CN111535585A - 车轮清洁车道的建设施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于建筑施工技术领域的辅助设备，具体涉及一种车轮清洁车道的建设施工方法，包括如下步骤：步骤一：在施工工地车辆出口开挖基坑，基坑深度为80‑120cm；步骤二：在基坑内铺设倒梯形钢筋网架并搭建模板；步骤三：浇筑蓄水槽，在蓄水槽前后两端分别浇筑坡道，在车辆出口侧的坡道上预留两条槽道；步骤四：在槽道内安装自清洁系统。本发明的随动单元能够在车辆驶入车道后与车轮挡接，使车轮带着随动单元自前向后运动，同时随动单元上的清洁辊刷对车轮上的水渍进行擦洗，当随动单元到达车道末端时随动单元能够自动与车轮脱离并自行返回车道前端，实现了清洁装置的无动力循环。

Description

车轮清洁车道的建设施工方法

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域的辅助设备，具体涉及一种车轮清洁车道的建设施工方法。

背景技术

施工工地车辆进出一般需要进行除尘处理，主要有喷淋和过水两种方式，喷淋能够有效减少扬尘，避免对周边环境造成污染，过水能够对车辆车轮进行清洁，防止施工车辆驶出工地后对周边路面造成污染。然而现有的过水设施一般只要求车辆驶出工地前从蓄水池中经过一下，而车轮上粘附的污水不能得到有效清除，因此依然会在工地出口附近路面产生大量污痕，造成局部污染，影响市容市貌。

发明内容

本发明的目的是提供一种车轮清洁车道的建设施工方法,能够对工地驶出的车辆的车轮进行自动清洗和擦拭，避免污染周边路面环境。

本发明采取的技术方案具体如下：

一种车轮清洁车道的建设施工方法，包括如下步骤：

步骤一：在施工工地车辆出口开挖基坑，基坑深度为80-120cm；

步骤二：在基坑内铺设倒梯形钢筋网架并搭建模板；

步骤三：浇筑蓄水槽，在蓄水槽前后两端分别浇筑坡道，在车辆出口侧的坡道上预留两条槽道；

步骤四：在槽道内安装自清洁系统，所述自清洁系统包括自循环随动装置，自循环随动装置包括车道板，以及车道板下方设置的至少两个随动单元，所述随动单元包括底座和升降支架，所述底座沿车道板长度方向活动设置，所述升降支架沿垂直于车道板长度的方向与底座活动连接，所述车道板的前端和末端设有供升降支架穿过的缺口部，且前端的缺口部与后端的缺口部之间设有供升降支架活动的缝隙；所述底座上设有抬升触发单元，抬升触发单元被装配为当车轮行驶至随动单元上方时能够驱动该随动单元的升降支架上行使升降支架与车轮前侧挡接，升降支架上设有与车轮滚动配合的第一辊刷；还包括离合机构，所述离合机构被装配为当随动单元后侧有其它随动单元存在并靠近时离合机构能够使该在前的随动单元的抬升触发单元失效，此时车轮驶过该随动单元时不会触发该随动单元的升降支架抬升；所述车道板末端的下方设有下降触发单元，所述下降触发单元被装配为当随动单元到达车道板末端时能够驱动该随动单元的升降支架下降，使升降支架与车轮脱离；所述车道板末端还设有复位单元，所述复位单元被装配为当所有随动单元都到达车道板末端时能够将所有随动单元同时向车道板前端推送；所述升降支架上设有第一辊刷和第二辊刷，当升降支架抬升时第一辊刷与车轮前侧贴合，第二辊刷与车轮后侧贴合。

所述抬升触发单元包括底座上设置的触发杆，常态下触发杆凸伸于车道板上方，当车轮压过触发杆时能够使触发杆向下平移和/或摆动，触发杆与底座之间设有扭簧，扭簧被装配为当触发杆失去车轮挤压后能够使触发杆回弹至凸伸状态，所述触发杆与升降支架之间设有联动机构，所述联动机构被装配为当触发杆向下平移和/或摆动时能够驱动升降支架上行。

