CN116337668A - 一种汽车刹车片耐磨度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车刹车片耐磨度检测装置，涉及刹车片检测技术领域；而本发明包括装置机架，装置机架的上表面固定安装有L型机架板，L型机架板的下表面设有空心杆；通过驱动推动杆往复运动，推动杆通过转轴使U型座往复水平移动，U型座通过固定杆和第一导向块使空心杆、活动杆、防护罩及打磨机本体往复水平移动，打磨机本体的往复水平移动对刹车片的上表面进行往复打磨，位移传感器检测汽车刹车片被打磨后的厚度，当汽车刹车片打磨至一定的厚度时，供工作人员判定刹车片的耐磨程度以及刹车片的质量是否达标，从而方便的实现了刹车片的打磨检测，进而有效的提高了刹车片打磨检测的便捷性，同时，降低了刹车片打磨检测过程中的劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及刹车片检测技术领域，具体为一种汽车刹车片耐磨度检测装置。
背景技术
汽车刹车片：汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。现有的技术在检测汽车刹车片的耐磨度时存在以下问题：
1、目前，现有的技术在检测汽车刹车片的耐磨度时，大多通过人工手持打磨机对刹车片的表面进行打磨，然后再通过专用检测仪对打磨后的刹车片进行检测，当需要对批量的刹车片进行耐磨度检测时，由于人工打磨速度较慢，从而导致刹车片耐磨度检测作业的效率较为低下；
2、同时，现有的技术在检测汽车刹车片的耐磨度时，由于依靠人工对刹车片进行打磨，从而导致刹车片的打磨检测作业较为不便捷，同时，刹车片打磨检测作业过程中的劳动强度较大，针对上述问题，发明人提出一种汽车刹车片耐磨度检测装置用于解决上述问题。
发明内容
为了解决刹车片耐磨度检测作业的效率低下、打磨检测作业不便捷以及打磨检测作业的劳动强度大的问题；本发明的目的在于提供一种汽车刹车片耐磨度检测装置。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车刹车片耐磨度检测装置，包括装置机架，所述装置机架的上表面固定安装有L型机架板，所述L型机架板的下表面设有空心杆，所述空心杆的内壁设有活动杆，所述活动杆远离空心杆的一端固定安装有防护罩，所述防护罩的上端面固定安装有风管，所述防护罩的内壁固定安装有打磨机本体，所述打磨机本体的外壁固定安装有位移传感器，所述装置机架的表面设有送料机构，所述装置机架的表面还设有夹持机构，所述L型机架板的表面设有打磨机构，所述防护罩的下端面设有贴合组件，所述空心杆和活动杆之间设有高度调节机构。
优选地，所述装置机架远离L型机架板的一面固定安装有均匀分布的支撑腿，相邻两个所述支撑腿之间均固定安装有加强杆。
优选地，所述送料机构包括有两个转动轴，两个所述转动轴的两端贯穿装置机架并和装置机架转动连接，两个所述转动轴的外壁均固定安装有转动辊，两个所述转动辊之间传动连接有传送带，两个所述转动轴的一端均固定安装有第一同步轮，两个所述第一同步轮之间传动连接有第一同步带，一个所述转动轴的一端固定安装有第一齿轮，所述装置机架的一侧固定设有第一电机，所述第一电机的外壁固定安装有固定架，所述固定架的一侧和装置机架的一侧固定连接，所述第一电机的驱动输出端固定安装有第一转动杆，所述第一转动杆远离第一电机的一端和装置机架的一侧转动连接，所述第一转动杆的外壁固定安装有扇形齿轮，所述扇形齿轮和第一齿轮啮合连接。
