CN115635284B

CN115635284B - 汽车发动机缸盖单向阀压装装置

Info

Publication number: CN115635284B
Application number: CN202211361771.4A
Authority: CN
Inventors: 吕慧彬; 王亮; 邵瀚毅
Original assignee: Shandong Weida Heavy Industries Co ltd
Current assignee: Shandong Weida Heavy Industries Co ltd
Priority date: 2022-11-02
Filing date: 2022-11-02
Publication date: 2023-07-14
Anticipated expiration: 2042-11-02
Also published as: CN115635284A

Abstract

本发明涉及汽车零部件组装加工领域，具体是涉及汽车发动机缸盖单向阀压装装置。包括：传送带，能将汽车发动机缸盖持续不断的进行传送；螺旋上料机，设置在传送带的旁侧，能将单向阀持续不断的进行传送；取料机构，设置在螺旋上料机的旁侧，取料机构包括承托支架，承托支架设置在螺旋上料机的上端；支撑架，起承托作用并设置在取料机构的旁侧；旋转按压组件，设置在支撑架的上端，旋转按压组件包括旋转机构和按压机构，旋转机构设置在支撑架的上端，按压机构与旋转机构固定设置，旋转机构能改变待安装单向阀的工位，按压机构能将单向阀压装至汽车发动机缸盖上。

Description

汽车发动机缸盖单向阀压装装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件组装加工领域，具体是涉及汽车发动机缸盖单向阀压装装置。

背景技术

发动机作为汽车的核心零部件，其质量的优劣直接影响到整车的综合性能。缸盖是汽车发动机的主要零部件，其装配的精度直接影响发动机的总体性能，因此对缸盖单向阀进行高效和精准的压装显得尤为重要。单向阀压床的工作性能不仅影响单向阀压装质量的好坏，而且还决定了整条缸盖装配线生产效率的高低。

目前国内大部分汽车缸盖生产线都是采用人工对单向阀进行压装，人工反复操作容易造成疲劳，以致安装出错或者是漏压，无法达到装配的一致性，而且工作效率低，由此产生的废品废件会给后续装配工序带来极大的麻烦，影响了整条装配线的生产效率，因此有必要设计一种汽车发动机缸盖单向阀压装装置，本装置能将单向阀进行精准压装，并且在压装过程中不损坏单向阀，提高工作效率，代替工人进行作业。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车发动机缸盖单向阀压装装置。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

汽车发动机缸盖单向阀压装装置，包括：

传送带，能将汽车发动机缸盖持续不断的进行传送；

螺旋上料机，设置在传送带的旁侧，能将单向阀持续不断的进行传送；

取料机构，设置在螺旋上料机的旁侧，取料机构包括承托支架，承托支架设置在螺旋上料机的上端；

支撑架，起承托作用并设置在取料机构的旁侧；

旋转按压组件，设置在支撑架的上端，旋转按压组件包括旋转机构和按压机构，旋转机构设置在支撑架的上端，按压机构与旋转机构固定连接，旋转机构能改变待安装单向阀的工位，按压机构能将单向阀压装至汽车发动机缸盖上。

进一步的，取料机构还包括承托套管、取料气缸和两个限位栏，其中，承托套管固定设置在承托支架远离螺旋上料机的一端，承托支架沿长边方向成型有避让槽，两个限位栏呈对称状态固定设置在承托支架的两侧，取料气缸固定设置在承托支架远离螺旋上料机的一侧。

进一步的，取料机构还包括移动滑块、承托底板、活动顶块、两个第一传感器，按压机构包括两个第五传感器，两个活动长销和两个复位弹簧，承托底板与取料气缸的输出端固定连接，活动顶块固定设置在承托底板的上端，两个第一传感器关于活动顶块呈对称状态设置，两个第一传感器与承托底板固定连接，移动滑块与承托套管同轴线设置，同时移动滑块与承托支架滑动连接，两个活动长销的一端与承托套管固定连接，另一端与移动滑块滑动插接，两个复位弹簧套设在两个活动长销的外部，两个复位弹簧的一端与承托套管相抵，另一端与移动滑块相抵，两个第五传感器分别对应设置在两个第一传感器的上方。