所述触发杆与底座枢接，所述联动机构包括摆杆、连杆、滑动销和杠杆，所述摆杆的一端与底座枢接且枢轴与触发杆的枢轴同轴设置，摆杆与触发杆同步转动配合，摆杆另一端与连杆的一端铰接，连杆的另一端与滑动销固接或枢接，所述滑动销滑动设置于底座上开设的腰型槽内，所述腰型槽的长度方向与车道板的长度方向垂直，所述杠杆的杆身与底座枢接，杠杆的一端通过第一腰型孔与滑动销滑动枢接，第一腰型孔的长度方向与杠杆的长度方向平行，杠杆另一端通过销轴与升降支架上开设的第二腰型孔滑动枢接，第二腰型孔的长度方向与车道板的长度方向平行。

所述离合机构包括转轴，所述触发杆和摆杆上设有与转轴套接的轴套，所述触发杆通过第一键体与转轴构成周向固定、轴向滑动配合，所述转轴上还设有第二键体，摆杆的轴套内环面设有与第二键体滑动配合的键槽，所述转轴沿自身轴线方向滑动设置在底座上，且转轴沿滑动方向具有第一工位和第二工位，转轴位于第一工位时第二键体与键槽插合使摆杆与触发杆同步摆动，转轴位于第二工位时第二键体与键槽脱离使触发杆和摆杆能够相对于彼此独立摆动；还包括与转轴转动连接的压板，所述压板上设有导杆，导杆与转轴平行，导杆沿自身轴线方向与底座滑动配合，压板与底座之间设有第二弹性单元，第二弹性单元被装配为其弹力能够驱使转轴由工位二向工位一运动；还包括压杆和驱动杆，所述压杆的杆身与底座枢接，压杆的两端分别设有第一球头和第二球头，其中第一球头与压板抵接，第二球头与底座侧壁抵接，所述驱动杆的端部设有楔形面，所述驱动杆沿车道板长度方向与底座构成相对活动配合，且沿车道板长度方向看驱动杆端部与第二球头和底座侧壁之间的夹缝相对应，当驱动杆插入第二球头和底座侧壁之间时能够驱动压杆摆动并使第一球头挤压所述压板，使转轴由工位一滑动至工位二；所述驱动杆位于压杆所在随动单元的前侧相邻随动单元上；所述车道板下方设有平行于车道板设置的滑轨，滑轨上滑动设置有滑块，所述滑块与驱动杆固接。

所述下降触发单元包括第一弹性单元、设置在车道板末端的固定式驱动杆以及所述随动单元上的驱动杆，第一弹性单元设置于升降支架和底座之间，第一弹性单元被装配为其弹力能够驱使升降支架相对于底座向下运动；所述固定式驱动杆与驱动杆结构相同且两者平齐设置，固定式驱动杆固定在车道板末端的下方。

所述复位单元包括锁止机构和弹性挤推组件，所述锁止机构被装配为当除最前端随动单元以外的其它随动单元到达车道板末端时锁止机构能够将这些随动单元锁紧，而当最前端随动单元到达车道板末端时能够驱动锁止机构将所述被锁紧的随动单元释放；所述弹性挤推组件被装配为当最后端的随动单元到达车道板末端时能够挤压弹性挤推组件使弹性挤推组件蓄能，而当锁紧机构将最后端的随动单元释放后弹性挤推组件能够将最后端的随动单元向车道板前端挤推。

所述锁止机构包括沿车道板宽度方向活动设置的锁舌，以及随动单元上固定设置的挡块，所述锁舌滑动设置在锁止座上且锁舌与锁止座之间设有用于驱动锁舌向挡块运动路径上凸伸的第三弹性单元；还包括沿车道板长度方向活动设置的解锁杆，所述解锁杆的后端设有楔形块，所述锁舌上设有与楔形块相配合的楔形槽，当解锁杆向车道板后端移动时楔形块能够驱动锁锁舌从挡块的运动路径上移除；所述最前端的随动单元上固定设置有与解锁杆前端挡接的解锁块。

