CN115151445A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

提供一种车辆用灯具，能够使路面照射单元的配置位置的自由度提高。车辆用灯具(10)具备：路面照射单元(20)，其利用来自路面用发光部位(24)的光在车辆(1)的周边形成照射图案Pi；以及遮蔽部(41)，其在正面观察时覆盖路面用发光部位。还具备与路面照射单元(20)一起收纳于灯室(11)的灯具单元(14)，路面照射单元(20)也可以与灯具单元连动地点亮熄灭。

Description

车辆用灯具
技术领域
本公开涉及车辆用灯具。
背景技术
车辆用灯具被认为在车辆的周边的路面形成照射图案(例如，参照专利文献1等)。该车辆用灯具在灯室内设有具有光源和投影透镜的作为路面照射单元的显示图案投影部，利用投影透镜对从该光源射出的光进行投影而在自车辆的乘员以及周围的人能够看见的位置形成照射图案。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014－144725号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而，该车辆用灯具为了形成照射图案而从路面照射单元的投影透镜对光进行投影，因此该投影透镜在投影时发光而能够看见，从而成为路面照射单元中的路面用发光部位。另外，车辆用灯具在灯室内除了设有路面照射单元以外还设有灯具单元，该灯具单元的灯具发光部位也发光而能够看见。在此，车辆用灯具具有正面观察时的路面用发光部位与灯具发光部位的位置关系的规则，因此路面照射单元的配置位置受到限制。
本公开是鉴于上述的事情而提出的方案，目的在于提供一种能够提高路面照射单元的配置位置的自由度的车辆用灯具。
用于解决课题的方案
本公开的车辆用灯具的特征在于，具备：路面照射单元，其利用来自路面用发光部位的光在车辆的周边形成照射图案；以及遮蔽部，其在正面观察上述路面照射单元时覆盖上述路面用发光部位。
发明效果
根据本公开的车辆用灯具，能够提高路面照射单元的配置位置的自由度。
附图说明
图1是表示本公开的实施例1的车辆用灯具搭载在车辆上形成照射图案的情形的说明图。
图2是表示从前进方向观察到的车辆用灯具的说明图，还一并示出了距离连动的转向灯单元成为预定的间隔的配置区域。
图3是表示实施例1的车辆用灯具中的路面照射单元的结构的说明图。
图4是表示从前进方向观察路面照射单元的投影透镜的情形的说明图。
图5是表示在路面照射单元设置有延长筒片的情形的说明图。
图6是在延长筒片上重叠假想筒状部来示出的说明图。
图7是表示由假想筒状部切掉延长筒片来形成遮蔽部的情形的说明图。
图8是表示实施例2的车辆用灯具的说明图。
具体实施方式
以下，参照附图对作为本公开的车辆用灯具的一例的车辆用灯具10的各实施例进行说明。此外，在图1中，为了容易把握在车辆用灯具10内设有路面照射单元20的情形，相对于车辆1强调地示出路面照射单元20，不一定与实际的情形一致。
实施例1
使用图1至图7对本公开的车辆用灯具的一个实施方式的实施例1的车辆用灯具10进行说明。如图1所示，实施例1的车辆用灯具10用作汽车等车辆1的灯具，具有前照灯、转向灯等的功能，并且还具有在车辆1的前方的周边的路面2形成照射图案Pi的功能。该车辆1的前方的周边包括比由设于车辆1的前照灯照射的前照灯区域离车辆1更近的接近区域，有时也局部地包括前照灯区域。
车辆用灯具10配置在车辆1的前部的左右两侧，如图2所示，具有灯壳体的敞开的前端由外部透镜覆盖而形成的灯室11。实施例1的车辆用灯具10在灯室11设有作为灯具单元的近光束单元12、远光束单元13、转向灯单元14以及路面照射单元20(参照图1至图3等)。
