CN116477520B - 一种汽车维修用升降架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及升降架技术领域，具体涉及一种汽车维修用升降架。一种汽车维修用升降架包括基座、两组第一升降机构、两组第二升降机构和调节机构。第一升降机构包括第一底座、母升降板、两组第一升降支架和运动板。第一升降支架设置于母升降板和第一底座之间，并能使母升降板远离或靠近第一底座。运动板通过至少一个第一弹性件连接于母升降板。第二升降机构包括第二底座、子升降板、至少一个挤压块和第二升降支架。调节机构包括第一剪叉组和两个伸缩杆。本发明提供一种汽车维修用升降架，以解决现有的维修用的升降架在维修时升降架很容易由于长期受力不均匀而过度损坏，汽车发生掉落现象，极大的危害到维修人员的生命安全的问题。
Description
技术领域
本发明涉及升降架技术领域，具体涉及一种汽车维修用升降架。
背景技术
车辆众多的情况下与之而来的就是车辆维修问题，由于汽车较重，我们需要借助支架对其进行维修。
在对汽车进行维修时，需要先将汽车开到升降架上，此升降架一般是子母升降架类型，母升降架用于将整个车架起，当需要拆卸轮胎等工作时，需要用到子升降架。然而由于是人为将汽车开到升降架上，很难保证汽车在被升降架升起时，汽车与升降架处于水平且处于两个升降架居中的位置，这样在使用的过程中，尤其是在使用子升降架的过程中，很容易因为受力不均匀导致升降架损坏，汽车发生掉落现象，极大的危害到维修人员的生命安全。
发明内容
本发明提供一种汽车维修用升降架，以解决现有的维修用的升降架在维修时升降架很容易由于长期受力不均匀而过度损坏，汽车发生掉落现象，极大的危害到维修人员的生命安全的问题。
本发明的一种汽车维修用升降架采用如下技术方案：一种汽车维修用升降架包括基座、两组第一升降机构、两组第二升降机构和调节机构。第一升降机构包括第一底座、母升降板、两组第一升降支架和运动板。第一底座活动设置于基座上，第一升降支架设置于母升降板和第一底座之间，并能使母升降板远离或靠近第一底座。运动板通过至少一个第一弹性件连接于母升降板。
第二升降机构包括第二底座、子升降板、至少一个挤压块和第二升降支架。第二底座活动设置在基座上，第二底座穿设于第一底座和母升降板，第二底座和母升降板之间设置有至少一个第二弹性件，第二升降支架设置于子升降板和第二底座之间，并能使子升降板远离或靠近第二底座。挤压块活动设置于子升降板上，挤压块和母升降板之间设置有第三弹性件，挤压块在受到汽车重力向下压迫时挤压第三弹性件。
调节机构包括第一剪叉组和两个伸缩杆，第一剪叉组包括第一中心轴，基座上设置有第一横槽，第一中心轴可滑动地设置于第一横槽内，第一剪叉组两端分别活动铰接于两组第一升降机构。任一伸缩杆两端分别连接于两组第一升降机构。
进一步地，第一升降支架包括至少一个第二剪叉组。第二剪叉组包括两个第一剪叉连杆和第二中心轴。第二中心轴穿设于每个第一剪叉连杆的中部。第一底座的上表面设置有第一滑槽。母升降板的下表面设置有第二滑槽。一个第一剪叉连杆的下端可铰接于母升降板，一个第一剪叉连杆的上端可滑动地设置于第二滑槽。另一个第一剪叉连杆的下端可滑动地设置于第一滑槽，另一个第一剪叉连杆的上端铰接于母升降板。
第二升降支架包括至少一个第三剪叉组。第三剪叉组包括两个第二剪叉连杆和第三中心轴。第三中心轴穿设于每个第二剪叉连杆的中部。第二底座的上表面设置有第一固定块和第三滑槽，子升降板的下表面设置有第二固定块和第四滑槽。一个第二剪叉连杆的下端铰接于第一固定块，一个第二剪叉连杆的上端可滑动地设置于第四滑槽。另一个第二剪叉连杆的下端可滑动地设置于第三滑槽，另一个第二剪叉连杆的上端铰接于第二固定块。
进一步地，第一升降支架还包括第一液压缸组。第一液压缸组包括第一液压缸、第一活塞和第一连接块。第一液压缸的一端铰接于第一底座，第一连接块固接于第一升降支架。第一活塞的一端设置于第一液压缸内，第一活塞的另一端铰接于第一连接块。第二升降支架还包括第二液压缸组。第二液压缸组包括第二液压缸、第二活塞和第二连接块。第二液压缸的一端可转动连接于第二底座，第二连接块固接于第二升降支架。第二活塞的一端设置于第二液压杆内，第二活塞的另一端铰接于第二连接块。