优选地，所述夹持机构包括有两个固定板，两个所述固定板的相对侧和装置机架固定连接，两个所述固定板的上表面均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内壁均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的上表面均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的一端均固定安装有U型夹持块，两个所述U型夹持块的内壁均固定安装有弹性垫，两个所述固定板远离装置机架的一侧均转动安装有丝杠，一个所述丝杠贯穿一个第一滑槽并和一个第一滑块螺纹转动连接，所述装置机架的下表面设有第一传动杆，所述装置机架的下表面固定安装有两个支撑板，所述第一传动杆贯穿两个支撑板并和两个支撑板转动连接，所述第一传动杆的两端和两个丝杠的一端均固定安装有第二同步轮，相邻两个所述第二同步轮之间均传动连接有第二同步带，所述第一传动杆的外壁固定安装有第二齿轮，所述装置机架的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑槽的内壁固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的活塞端和第二滑块的一侧固定连接，所述第一伸缩杆的外壁活动套设有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的一端和第二滑槽的内壁固定连接，所述第一伸缩弹簧的另一端和第二滑块的一侧固定连接，所述第二滑块的另一侧固定安装有推动座，所述推动座的下表面固定安装有齿板，所述齿板和第二齿轮啮合连接，所述推动座的一侧开设有弧面槽，所述装置机架的一侧转动安装有第二传动杆，所述第二传动杆的外壁固定安装有凸轮，所述装置机架的一侧转动安装有第三传动杆，所述第三传动杆的一端和第二传动杆的一端均固定安装有第三同步轮，两个所述第三同步轮之间传动连接有第三同步带，所述第三传动杆的外壁固定安装有第三齿轮。
优选地，所述打磨机构包括有U型座，所述U型座的内壁转动安装有转轴，所述转轴的外壁固定安装有推动杆，所述L型机架板远离装置机架的一面固定设有第二电机，所述第二电机的外壁固定安装有固定座，所述固定座远离第二电机的一面和L型机架板的上表面固定连接，所述第二电机的驱动输出端固定安装有第二转动杆，所述第二转动杆远离第二电机的一端固定安装有转动盘，所述转动盘远离第二转动杆的一侧固定安装有驱动杆，所述驱动杆远离转动盘的一端和推动杆的一端转动连接，所述L型机架板远离装置机架的一面开设有第一导向槽，所述第一导向槽的内壁滑动连接有第一导向块，所述第一导向块的上表面固定安装有固定杆，所述固定杆远离第一导向块的一端和U型座的下表面固定连接，所述第一导向块远离固定杆的一面和空心杆的一端固定连接。
优选地，所述贴合组件包括有压环，所述压环的下端面固定安装有橡胶圈，所述防护罩的下端面开设有空腔，所述压环和空腔的内壁活动接触，所述空腔的内壁固定安装有两个第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆的活塞端和压环的上端面固定连接，两个所述第二伸缩杆的外壁均活动套设有第二伸缩弹簧，两个所述第二伸缩弹簧的一端和空腔的内壁固定连接，两个所述第二伸缩弹簧的另一端和压环的上端面固定连接。
优选地，所述高度调节机构包括有螺纹杆，所述空心杆的内壁开设有两个第二导向槽，两个所述第二导向槽的内壁均滑动连接有第二导向块，所述活动杆远离防护罩的一端和两个第二导向块的相对侧固定连接，所述活动杆的内部开设有活动腔，所述螺纹杆贯穿活动腔，所述螺纹杆的一端和活动腔的顶端螺纹转动连接，所述空心杆的内壁固定安装有驱动马达，所述驱动马达的驱动输出端和螺纹杆的一端固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、通过驱动两个转动轴间歇性的转动，两个转动轴通过转动辊使传送带间歇性的作业，传送带对批量的刹车片进行间歇性的传输，从而方便的实现了批量刹车片的间歇性传输，进而有效的提高了批量刹车片打磨检测作业的效率；
2、当单个刹车片被传输至两个U型夹持块之间后，通过驱动两个U型夹持块和两个弹性垫相向移动，两个U型夹持块通过两个弹性垫将刹车片夹紧，从而方便的实现了刹车片的自动夹持固定，进而有效的提高了夹持固定刹车片的便捷性；