近光束单元12能够形成具有截止线的会车用配光，通过单独点亮而能够成为会车时的配光(所谓近光束)。远光束单元13能够使一部分重叠且在会车用配光的上方形成行驶用配光，通过使其与近光束单元12同时点亮，能够成为行驶时的配光(所谓远光束)。转向灯单元14是在车辆1左右转时使用的部件，通过左右的车辆用灯具10的转向灯单元14同时点亮，也作为危险警示灯发挥功能。实施例1的转向灯单元14成为多个点亮部14a在车宽方向上排列而成的时序灯，在点亮时，点亮部14a从车辆1的内侧朝向外侧依次点亮。因此，各点亮部14a成为作为灯具单元的转向灯单元14中的灯具发光部位。
路面照射单元20在车辆1的前方的周边的路面2形成照射图案Pi。路面照射单元20以投影光轴Lp(参照图3等)相对于路面2倾斜的状态设置在灯室11。在以下的说明中，在路面照射单元20中，将成为照射光的方向的投影光轴Lp延伸的方向设为光轴方向(在附图中为Z)、将光轴方向处于沿水平面的状态时的铅垂方向设为上下方向(在附图中为Y)、将与光轴方向以及上下方向正交的方向(水平方向)设为宽度方向(在附图中为X)(参照图3等)。实施例1的路面照射单元20在车宽方向上设置在比转向灯单元14的各点亮部14a更靠车辆1的外侧(正面观察图2时为右侧)。
如图3所示，就路面照射单元20而言，光源部21、聚光透镜22、滤光器23以及投影透镜24收纳于箱体25，成为单一的投射光学系统，构成投影类型的路面投影单元。箱体25由半圆筒形的下侧部件25a和上侧部件25b构成，以在下侧部件25a设置有上述的各部件(22至24)的状态，夹着设置台部26使下侧部件25a与上侧部件25b嵌合。在箱体25中，设有使聚光透镜22嵌入的聚光透镜槽25c、使滤光器23嵌入的滤光器槽(未图示)、以及使投影透镜24嵌入的投影透镜槽25d(仅图示下侧部件25a侧)。另外，在箱体25中，以在宽度方向上成对的方式在下侧部件25a设有固定突起25e，以在宽度方向上成对的方式在上侧部件25b设有固定孔25f(仅图示图3的跟前侧)，能够使各固定突起25e与各固定孔25f嵌合。并且，在箱体25中，以在上下方向上成对的方式设有连接突起25g(仅图示上侧)。并且，实施例1的箱体25在前端部(光轴方向的前侧的端部)设有遮蔽部41。关于该遮蔽部41将于后文叙述。此外，箱体25的形状只要适当设定即可，不限定于实施例1的结构。
设置台部26设置有光源部21，由具有热传导性的铝压铸件、树脂形成，具有设置部位26a和散热部位26b。设置部位26a是供光源部21(其基板33)设置的部位，成为与光轴方向正交的平板状。在设置部位26a设有包围光源部21的连接壁26c。连接壁26c以在上下方向上成对的方式设有连接孔26d，下侧部件25a与上侧部件25b嵌合而成的箱体25的各连接突起25g插入到对应的连接孔26d，由此与箱体25连接。散热部位26b作为将由光源部21产生的热释放到外部的散热器发挥功能。该散热部位26b与设置部位26a连续地设置，并具有多个散热翅片26e。散热部位26b将由设置在设置部位26a的光源部21产生的热从各散热翅片26e散发到外部。
光源部21具有第一光源31、第二光源32、以及供第一光源31、第二光源32安装的基板33。第一光源31和第二光源32由LED(Light Emitting Diode)等发光元件构成。在实施例1中，第一光源31和第二光源32通过以射出光轴为中心的朗伯分布射出琥铂色的光。该琥铂色的光是指，在将纵轴设为光量、将横轴设为波长的图表中，在琥铂色的波长带存在最大的峰值，实质上接近琥铂色的单色光的光。此外，就第一光源31和第二光源32而言，只要颜色(波长带)、分布的形态、颜色的数量(上述的图表中的峰值的数量)等适当设定即可，也可以射出其它颜色的光，也可以射出白色光，并不限定于实施例1的结构。
基板33安装于设置台部26的设置部位26a，并安装有第一光源31和第二光源32，且设有点亮控制电路。基板33从点亮控制电路适当地供给电力而使第一光源31和第二光源32点亮。基板33在安装于设置台部26的设置部位26a的状态下，通过在连接壁26c连接箱体25，来位于箱体25的后端部(在光轴方向上与投影透镜槽25d相反侧的端部)侧，与收纳于该箱体25的聚光透镜22(其射入面)对置。