进一步地，第一升降机构还包括至少一个第一支撑板，第一底座的下表面设置有第一凹槽，第一支撑板上表面上设置有至少一个第四弹性件，第四弹性件的上端与第一凹槽的槽底相抵。第二升降机构还包括至少一个第二支撑板，第二底座下表面设置有第二凹槽，第二支撑板上表面上设置有至少一个第五弹性件，第五弹性件的上端与第二凹槽的槽底相抵。
进一步地，第一底座的下表面为摩擦面，第二底座的下表面为摩擦面。初始状态时，第二底的下表面和第一底座的下表面平齐，第二底座的上端与第一凹槽的槽底有间隙。
进一步地，第二升降机构还包括侧板，侧板为伸缩板，侧板的下端设置于母升降板，侧板上端的下表面与子升降板的上表面接触。第三弹性件的另一端与侧板的一侧相抵。
进一步地，第二升降机构还包括至少一个按压块，按压块的两端通过第六弹性件设置于子升降板。
进一步地，第二底座一侧的上端和下端设置有伸缩块。
进一步地，挤压块的形状沿着越靠近第三弹性件的方向逐渐增大。
进一步地，一种汽车维修用升降架还包括斜板，母升降板的一端设置有连接轴，斜板一端可转动连接于连接轴。
本发明的有益效果是：本发明的一种汽车维修用升降架，通过本发明中的子母剪叉升降机构对驶入到维修升降架上的汽车进行两个维度的位置的调节，来使得汽车与升降架处于水平且处于两个升降架居中的位置，进而保证了升降架在支撑汽车时对汽车的稳定支撑，能够有效避免汽车掉落，以及升降架由于长期受力不均匀而过度损坏的问题，保证了维修人员的生命安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的结构示意图；
图2为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的俯视图；
图3为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的主视图；
图4为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的第一升降机构和第二升降机构的结构示意图；
图5为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的第一升降机构和第二升降机构的爆炸图；
图6为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的第一升降机构和第二升降机构部分的结构示意图；
图7为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的母升降板的爆炸图；
图8为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的第二升降机构的爆炸图；
图9为本发明的一种汽车维修用升降架的实施例的子升降板的爆炸图。
图中：100、基座；101、第一横槽；200、伸缩杆；300、第一剪叉组；301、第一中心轴；400、第一底座；500、母升降板；501、连接轴；600、子升降板；601、竖槽；602、第二横槽；603、按压块；604、挤压块；605、第三弹性件；700、第一升降支架；701、第一剪叉连杆；702、第二中心轴；800、斜板；900、运动板；901、第一弹性件；110、第一液压缸组；111、第二液压缸组；120、第二底座；121、第二弹性件；122、伸缩块；130、第一支撑板；140、侧板；150、第二升降支架；151、第三中心轴；152、第二剪叉连杆；160、第二支撑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的一种汽车维修用升降架的实施例，如图1至图9所示，一种汽车维修用升降架包括基座100、两组第一升降机构、两组第二升降机构和调节机构。第一升降机构包括第一底座400、母升降板500、两组第一升降支架700和运动板900。第一底座400活动设置于基座100上，第一升降支架700设置于母升降板500和第一底座400之间，并能使母升降板500远离或靠近第一底座400。运动板900通过至少一个第一弹性件901连接于母升降板500。