所述弹性挤推组件包括推杆和套筒，推杆与套筒插接配合且两者与车道板长度方向平行，推杆与套筒之间设有压簧，所述推杆位于底座的运动路径上；车道板与水平方向成夹角设置，且车道板自前端向末端逐渐升高。

所述升降支架上设有当底座自车道板前端向末端运动时能够驱动第二辊刷转动的辊刷联动机构，第二辊刷的转动方向与车轮转动方向相同；所述辊刷联动机构包括升降支架上转动设置的齿轮，以及车道板底部设置的平行于车道板长度方向的齿条，所述齿轮通过带轮组与第二辊刷构成传动配合；当升降支架抬升时齿轮与齿条啮合，当升降支架下降时齿轮与齿条分离。

底座上设有滚轮，所述车道板下方设有平行于车道板的滚轮轨道，滚轮滚动设置在滚轮轨道上；所述触发杆的上端设有导轮；所述升降支架通过导柱与底座设置的导套构成滑动配合，所述导柱凸伸至底座下端，且导柱下端设有径向凸缘，所述第一弹性单元为压簧，压簧套设在导柱上，压簧的上端与底座底面挡接，压簧的下端与径向凸缘挡接。

本发明取得的技术效果为：本发明的随动单元能够在车辆驶入车道后与车轮挡接，使车轮带着随动单元自前向后运动，同时随动单元上的清洁辊刷对车轮上的水渍进行擦洗，当随动单元到达车道末端时随动单元能够自动与车轮脱离并自行返回车道前端，实现了清洁装置的无动力循环，一方面降低了设备成本，另一方面能够避免使用电控设备时出现误判、漏电等问题。

附图说明

图1 是本发明的实施例所提供的车轮清洁车道的立体图；

图2是本发明的实施例所提供的车轮清洁车道的剖视图；

图3是本发明的实施例所提供的车道板前端立体结构示意图；

图4是本发明的实施例所提供的车道板后端立体结构示意图；

图5是本发明的实施例所提供的车道板后端结构主视图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是本发明的实施例所提供的最后端随动单元的立体结构示意图；

图8是本发明的实施例所提供的最后端随动单元的另一视角立体图；

图9是本发明的实施例所提供的最后端随动单元的主视图；

图10是图9的C-C剖视图；

图11是本发明的实施例所提供的最前端随动单元的立体图；

图12是本发明的实施例所提供的最前端随动单元主视图；

图13是图12的B-B剖视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。需要特别说明的是，在本发明的表述中，所述“前”、“后”、“末”、“尾”等指示方位的用语是基于车道的实际使用状态而言的，即车辆驶入车道的一侧为前端，车辆驶出车道的一侧为后端、末端或尾端（其中“前轮”、“后轮”除外）。