聚光透镜22使从第一光源31、第二光源32射出的光汇聚，并集聚在滤光器23上。聚光透镜22在实施例1中基本上为两凸透镜，射入面以及射出面为自由曲面。在聚光透镜22中，在宽度方向的两端设有凸缘部22a。各凸缘部22a能够嵌入于箱体25的聚光透镜槽25c。若聚光透镜22的凸缘部22a嵌入于聚光透镜槽25c，则透镜轴与投影光轴Lp一致。
滤光器23是通过使由聚光透镜22集聚的来自第一光源31、第二光源32的光部分地通过从而形成照射图案Pi的遮光部件的一例。如图1所示，该照射图案Pi在车辆1的斜前方沿远离车辆1的方向排列有三个照射花纹Di。各照射花纹Di设为较大地打开的V字形状，并设为彼此大致相等的大小。通过以使V字形状的顶点大致位于一条直线上的方式排列三个各照射花纹Di，能够使照射图案Pi看起来像是从车辆1指示预定的方向的箭头。由该三个照射花纹Di构成的照射图案Pi由滤光器23形成。滤光器23无论设于车辆1的左右哪一方，都设为相同的结构。
如图3所示，滤光器23的滤光器部34设于滤光器框部35。滤光器框部35设为包围滤光器部34的圆形的框状，且设为能够嵌入于箱体25的滤光器孔(未图示)。
滤光器部34由基本上阻止光的透过的板状的部件形成，且贯通该部件地设有照射狭缝36。照射狭缝36使由聚光透镜22汇聚的来自第一光源31、第二光源32的光部分地通过，从而将照射图案Pi形成为预定的形状。照射狭缝36与照射图案Pi对应，在实施例1中，由三个狭缝部36a构成。三个狭缝部36a与三个照射花纹Di一对一地对应，与各照射花纹Di相同地设为较大地打开的V字形状。三个狭缝部36a分别根据到路面2为止的距离来设定大小以及间隔，以便在路面2上各照射花纹Di成为大致相同的大小、大致相等的间隔。
另外，各狭缝部36a设为相对于照射图案Pi的各照射花纹Di的位置关系，以投影光轴Lp为中心而成为旋转对称的位置关系。即，路面照射单元20中，由于使投影透镜24反转来使滤光器23(照射狭缝36)投影于路面2，因此以使在路面2上各照射花纹Di成为目标的位置关系的方式设置各狭缝部36a。
投影透镜24具备设为在光轴方向上观察时呈圆形状的凸透镜的透镜主体部24a、以及围绕其周边的凸缘部24b。在实施例1中，透镜主体部24a的射入面以及射出面设为呈凸面的自由曲面。透镜主体部24a对通过滤光器23的照射狭缝36(其各狭缝部36a)后的光进行投影，从而如图1所示，在相对于投影光轴Lp倾斜的路面2上形成照射图案Pi。此外，射入面和射出面只要是以透镜主体部24a为凸透镜的面，则既可以是凸面也可以是凹面，不限定于实施例1的结构。
凸缘部24b从透镜主体部24a向以透镜轴为中心的放射方向突出，在以透镜轴为中心的周向上遍及整周。凸缘部24b设为能够嵌入于箱体25的投影透镜槽25d。投影透镜24的凸缘部24b若嵌入于投影透镜槽25d，则透镜轴与投影光轴Lp一致。
路面照射单元20如下组装。首先，在基板33安装第一光源31、第二光源32并组装光源部21，该光源部21固定于设置部位26a而构成设置台部26。然后，在箱体25的下侧部件25a，在聚光透镜槽25c嵌入聚光透镜22，在滤光器孔(未图示)嵌入滤光器23，在投影透镜槽25d嵌入投影透镜24。并且，使上侧部件25b与其下侧部件25a嵌合来构成箱体25，将该箱体25的各连接突起25g插入到对应的连接孔26d，由此箱体25经由连接壁26c而与设置台部26连接。由此，聚光透镜22、滤光器23以及投影透镜24收纳于箱体25，并且光源部21与该箱体25连接。由此，在投影光轴Lp上，以从光源部21侧起按照聚光透镜22、滤光器23以及投影透镜24的顺序排列的预定的位置关系配置来组装路面照射单元20。