进一步的，旋转机构包括旋转电机、弧形限位板和连接杆，旋转电机固定吊装在支撑架的上部，弧形限位板固定设置在支撑架的上端，弧形限位板与旋转电机的输出端活动套接，连接杆滑动设置在弧形限位板的上端，连接杆靠近支撑架的一端与旋转电机的输出端固定套接，弧形限位板成型有初始部和工作部，初始部位于弧形限位板靠近螺旋上料机的一端，工作部位于弧形限位板远离螺旋上料机的一端。

进一步的，旋转机构还包括第二传感器、第三传感器、第六传感器和第四传感器，其中，第二传感器固定设置在支撑架靠近弧形限位板初始部的一面，第四传感器固定设置在支撑架靠近弧形限位板工作部的一面，第三传感器与第六传感器呈对称状态设置在连接杆的两侧，并且，第三传感器设置在连接杆远离传送带的一侧，第六传感器设置在连接杆靠近传送带的一侧。

进一步的，按压机构还包括承载顶板、顶起气缸、定位板和两个限位轴，承载顶板与连接杆远离支撑架的一端固定连接，顶起气缸呈竖直状态固定设置在承载顶板的上端，顶起气缸的输出端穿过承载顶板向下伸出，两个限位轴呈对称状态设置在顶起气缸的两侧，两个限位轴与承载顶板滑动连接，定位板固定设置在两个限位轴的下端，顶起气缸的输出端与定位板固定连接。

进一步的按压机构还包括容纳筒、容纳顶板、小型气缸、行程底板、行程顶板和两个限位短销，容纳筒滑动设置在定位板的下端，容纳顶板设置在容纳筒的下方，两个限位短销呈对称状态设置在容纳筒的两侧，两个限位短销，其上端与定位板的下端滑动连接，其下端与容纳顶板的上端固定连接，小型气缸同轴设置在容纳筒的内部，小型气缸的输出端竖直向下，行程底板固定设置在小型气缸的上端行程顶板设置在行程底板的上方，行程顶板与定位板固定连接，行程顶板与行程底板之间存在空隙。

进一步的，按压机构还包括挤压推杆、挤压筒、输油管、夹持底座和两个活动推板，挤压筒固定设置在容纳顶板的下端，夹持底座固定设置在挤压筒的下端，夹持底座上成型有两个储油腔和两个型腔，挤压推杆与小型气缸的输出端同轴连接，挤压筒的内部成型有蓄油腔，挤压推杆的下端与蓄油腔滑动连接，输油管的上端与蓄油腔的下端固定连接，输油管的下端分别与两个储油腔固定连接，两个活动推板分别设置在两个型腔靠近两个储油腔的一侧。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