实施例1

如图1、2所示，一种车轮清洁车道，包括蓄水槽，所述蓄水槽的前后两端设有供车辆驶入和驶出的坡道，其中供车辆驶出的坡道上设有自清洁系统，所述自清洁系统包括自循环随动装置，如图3、4、5、6所示，自循环随动装置包括车道板10，以及车道板10下方设置的至少两个随动单元20，所述随动单元20包括底座21和升降支架22，所述底座21沿车道板10长度方向活动设置，所述升降支架22沿垂直于车道板10长度的方向与底座21活动连接，所述车道板10的前端和末端设有供升降支架22穿过的缺口部11，且前端的缺口部11与后端的缺口部11之间设有供升降支架22活动的缝隙12；所述底座21上设有抬升触发单元，抬升触发单元被装配为当车轮行驶至随动单元20上方时能够驱动该随动单元20的升降支架22上行使升降支架22与车轮前侧挡接，升降支架22上设有与车轮滚动配合的第一辊刷23；还包括离合机构26，所述离合机构26被装配为当随动单元20后侧有其它随动单元20存在并靠近时离合机构26能够使该在前的随动单元20的抬升触发单元失效，此时车轮驶过该随动单元20时不会触发该随动单元20的升降支架22抬升；所述车道板10末端的下方设有下降触发单元，所述下降触发单元被装配为当随动单元20到达车道板10末端时能够驱动该随动单元20的升降支架22下降，使升降支架22与车轮脱离；所述车道板10末端还设有复位单元，所述复位单元被装配为当所有随动单元20都到达车道板10末端时能够将所有随动单元20同时向车道板10前端推送；所述升降支架22上设有第一辊刷23和第二辊刷24，当升降支架22抬升时第一辊刷23与车轮前侧贴合，第二辊刷24与车轮后侧贴合。本发明的随动单元20能够在车辆驶入车道后与车轮挡接，使车轮带着随动单元20自前向后运动，同时随动单元20上的清洁辊刷对车轮上的水渍进行擦洗，当随动单元20到达车道末端时随动单元20能够自动与车轮脱离并自行返回车道前端，实现了清洁装置的无动力循环，一方面降低了设备成本，另一方面能够避免使用电控设备时出现误判、漏电等问题。

优选的，如图7-13所示，所述抬升触发单元包括底座21上设置的触发杆25，常态下触发杆25凸伸于车道板10上方，当车轮压过触发杆25时能够使触发杆25向下平移和/或摆动，触发杆25与底座21之间设有扭簧，扭簧被装配为当触发杆25失去车轮挤压后能够使触发杆25回弹至凸伸状态，所述触发杆25与升降支架22之间设有联动机构，所述联动机构被装配为当触发杆25向下平移和/或摆动时能够驱动升降支架22上行。

具体的，所述触发杆25与底座21枢接，所述联动机构包括摆杆251、连杆252、滑动销253和杠杆255，所述摆杆251的一端与底座21枢接且枢轴与触发杆25的枢轴同轴设置，摆杆251与触发杆25同步转动配合，摆杆251另一端与连杆252的一端铰接，连杆252的另一端与滑动销253固接或枢接，所述滑动销253滑动设置于底座21上开设的腰型槽254内，所述腰型槽254的长度方向与车道板10的长度方向垂直，所述杠杆255的杆身与底座21枢接，杠杆255的一端通过第一腰型孔与滑动销253滑动枢接，第一腰型孔的长度方向与杠杆255的长度方向平行，杠杆255另一端通过销轴与升降支架22上开设的第二腰型孔滑动枢接，第二腰型孔的长度方向与车道板10的长度方向平行。

如图10、13所示，所述离合机构26包括转轴261，所述触发杆25和摆杆251上设有与转轴261套接的轴套，所述触发杆25通过第一键体2611与转轴261构成周向固定、轴向滑动配合，所述转轴261上还设有第二键体2612，摆杆251的轴套内环面设有与第二键体2612滑动配合的键槽2511，所述转轴261沿自身轴线方向滑动设置在底座21上，且转轴261沿滑动方向具有第一工位和第二工位，转轴261位于第一工位时第二键体2612与键槽2511插合使摆杆251与触发杆25同步摆动，转轴261位于第二工位时第二键体2612与键槽2511脱离使触发杆25和摆杆251能够相对于彼此独立摆动；还包括与转轴261转动连接的压板262，所述压板262上设有导杆263，导杆263与转轴261平行，导杆263沿自身轴线方向与底座21滑动配合，压板262与底座21之间设有第二弹性单元264，第二弹性单元264被装配为其弹力能够驱使转轴261由工位二向工位一运动；还包括压杆265和驱动杆266，所述压杆265的杆身与底座21枢接，压杆265的两端分别设有第一球头和第二球头，其中第一球头与压板262抵接，第二球头与底座21侧壁抵接，所述驱动杆266的端部设有楔形面，所述驱动杆266沿车道板10长度方向与底座21构成相对活动配合，且沿车道板10长度方向看驱动杆266端部与第二球头和底座21侧壁之间的夹缝相对应，当驱动杆266插入第二球头和底座21侧壁之间时能够驱动压杆265摆动并使第一球头挤压所述压板262，使转轴261由工位一滑动至工位二；所述驱动杆266位于压杆265所在随动单元20的前侧相邻随动单元20上；所述车道板10下方设有平行于车道板10设置的滑轨40，滑轨40上滑动设置有滑块，所述滑块与驱动杆266固接。

