WO2023238595A1 - 車輌用灯具 - Google Patents

車輌用灯具 Download PDF

Info

Publication number
WO2023238595A1
WO2023238595A1 PCT/JP2023/017745 JP2023017745W WO2023238595A1 WO 2023238595 A1 WO2023238595 A1 WO 2023238595A1 JP 2023017745 W JP2023017745 W JP 2023017745W WO 2023238595 A1 WO2023238595 A1 WO 2023238595A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
light
lamp
light source
turn signal
daytime running
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/017745
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
翔太 望月
裕之 玉井
京平 秋山
Original Assignee
株式会社小糸製作所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社小糸製作所 filed Critical 株式会社小糸製作所
Publication of WO2023238595A1 publication Critical patent/WO2023238595A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
    • F21S43/237—Light guides characterised by the shape of the light guide rod-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/10—Position lights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/20—Direction indicator lights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/55—Daytime running lights [DRL]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • a vehicular lamp according to the present invention is a vehicular lamp that functions at least as a daytime running lamp and a turn signal lamp, and includes a board on which a light source is mounted, and a board that uses light emitted from the light source as a daytime running lamp.
  • an irradiator that emits light as a light or a turn signal lamp, the light that is irradiated as a daytime running lamp and the light that is irradiated as a turn signal lamp are the same color light, and a clearance lamp is provided from the irradiator.
  • two different types of lamps a daytime running lamp and a turn signal lamp
  • a daytime running lamp and a turn signal lamp are irradiated with light of the same color, so that the same light source can be used to illuminate two different types of lamps.
  • An extension 13 is arranged in the lamp chamber 5.
  • the extension 13 is arranged so as to shield the portion of the bracket 9 other than the light guide arrangement portion 10a from the front side, and has an insertion hole 13a.
  • the attachment portion 12b of the inner lens 12 is also shielded from the front side by the extension 13.
  • a first irradiator 14 and a second irradiator 15 are arranged in the lamp chamber 5.
  • a light guide called a so-called light guide that guides the light in the longitudinal direction is used
  • the second irradiation body 15 for example, a light guide that guides the light in a straight line from the rear to the front is used.
  • a light guide called a so-called edge light is used.
  • the vehicle lamp 1 only needs to be provided with at least one irradiator, and may be provided with one irradiator or three or more irradiators.
  • the irradiating body used in the vehicle lamp 1 is not limited to the light guide, and may have any other configuration as long as it irradiates light in a predetermined direction.
  • the irradiating body may be a reflective optical device such as a reflector.
  • the configuration used in the system may be used.
  • the shape of the irradiation body is not limited to the shape shown below that extends from side to side, but can be formed into any shape that takes into account the positional relationship with the vehicle body and the design. For example, it is also possible to form the irradiator into a non-linear shape.
  • the first irradiator 14 is bent rearward (see FIG. 3), and one end surface in the longitudinal direction is formed as an entrance surface 14a.
  • the entrance surface 14a is located facing the first light source 7.
  • the first irradiator 14 has a rear surface excluding one end formed as a reflecting surface 14b, and a front surface excluding one end forming an irradiating surface 14c (FIGS. 1 and 2). reference).
  • the first irradiator 14 is located directly behind the light control section 12a of the inner lens 12.
  • the light emitted from the first light source 7 is incident on the first irradiator 14 from the incident surface 14a, and the incident light is guided while being totally reflected (internally reflected) on the reflective surface 14b in the longitudinal direction.
  • Light is transmitted from the irradiation surface 14c through the light control section 12a of the inner lens 12 and the cover 3, and is irradiated forward. At this time, the light is diffused by the light control section 12a and irradiated forward.
  • the second irradiator 15 is formed in a flat shape with the thickness direction in the vertical direction, and is arranged below the first irradiator 14.
  • the rear portion of the second irradiator 15 is attached to the upper surface of the second portion 11 of the bracket 9, and the front end portion protrudes forward from the insertion hole 13a of the extension 13.
  • the second irradiator 15 has a rear surface formed as an entrance surface 15a and a front surface formed as an irradiation surface 15b.
  • the second irradiator 15 may have an outer peripheral surface formed as a reflective surface capable of total reflection (internal reflection).
  • the second irradiator 15 has an incident surface 15a located facing the plurality of second light sources 8.