其一：本装置通过传送带将发动机缸盖输送至旋转按压组件的下方，随后螺旋上料机和旋转按压组件将单向阀自动取放，并挤压安装在发动机缸盖内，实现单向阀的自动安装；

其二：本装置通过若干传感器精准定位安装时本设备的各个工步，实现装配的一致性，不仅能提高工作效率，还能避免安装出错和漏压。

附图说明

图1是本发明的立体结构轴测图；

图2是本发明隐藏传送带后的立体结构轴测图；

图3是图2中A处结构放大示意图；

图4是本发明中支撑架和旋转按压组件的正试图；

图5是本发明中按压机构的立体结构轴测图；

图6是本发明中按压机构的俯视图；

图7是图6中B-B处结构剖视图；

图8是图6中C-C处结构剖视图。

图中标号为：

1、传送带；2、螺旋上料机；3、取料机构；4、承托支架；5、避让槽；6、限位栏；7、取料气缸；8、活动长销；9、承托套管；10、复位弹簧；11、移动滑块；12、承托底板；13、活动顶块；14、第一传感器；15、支撑架；16、旋转按压组件；17、旋转机构；18、旋转电机；19、弧形限位板；20、初始部；21、工作部；22、连接杆；23、第二传感器；24、第三传感器；25、第六传感器；26、第四传感器；27、按压机构；28、承载顶板；29、顶起气缸；30、限位轴；31、定位板；32、第五传感器；33、容纳筒；34、限位短销；35、容纳顶板；36、小型气缸；37、行程底板；38、行程顶板；39、挤压推杆；40、挤压筒；41、蓄油腔；42、输油管；43、活动推板；44、夹持底座；45、储油腔；46、型腔。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参考图1至图8，汽车发动机缸盖单向阀压装装置，包括：

传送带1，能将汽车发动机缸盖持续不断的进行传送；

螺旋上料机2，设置在传送带1的旁侧，能将单向阀持续不断的进行传送；

取料机构3，设置在螺旋上料机2的旁侧，取料机构3包括承托支架4，承托支架4设置在螺旋上料机2的上端；

支撑架15，起承托作用并设置在取料机构3的旁侧；

旋转按压组件16，设置在支撑架15的上端，旋转按压组件16包括旋转机构17和按压机构27，旋转机构17设置在支撑架15的上端，按压机构27与旋转机构17固定设置，旋转机构17能改变待安装单向阀的工位，按压机构27能将单向阀压装至汽车发动机缸盖上。

取料机构3还包括承托套管9、取料气缸7和两个限位栏6，其中，承托套管9固定设置在承托支架4远离螺旋上料机2的一端，承托支架4沿长边方向成型有避让槽5，两个限位栏6呈对称状态固定设置在承托支架4的两侧。取料气缸7固定设置在承托支架4远离螺旋上料机2的一侧。

装置运行时，若干单向阀经螺旋上料机2依次排列上料，随后若干单向阀经承托支架4的避让槽5运输至承托套管9处，随后取料气缸7启动，可以将承托套管9处的单向阀移动至按压机构27的下端，随后按压机构27启动将单向阀夹持并运往至传送带1的上端，最后按压机构27可反向重复夹持的过程，将所夹持单向阀松开并压装至发动机缸盖中。

取料机构3还包括移动滑块11、承托底板12、活动顶块13、两个第一传感器14，按压机构27包括两个第五传感器32，两个活动长销8和两个复位弹簧10，承托底板12与取料气缸7的输出端固定连接，活动顶块13固定设置在承托底板12的上端，两个第一传感器14关于活动顶块13呈对称状态设置，两个第一传感器14与承托底板12固定连接，移动滑块11与承托套管9同轴线设置，同时移动滑块11与承托支架4滑动连接，两个活动长销8的一端与承托套管9固定连接，另一端与移动滑块11滑动插接，两个复位弹簧10套设在两个活动长销8的外部，两个复位弹簧10的一端与承托套管9相抵，另一端与移动滑块11相抵，两个第五传感器32分别对应设置在两个第一传感器14的上方。

随着取料气缸7启动，承托底板12与取料气缸7的输出端固定连接，取料气缸7的启动会带动承托底板12进行移动，活动顶块13与承托底板12固定连接，则承托底板12的移动会带动活动顶块13移动，活动顶块13与移动滑块11同轴线设置，则活动顶块13在移动过程中会与移动滑块11发生碰撞，并且活动顶块13会将移动滑块11向着远离取料气缸7的方向移动，移动滑块11在移动过程中会对两个复位弹簧10产生抵紧力，两个复位弹簧10受到抵紧力后会产生压缩形变。而此时移动滑块11上端的单向阀会落在活动顶块13的上端，随后取料气缸7输出端反向移动，此时活动顶块13上端的单向阀会被带动并移动至按压机构27的下端，与此同时，两个压缩形变的复位弹簧10失去移动滑块11的抵紧力后会恢复形变，恢复形变的两个复位弹簧10会推动移动滑块11移动至初始位置，此时位于避让槽5内的单向阀会继续落至移动滑块11的上端。两个第一传感器14与两个第五传感器32相配合，确保按压机构27在夹取单向阀时可以精准定位。