该路面照射单元20以投影光轴Lp朝向车辆1的外侧的斜前侧且相对于车辆1的周边的路面2倾斜的状态设置在灯室11的任意的位置。路面照射单元20通过将来自点亮控制电路的电力从基板33供给至两光源31、32，从而能够使它们适当地点亮以及熄灭。来自两光源31、32的光由聚光透镜22汇聚而照射滤光器23，在通过该照射狭缝36(各狭缝部36a)之后，由投影透镜24投影，由此在路面2上形成照射图案Pi。该照射图案Pi在大致一条直线上排列地形成有三个照射花纹Di。尤其是，在实施例1的路面照射单元20中，将两光源31、32作为单色光，因此能够大幅度地抑制投影透镜24中的色像差的影响，能够使照射图案Pi即各照射花纹Di明确。
这样，路面照射单元20使从两光源31、32射出的光经由聚光透镜22以及滤光器23最终从投影透镜24射出而形成照射图案Pi。因此，在路面照射单元20中，通过投影透镜24使光射出从而成为发亮而看得见的路面用发光部位。
接着，图3至图7对遮蔽部41的结构进行说明。在路面照射单元20中，遮蔽部41是从正面观察时即从车辆1的前进方向Dg看不到成为路面用发光部位的投影透镜24的部件。该前进方向Dg是车辆1向前后前进的方向，是相对于未向左右转向的车体而在前后上正对着的方向(参照图1等)。
遮蔽部41如下形成。首先，如图4所示，路面照射单元20从成为路面用发光部位的投影透镜24沿光轴方向(投影光轴Lp)即下侧部件25a和上侧部件25b嵌合而成为圆筒状的箱体25延伸的方向射出光。并且，路面照射单元20朝向外侧的斜前侧且相对于车辆1的周边的路面2倾斜地设于灯室11，因此光轴方向相对于前进方向Dg倾斜。该情况下，就路面照射单元20而言，若正面观察即从车辆1的前方在前进方向Dg观察车辆用灯具10，则路面用发光部位(投影透镜24)中的由两个箭头A所夹的区域露出，该区域发亮而看得见。
遮蔽部41设为正面观察(在前进方向Dg上观察)时覆盖路面用发光部位。具体而言，首先，如图5所示，路面照射单元20如上所述以设于车辆1(灯室11)的状态、即相对于路面2以及前进方向Dg以预定的角度倾斜的状态为基准。并且，在路面照射单元20中，以从箱体25沿光轴方向延长的方式设置延长筒片42。该延长筒片42在光轴方向上不与投影透镜24重叠，对照射图案Pi的投影几乎不带来影响。
接着，如图6所示，在路面照射单元20中，与延长筒片42重叠地示出遮蔽区域43。该遮蔽区域43相当于图4所示的由两个箭头A所夹的区域，在延长筒片42中是隐藏正面观察时发亮而看得见情况所需要的部位，相对于路面用发光部位(投影透镜24)位于前进方向Dg的前侧。实施例1的路面照射单元20在车辆1的斜前方形成照射图案Pi，在前进方向Dg，前侧(车辆1的前进侧)成为相对于车辆用灯具10的外侧。
接着，如图7所示，在路面照射单元20中，将延长筒片42中与遮蔽区域43重复的部位(图6中标有影线的部位)设为遮蔽部41。由此，遮蔽部41设为从箱体25沿路面照射单元20的光轴方向延长且沿前进方向Dg削去的形状、即设为以如下方式削出的形状：将延长的箱体25作为前进方向Dg的前侧、将光轴方向的前侧作为前端而变尖。
该遮蔽部41通过如上所述以设于车辆1(灯室11)的状态为基准而形成，在灯室11中且相对于投影透镜24在前进方向Dg的前侧(外侧)的位置覆盖该投影透镜24。因此，遮蔽部41能够防止如两个箭头B所示那样、从前侧在前进方向Dg上观察灯室11时即正面观察时、看到投影透镜24的情况。
实施例1的路面照射单元20与转向灯单元14连动，若左右任一个转向灯单元14点亮，则设于该点亮的一侧的两光源31、32被点亮，在路面2上形成照射图案Pi。例如，车辆1在从视野不好的小巷走到较大的小巷而要左转的场面，通过左侧的转向灯单元14闪烁，从而设于左前的路面照射单元20在路面2上形成照射图案Pi。在此，实施例1的路面照射单元20中，转向灯单元14的设于车宽方向的最靠内侧的点亮部14a点亮的同时，在路面2上形成照射图案Pi，各点亮部14a在点亮熄灭期间形成照射图案Pi，设于最靠外内侧的点亮部14a熄灭的同时，熄灭照射图案Pi。由此，周围的车辆的驾驶员在无法视觉确认车辆1的情况下，也能够视觉确认形成于路面2上的照射图案Pi。