  • the light emitted from the second light source 8 is transmitted through the light transmission hole 10b of the bracket 9 and enters the second irradiator 15 from the entrance surface 15a, and the incident light is guided forward and passes through the irradiation surface 15b.
  • the light is transmitted through the cover 3 and irradiated forward. At this time, the light is diffused by the entrance surface 15a and the irradiation surface 15b and is irradiated forward.
  • the inner surface of the light guide arrangement portion 10a of the bracket 9 and the upper surface of the second portion 11 may be formed as a reflective surface.
  • the inner surface of the light guide arrangement portion 10a and the upper surface of the second portion 11 are formed as reflective surfaces.
  • the vehicle lamp 1 configured as described above has the functions of a daytime running lamp, a turn signal lamp, and a clearance lamp, as described above.
  • the vehicle lamp 1 emits amber light from the first light source 7 and all the second light sources 8 when it functions as a daytime running lamp, a turn signal lamp, or a clearance lamp. is emitted.
  • a current of, for example, 500 mA is supplied to the first light source 7 and the second light source 8, and the first light source 7 and all the second light sources 8 At the same time, amber light is emitted as a daytime running lamp. At this time, the first light source 7 and all the second light sources 8 are kept lit at all times.
  • the current value supplied to the first light source 7 and the second light source 8 is preferably in the range of 450 mA to 550 mA, and the supplied current A suitable value is 500 mA.
  • a current of, for example, 500 mA is supplied to the first light source 7 and the second light source 8, and the first light source 7 and all the second light sources 8 cause a turn signal lamp.
  • Amber light as a signal lamp is emitted at the same time.
  • the first light source 7 and all the second light sources 8 are put into a blinking state in which they are repeatedly turned on and off.
  • the current value supplied to the first light source 7 and the second light source 8 is preferably in the range of 450 mA to 550 mA, and the supplied current value 500 mA is suitable.
  • the vehicle lamp 1 When the vehicle lamp 1 functions as a clearance lamp, a current of, for example, 50 mA is supplied to the first light source 7 and the second light source 8, and PWM (Pulse Width Modulation) control is performed. Amber light as a clearance lamp is emitted simultaneously from the first light source 7 and all the second light sources 8. At this time, the first light source 7 and all the second light sources 8 are kept lit at all times.
  • the current value supplied to the first light source 7 and the second light source 8 is preferably in the range of 45 mA to 55 mA, and the supplied current value is is preferably 50 mA.
  • the turn signal lamp and the clearance lamp may function at the same time.
  • the first light source 7 and the second light source 8 are repeatedly turned on and off as a turn signal lamp, the light as a clearance lamp is emitted while the lights are turned off.
  • the first light source 7 and the second light source 8 are controlled.
  • the above-mentioned current values supplied to the first light source 7 and the second light source 8 are just an example, and the values of the currents supplied to the first light source 7 and the second light source 8 are different from each other for the light as a daytime running lamp, the light as a turn signal lamp, and the light as a clearance lamp. As long as the luminous intensity is obtained, the current values supplied to the first light source 7 and the second light source 8 can be set arbitrarily.
  • the vehicle lamp 1 includes the substrate 6 on which the first light source 7 and the second light source 8 are mounted, and the light emitted from the first light source 7 and the second light source 8. It includes a first irradiator 14 and a second irradiator 15 that emit light as a daytime running lamp or as a turn signal lamp.
  • the first irradiating body 14 and the second irradiating body 15 can emit light of the same color as the light emitted as a clearance lamp, and the light irradiated as a daytime running lamp and the light as a turn signal lamp.
  • the irradiated light and the light irradiated as a clearance lamp are made into the same color light, and the light and turn as a daytime running lamp are controlled by controlling the current value supplied to the first light source 7 and the second light source 8.
  • Light as a signal lamp and light as a clearance lamp are irradiated separately.
  • first light source 7 and second light source 8 are used. It is now possible to irradiate light from two different types of lamps, and it is possible to simplify the configuration and ensure an appropriate irradiation state for the different types of light.
  • the light from the three different types of lamps is irradiated with the same color light, it is possible to simplify the configuration and ensure an appropriate irradiation state for the three different types of light.
  • the light emitted from the first light source 7 and the second light source 8 whose current values are controlled is irradiated as a daytime running lamp, a turn signal lamp, or a clearance lamp. , an appropriate irradiation state of three different types of light can be ensured without increasing costs.