旋转机构17包括旋转电机18、弧形限位板19和连接杆22，旋转电机18固定吊装在支撑架15的上部，弧形限位板19固定设置在支撑架15的上端，弧形限位板19与旋转电机18的输出端活动套接，连接杆22滑动设置在弧形限位板19的上端，连接杆22靠近支撑架15的一端与旋转电机18的输出端固定套接，弧形限位板19成型有初始部20和工作部21，初始部20位于弧形限位板19靠近螺旋上料机2的一端，工作部21位于弧形限位板19远离螺旋上料机2的一端。

装置运行时，旋转电机18启动，连接杆22的一端与旋转电机18的输出端固定连接，旋转电机18的启动会连接杆22转动，在连接杆22转动时，弧形限位板19为连接杆22转动提供限位和承托，确保连接杆22可以顺利转动。而在按压机构27将螺旋上料机2的单向阀夹取时，连接杆22位于弧形限位板19的初始部20，而在按压机构27将单向阀进行安装时，连接杆22位于弧形限位板19的工作部21。

旋转机构17还包括第二传感器23、第三传感器24、第六传感器25和第四传感器26，其中，第二传感器23固定设置在支撑架15靠近弧形限位板19初始部20的一面，第四传感器26固定设置在支撑架15靠近弧形限位板19工作部21的一面，第三传感器24与第六传感器25呈对称状态设置在连接杆22的两侧，并且，第三传感器24设置在连接杆22远离传送带1的一侧，第六传感器25设置在连接杆22靠近传送带1的一侧。

为了确保装置运行时单向阀压装的准确性，当连接杆22位于弧形限位板19的初始部20时，第二传感器23与第三传感器24同轴线相对，二者发射的信号完成对接，即此时按压机构27和取料气缸7可以运行，完成对单向阀的夹取工作，随后，当连接杆22移动至弧形限位板19的工作部21时，此时第四传感器26与第六传感器25同轴线相对，二者发射的信号完成对接，而按压机构27可以完成对单向阀的压装工作。

按压机构27还包括承载顶板28、顶起气缸29、定位板31和两个限位轴30，承载顶板28与连接杆22远离支撑架15的一端固定连接，顶起气缸29呈竖直状态固定设置在承载顶板28的上端，顶起气缸29的输出端穿过承载顶板28向下伸出，两个限位轴30呈对称状态设置在顶起气缸29的两侧，两个限位轴30与承载顶板28滑动连接，定位板31固定设置在两个限位轴30的下端，顶起气缸29的输出端与定位板31固定连接。

当需要将单向阀夹取或压装时，顶起气缸29启动，顶起气缸29的输出端与定位板31固定连接，则顶起气缸29的运行会带动定位板31进行移动，两个限位轴30能确保定位板31在移动过程中不会发生窜动，承载顶板28与连接杆22固定连接，则当旋转电机18启动时，连接杆22会带动承载顶板28进行移动，确保顶起气缸29可以对应单向阀的夹取进行工作。

按压机构27还包括容纳筒33、容纳顶板35、小型气缸36、行程底板37、行程顶板38和两个限位短销34，容纳筒33滑动设置在定位板31的下端，容纳顶板35设置在容纳筒33的下方，两个限位短销34呈对称状态设置在容纳筒33的两侧，两个限位短销34，其上端与定位板31的下端滑动连接，其下端与容纳顶板35的上端固定连接，小型气缸36同轴设置在容纳筒33的内部，小型气缸36的输出端竖直向下，行程底板37固定设置在小型气缸36的上端行程顶板38设置在行程底板37的上方，行程顶板38与定位板31固定连接，行程顶板38与行程底板37之间存在空隙。

