CN218340977U - 一种车用新能源水冷机壳压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用新能源水冷机壳压铸模具，包括上模框和下模框，上模框与下模框之间安装有上下叠放的上模芯和下模芯，上模框上部位于上模芯的右侧安装有料筒，料筒下端内安装有分流锥，分流锥与模腔右侧连通，上模芯的左侧内安装有双挤压装置，双挤压装置包括挤压油缸、升降块和挤压销，挤压油缸嵌入安装在上模框上端内，挤压油缸下端的两侧各安装有一导板，两个导板之间安装有上下滑动的升降块，升降块上端与挤压油缸的活塞杆相连，升降块下端并排布置有两个挤压销，挤压销的下端设有插入到模腔左侧内的孔位成型部。本实用新型通过料筒、分流锥以及双挤压装置的结构布置，得到产品比较结实，不会产生气孔、气泡等缺陷，提高了产品的质量。

Description

一种车用新能源水冷机壳压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别是涉及一种车用新能源水冷机壳压铸模具。

背景技术

新能源汽车与传统汽车相比具有低排放、低污染、电池转化效率高、运行平稳、无噪声的特点。并且在我国扶持政策的背景下，新能源汽车将会进一步普及并呈多样化发展。

随着汽车工业的迅速发展，车用新能源水冷机壳的产量也逐年增大，所以对车用新能源水冷机壳的加工效率的要求也越来越高。如图5所示，为了确保模具能够生产结构较为复杂的车用新能源水冷机壳32，需要设计合理模具来完成产品成型。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用新能源水冷机壳压铸模具，通过料筒、分流锥以及双挤压装置的结构布置，得到产品比较结实，不会产生气孔、气泡等缺陷，提高了产品的质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车用新能源水冷机壳压铸模具，包括上模框和下模框，所述的上模框与下模框之间安装有上下叠放的上模芯和下模芯，所述的上模芯与下模芯之间设有模腔，所述的上模框上部位于上模芯的右侧安装有料筒，该料筒下端内安装有分流锥，所述的分流锥与模腔右侧连通，所述的上模芯的左侧内安装有双挤压装置，该双挤压装置包括挤压油缸、升降块和挤压销，所述的挤压油缸嵌入安装在上模框上端内，该挤压油缸下端的两侧各安装有一导板，两个导板之间安装有上下滑动的升降块，所述的升降块上端与挤压油缸的活塞杆相连，该升降块下端并排布置有两个挤压销，所述的挤压销外套有套筒，该套筒安装在上模芯内，所述的挤压销的下端设有插入到模腔左侧内的孔位成型部。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模框下方安装有上下滑动的顶板组件，该顶板组件上竖直安装有多个插入模腔的顶杆。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模框上端位于下模芯的左侧滑动安装有第一滑块座，该下模框外侧安装有控制第一滑块座的第一油缸，所述的滑块座一端插入到模腔的第一抽芯块，该第一抽芯块位于两个挤压销下端的一侧。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的模框上端位于下模芯右端的前后两侧对称布置有两个主体抽芯结构，该主体抽芯结构包括第二抽芯块、第二滑块座和第二油缸，所述的模框上端安装有前后滑动的第二滑块座，该第二滑块座一端与安装在下模框外侧的第二油缸相连，所述的第二滑块座另一端安装有第二抽芯块，两个第二抽芯块的内壁拼接成半环形，所述的上模芯下端安装有插入到两个第二抽芯块内的内腔柱。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模框上端安装有至少一个抽真空装置，该抽真空装置包括动力油缸和抽真空块，所述的下模框上端靠近模腔左端安装有抽真空块，该模框上端位于抽真空块的外侧安装有抽真空头以及驱动抽真空头来回滑动的动力油缸，所述的抽真空块上开设有与模腔相连的抽真空通道，该抽真空通道一端与抽真空头对接。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的抽真空头上端连接有竖管，该竖管上端安装有横向布置的转向管，所述的转向管一端设置有接头。

有益效果：本实用新型涉及一种车用新能源水冷机壳压铸模具，模腔内部由右往左进行填充，启动抽真空装置对模腔进行抽真空，当溶液灌满整个模腔后，启动双挤压装置，挤压油缸的活塞杆伸长，使得两个挤压销向下运动，挤压销下端的孔位成型部辅助孔位成型，同时挤压销下端将模腔左侧的溶液进行挤压，使得模腔内的溶液更加紧实，得到产品比较结实，不会产生气孔、气泡等缺陷，提高了产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述的双挤压装置的结构示意图；