在此，对作为比较例的车辆用灯具(以下设为比较车辆用灯具)进行叙述。该比较车辆用灯具除了未在路面照射单元设置遮蔽部以外，是与车辆用灯具10相同的结构。比较车辆用灯具未在路面照射单元设置遮蔽部，因此若正面观察灯室，则路面照射单元的投影透镜(路面用发光部位)发亮而看得见。另外，路面照射单元在车辆的周围的路面上形成照射图案，而不是使周围识别投影透镜的点亮的情形，因此投影透镜发亮而看得见有可能导致比较车辆用灯具的外观性的降低。这与现有技术文献所记载的现有的车辆用灯具也相同。
尤其是，在车辆中，从车辆的正面方向即前进方向Dg的前侧观察连动而点亮的灯具的各点亮部位的间隔、换言之，在与前进方向Dg正交的垂直面上，有处于75mm以内的规则。因此，在比较车辆用灯具中，如图2所示，需要将路面照射单元的投影透镜配置在从连动的转向灯单元的各点亮部起75mm以内的区域(由虚线包围而示出区域，以下设为配置区域Ap)。由此，在比较车辆用灯具中，在路面照射单元的配置位置上产生限制，由于该限制，而有可能产生需要进行不合理的设计。
另外，在车辆中，有连动的灯具中的各点亮部位在车宽方向上使中央侧比外侧先点亮或者同时点亮的规则。因此，在比较车辆用灯具中，若连动的转向灯单元具有时序功能，则根据配置区域Ap内的配置位置，路面照射单元的点亮的时机受到限制。即，路面照射单元在设于比转向灯单元更靠中央侧的中央位置Pc的情况下，需要在转向灯单元的各点亮部的点亮之前点亮。同样，路面照射单元在设置在成为转向灯单元排列的方向的中间的中间位置Pm的情况下，需要在使转向灯单元的各点亮部点亮的中途点亮，在设置在比转向灯单元更靠外侧的外侧位置Po的情况下，需要转向灯单元的全部点亮部点亮之后点亮。因此，在比较车辆用灯具中，根据形成照射图案的时机，来确定以转向灯单元为基准的在配置区域Ap内的路面照射单元的配置位置，会在路面照射单元的配置位置产生进一步的限制。换言之，在比较车辆用灯具中，根据路面照射单元相对于转向灯单元的配置位置，来确定形成照射图案的时机。
此外，路面照射单元为了在路面上形成所希望的照射图案而设有投影透镜，因此使投影透镜的大小、形状与连动的灯具的点亮部位(该例中为转向灯单元的点亮部)一致是困难的。因此，在比较车辆用灯具中，将投影透镜设为与连动地点亮的点亮部位具有一体感的设计是困难的，在外观美感的提高方面有改善的余地。
针对于此，实施例1的车辆用灯具10在路面照射单元20设置有遮蔽部41，因此从前进方向Dg的前侧观察灯室11时、即正面观察路面照射单元20时，能够防止看到路面照射单元20的成为路面用发光部位的投影透镜24。因此，车辆用灯具10能够由于在周围识别路面照射单元20的投影透镜24发光的情形而外观性降低。
另外，由于看不见投影透镜24，因此路面照射单元20不需要配置在以连动地点亮的转向灯单元14为基准的配置区域Ap，因此能够提高配置位置的自由度。因此，路面照射单元20可抑制由于配置位置的限制而需要进行不合理的设计，因此能够在路面2上适当地形成所希望的照射图案Pi。
并且，即使连动的转向灯单元14具有时序功能，路面照射单元20也能够不局限于相对于转向灯单元14的各点亮部14a的位置关系而在任意的时机点亮。因此，根据能够适当地形成照射图案Pi的观点，路面照射单元20能够确定配置位置，并且能够相对于转向灯单元14的点亮在所希望的时机形成照射图案Pi。由此，路面照射单元20不局限于各点亮部14a的配置位置，能够在任意的时机形成照射图案Pi。因此，路面照射单元20在如实施例1那样设置在比各点亮部14a更靠车宽方向的外侧的情况下，也能够在各点亮部14a开始点亮的同时形成照射图案Pi，在各点亮部14a点亮熄灭的期间维持照射图案Pi的形成，各点亮部14a熄灭的同时熄灭照射图案Pi。
此外，在车辆用灯具10中，由于仅能看到转向灯单元14中的具有一体感的设计的各点亮部14a，因此能够提高外观美观，并且能够与转向灯单元14连动地形成照射图案Pi。