当对单向阀进行压装时，首先容纳顶板35会因初步定位产生移动，此时容纳顶板35会向上产生位移，两个限位短销34为容纳顶板35的位移提供限位，而随着容纳顶板35的持续位移，最后容纳顶板35会与容纳筒33相抵，而在此过程中，容纳顶板35会先于小型气缸36接触并推动小型气缸36向上移动，行程底板37与小型气缸36的上端固定连接，小型气缸36的移动会带动行程底板37移动，而行程底板37与行程顶板38之间预留有空隙，此空隙即对应为单向阀压装时的位移量。

按压机构27还包括挤压推杆39、挤压筒40、输油管42、夹持底座44和两个活动推板43，挤压筒40固定设置在容纳顶板35的下端，夹持底座44固定设置在挤压筒40的下端，夹持底座44上成型有两个储油腔45和两个型腔46，挤压推杆39与小型气缸36的输出端同轴连接，挤压筒40的内部成型有蓄油腔41，挤压推杆39的下端与蓄油腔41滑动连接，输油管42的上端与蓄油腔41的下端固定连接，输油管42的下端分别与两个储油腔45固定连接，两个活动推板43分别设置在两个型腔46靠近两个储油腔45的一侧。

当对单向阀进行压装时，小型气缸36启动，挤压推杆39与小型气缸36的输出端轴接，则小型气缸36的运行会带动挤压推杆39向下移动，挤压推杆39沿蓄油腔41的内部移动时，蓄油腔41内部的油液会沿输油管42流入至两个储油腔45内，随后油液会继续推进并推动两个活动推板43进行移动，随后活动推板43配合型腔46将单向阀夹住，随后便可进行安装。

本装置工作原理为：装置运行时，若干单向阀经螺旋上料机2依次排列上料，随后若干单向阀经承托支架4的避让槽5运输至承托套管9处，随后取料气缸7启动，可以将承托套管9处的单向阀移动至按压机构27的下端，随后按压机构27启动将单向阀夹持并运往至传送带1的上端，随后按压机构27可重复夹持的过程将单向阀压装至发动机缸盖中。随着取料气缸7启动，承托底板12与取料气缸7的输出端固定连接，取料气缸7的启动会带动承托底板12进行移动，活动顶块13与承托底板12固定连接，则承托底板12的移动会带动活动顶块13移动，活动顶块13与移动滑块11同轴线设置，则活动顶块13在移动过程中会与移动滑块11发生碰撞，并且活动顶块13会将移动滑块11向着远离取料气缸7的方向移动，移动滑块11在移动过程中会对两个复位弹簧10产生抵紧力，两个复位弹簧10受到抵紧力后会产生压缩形变。而此时移动滑块11上端的单向阀会落在活动顶块13的上端，随后取料气缸7输出端反向移动，此时活动顶块13上端的单向阀会被带动并移动至按压机构27的下端，与此同时，两个压缩形变的复位弹簧10失去移动滑块11的抵紧力后会恢复形变，恢复形变的两个复位弹簧10会推动移动滑块11移动至初始位置，此时位于避让槽5内的单向阀会继续落至移动滑块11的上端。两个第一传感器14与两个第五传感器32相配合，确保按压机构27在夹取单向阀时可以精准定位。