如图4、5所示，所述下降触发单元包括第一弹性单元27、设置在车道板10末端的固定式驱动杆267以及所述随动单元20上的驱动杆266，第一弹性单元27设置于升降支架22和底座21之间，第一弹性单元27被装配为其弹力能够驱使升降支架22相对于底座21向下运动；所述固定式驱动杆267与驱动杆266结构相同且两者平齐设置，固定式驱动杆267固定在车道板10末端的下方。

如图4、5、6所示，所述复位单元包括锁止机构和弹性挤推组件50，所述锁止机构被装配为当除最前端随动单元20以外的其它随动单元20到达车道板10末端时锁止机构能够将这些随动单元20锁紧，而当最前端随动单元20到达车道板10末端时能够驱动锁止机构将所述被锁紧的随动单元20释放；所述弹性挤推组件50被装配为当最后端的随动单元20到达车道板10末端时能够挤压弹性挤推组件50使弹性挤推组件50蓄能，而当锁紧机构将最后端的随动单元20释放后弹性挤推组件50能够将最后端的随动单元20向车道板10前端挤推。

如图4、6所示，所述锁止机构包括沿车道板10宽度方向活动设置的锁舌62，以及随动单元20上固定设置的挡块61，所述锁舌62滑动设置在锁止座上且锁舌62与锁止座之间设有用于驱动锁舌62向挡块61运动路径上凸伸的第三弹性单元；还包括沿车道板10长度方向活动设置的解锁杆63，所述解锁杆63的后端设有楔形块631，所述锁舌62上设有与楔形块631相配合的楔形槽，当解锁杆63向车道板10后端移动时楔形块631能够驱动锁锁舌62从挡块61的运动路径上移除；所述最前端的随动单元20上固定设置有与解锁杆63前端挡接的解锁块64。

优选的，所述弹性挤推组件50包括推杆51和套筒52，推杆51与套筒52插接配合且两者与车道板10长度方向平行，推杆51与套筒52之间设有压簧53，所述推杆51位于底座21的运动路径上；车道板10与水平方向成夹角设置，且车道板10自前端向末端逐渐升高。

进一步的，如图5所示，所述升降支架22上设有当底座21自车道板10前端向末端运动时能够驱动第二辊刷24转动的辊刷联动机构，第二辊刷24的转动方向与车轮转动方向相同；所述辊刷联动机构包括升降支架22上转动设置的齿轮241，以及车道板10底部设置的平行于车道板10长度方向的齿条242，所述齿轮241通过带轮组与第二辊刷24构成传动配合；当升降支架22抬升时齿轮241与齿条242啮合，当升降支架22下降时齿轮241与齿条242分离。

优选的，底座21上设有滚轮211，所述车道板10下方设有平行于车道板10的滚轮轨道30，滚轮211滚动设置在滚轮轨道30上；所述触发杆25的上端设有导轮；所述升降支架22通过导柱与底座21设置的导套构成滑动配合，所述导柱凸伸至底座21下端，且导柱下端设有径向凸缘，所述第一弹性单元27为压簧，压簧套设在导柱上，压簧的上端与底座21底面挡接，压簧的下端与径向凸缘挡接。