3、通过设置第二伸缩杆、第二伸缩弹簧、压环和橡胶圈，第二伸缩杆和第二伸缩弹簧通过压环使橡胶圈始终与刹车片的上表面保持贴合状态，从而避免后续打磨检测作业时产生的废屑溢出，同时通过调节打磨机本体的高度，便于后续对不同厚度的刹车片进行打磨；
4、通过驱动推动杆往复运动，推动杆通过转轴使U型座往复水平移动，U型座通过固定杆和第一导向块使空心杆、活动杆、防护罩及打磨机本体往复水平移动，打磨机本体的往复水平移动对刹车片的上表面进行往复打磨，位移传感器检测汽车刹车片被打磨后的厚度，当汽车刹车片打磨至一定的厚度时，供工作人员判定刹车片的耐磨程度以及刹车片的质量是否达标，，从而方便的实现了刹车片的打磨检测，进而有效的提高了刹车片打磨检测的便捷性，同时，降低了刹车片打磨检测过程中的劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明另一整体结构示意图。
图3为本发明图2中的A部放大示意图。
图4为本发明送料机构与夹持机构的连接示意图。
图5为本发明图4中的B部放大示意图。
图6为本发明图4中的C部放大示意图。
图7为本发明夹持机构的连接示意图。
图8为本发明图7中的D部放大示意图。
图9为本发明打磨机构与空心杆的连接示意图。
图10为本发明图9中的E部放大示意图。
图11为本发明防护罩的剖切示意图。
图12为本发明空心杆及活动杆的剖切示意图。
图13为本发明图12中的F部放大示意图。
图中：1、装置机架；11、L型机架板；12、空心杆；121、活动杆；13、防护罩；14、风管；15、打磨机本体；151、位移传感器；16、支撑腿；17、加强杆；2、送料机构；21、转动轴；22、转动辊；23、传送带；24、第一同步轮；25、第一同步带；26、第一齿轮；27、第一电机；28、固定架；29、第一转动杆；3、扇形齿轮；4、夹持机构；41、固定板；42、第一滑槽；43、第一滑块；44、连接杆；45、U型夹持块；46、弹性垫；47、丝杠；48、第一传动杆；481、支撑板；49、第二同步轮；5、第二同步带；51、第二齿轮；52、第二滑槽；53、第二滑块；531、第一伸缩杆；532、第一伸缩弹簧；54、推动座；55、齿板；56、弧面槽；57、第二传动杆；58、凸轮；59、第三传动杆；6、第三同步轮；61、第三同步带；62、第三齿轮；7、打磨机构；71、U型座；72、转轴；73、推动杆；74、第一导向槽；75、第一导向块；76、固定杆；77、第二电机；78、固定座；79、第二转动杆；8、转动盘；81、驱动杆；9、贴合组件；91、压环；92、橡胶圈；93、空腔；94、第二伸缩杆；95、第二伸缩弹簧；10、高度调节机构；1010、螺纹杆；1020、第二导向槽；1030、第二导向块；1040、活动腔；1050、驱动马达。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1-13所示，本发明提供了一种汽车刹车片耐磨度检测装置，包括装置机架1，装置机架1的上表面固定安装有L型机架板11，L型机架板11的下表面设有空心杆12，空心杆12的内壁设有活动杆121，活动杆121远离空心杆12的一端固定安装有防护罩13，防护罩13的上端面固定安装有风管14，防护罩13的内壁固定安装有打磨机本体15，打磨机本体15的外壁固定安装有位移传感器151，装置机架1的表面设有送料机构2，装置机架1的表面还设有夹持机构4，L型机架板11的表面设有打磨机构7，防护罩13的下端面设有贴合组件9，空心杆12和活动杆121之间设有高度调节机构10。
通过采用上述技术方案，通过设置高度调节机构10，高度调节机构10通过防护罩13使打磨机本体15竖直下降，从而实现打磨机本体15的高度调节，使打磨机本体15的打磨砂轮与刹车片的上表面接触，当打磨机本体15对待检测的刹车片进行打磨时，防护罩13避免打磨检测作业产生的废屑四处飞溅，当与风管14连接的外部吸风机作业时，防护罩13内的废屑通过风管14排出，同时位移传感器151跟随打磨机本体15同步升降，位移传感器151实时检测汽车刹车片被打磨的厚度，通过设置送料机构2，送料机构2便于实现待检测的刹车片的自动传送，通过设置夹持机构4，夹持机构4对刹车片进行夹持固定，从而提高刹车片打磨检测作业时刹车片的稳定性，通过设置打磨机构7，打磨机构7便于实现刹车片的往复打磨检测作业，通过设置贴合组件9，贴合组件9始终和刹车片的上表面贴合，避免打磨检测作业过程中的废屑溢出。