与此同时，旋转电机18启动，连接杆22的一端与旋转电机18的输出端固定连接，旋转电机18的启动会连接杆22转动，在连接杆22转动时，弧形限位板19为连接杆22转动提供限位和承托，确保连接杆22可以顺利转动。而在按压机构27将螺旋上料机2的单向阀夹取时，连接杆22位于弧形限位板19的初始部20，而在按压机构27将单向阀进行安装时，连接杆22位于弧形限位板19的工作部21。为了确保装置运行时单向阀压装的准确性，当连接杆22位于弧形限位板19的初始部20时，第二传感器23与第三传感器24同轴线相对，二者发射的信号完成对接，即此时按压机构27和取料气缸7可以运行，完成对单向阀的夹取工作，随后，当连接杆22移动至弧形限位板19的工作部21时，此时第四传感器26与第六传感器25同轴线相对，二者发射的信号完成对接，而按压机构27可以完成对单向阀的压装工作。

在按压机构27对单向阀进行操作时，顶起气缸29启动，顶起气缸29的输出端与定位板31固定连接，则顶起气缸29的运行会带动定位板31进行移动，两个限位轴30能确保定位板31在移动过程中不会发生窜动，承载顶板28与连接杆22固定连接，则当旋转电机18启动时，连接杆22会带动承载顶板28进行移动，确保顶起气缸29可以对应单向阀的夹取进行工作。当对单向阀进行压装时，首先容纳顶板35会因初步定位产生移动，此时容纳顶板35会向上产生位移，两个限位短销34为容纳顶板35的位移提供限位，而随着容纳顶板35的持续位移，最后容纳顶板35会与容纳筒33相抵，而在此过程中，容纳顶板35会先于小型气缸36接触并推动小型气缸36向上移动，行程底板37与小型气缸36的上端固定连接，小型气缸36的移动会带动行程底板37移动，而行程底板37与行程顶板38之间预留有空隙，此空隙即对应为单向阀压装时的位移量。当对单向阀进行压装时，小型气缸36启动，挤压推杆39与小型气缸36的输出端轴接，则小型气缸36的运行会带动挤压推杆39向下移动，挤压推杆39沿蓄油腔41的内部移动时，蓄油腔41内部的油液会沿输油管42流入至两个储油腔45内，随后油液会继续推进并推动两个活动推板43进行移动，随后活动推板43配合型腔46将单向阀夹住，随后便可进行安装。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.汽车发动机缸盖单向阀压装装置，其特征在于，包括：

传送带（1），能将汽车发动机缸盖持续不断的进行传送；

螺旋上料机（2），设置在传送带（1）的旁侧，能将单向阀持续不断的进行传送；

取料机构（3），设置在螺旋上料机（2）的旁侧，取料机构（3）包括承托支架（4），承托支架（4）设置在螺旋上料机（2）的上端；

支撑架（15），起承托作用并设置在取料机构（3）的旁侧；

旋转按压组件（16），设置在支撑架（15）的上端，旋转按压组件（16）包括旋转机构（17）和按压机构（27），旋转机构（17）设置在支撑架（15）的上端，按压机构（27）与旋转机构（17）固定连接，旋转机构（17）能改变待安装单向阀的工位，按压机构（27）能将单向阀压装至汽车发动机缸盖上；

取料机构（3）还包括承托套管（9）、取料气缸（7）和两个限位栏（6），其中，承托套管（9）固定设置在承托支架（4）远离螺旋上料机（2）的一端，承托支架（4）沿长边方向成型有避让槽（5），两个限位栏（6）呈对称状态固定设置在承托支架（4）的两侧，取料气缸（7）固定设置在承托支架（4）远离螺旋上料机（2）的一侧；

取料机构（3）还包括移动滑块（11）、承托底板（12）、活动顶块（13）、两个第一传感器（14），按压机构（27）包括两个第五传感器（32），两个活动长销（8）和两个复位弹簧（10），承托底板（12）与取料气缸（7）的输出端固定连接，活动顶块（13）固定设置在承托底板（12）的上端，两个第一传感器（14）关于活动顶块（13）呈对称状态设置，两个第一传感器（14）与承托底板（12）固定连接，移动滑块（11）与承托套管（9）同轴线设置，同时移动滑块（11）与承托支架（4）滑动连接，两个活动长销（8）的一端与承托套管（9）固定连接，另一端与移动滑块（11）滑动插接，两个复位弹簧（10）套设在两个活动长销（8）的外部，两个复位弹簧（10）的一端与承托套管（9）相抵，另一端与移动滑块（11）相抵，两个第五传感器（32）分别对应设置在两个第一传感器（14）的上方；