实施例1的车辆用灯具10能够得到以下的各作用效果。
车辆用灯具10在车辆1的周边形成照射图案Pi的路面照射单元20中，设置在正面观察时覆盖作为路面用发光部位的投影透镜24的遮蔽部41。因此，车辆用灯具10不局限于路面照射单元20的配置位置，能够防止正面观察时看到投影透镜24，能够提高路面照射单元20的配置的自由度。
另外，车辆用灯具10使路面照射单元20与灯具单元(在实施例1中为转向灯单元14)连动地点亮熄灭。因此，车辆用灯具10在以连动的灯具单元为基准的配置区域Ap以外也能够配置，并且能够确保相对于该灯具单元的点亮的时机的自由度。
并且，车辆用灯具10中，多个点亮部14a在车宽方向上排列而构成灯具单元，各点亮部14a从车辆1的内侧朝向外侧依次点亮。并且，车辆用灯具10能够设为，车宽方向上的投影透镜24相对于各点亮部14a的位置、和利用相对于车宽方向上的多个点亮部14a的点亮的顺序的路面照射单元20形成照射图案Pi的时机不同。因此，车辆用灯具10能够高效地配置路面照射单元20、灯具单元，并且能够在任意的时机点亮所希望的照射图案Pi、各点亮部14a。
车辆用灯具10使路面照射单元20的投影透镜24相对于连动的灯具单元的灯具发光部位(在实施例1中为转向灯单元14的各点亮部14a)隔开预定的间隔地位于与前进方向Dg正交的垂直面上。因此，车辆用灯具10能够也考虑其它灯具的配置等而高效地配置路面照射单元20，并且能够在路面2上适当地形成所希望的照射图案Pi。
车辆用灯具10将用于相对于灯具发光部位配置投影透镜24的预定的间隔设为75mm以内。因此，车辆用灯具10能够高效地配置路面照射单元20、灯具单元，能够在任意的时机点亮所希望的照射图案Pi、各点亮部14a。
车辆用灯具10的遮蔽部41与路面照射单元20一体地设置。因此，车辆用灯具10通过仅在灯室11内的任意的位置设置路面照射单元20，就能够防止投影透镜24发亮而看得见，能够成为简单的结构。
车辆用灯具10将遮蔽部41做成从箱体25沿路面照射单元20的光轴方向延长且沿前进方向Dg削出的形状。因此，车辆用灯具10成为简单的结构，且对照射图案Pi的投影几乎不带来影响，能够防止从前进方向Dg观察时投影透镜24发亮而看得见。
因此，作为本公开的车辆用灯具的实施例1的车辆用灯具10能够提高路面照射单元20的配置位置的自由度。
实施例2
以下，使用图8对作为本公开的一个实施方式的实施例2的车辆用灯具10A进行说明。车辆用灯具10A构成为将路面照射单元20A单独设置在灯室11A。该路面照射单元20A除了单独设置遮蔽部41A以外，基本的概念以及结构与实施例1的车辆用灯具10所示的路面照射单元20相同，因此对同等的结构部位标注相同符号，并省略详细的说明。
如图8所示，实施例2的车辆用灯具10A在灯室11A设有路面照射单元20A。该灯室11A由一端敞开的灯壳体45、以及以堵塞该敞开的端部的方式设置的外部透镜46构成。在灯壳体45的内壁面适当设有反射膜等，并且设有用于安装路面照射单元20A的安装孔45a。该车辆用灯具10A设为使外部透镜46相对于车体的一部分(车体构成部1a)成为大致同一面。
路面照射单元20A除了未设置遮蔽部41以外，设为与实施例1的路面照射单元20相同的结构。在该车辆用灯具10A中，遮蔽部41A设于灯室11A。该遮蔽部41A由灯室11A内的内板构成。遮蔽部41A设为，相对于设于灯室11A的状态的路面照射单元20A，在正面观察时即前进方向Dg上观察时覆盖作为路面用发光部位的投影透镜24。遮蔽部41A以该安装孔45a为基准设于灯壳体45，以便在灯壳体45的安装孔45a安装有路面照射单元20A时，成为从外侧且在前进方向Dg上观察时覆盖隐藏该投影透镜24的位置关系。
该车辆用灯具10A若使两光源31、32点亮，则光经由聚光透镜22以及滤光器23从投影透镜24射出而在路面2上的所希望的位置形成照射图案Pi。此时，在车辆用灯具10A中，投影透镜24(路面用发光部位)发光，但由于该投影透镜24在正面观察时被遮蔽部41A覆盖，因此即使从外侧在前进方向Dg上观察灯室11A，也能够防止投影透镜24发亮而看得见。