装置机架1远离L型机架板11的一面固定安装有均匀分布的支撑腿16，相邻两个支撑腿16之间均固定安装有加强杆17。
通过采用上述技术方案，通过设置支撑腿16和加强杆17，支撑腿16和加强杆17提高装置机架1的稳定性。
送料机构2包括有两个转动轴21，两个转动轴21的两端贯穿装置机架1并和装置机架1转动连接，两个转动轴21的外壁均固定安装有转动辊22，两个转动辊22之间传动连接有传送带23，两个转动轴21的一端均固定安装有第一同步轮24，两个第一同步轮24之间传动连接有第一同步带25，一个转动轴21的一端固定安装有第一齿轮26。
通过采用上述技术方案，通过驱动第一齿轮26转动，第一齿轮26使一个转动轴21转动，一个转动轴21通过两个第一同步轮24和第一同步带25使另一个转动轴21同步同向转动，两个转动轴21通过两个转动辊22使传送带23传输，传送带23传输刹车片。
装置机架1的一侧固定设有第一电机27，第一电机27的外壁固定安装有固定架28，固定架28的一侧和装置机架1的一侧固定连接，第一电机27的驱动输出端固定安装有第一转动杆29，第一转动杆29远离第一电机27的一端和装置机架1的一侧转动连接，第一转动杆29的外壁固定安装有扇形齿轮3，扇形齿轮3和第一齿轮26啮合连接。
通过采用上述技术方案，通过开启第一电机27，第一电机27的驱动轴使第一转动杆29转动，第一转动杆29使扇形齿轮3转动，扇形齿轮3驱动第一齿轮26转动，当扇形齿轮3与第一齿轮26脱离后，第一齿轮26停止转动，传送带23停止传输刹车片。
夹持机构4包括有两个固定板41，两个固定板41的相对侧和装置机架1固定连接，两个固定板41的上表面均开设有第一滑槽42，两个第一滑槽42的内壁均滑动连接有第一滑块43，两个第一滑块43的上表面均固定安装有连接杆44，两个连接杆44的一端均固定安装有U型夹持块45，两个U型夹持块45的内壁均固定安装有弹性垫46，两个固定板41远离装置机架1的一侧均转动安装有丝杠47，需要说明的是，两个丝杠47的螺纹旋向相反，一个丝杠47贯穿一个第一滑槽42并和一个第一滑块43螺纹转动连接。
通过采用上述技术方案，通过驱动两个螺纹旋向相反的丝杠47转动，两个丝杠47驱动两个第一滑块43沿着两个第一滑槽42的内壁相向滑动，两个第一滑块43通过两个连接杆44使两个U型夹持块45和两个弹性垫46相向移动，两个U型夹持块45通过两个弹性垫46将刹车片夹紧。
装置机架1的下表面设有第一传动杆48，装置机架1的下表面固定安装有两个支撑板481，第一传动杆48贯穿两个支撑板481并和两个支撑板481转动连接，第一传动杆48的两端和两个丝杠47的一端均固定安装有第二同步轮49，相邻两个第二同步轮49之间均传动连接有第二同步带5，第一传动杆48的外壁固定安装有第二齿轮51。
通过采用上述技术方案，通过驱动第二齿轮51转动，第二齿轮51使第一传动杆48转动，第一传动杆48通过四个第二同步轮49和两个第二同步带5使两个丝杠47同步转动。
装置机架1的一侧开设有第二滑槽52，第二滑槽52的内壁滑动连接有第二滑块53，第二滑槽52的内壁固定安装有第一伸缩杆531，第一伸缩杆531的活塞端和第二滑块53的一侧固定连接，第一伸缩杆531的外壁活动套设有第一伸缩弹簧532，第一伸缩弹簧532的一端和第二滑槽52的内壁固定连接，第一伸缩弹簧532的另一端和第二滑块53的一侧固定连接，第二滑块53的另一侧固定安装有推动座54，推动座54的下表面固定安装有齿板55，齿板55和第二齿轮51啮合连接，推动座54的一侧开设有弧面槽56，装置机架1的一侧转动安装有第二传动杆57，第二传动杆57的外壁固定安装有凸轮58，装置机架1的一侧转动安装有第三传动杆59，第三传动杆59的一端和第二传动杆57的一端均固定安装有第三同步轮6，两个第三同步轮6之间传动连接有第三同步带61，第三传动杆59的外壁固定安装有第三齿轮62。