按压机构（27）还包括承载顶板（28）、顶起气缸（29）、定位板（31）和两个限位轴（30），承载顶板（28）与连接杆（22）远离支撑架（15）的一端固定连接，顶起气缸（29）呈竖直状态固定设置在承载顶板（28）的上端，顶起气缸（29）的输出端穿过承载顶板（28）向下伸出，两个限位轴（30）呈对称状态设置在顶起气缸（29）的两侧，两个限位轴（30）与承载顶板（28）滑动连接，定位板（31）固定设置在两个限位轴（30）的下端，顶起气缸（29）的输出端与定位板（31）固定连接；

按压机构（27）还包括容纳筒（33）、容纳顶板（35）、小型气缸（36）、行程底板（37）、行程顶板（38）和两个限位短销（34），容纳筒（33）滑动设置在定位板（31）的下端，容纳顶板（35）设置在容纳筒（33）的下方，两个限位短销（34）呈对称状态设置在容纳筒（33）的两侧，两个限位短销（34），其上端与定位板（31）的下端滑动连接，其下端与容纳顶板（35）的上端固定连接，小型气缸（36）同轴设置在容纳筒（33）的内部，小型气缸（36）的输出端竖直向下，行程底板（37）固定设置在小型气缸（36）的上端行程顶板（38）设置在行程底板（37）的上方，行程顶板（38）与定位板（31）固定连接，行程顶板（38）与行程底板（37）之间存在空隙；

按压机构（27）还包括挤压推杆（39）、挤压筒（40）、输油管（42）、夹持底座（44）和两个活动推板（43），挤压筒（40）固定设置在容纳顶板（35）的下端，夹持底座（44）固定设置在挤压筒（40）的下端，夹持底座（44）上成型有两个储油腔（45）和两个型腔（46），挤压推杆（39）与小型气缸（36）的输出端同轴连接，挤压筒（40）的内部成型有蓄油腔（41），挤压推杆（39）的下端与蓄油腔（41）滑动连接，输油管（42）的上端与蓄油腔（41）的下端固定连接，输油管（42）的下端分别与两个储油腔（45）固定连接，两个活动推板（43）分别设置在两个型腔（46）靠近两个储油腔（45）的一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖单向阀压装装置，其特征在于，旋转机构（17）包括旋转电机（18）、弧形限位板（19）和连接杆（22），旋转电机（18）固定吊装在支撑架（15）的上部，弧形限位板（19）固定设置在支撑架（15）的上端，弧形限位板（19）与旋转电机（18）的输出端活动套接，连接杆（22）滑动设置在弧形限位板（19）的上端，连接杆（22）靠近支撑架（15）的一端与旋转电机（18）的输出端固定套接，弧形限位板（19）成型有初始部（20）和工作部（21），初始部（20）位于弧形限位板（19）靠近螺旋上料机（2）的一端，工作部（21）位于弧形限位板（19）远离螺旋上料机（2）的一端。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸盖单向阀压装装置，其特征在于，旋转机构（17）还包括第二传感器（23）、第三传感器（24）、第六传感器（25）和第四传感器（26），其中，第二传感器（23）固定设置在支撑架（15）靠近弧形限位板（19）初始部（20）的一面，第四传感器（26）固定设置在支撑架（15）靠近弧形限位板（19）工作部（21）的一面，第三传感器（24）与第六传感器（25）呈对称状态设置在连接杆（22）的两侧，并且，第三传感器（24）设置在连接杆（22）远离传送带（1）的一侧，第六传感器（25）设置在连接杆（22）靠近传送带（1）的一侧。