实施例2的车辆用灯具10A能够得到以下的各作用效果。该车辆用灯具10A基本上是与实施例1的车辆用灯具10相同的结构，因此可得到与实施例1相同的效果。
此外，车辆用灯具10A中，遮蔽部41A与路面照射单元20A单独地设置。因此，车辆用灯具10A容易以与路面照射单元20A的投影透镜24成为适当的位置关系的方式设置遮蔽部41A。
并且，车辆用灯具10A根据路面照射单元20A的光轴方向相对于车辆1的周边的路面2的倾斜，能够适当地设置遮蔽部41A的位置、大小。因此，即使在搭载于车辆1的位置、形成车辆1的周边的照射图案Pi的位置变化了的情况下，车辆用灯具10A也能够使用同等结构的路面照射单元20A，来与该变化容易地对应在正面观察时隐藏投影透镜24。
因此，作为本公开的车辆用灯具实施例2的车辆用灯具10A能够使路面照射单元20A的配置位置的自由度提高。
此外，在实施例2的车辆用灯具10A中，在灯室11A仅设置路面照射单元20A。然而，在车辆用灯具10A中，也可以与路面照射单元20A一起同时设置实施例1的转向灯单元14、近光束单元12、远光束单元13、其它灯具单元的至少一个，并不限定于实施例2的结构。该情况下，路面照射单元20A也可以与上述任一个灯具单元连动而点亮熄灭。在该情况下，车辆用灯具10A能够在正面观察时由遮蔽部41A隐藏路面照射单元20A的投影透镜24，因此在所希望的时机形成照射图案Pi。
以上，基于各实施例对本公开的车辆用灯具进行了说明，但具体的结构并不限于各实施例，只要不脱离技术方案的发明的主要，就允许设计的变更、追加等。
此外，在各实施例中，在远离车辆1的方向上以大致相等的间隔排列三个照射花纹Di而构成照射图案Pi。然而，照射图案只要是形成于车辆1的周边的路面2，使车辆1的周边的人知晓驾驶员的某种意图，则花纹、形成的位置等适当设定即可，并不限定于各实施例的结构。另外，路面照射单元20在实施例1中与转向灯连动，但也可以与后退灯等其它灯连动、也可以单独动作，并不限定于实施例1的结构。该情况下，对于其它灯的点亮的时机而言，形成照射图案的时机(也包含继续点亮的时间的长度)也适当设定即可，并不限定于实施例1的结构。并且，车辆用灯具只要根据相对于车辆1形成照射图案的位置来设于车辆1即可，也可以收纳于门镜，或者配置在后退灯、尾灯的灯室11(车辆的后部的左右两侧的灯室11)，或者设于车体，并不限定于各实施例的结构。
另外，在实施例1中，与路面照射单元20一体地设置图7等所示的遮蔽部41，在实施例2中，与路面照射单元20A单独地在灯壳体45设置图8所示的遮蔽部41A。然而，遮蔽部只要是从正面观察时即从外侧在前进方向上观察灯室时隐藏路面用发光部位(在各实施例中为投影透镜24)的结构，则设置的位置、形状、大小等适当设定即可，并不限定于各实施例的结构。例如，遮蔽部既可以从路面照射单元的其它部位突出、也可以由灯室内的其它部件形成，也可以由设于灯室的其它灯具单元形成，也可以对外部透镜的一部分附加颜色而形成，也可以利用保险杆、栅格等车体的一部分。
并且，在各实施例中，将光源部21、聚光透镜22、滤光器23以及投影透镜24收纳于箱体25来形成路面照射单元20、20A。然而，路面照射单元只要是利用来自路面用发光部位的光在车辆1的周边形成照射图案Pi的结构即可，并不限定于各实施例的结构。例如，路面照射单元也可以不使用滤光器而是将来自光源的光由透镜成形从而形成照射图案。在该结构的情况下，该最外侧的透镜成为路面用发光部位。另外，路面照射单元也可以采用通过将来自光源的光由反射体成形且朝向路面反射，从而形成照射图案Pi的所谓反射体方式。在该结构的情况下，反射体成为路面用发光部位。并且，在任意的情况下，都与各实施例相同，通过以从正面观察时即从外侧在前进方向上观察灯室时隐藏路面用发光部位的方式设置遮蔽部，从而能够得到与各实施例相同的效果。