图3是本实用新型所述的下模芯和下模框的结构示意图；

图4是本实用新型所述的抽真空装置的结构示意图；

图5是本实用新型加工产品的结构示意图。

图示：1、上模框，2、上模芯，3、下模芯，4、下模框，5、模腔，6、分流锥，7、料筒，8、内腔柱，9、顶板组件，10、顶杆，11、双挤压装置，12、挤压油缸，13、导板，14、升降块，15、挤压销，16、套筒，17、孔位成型部，18、第一抽芯块，19、第一滑块座，20、第一油缸，21、第二抽芯块，22、第二滑块座，23、第二油缸，24、抽真空装置，25、动力油缸，26、抽真空头，27、竖管，28、抽真空块，29、抽真空通道，30、转向管，31、接头，32、车用新能源水冷机壳，33、内腔，34、孔位。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种车用新能源水冷机壳压铸模具，如图1-5所示，包括上模框1和下模框4，所述的上模框1与下模框4之间安装有上下叠放的上模芯2和下模芯3，所述的上模芯2与下模芯3之间设有模腔5，所述的上模框1上部位于上模芯2的右侧安装有料筒7，该料筒7下端内安装有分流锥6，所述的分流锥6与模腔5右侧连通，所述的上模芯2的左侧内安装有双挤压装置11，该双挤压装置11包括挤压油缸12、升降块14和挤压销15，所述的挤压油缸12嵌入安装在上模框1上端内，该挤压油缸12下端的两侧各安装有一导板13，两个导板13之间安装有上下滑动的升降块14，所述的升降块14上端与挤压油缸12的活塞杆相连，该升降块14下端并排布置有两个挤压销15，所述的挤压销15外套有套筒16，该套筒16安装在上模芯2内，所述的挤压销15的下端设有插入到模腔5左侧内的孔位成型部17。

所述的下模框4下方安装有上下滑动的顶板组件9，该顶板组件9上竖直安装有多个插入模腔5的顶杆10。

所述的下模框4上端位于下模芯3的左侧滑动安装有第一滑块座19，该下模框4外侧安装有控制第一滑块座19的第一油缸20，所述的滑块座19一端插入到模腔5的第一抽芯块18，该第一抽芯块18位于两个挤压销15下端的一侧；第一抽芯块18靠近两个挤压销15下端，当挤压销15挤压模腔5内的溶液时，溶液会对第一抽芯块18进行冲击，第一抽芯块18属于易损部件，将其与下模芯3设计成分体结构，便于后期更换，降低维修成本。

所述的模框4上端位于下模芯3右端的前后两侧对称布置有两个主体抽芯结构，该主体抽芯结构包括第二抽芯块21、第二滑块座22和第二油缸23，所述的模框4上端安装有前后滑动的第二滑块座22，该第二滑块座22一端与安装在下模框4外侧的第二油缸23相连，所述的第二滑块座22另一端安装有第二抽芯块21，两个第二抽芯块21的内壁拼接成半环形，所述的上模芯2下端安装有插入到两个第二抽芯块21内的内腔柱8。

如图5所示，车用新能源水冷机壳32具有一内腔33，车用新能源水冷机壳32左侧有两个孔位34，用于安装固定。

上模框1和上模芯2与下模芯3和下模框4并拢进行合模，两个第二抽芯块21拼接在一起并将内腔柱8半包围围住，内腔柱8用于辅助成型内腔33，溶液从料筒7处进入到模具内，并通过分流锥6分流均匀注入到模腔5内，模腔5内部由右往左进行填充，启动抽真空装置24对模腔5进行抽真空，当溶液灌满整个模腔5后，启动双挤压装置11，挤压油缸12的活塞杆伸长，使得两个挤压销15向下运动，挤压销15下端的孔位成型部17辅助孔位34成型，同时挤压销15下端将模腔5左侧的溶液进行挤压，使得模腔5内的溶液更加紧实，得到产品比较结实，不会产生气孔、气泡等缺陷，提高了产品的质量。