本实施例中设有两组随动组件，本实施例的工作原理为：

当车辆前轮驶入车道时，两个随动单元20均位于车道前端，此时前一随动单元20的离合机构26在后一单元上的驱动杆266的作用下将触发杆25与摆杆251之间的传动断开，车轮驶过前一随动单元20而不会触发其升降支架22抬升，前轮到达后一随动单元20，后一随动单元20的触发杆25被前轮压下并驱动该随动单元20的升降支架22抬升，前轮带着后一随动单元20向车道尾端运动，同时使前一随动单元20的离合机构26复位，当后一随动单元20到达车道尾端时，在固定式驱动杆267的作用家使升降支架22下降，此时后一随动单元20在锁止机构作用下保持在原位，并挤压弹性挤推组件50使其蓄能；当车辆后轮驶入车道时，后轮将前一随动单元20的触发杆25压下，前一随动单元20的升降支架22抬升并与后轮抵接，后轮带着前一随动单元20到达车道末端，此时前一随动单元20首先触发锁止机构解锁，则后一随动单元20被释放，弹性挤推组件50将后一随动单元20弹射出去，后一随动单元20的驱动杆266将前一随动单元20的离合器打开，此时前一随动单元20的升降支架22下降使其与后轮脱离，后一随动单元20在惯性和重力作用下推着前一随动单元20返回车道前端，以此实现清洁装置的无动力循环。

实施例2

一种车轮清洁车道的建设施工方法，包括如下步骤：

步骤一：在施工工地车辆出口开挖基坑，基坑深度为80-120cm；

步骤二：在基坑内铺设倒梯形钢筋网架并搭建模板；

步骤三：浇筑蓄水槽，在蓄水槽前后两端分别浇筑坡道，在车辆出口侧的坡道上预留两条槽道；

步骤四：在槽道内安装实施例1所述的自清洁系统。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (10)

1.一种车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一：在施工工地车辆出口开挖基坑，基坑深度为80-120cm；

步骤二：在基坑内铺设倒梯形钢筋网架并搭建模板；

步骤三：浇筑蓄水槽，在蓄水槽前后两端分别浇筑坡道，在车辆出口侧的坡道上预留两条槽道；

步骤四：在槽道内安装自清洁系统，所述自清洁系统包括自循环随动装置，自循环随动装置包括车道板（10），以及车道板（10）下方设置的至少两个随动单元（20），所述随动单元（20）包括底座（21）和升降支架（22），所述底座（21）沿车道板（10）长度方向活动设置，所述升降支架（22）沿垂直于车道板（10）长度的方向与底座（21）活动连接，所述车道板（10）的前端和末端设有供升降支架（22）穿过的缺口部（11），且前端的缺口部（11）与后端的缺口部（11）之间设有供升降支架（22）活动的缝隙（12）；所述底座（21）上设有抬升触发单元，抬升触发单元被装配为当车轮行驶至随动单元（20）上方时能够驱动该随动单元（20）的升降支架（22）上行使升降支架（22）与车轮前侧挡接，升降支架（22）上设有与车轮滚动配合的第一辊刷（23）；还包括离合机构（26），所述离合机构（26）被装配为当随动单元（20）后侧有其它随动单元（20）存在并靠近时离合机构（26）能够使该在前的随动单元（20）的抬升触发单元失效，此时车轮驶过该随动单元（20）时不会触发该随动单元（20）的升降支架（22）抬升；所述车道板（10）末端的下方设有下降触发单元，所述下降触发单元被装配为当随动单元（20）到达车道板（10）末端时能够驱动该随动单元（20）的升降支架（22）下降，使升降支架（22）与车轮脱离；所述车道板（10）末端还设有复位单元，所述复位单元被装配为当所有随动单元（20）都到达车道板（10）末端时能够将所有随动单元（20）同时向车道板（10）前端推送；所述升降支架（22）上设有第一辊刷（23）和第二辊刷（24），当升降支架（22）抬升时第一辊刷（23）与车轮前侧贴合，第二辊刷（24）与车轮后侧贴合。