第二升降机构包括第二底座120、子升降板600、至少一个挤压块604和第二升降支架150。第二底座120活动设置在基座100上，第二底座120穿设于第一底座400和母升降板500，第二底座120和母升降板500之间设置有至少一个第二弹性件121，第二升降支架150设置于子升降板600和第二底座120之间，并能使子升降板600远离或靠近第二底座120。挤压块604活动设置于子升降板600上，挤压块604和母升降板500之间设置有第三弹性件605，挤压块604在受到汽车重力向下压迫时挤压第三弹性件605。
调节机构包括第一剪叉组300和两个伸缩杆200，第一剪叉组300包括第一中心轴301，基座100上设置有第一横槽101，第一中心轴301可滑动地设置于第一横槽101内，第一剪叉组300两端分别活动铰接于两组第一升降机构。任一伸缩杆200两端分别连接于两组第一升降机构。
在本实施例中，如图5和图8所示，第一升降支架700包括至少一个第二剪叉组。第二剪叉组包括两个第一剪叉连杆701和第二中心轴702。第二中心轴702穿设于每个第一剪叉连杆701的中部。第一底座400的上表面设置有第一滑槽。母升降板500的下表面设置有第二滑槽。一个第一剪叉连杆701的下端可铰接于母升降板500，一个第一剪叉连杆701的上端可滑动地设置于第二滑槽。另一个第一剪叉连杆701的下端可滑动地设置于第一滑槽，另一个第一剪叉连杆701的上端铰接于母升降板500。
第二升降支架150包括至少一个第三剪叉组。第三剪叉组包括两个第二剪叉连杆152和第三中心轴151。第三中心轴151穿设于每个第二剪叉连杆152的中部。第二底座120的上表面设置有第一固定块和第三滑槽，子升降板600的下表面设置有第二固定块和第四滑槽。一个第二剪叉连杆152的下端铰接于第一固定块，一个第二剪叉连杆152的上端可滑动地设置于第四滑槽。另一个第二剪叉连杆152的下端可滑动地设置于第三滑槽，另一个第二剪叉连杆152的上端铰接于第二固定块。
在本实施例中，如图5和图8所示，第一升降支架700还包括第一液压缸组110。第一液压缸组110包括第一液压缸、第一活塞和第一连接块。第一液压缸的一端铰接于第一底座400，第一连接块固接于第一升降支架700。第一活塞的一端设置于第一液压缸内，第一活塞的另一端铰接于第一连接块。通过调节第一液压缸组110，带动第一升降支架700，进一步使母升降板500远离或靠近第一底座400。
第二升降支架150还包括第二液压缸组111。第二液压缸组111包括第二液压缸、第二活塞和第二连接块。第二液压缸的一端可转动连接于第二底座120，第二连接块固接于第二升降支架150。第二活塞的一端设置于第二液压杆内，第二活塞的另一端铰接于第二连接块。通过调节第二液压缸组111，带动第二升降支架150，进一步使子升降板600远离或靠近第二底座120。
在本实施例中，如图6所示，第一升降机构还包括至少一个第一支撑板130，第一底座400的下表面设置有第一凹槽，第一支撑板130上表面上设置有至少一个第四弹性件，第四弹性件的上端与第一凹槽的槽底相抵。初始状态下，由于第四弹性件的作用，以使第一底座400的下表面不与基座100接触。
第二升降机构还包括至少一个第二支撑板160，第二底座120下表面设置有第二凹槽，第二支撑板160上表面上设置有至少一个第五弹性件，第五弹性件的上端与第二凹槽的槽底相抵。初始状态下，由于第五弹性件的作用，以使第二底座120的下表面不与基座100接触。
在本实施例中，如图6所示，第一底座400的下表面为摩擦面，第二底座120的下表面为摩擦面。初始状态时，第二底座120的下表面和第一底座400的下表面平齐，第二底座120的上端与第一凹槽的槽底有间隙。当由于汽车的重力的作用压缩第四弹性件，以使第一底座400的下表面与基座100接触，且使第一底座400不会相对于基座100移动。当由于汽车的重力的作用压缩第五弹性件，以使第二底座120的下表面与基座100接触，且使第二底座120不会相对于基座100移动。