  • first light source 7 and a second light source 8 are provided, and the first light source 7 and the second light source 8 are all mounted on the substrate 6.
  • the light emitted from both the first light source 7 and the second light source 8 mounted on the same board 6 produces three different types of light: a daytime running lamp, a turn signal lamp, and a clearance lamp. Since each light is irradiated separately, it is possible to reduce the number of parts and ensure an appropriate irradiation state for three different types of light.
  • a first irradiator 14 and a second irradiator 15 are used as irradiators that guide and irradiate the light emitted from the first light source 7 and second light source 8 in a predetermined direction.
  • the light guided by the first irradiation body 14 and the second irradiation body 15 is irradiated separately as three different types of light. Appropriate irradiation conditions of the three lights can be ensured.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

少なくともデイタイムランニングランプ及びターンシグナルランプとして機能する車輌用灯具において、光源が搭載された基板と、これにより、光源から出射された光をデイタイムランニングランプとしての光又はターンシグナルランプとしての光として照射する照射体とを備え、デイタイムランニングランプとして照射される光とターンシグナルランプとして照射される光とが同じ色の光にされ、照射体からクリアランスランプとしての光が照射可能にされ、デイタイムランニングランプとして照射される光とターンシグナルランプとして照射される光とクリアランスランプとして照射される光とが同じ色の光にされ、光源に供給される電流値の制御によりデイタイムランニングランプとしての光とターンシグナルランプとしての光とクリアランスランプとしての光とが各別に照射される。

Description

車輌用灯具
　本発明は、少なくともデイタイムランニングランプ及びターンシグナルランプとして機能する車輌用灯具についての技術分野に関する。
　車輌用灯具には種類の異なる複数の機能の光を照射する構成にされたタイプがあり、このようなタイプの車輌用灯具としてデイタイムランニングランプとターンシグナルランプの光を各別に照射することが可能にされたタイプがある（例えば、特許文献１の第４変形例参照）。
　特許文献１に記載された車輌用灯具においては、発光色の異なる光源（発光素子）が設けられ、一方の光源から白色の光が出射され、他方の光源からアンバー色の光が出射される。デイタイムランニングランプの点灯モードにおいては一方の光源から白色の光が出射されて灯具ユニットからデイタイムランニングランプとしての光が外部へ向けて照射され、ターンシグナルランプの点灯モードにおいては他方の光源からアンバー色の光が出射されて灯具ユニットからターンシグナルランプとしての光が外部へ向けて照射される。
　このような構成にされた車輌用灯具においては、同一の灯具ユニットから種類の異なる複数の機能の光が照射されるため、大型化を来すことなく機能性の向上を図ることが可能にされている。
特開２０１５－２０１２７８号公報
　ところで、上記のような構成の車輌用灯具においては、大型化を来すことなく機能性の向上を図ることが可能ではあるが、点灯モードに応じてそれぞれの光源毎に点消灯制御が行われ、一方の光源の点灯時には他方の光源が消灯され、他方の光源の点灯時には一方の光源が消灯される。
　従って、点灯モード毎に各別の光源が必要であり、点灯モード毎に必要な光度を確保するために光源の数が増加し、その分、製造コストが高くなるおそれがある。
　そこで、本発明車輌用灯具は、構成の簡素化を図った上で種類の異なる光の適正な照射状態を確保することを目的とする。
　本発明に係る車輌用灯具は、少なくともデイタイムランニングランプ及びターンシグナルランプとして機能する車輌用灯具であって、光源が搭載された基板と、前記光源から出射された光をデイタイムランニングランプとしての光又はターンシグナルランプとしての光として照射する照射体とを備え、デイタイムランニングランプとして照射される光とターンシグナルランプとして照射される光とが同じ色の光にされ、前記照射体からクリアランスランプとしての光が照射可能にされ、デイタイムランニングランプとして照射される光とターンシグナルランプとして照射される光とクリアランスランプとして照射される光とが同じ色の光にされ、前記光源に供給される電流値の制御によりデイタイムランニングランプとしての光とターンシグナルランプとしての光とクリアランスランプとしての光とが各別に照射されるものである。