2.根据权利要求1所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：所述抬升触发单元包括底座（21）上设置的触发杆（25），常态下触发杆（25）凸伸于车道板（10）上方，当车轮压过触发杆（25）时能够使触发杆（25）向下平移和/或摆动，触发杆（25）与底座（21）之间设有扭簧，扭簧被装配为当触发杆（25）失去车轮挤压后能够使触发杆（25）回弹至凸伸状态，所述触发杆（25）与升降支架（22）之间设有联动机构，所述联动机构被装配为当触发杆（25）向下平移和/或摆动时能够驱动升降支架（22）上行。

3.根据权利要求2所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：所述触发杆（25）与底座（21）枢接，所述联动机构包括摆杆（251）、连杆（252）、滑动销（253）和杠杆（255），所述摆杆（251）的一端与底座（21）枢接且枢轴与触发杆（25）的枢轴同轴设置，摆杆（251）与触发杆（25）同步转动配合，摆杆（251）另一端与连杆（252）的一端铰接，连杆（252）的另一端与滑动销（253）固接或枢接，所述滑动销（253）滑动设置于底座（21）上开设的腰型槽（254）内，所述腰型槽（254）的长度方向与车道板（10）的长度方向垂直，所述杠杆（255）的杆身与底座（21）枢接，杠杆（255）的一端通过第一腰型孔与滑动销（253）滑动枢接，第一腰型孔的长度方向与杠杆（255）的长度方向平行，杠杆（255）另一端通过销轴与升降支架（22）上开设的第二腰型孔滑动枢接，第二腰型孔的长度方向与车道板（10）的长度方向平行。

4.根据权利要求3所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：所述离合机构（26）包括转轴（261），所述触发杆（25）和摆杆（251）上设有与转轴（261）套接的轴套，所述触发杆（25）通过第一键体（2611）与转轴（261）构成周向固定、轴向滑动配合，所述转轴（261）上还设有第二键体（2612），摆杆（251）的轴套内环面设有与第二键体（2612）滑动配合的键槽（2511），所述转轴（261）沿自身轴线方向滑动设置在底座（21）上，且转轴（261）沿滑动方向具有第一工位和第二工位，转轴（261）位于第一工位时第二键体（2612）与键槽（2511）插合使摆杆（251）与触发杆（25）同步摆动，转轴（261）位于第二工位时第二键体（2612）与键槽（2511）脱离使触发杆（25）和摆杆（251）能够相对于彼此独立摆动；还包括与转轴（261）转动连接的压板（262），所述压板（262）上设有导杆（263），导杆（263）与转轴（261）平行，导杆（263）沿自身轴线方向与底座（21）滑动配合，压板（262）与底座（21）之间设有第二弹性单元（264），第二弹性单元（264）被装配为其弹力能够驱使转轴（261）由工位二向工位一运动；还包括压杆（265）和驱动杆（266），所述压杆（265）的杆身与底座（21）枢接，压杆（265）的两端分别设有第一球头和第二球头，其中第一球头与压板（262）抵接，第二球头与底座（21）侧壁抵接，所述驱动杆（266）的端部设有楔形面，所述驱动杆（266）沿车道板（10）长度方向与底座（21）构成相对活动配合，且沿车道板（10）长度方向看驱动杆（266）端部与第二球头和底座（21）侧壁之间的夹缝相对应，当驱动杆（266）插入第二球头和底座（21）侧壁之间时能够驱动压杆（265）摆动并使第一球头挤压所述压板（262），使转轴（261）由工位一滑动至工位二；所述驱动杆（266）位于压杆（265）所在随动单元（20）的前侧相邻随动单元（20）上；所述车道板（10）下方设有平行于车道板（10）设置的滑轨（40），滑轨（40）上滑动设置有滑块，所述滑块与驱动杆（266）固接。