在本实施例中，如图4和图7所示，第二升降机构还包括侧板140，侧板140为伸缩板，侧板140的下端设置于母升降板500，侧板140上端的下表面与子升降板600的上表面接触。第三弹性件605的另一端与侧板140的一侧相抵。挤压块604在受到汽车重力向下压迫时挤压第三弹性件605，第三弹性件605挤压侧板140，再通过侧板140再把推力作用到母升降板500上。
在本实施例中，如图9所示，第二升降机构还包括至少一个按压块603，按压块603的两端通过第六弹性件设置于子升降板600。子升降板600上设置有竖槽601，按压块603可滑动地设置于竖槽601中，初始状态时，按压块603的上表面高于子升降板600的上表面。按压块603的上表面与汽车接触，按压块603受到挤压向下移动时，会压动挤压块604。
在本实施例中，如图8所示，第二底座120一侧的上端和下端设置有伸缩块122。第一升降机构绕着第一中心轴301转动时，母升降板500挤压伸缩块122。
在本实施例中，如图9所示，挤压块604的形状沿着越靠近第三弹性件605的方向逐渐增大。子升降板600上设置有第二横槽602，挤压块604可滑动地设置于第二横槽602内。按压块603受到挤压向下移动时，会压动挤压块604的上斜面，使挤压块604向第三弹性件605的方向移动。
在本实施例中，如图7所示，一种汽车维修用升降架还包括斜板800，母升降板500的一端设置有连接轴501，斜板800一端可转动连接于连接轴501。汽车通过斜板800运动到母升降板500上。
工作过程：初始状态时，维修升降架水平静置，由于第四弹性件和第五弹性件的作用，第一底座400的下表面不与基座100接触，第二底座120的下表面不与基座100接触。将汽车开到维修升降架上，汽车一侧的车轮落到母升降板500上，此时压缩第四弹性件，以使第一底座400的下表面与基座100接触，由于第一底座400的下表面是摩擦面，此时第一底座400不会相对于基座100移动。由于是人工开动汽车，此时汽车的长度方向与两个母升降板500的长度方向之间会有倾斜角度，且不在两个母升降板500居中的位置。继续开动汽车，使汽车的前轮抵住运动板900，并向前推动进而使第一弹性件901压缩，由于汽车的长度方向相对于母升降板500的长度方向是倾斜的，所以两侧母升降板500上的第一弹性件901的压缩量也不一样，此时使第一弹性件901处于蓄能状态。
然后通过第二液压缸组111升起将子升降板600升起，子升降板600与汽车的底盘接触，进而将汽车升起，此时压缩第五弹性件，第二底座120的下表面与基座100接触，第二底座120不会相对于基座100移动。此时汽车的车轮不与母升降板500接触，第一升降机构不受汽车的压力，第四弹性件释放弹力以使第一底座400的下表面不与基座100接触。由于两侧母升降板500上的第一弹性件901的回弹时产生的力，使两侧的第一升降机构绕着第一中心轴301转动，并通过两个伸缩杆200的作用，进而使两侧的第一升降机构绕着第一中心轴301转动的角度一致。
升起第二升降支架150的同时，汽车的底盘将会两侧子升降板600上的按压块603压入竖槽601内，由于汽车并不在两个母升降板500居中的位置，所以两侧子升降板600上的按压块603被压入竖槽601内的数量也不一样，以使第三弹性件605的压缩量也不一样。按压块603受到挤压向下移动时，会压动挤压块604的上斜面，使挤压块604向第三弹性件605的方向移动，进而压缩第三弹性件605，第三弹性件605被压缩，进一步挤压侧板140，通过侧板140再把推力作用到母升降板500上，由于两侧子升降板600内第三弹性件605的压缩量也不一样，以使第一中心轴301沿着第一横槽101滑动。
第一升降机构在绕着第一中心轴301转动并且使第一中心轴301沿着第一横槽101滑动时会压缩第二底座120两侧的第二弹性件121，而且使每个第二弹性件121压缩量不一样，此时第二弹性件121蓄能。当母升降板500偏转一定角度后，调节第二液压缸组111，降下第二升降支架150，使将汽车放落回母升降板500，此时第二升降机构不受到汽车的压力。第二升降支架150的第二弹性件121回弹时产生推力，使子升降板600偏转使之与母升降板500平行并使子升降板600水平移动至于母升降板500居中位置。