通过采用上述技术方案，当扇形齿轮3与第一齿轮26脱离后，扇形齿轮3与第三齿轮62啮合，并驱动第三齿轮62转动，第三齿轮62使第三传动杆59转动，第三传动杆59通过两个第三同步轮6和第三同步带61使第二传动杆57转动，第二传动杆57使凸轮58转动，当凸轮58的凸起部位与弧面槽56的内壁接触时，凸轮58使推动座54水平方向移动，推动座54使第二滑块53沿着第二滑槽52的内壁水平滑动并使齿板55同步移动，齿板55驱动第二齿轮51转动，同时，第二滑块53使第一伸缩杆531和第一伸缩弹簧532收缩，当凸轮58的凸起部位与弧面槽56的内壁脱离后，第一伸缩杆531和第一伸缩弹簧532复位，并通过第二滑块53使推动座54反向移动至初始位置，推动座54使齿板55同步反向移动，齿板55的反向移动驱动第二齿轮51反向转动，从而使两个丝杠47反向转动，两个丝杠47的反向转动使两个U型夹持块45背向移动，从而松开打磨检测作业后的刹车片。
打磨机构7包括有U型座71，U型座71的内壁转动安装有转轴72，转轴72的外壁固定安装有推动杆73，L型机架板11远离装置机架1的一面固定设有第二电机77，第二电机77的外壁固定安装有固定座78，固定座78远离第二电机77的一面和L型机架板11的上表面固定连接，第二电机77的驱动输出端固定安装有第二转动杆79，第二转动杆79远离第二电机77的一端固定安装有转动盘8，转动盘8远离第二转动杆79的一侧固定安装有驱动杆81，驱动杆81远离转动盘8的一端和推动杆73的一端转动连接，L型机架板11远离装置机架1的一面开设有第一导向槽74，第一导向槽74的内壁滑动连接有第一导向块75，第一导向块75的上表面固定安装有固定杆76，固定杆76远离第一导向块75的一端和U型座71的下表面固定连接，第一导向块75远离固定杆76的一面和空心杆12的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，通过开启第二电机77，第二电机77的驱动轴使第二转动杆79转动，第二转动杆79通过转动盘8使驱动杆81以转动盘8的轴心为圆心转动，驱动杆81使推动杆73往复运动，推动杆73通过转轴72使U型座71往复水平移动，通过设置第一导向槽74、第一导向块75和固定杆76，第一导向块75通过固定杆76对U型座71进行导向，使U型座71保持水平方向移动，同时，U型座71通过固定杆76和第一导向块75使空心杆12、活动杆121、防护罩13及打磨机本体15往复水平移动，打磨机本体15的往复水平移动对刹车片的上表面进行往复打磨。
贴合组件9包括有压环91，压环91的下端面固定安装有橡胶圈92，防护罩13的下端面开设有空腔93，压环91和空腔93的内壁活动接触，空腔93的内壁固定安装有两个第二伸缩杆94，两个第二伸缩杆94的活塞端和压环91的上端面固定连接，两个第二伸缩杆94的外壁均活动套设有第二伸缩弹簧95，两个第二伸缩弹簧95的一端和空腔93的内壁固定连接，两个第二伸缩弹簧95的另一端和压环91的上端面固定连接。
通过采用上述技术方案，当活动杆121竖直下降时，防护罩13同步竖直下降，压环91和橡胶圈92同步竖直下降，当橡胶圈92的下表面和刹车片的上表面贴合后，随着打磨机本体15的打磨，第二伸缩杆94和第二伸缩弹簧95通过压环91使橡胶圈92始终和刹车片的上表面保持贴合状态。
