；

所述第一导向块内纵向地设有第一导向通道，所述第二导向块内纵向地设有第二导向通道，所述第一导向通道和第二导向通道同轴上下间隔设置；

所述挤压销组件包括销连接件和可拆卸地连接在所述销连接件下端的挤压销，所述销连接件从上到下包括导向部、作用部和连接部；

所述导向部沿所述第一导向通道上下活动，所述挤压销沿所述第二导向通道上下活动；

所述连接部的下端设有限位孔槽；所述限位孔槽延伸自销连接件的侧面以形成侧向开口；所述限位孔槽的下端设有围绕下侧的孔口的限位凸部；所述挤压销的上端设有限位头，所述限位头可从所述侧向开口进入所述限位孔槽内并被限制在所述限位凸部内侧；

所述油缸组件包括油缸和连接于所述油缸的输出端的转向块；所述前模上设有横槽，所述第一导向块设于所述横槽的末端；所述转向块沿所述横槽在所述油缸驱动下横向运动并伸入所述第一导向块内与所述作用部配合；

所述转向块横向地设有第一斜面，所述作用部横向地设有与所述第一斜面匹配的第二斜面；所述转向块靠近或远离所述销连接件以使所述转向块的横向作用力通过斜面配合转换为推动所述挤压销方向垂直运动的力；

第一状态下所述销连接件带动所述挤压销以使所述挤压销末端伸入所述前模内侧；第二状态下所述销连接件带动所述挤压销退回至所述第二导向通道内并与前模内侧面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，其特征在于：

所述前模包括前模板和前模芯，所述前模芯固定于所述前模板内侧，所述第一导向块设于所述前模板，所述第二导向块设于所述前模芯；第一状态下所述挤压销的末端穿过所述第二导向块伸入至所述前模芯的内表面。

3.根据权利要求2所述的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，其特征在于：

所述前模板设有容纳通孔，所述容纳通孔在所述前模板的上表面形成上侧开口，所述第一导向块从所述上侧开口进入所述容纳通孔中并与所述前模板固定。

4.根据权利要求2所述的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，其特征在于：

所述第二导向块包括大直径部和小直径部，所述大直径部被限制在所述前模芯的上侧，所述小直径部位于所述前模芯内；所述第一导向块与第二导向块之间设有压块，所述压块将所述第二导向块压紧在所述前模芯上。

5.根据权利要求1所述的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，其特征在于：

所述转向块包括两相互间隔的两个分臂，每个分臂的内侧相对地设有斜凸棱，两斜凸棱之间形成供所述销连接件滑动的间隙槽；

所述销连接件的两侧分别设有与所述斜凸棱匹配的斜凹槽，所述销连接件穿设在所述间隙槽内，所述斜凹槽与所述斜凸棱配合以使所述销连接件沿所述转向块倾斜运动。

6.根据权利要求5所述的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构，其特征在于：

所述第一导向块的下侧设有避空部，所述第一导向通道位于所述避空部的上侧；所述销连接件包括位于所述斜凹槽上侧的导向部，所述导向部位于所述第一导向通道内，所述斜凹槽始终位于所述避空部处。

7.一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的装配方法，其特征在于：

其装配的对象包括前模组件、油缸组件和挤压销组件；所述前模组件包括前模、第一导向块和第二导向块；所述油缸组件包括油缸和连接于所述油缸输出端的转向块；所述挤压销组件包括销连接件和挤压销；

所述前模包括前模板和前模芯，所述前模板设有横槽和容纳通孔，所述容纳通孔在所述横槽的末端，所述容纳通孔在所述前模的上表面形成上侧开口；

所述第一导向块内纵向地设有第一导向通道，所述第二导向块内纵向地设有第二导向通道；

所述第一导向通道自所述第一导向块的上表面延伸至第一导向块下表面；第二导向通道自所述第二导向块的上表面贯穿至所述第二导向块的下表面；所述第一导向通道的内径大于所述第二导向通道；

所述销连接件从上到下包括导向部、作用部和连接部；所述连接部的下端设有限位孔槽；所述限位孔槽的下端设有围绕孔口的限位凸部；所述限位孔槽延伸至所述销连接件的侧面以形成侧向开口；所述挤压销的上端设有限位头；

其装配的方法包括如下步骤：

步骤A：将所述第二导向块固定至前模芯，所述第二导向通道自所述前模芯的上表面贯穿至所述前模芯的下表面；

步骤B：将所述前模芯与所述前模板固定；

步骤C：将所述第一导向块从所述前模板的上侧开口装配至所述容纳通孔中并固定；

步骤D：将所述挤压销的限位头从所述侧向开口进入限位孔槽并被限制在限位凸部内侧，所述挤压销装配至销连接件的连接部形成挤压销组件；

步骤E：将所述挤压销组件从所述第一导向块的第一导向通道内插入，所述挤压销的销本体进入所述第二导向块的第二导向通道，所述销连接件的导向部位于所述第一导向通道内，所述销连接件的作用部位于第一导向块下侧的避空部处；

步骤F：将所述油缸组件的转向块进入第一导向块的避空部，所述转向块与所述销连接件的作用部配合连接。

8.根据权利要求7所述的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的装配方法，其特征在于：

其装配的对象包括压块，所述压块用来固定所述第二导向块，所述第二导向块包括大直径部和小直径部；

其装配的方法的步骤A中，所述大直径部被限制在所述前模芯的上侧，所述小直径部穿过所述前模芯；所述压块紧压在所述大直径部上且用紧固件与所述前模芯固定。

9.根据权利要求7所述的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的装配方法，其特征在于：

其装配的对象中，所述转向块包括两相互间隔的两个分臂，每个分臂的内侧相对地设有斜凸棱，两斜凸棱之间形成供所述销连接件滑动的间隙槽；

所述销连接件的两侧分别设有与所述斜凸棱匹配的斜凹槽，所述斜凹槽所在处形成所述作用部；

其装配的方法的步骤F中，所述销连接件的作用部穿过所述间隙槽内，所述斜凹槽与所述斜凸棱相配合，进而限制所述挤压销组件脱离前模。

10.根据权利要求9所述的一种高固相半固态前模转向局部挤压机构的装配方法，其特征在于：

还包括挤压销更换步骤：

步骤G：将所述油缸组件的转向块退出第一导向块的避空部，以使所述转向块与所述销连接件脱离；

步骤H：所述挤压销组件整体自下往上从所述第一导向通道内取出；

步骤J：所述挤压销从销连接件的连接部的侧向开口中退出而与所述销连接件分离；

步骤J后继续按顺序执行步骤D、步骤E、步骤F，完成挤压销更换。