在各实施例中，作为遮光部件，使用使由聚光透镜22汇聚的光从照射狭缝36通过的滤光器23。然而，遮光部件只要设有使由聚光透镜22汇聚的光部分地通过的照射狭缝36，则也可以是其它结构，并不限定于各实施例的结构。作为其它结构，例如，能够采用以下遮光板，即，在阻止光的透过的板状的过滤部件设置使光部分地透过的照射狭缝，使经过聚光透镜22后的光从照射狭缝通过。
在各实施例中，在驾驶员驾驶的车辆1设置车辆用灯具10、10A。然而，车辆用灯具也可以设置在具有自动驾驶功能的车辆上，并不限定于各实施例的结构。该情况下，车辆用灯具只要在根据所设的用途的时机、即根据与车辆的动作相关的某种意图的时机形成照射图案即可，并不限定于各实施例的结构。
在各实施例中，路面照射单元20、20A采用了以下结构，即，光源部21设置在具有作为散热器(散热部位26b)的功能的设置台部26，该设置台部26与箱体25连接。然而，路面照射单元只要是利用来自光源的光形成照射图案，则光源也可以设置在箱体的端部，也可以是其它结构，并不限定于各实施例的结构。
符号说明
10、10A—车辆用灯具，1—车辆，11—灯室，14—(作为灯具单元的一例的)转向灯单元，20—路面照射单元，24—(作为路面用发光部位的一例的)投影透镜，25—箱体，31、32—光源，41、41A—遮蔽部，42—延长筒片，43—假想筒状部，Dg—前进方向，Pi、PiA—照射图案。

Claims (8)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
路面照射单元，其利用来自路面用发光部位的光在车辆的周边形成照射图案；以及
遮蔽部，其在正面观察上述路面照射单元时覆盖上述路面用发光部位。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
还具备与上述路面照射单元一起收纳于灯室的灯具单元，
上述路面照射单元与上述灯具单元连动地点亮熄灭。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述灯具单元在车宽方向上排列多个点亮部而构成，多个上述点亮部从上述车辆的内侧朝向外侧依次点亮，
上述路面照射单元设为，上述车宽方向上的上述路面用发光部位相对于多个上述点亮部的位置、和形成相对于上述车宽方向上的多个上述点亮部的点亮的顺序的上述照射图案的时机不同。
4.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述灯具单元在车宽方向上排列多个点亮部而构成，多个上述点亮部从上述车辆的内侧朝向外侧依次点亮，
上述路面照射单元在上述车宽方向上配置在比位于最靠上述车辆的内侧的上述点亮部更靠上述车辆的外侧，在位于最靠上述车辆的内侧的上述点亮部的点亮的同时形成上述照射图案。
5.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述路面照射单元中，上述路面用发光部位相对于连动的上述灯具单元的灯具发光部位隔开预定的间隔地位于与上述车辆的前进方向正交的垂直面上。
6.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述遮蔽部与上述路面照射单元一体地设置。
7.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述路面照射单元具有光源、对来自上述光源的光进行投影而成为上述路面用发光部位的投影透镜、以及支撑上述光源和上述投影透镜的筒状的箱体，
上述遮蔽部设为从上述箱体向上述路面照射单元的光轴方向延长且沿上述车辆的前进方向削出的形状。
8.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述遮蔽部与上述路面照射单元单独设置。
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