两侧子升降板600内第三弹性件605回弹以使挤压块604复位，挤压块604推动按压块603向上移动复位。自此以为完成对于汽车位置的而调节，并且可以重复以上步骤使得汽车与升降架处于水平且处于两个升降架居中的位置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车维修用升降架，其特征在于：
包括基座、两组第一升降机构、两组第二升降机构和调节机构；第一升降机构包括第一底座、母升降板、两组第一升降支架和运动板；第一底座活动设置于基座上，第一升降支架设置于母升降板和第一底座之间，并能使母升降板远离或靠近第一底座；运动板通过至少一个第一弹性件连接于母升降板；
第二升降机构包括第二底座、子升降板、至少一个挤压块和第二升降支架；第二底座活动设置在基座上，第二底座穿设于第一底座和母升降板，第二底座和母升降板之间设置有至少一个第二弹性件，第二升降支架设置于子升降板和第二底座之间，并能使子升降板远离或靠近第二底座；挤压块活动设置于子升降板上，挤压块和母升降板之间设置有第三弹性件，挤压块在受到汽车重力向下压迫时挤压第三弹性件；
调节机构包括第一剪叉组和两个伸缩杆，第一剪叉组包括第一中心轴，基座上设置有第一横槽，第一中心轴可滑动地设置于第一横槽内，第一剪叉组两端分别活动铰接于两组第一升降机构；任一伸缩杆两端分别连接于两组第一升降机构；
第一升降支架包括至少一个第二剪叉组；第二剪叉组包括两个第一剪叉连杆和第二中心轴；第二中心轴穿设于每个第一剪叉连杆的中部；第一底座的上表面设置有第一滑槽；母升降板的下表面设置有第二滑槽；一个第一剪叉连杆的下端可铰接于母升降板，一个第一剪叉连杆的上端可滑动地设置于第二滑槽；另一个第一剪叉连杆的下端可滑动地设置于第一滑槽，另一个第一剪叉连杆的上端铰接于母升降板；
第二升降支架包括至少一个第三剪叉组；第三剪叉组包括两个第二剪叉连杆和第三中心轴；第三中心轴穿设于每个第二剪叉连杆的中部；第二底座的上表面设置有第一固定块和第三滑槽，子升降板的下表面设置有第二固定块和第四滑槽；一个第二剪叉连杆的下端铰接于第一固定块，一个第二剪叉连杆的上端可滑动地设置于第四滑槽；另一个第二剪叉连杆的下端可滑动地设置于第三滑槽，另一个第二剪叉连杆的上端铰接于第二固定块；
第一升降支架还包括第一液压缸组；第一液压缸组包括第一液压缸、第一活塞和第一连接块；第一液压缸的一端铰接于第一底座，第一连接块固接于第一升降支架；第一活塞的一端设置于第一液压缸内，第一活塞的另一端铰接于第一连接块；第二升降支架还包括第二液压缸组；第二液压缸组包括第二液压缸、第二活塞和第二连接块；第二液压缸的一端可转动连接于第二底座，第二连接块固接于第二升降支架；第二活塞的一端设置于第二液压杆内，第二活塞的另一端铰接于第二连接块；
第一升降机构还包括至少一个第一支撑板，第一底座的下表面设置有第一凹槽，第一支撑板上表面上设置有至少一个第四弹性件，第四弹性件的上端与第一凹槽的槽底相抵；第一底座的下表面为摩擦面，第二底座的下表面为摩擦面；初始状态时，第二底的下表面和第一底座的下表面平齐，第二底座的上端与第一凹槽的槽底有间隙；
第二升降机构还包括侧板、至少一个第二支撑板和至少一个按压块，第二底座下表面设置有第二凹槽，第二支撑板上表面上设置有至少一个第五弹性件，第五弹性件的上端与第二凹槽的槽底相抵；侧板为伸缩板，侧板的下端设置于母升降板，侧板上端的下表面与子升降板的上表面接触；第三弹性件的另一端与侧板的一侧相抵；按压块的两端通过第六弹性件设置于子升降板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：
第二底座一侧的上端和下端设置有伸缩块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：
挤压块的形状沿着越靠近第三弹性件的方向逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：
还包括斜板，母升降板的一端设置有连接轴，斜板一端可转动连接于连接轴。
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