高度调节机构10包括有螺纹杆1010，空心杆12的内壁开设有两个第二导向槽1020，两个第二导向槽1020的内壁均滑动连接有第二导向块1030，活动杆121远离防护罩13的一端和两个第二导向块1030的相对侧固定连接，活动杆121的内部开设有活动腔1040，螺纹杆1010贯穿活动腔1040，螺纹杆1010的一端和活动腔1040的顶端螺纹转动连接，空心杆12的内壁固定安装有驱动马达1050，驱动马达1050的驱动输出端和螺纹杆1010的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，通过设置第二导向槽1020和第二导向块1030，第二导向块1030对活动杆121进行导向，使活动杆121保持竖直方向升降，通过开启驱动马达1050，驱动马达1050的驱动轴使螺纹杆1010转动，螺纹杆1010驱动活动杆121竖直下降，活动杆121使防护罩13同步下降。
工作原理：当需要对刹车片进行耐磨度检测时，工作人员首先将批量的刹车片逐一放置在传送带23的上表面，并使风管14的端部和外部吸风设备连接；
此时，工作人员开启第一电机27，第一电机27的驱动轴使第一转动杆29转动，第一转动杆29使扇形齿轮3转动，扇形齿轮3驱动第一齿轮26转动，第一齿轮26使对应的一个转动轴21转动，一个转动轴21通过两个第一同步轮24和第一同步带25使另一个转动轴21同步同向转动，两个转动轴21通过两个转动辊22使传送带23传输，传送带23对批量的刹车片进行传输，当前方的一个刹车片处于L型机架板11的正下方且与两个U型夹持块45对应后，扇形齿轮3与第一齿轮26脱离并与第三齿轮62啮合，此时，第一齿轮26停止转动，传送带23停止传输刹车片，从而方便的实现了批量刹车片的间歇性传输，进而有效的提高了批量刹车片打磨检测作业的效率；
随着扇形齿轮3与第三齿轮62啮合，扇形齿轮3驱动第三齿轮62转动，第三齿轮62使第三传动杆59转动，第三传动杆59通过两个第三同步轮6和第三同步带61使第二传动杆57转动，第二传动杆57使凸轮58转动，当凸轮58的凸起部位与弧面槽56的内壁接触时，凸轮58使推动座54水平方向移动，推动座54使第二滑块53沿着第二滑槽52的内壁水平滑动并使齿板55同步移动，齿板55驱动第二齿轮51转动，同时，第二滑块53使第一伸缩杆531和第一伸缩弹簧532收缩，第二齿轮51使第一传动杆48转动，第一传动杆48通过四个第二同步轮49和两个第二同步带5使两个螺纹旋向相反的丝杠47同步转动，两个丝杠47驱动两个第一滑块43沿着两个第一滑槽42的内壁相向滑动，两个第一滑块43通过两个连接杆44使两个U型夹持块45和两个弹性垫46相向移动，并使两个弹性垫46的内壁和刹车片的两端紧密接触，两个U型夹持块45通过两个弹性垫46将刹车片夹紧，此时扇形齿轮3与第三齿轮62仍处于啮合状态，并关闭第一电机27，从而方便的实现了刹车片的自动夹持固定，进而有效的提高了夹持固定刹车片的便捷性；
随后，工作人员开启驱动马达1050，驱动马达1050的驱动轴使螺纹杆1010转动，螺纹杆1010驱动活动杆121竖直下降，活动杆121通过防护罩13使打磨机本体15、压环91和橡胶圈92竖直下降，直至橡胶圈92的下表面及打磨机本体15的打磨砂轮与刹车片的上表面贴合后再关闭驱动马达1050，此时，两个第二伸缩杆94和两个第二伸缩弹簧95通过压环91使橡胶圈92始终与刹车片的上表面保持贴合状态，从而避免后续打磨检测作业时产生的废屑溢出，同时，通过调节打磨机本体15的高度，便于后续对不同厚度的刹车片进行打磨。
最后，工作人员同时开启第二电机77和打磨机本体15，第二电机77的驱动轴使第二转动杆79转动，第二转动杆79通过转动盘8使驱动杆81以转动盘8的轴心为圆心转动，驱动杆81使推动杆73往复运动，推动杆73通过转轴72使U型座71往复水平移动，U型座71通过固定杆76使第一导向块75沿着第一导向槽74的内壁往复水平滑动，第一导向块75使空心杆12、活动杆121、防护罩13及打磨机本体15往复水平移动，打磨机本体15的往复水平移动对刹车片的上表面进行往复打磨，同时，位移传感器151检测汽车刹车片被打磨后的厚度，当汽车刹车片打磨至一定的厚度时，供工作人员判定刹车片的耐磨程度以及刹车片的质量是否达标，从而方便的实现了刹车片的打磨检测，进而有效的提高了刹车片打磨检测的便捷性，同时，降低了刹车片打磨检测过程中的劳动强度。