之后，上模框1和上模芯2与下模芯3和下模框4分离进行开模，第一抽芯块18以及两个第二抽芯块21向外滑动脱离成型的产品，启动顶板组件9，通过顶杆10将产品顶出。

如图3所示，所述的下模框4上端共有两个抽真空装置24，一个抽真空装置24位于下模芯3的左侧，另一个抽真空装置24位于下模芯3左侧的后方，这两个抽真空装置24都是针对模腔5末端设计，所述的抽真空装置24包括动力油缸25和抽真空块28，所述的下模框4上端靠近模腔5左端安装有抽真空块28，该模框4上端位于抽真空块28的外侧安装有抽真空头26以及驱动抽真空头26来回滑动的动力油缸25，所述的抽真空块28上开设有与模腔5相连的抽真空通道29，该抽真空通道29一端与抽真空头26对接。

所述的抽真空头26上端连接有竖管27，该竖管27上端安装有横向布置的转向管30，所述的转向管30一端设置有接头31，该接头31通过软管与外置的抽真空设备相连。

不需要抽真空时，抽真空头26与抽真空通道29没有对接在一起；需要抽真空时，首先驱动动力油缸25，使得抽真空头26与抽真空通道29对接，抽真空通道29是与模腔5相连通的，接着启动抽真空设备，抽真空设备对模腔4进行抽真空。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上对本申请所提供的一种车用新能源水冷机壳压铸模具，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (6)

1.一种车用新能源水冷机壳压铸模具，包括上模框(1)和下模框(4)，所述的上模框(1)与下模框(4)之间安装有上下叠放的上模芯(2)和下模芯(3)，所述的上模芯(2)与下模芯(3)之间设有模腔(5)，其特征在于：所述的上模框(1)上部位于上模芯(2)的右侧安装有料筒(7)，该料筒(7)下端内安装有分流锥(6)，所述的分流锥(6)与模腔(5)右侧连通，所述的上模芯(2)的左侧内安装有双挤压装置(11)，该双挤压装置(11)包括挤压油缸(12)、升降块(14)和挤压销(15)，所述的挤压油缸(12)嵌入安装在上模框(1)上端内，该挤压油缸(12)下端的两侧各安装有一导板(13)，两个导板(13)之间安装有上下滑动的升降块(14)，所述的升降块(14)上端与挤压油缸(12)的活塞杆相连，该升降块(14)下端并排布置有两个挤压销(15)，所述的挤压销(15)外套有套筒(16)，该套筒(16)安装在上模芯(2)内，所述的挤压销(15)的下端设有插入到模腔(5)左侧内的孔位成型部(17)。

2.根据权利要求1所述的一种车用新能源水冷机壳压铸模具，其特征在于：所述的下模框(4)下方安装有上下滑动的顶板组件(9)，该顶板组件(9)上竖直安装有多个插入模腔(5)的顶杆(10)。

3.根据权利要求1所述的一种车用新能源水冷机壳压铸模具，其特征在于：所述的下模框(4)上端位于下模芯(3)的左侧滑动安装有第一滑块座(19)，该下模框(4)外侧安装有控制第一滑块座(19)的第一油缸(20)，所述的滑块座(19)一端插入到模腔(5)的第一抽芯块(18)，该第一抽芯块(18)位于两个挤压销(15)下端的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种车用新能源水冷机壳压铸模具，其特征在于：所述的模框(4)上端位于下模芯(3)右端的前后两侧对称布置有两个主体抽芯结构，该主体抽芯结构包括第二抽芯块(21)、第二滑块座(22)和第二油缸(23)，所述的模框(4)上端安装有前后滑动的第二滑块座(22)，该第二滑块座(22)一端与安装在下模框(4)外侧的第二油缸(23)相连，所述的第二滑块座(22)另一端安装有第二抽芯块(21)，两个第二抽芯块(21)的内壁拼接成半环形，所述的上模芯(2)下端安装有插入到两个第二抽芯块(21)内的内腔柱(8)。

5.根据权利要求1所述的一种车用新能源水冷机壳压铸模具，其特征在于：所述的下模框(4)上端安装有至少一个抽真空装置(24)，该抽真空装置(24)包括动力油缸(25)和抽真空块(28)，所述的下模框(4)上端靠近模腔(5)左端安装有抽真空块(28)，该模框(4)上端位于抽真空块(28)的外侧安装有抽真空头(26)以及驱动抽真空头(26)来回滑动的动力油缸(25)，所述的抽真空块(28)上开设有与模腔(5)相连的抽真空通道(29)，该抽真空通道(29)一端与抽真空头(26)对接。

6.根据权利要求5所述的一种车用新能源水冷机壳压铸模具，其特征在于：所述的抽真空头(26)上端连接有竖管(27)，该竖管(27)上端安装有横向布置的转向管(30)，所述的转向管(30)一端设置有接头(31)。

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