5.根据权利要求4所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：所述下降触发单元包括第一弹性单元（27）、设置在车道板（10）末端的固定式驱动杆（267）以及所述随动单元（20）上的驱动杆（266），第一弹性单元（27）设置于升降支架（22）和底座（21）之间，第一弹性单元（27）被装配为其弹力能够驱使升降支架（22）相对于底座（21）向下运动；所述固定式驱动杆（267）与驱动杆（266）结构相同且两者平齐设置，固定式驱动杆（267）固定在车道板（10）末端的下方。

6.根据权利要求5所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：所述复位单元包括锁止机构和弹性挤推组件（50），所述锁止机构被装配为当除最前端随动单元（20）以外的其它随动单元（20）到达车道板（10）末端时锁止机构能够将这些随动单元（20）锁紧，而当最前端随动单元（20）到达车道板（10）末端时能够驱动锁止机构将所述被锁紧的随动单元（20）释放；所述弹性挤推组件（50）被装配为当最后端的随动单元（20）到达车道板（10）末端时能够挤压弹性挤推组件（50）使弹性挤推组件（50）蓄能，而当锁紧机构将最后端的随动单元（20）释放后弹性挤推组件（50）能够将最后端的随动单元（20）向车道板（10）前端挤推。

7.根据权利要求6所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：所述锁止机构包括沿车道板（10）宽度方向活动设置的锁舌（62），以及随动单元（20）上固定设置的挡块（61），所述锁舌（62）滑动设置在锁止座上且锁舌（62）与锁止座之间设有用于驱动锁舌（62）向挡块（61）运动路径上凸伸的第三弹性单元；还包括沿车道板（10）长度方向活动设置的解锁杆（63），所述解锁杆（63）的后端设有楔形块（631），所述锁舌（62）上设有与楔形块（631）相配合的楔形槽，当解锁杆（63）向车道板（10）后端移动时楔形块（631）能够驱动锁锁舌（62）从挡块（61）的运动路径上移除；所述最前端的随动单元（20）上固定设置有与解锁杆（63）前端挡接的解锁块（64）。

8.根据权利要求7所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：所述弹性挤推组件（50）包括推杆（51）和套筒（52），推杆（51）与套筒（52）插接配合且两者与车道板（10）长度方向平行，推杆（51）与套筒（52）之间设有压簧，所述推杆（51）位于底座（21）的运动路径上；车道板（10）与水平方向成夹角设置，且车道板（10）自前端向末端逐渐升高。

9.根据权利要求8所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：所述升降支架（22）上设有当底座（21）自车道板（10）前端向末端运动时能够驱动第二辊刷（24）转动的辊刷联动机构，第二辊刷（24）的转动方向与车轮转动方向相同；所述辊刷联动机构包括升降支架（22）上转动设置的齿轮（241），以及车道板（10）底部设置的平行于车道板（10）长度方向的齿条（242），所述齿轮（241）通过带轮组与第二辊刷（24）构成传动配合；当升降支架（22）抬升时齿轮（241）与齿条（242）啮合，当升降支架（22）下降时齿轮（241）与齿条（242）分离。

10.根据权利要求9所述的车轮清洁车道的建设施工方法，其特征在于：底座（21）上设有滚轮（211），所述车道板（10）下方设有平行于车道板（10）的滚轮轨道（30），滚轮（211）滚动设置在滚轮轨道（30）上；所述触发杆（25）的上端设有导轮；所述升降支架（22）通过导柱与底座（21）设置的导套构成滑动配合，所述导柱凸伸至底座（21）下端，且导柱下端设有径向凸缘，所述第一弹性单元（27）为压簧，压簧套设在导柱上，压簧的上端与底座（21）底面挡接，压簧的下端与径向凸缘挡接。

Images