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种汽车刹车片耐磨度检测装置，包括装置机架(1)，其特征在于：所述装置机架(1)的上表面固定安装有L型机架板(11)，所述L型机架板(11)的下表面设有空心杆(12)，所述空心杆(12)的内壁设有活动杆(121)，所述活动杆(121)远离空心杆(12)的一端固定安装有防护罩(13)，所述防护罩(13)的上端面固定安装有风管(14)，所述防护罩(13)的内壁固定安装有打磨机本体(15)，所述打磨机本体(15)的外壁固定安装有位移传感器(151)，所述装置机架(1)的表面设有送料机构(2)，所述装置机架(1)的表面还设有夹持机构(4)，所述L型机架板(11)的表面设有打磨机构(7)，所述防护罩(13)的下端面设有贴合组件(9)，所述空心杆(12)和活动杆(121)之间设有高度调节机构(10)。
2.如权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述装置机架(1)远离L型机架板(11)的一面固定安装有均匀分布的支撑腿(16)，相邻两个所述支撑腿(16)之间均固定安装有加强杆(17)。
3.如权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述送料机构(2)包括有两个转动轴(21)，两个所述转动轴(21)的两端贯穿装置机架(1)并和装置机架(1)转动连接，两个所述转动轴(21)的外壁均固定安装有转动辊(22)，两个所述转动辊(22)之间传动连接有传送带(23)，两个所述转动轴(21)的一端均固定安装有第一同步轮(24)，两个所述第一同步轮(24)之间传动连接有第一同步带(25)，一个所述转动轴(21)的一端固定安装有第一齿轮(26)。
4.如权利要求3所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述装置机架(1)的一侧固定设有第一电机(27)，所述第一电机(27)的外壁固定安装有固定架(28)，所述固定架(28)的一侧和装置机架(1)的一侧固定连接，所述第一电机(27)的驱动输出端固定安装有第一转动杆(29)，所述第一转动杆(29)远离第一电机(27)的一端和装置机架(1)的一侧转动连接，所述第一转动杆(29)的外壁固定安装有扇形齿轮(3)，所述扇形齿轮(3)和第一齿轮(26)啮合连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述夹持机构(4)包括有两个固定板(41)，两个所述固定板(41)的相对侧和装置机架(1)固定连接，两个所述固定板(41)的上表面均开设有第一滑槽(42)，两个所述第一滑槽(42)的内壁均滑动连接有第一滑块(43)，两个所述第一滑块(43)的上表面均固定安装有连接杆(44)，两个所述连接杆(44)的一端均固定安装有U型夹持块(45)，两个所述U型夹持块(45)的内壁均固定安装有弹性垫(46)，两个所述固定板(41)远离装置机架(1)的一侧均转动安装有丝杠(47)，一个所述丝杠(47)贯穿一个第一滑槽(42)并和一个第一滑块(43)螺纹转动连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述装置机架(1)的下表面设有第一传动杆(48)，所述装置机架(1)的下表面固定安装有两个支撑板(481)，所述第一传动杆(48)贯穿两个支撑板(481)并和两个支撑板(481)转动连接，所述第一传动杆(48)的两端和两个丝杠(47)的一端均固定安装有第二同步轮(49)，相邻两个所述第二同步轮(49)之间均传动连接有第二同步带(5)，所述第一传动杆(48)的外壁固定安装有第二齿轮(51)。
7.如权利要求6所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述装置机架(1)的一侧开设有第二滑槽(52)，所述第二滑槽(52)的内壁滑动连接有第二滑块(53)，所述第二滑槽(52)的内壁固定安装有第一伸缩杆(531)，所述第一伸缩杆(531)的活塞端和第二滑块(53)的一侧固定连接，所述第一伸缩杆(531)的外壁活动套设有第一伸缩弹簧(532)，所述第一伸缩弹簧(532)的一端和第二滑槽(52)的内壁固定连接，所述第一伸缩弹簧(532)的另一端和第二滑块(53)的一侧固定连接，所述第二滑块(53)的另一侧固定安装有推动座(54)，所述推动座(54)的下表面固定安装有齿板(55)，所述齿板(55)和第二齿轮(51)啮合连接，所述推动座(54)的一侧开设有弧面槽(56)，所述装置机架(1)的一侧转动安装有第二传动杆(57)，所述第二传动杆(57)的外壁固定安装有凸轮(58)，所述装置机架(1)的一侧转动安装有第三传动杆(59)，所述第三传动杆(59)的一端和第二传动杆(57)的一端均固定安装有第三同步轮(6)，两个所述第三同步轮(6)之间传动连接有第三同步带(61)，所述第三传动杆(59)的外壁固定安装有第三齿轮(62)。
8.如权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述打磨机构(7)包括有U型座(71)，所述U型座(71)的内壁转动安装有转轴(72)，所述转轴(72)的外壁固定安装有推动杆(73)，所述L型机架板(11)远离装置机架(1)的一面固定设有第二电机(77)，所述第二电机(77)的外壁固定安装有固定座(78)，所述固定座(78)远离第二电机(77)的一面和L型机架板(11)的上表面固定连接，所述第二电机(77)的驱动输出端固定安装有第二转动杆(79)，所述第二转动杆(79)远离第二电机(77)的一端固定安装有转动盘(8)，所述转动盘(8)远离第二转动杆(79)的一侧固定安装有驱动杆(81)，所述驱动杆(81)远离转动盘(8)的一端和推动杆(73)的一端转动连接，所述L型机架板(11)远离装置机架(1)的一面开设有第一导向槽(74)，所述第一导向槽(74)的内壁滑动连接有第一导向块(75)，所述第一导向块(75)的上表面固定安装有固定杆(76)，所述固定杆(76)远离第一导向块(75)的一端和U型座(71)的下表面固定连接，所述第一导向块(75)远离固定杆(76)的一面和空心杆(12)的一端固定连接。
9.如权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述贴合组件(9)包括有压环(91)，所述压环(91)的下端面固定安装有橡胶圈(92)，所述防护罩(13)的下端面开设有空腔(93)，所述压环(91)和空腔(93)的内壁活动接触，所述空腔(93)的内壁固定安装有两个第二伸缩杆(94)，两个所述第二伸缩杆(94)的活塞端和压环(91)的上端面固定连接，两个所述第二伸缩杆(94)的外壁均活动套设有第二伸缩弹簧(95)，两个所述第二伸缩弹簧(95)的一端和空腔(93)的内壁固定连接，两个所述第二伸缩弹簧(95)的另一端和压环(91)的上端面固定连接。
10.如权利要求1所述的一种汽车刹车片耐磨度检测装置，其特征在于，所述高度调节机构(10)包括有螺纹杆(1010)，所述空心杆(12)的内壁开设有两个第二导向槽(1020)，两个所述第二导向槽(1020)的内壁均滑动连接有第二导向块(1030)，所述活动杆(121)远离防护罩(13)的一端和两个第二导向块(1030)的相对侧固定连接，所述活动杆(121)的内部开设有活动腔(1040)，所述螺纹杆(1010)贯穿活动腔(1040)，所述螺纹杆(1010)的一端和活动腔(1040)的顶端螺纹转动连接，所述空心杆(12)的内壁固定安装有驱动马达(1050)，所述驱动马达(1050)的驱动输出端和螺纹杆(1010)的一端固定连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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