　これにより、異なる二つの種類のランプであるデイタイムランニングランプとターンシグナルランプとしての光が同じ色の光で照射されるため、同一の光源を用いて異なる二つの種類のランプの光を照射することが可能になる。
　本発明によれば、異なる二つの種類のランプであるデイタイムランニングランプとターンシグナルランプとしての光が同じ色の光で照射されるため、同一の光源を用いて異なる二つの種類のランプの光を照射することが可能になり、構成の簡素化を図った上で種類の異なる光の適正な照射状態を確保することができる。
図２乃至図４と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略断面図である。 基板と照射体を示す概略正面図である。 第１の照射体や第１の光源等を示す概略斜視図である。 車輌用灯具における各ランプとして機能するときの制御例を示す図である。
　以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
　以下には、車輌用灯具からの光の照射方向を前方として前後上下左右の方向を説明する。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。
　車輌用灯具１はデイタイムランニングランプとターンシグナルランプとクリアランスランプとしての機能を有している。
　車輌用灯具１は前方に開口されたランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
　灯室５には基板６が前後方向を向く状態で配置されている。基板６の前面には上側に第１の光源７が搭載され下側に複数の第２の光源８が左右に離隔して搭載されている（図１及び図２参照）。第１の光源７と第２の光源８としては何れも発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。尚、第１の光源７は複数が搭載されていてもよい。
　第１の光源７と複数の第２の光源８は、例えば、直列に接続されており、第１の光源７と複数の第２の光源８からは何れもアンバー色の光が同時に出射される。
　灯室５には基板６の前側にブラケット９が配置されている（図１参照）。ブラケット９は、例えば、前後方向を向く板状の第１の部分１０と上下方向を向く板状の第２の部分１１とを有し、第１の部分１０の下端部と第２の部分１１の後端部とが連続されている。第１の部分１０の上端部には前方に開口された半円筒状の導光体配置部１０ａが設けられている。第１の部分１０の下端部には光透過孔１０ｂが形成されている。
　ブラケット９の第１の部分１０にはインナーレンズ１２が取り付けられている。インナーレンズ１２は上側の部分が光制御部１２ａとして設けられ光制御部１２ａより下側の部分が被取付部１２ｂとして設けられている。インナーレンズ１２は被取付部１２ｂが第１の部分１０の上端部に取り付けられ光制御部１２ａが導光体配置部１０ａの前側に位置されている。光制御部１２ａは、入射された光を、例えば、拡散する機能を有している。
　灯室５にはエクステンション１３が配置されている。エクステンション１３はブラケット９の導光体配置部１０ａ以外の部分を前側から遮蔽する状態で配置され、挿通孔１３ａを有している。エクステンション１３によってインナーレンズ１２の被取付部１２ｂも前側から遮蔽されている。
　灯室５には第１の照射体１４と第２の照射体１５が配置されている。第１の照射体１４としては、例えば、光を長手方向に導く所謂ライトガイドと称される導光体が用いられ、第２の照射体１５としては、例えば、光を後方から前方へ直線的に導く所謂エッジライトと称される導光体が用いられている。
　尚、車輌用灯具１においては、少なくとも一つの照射体が設けられていればよく、一つの照射体又は三つ以上の照射体が設けられていてもよい。また、車輌用灯具１において用いられる照射体は導光体に限られることはなく、光を所定の方向へ照射する構成であれば他の構成でもよく、例えば、照射体としてリフレクター等の反射光学系において使用される構成が用いられていてもよい。さらに、照射体の形状は以下に示すような左右に延びる形状に限られることはなく、車体との位置関係や意匠性を考慮した任意の形状に形成することが可能である。例えば、照射体を非直線状の形状に形成することも可能である。
　第１の照射体１４は略丸軸状に形成され、長手方向における一端部を除いて左右方向に延びる状態で第２の照射体１５の上側に配置されている。第１の照射体１４はブラケット９における第１の部分１０の導光体配置部１０ａに挿入されて配置されている。
　第１の照射体１４は長手方向における一端部が後方側に屈曲され（図３参照）、長手方向における一端面が入射面１４ａとして形成されている。入射面１４ａは第１の光源７に対向して位置されている。第１の照射体１４は、一端部を除く部分の後側の面が反射面１４ｂとして形成され、一端部を除く部分の前側の面が照射面１４ｃとして形成されている（図１及び図２参照）。第１の照射体１４はインナーレンズ１２における光制御部１２ａの真後ろに位置されている。
　第１の照射体１４には第１の光源７から出射された光が入射面１４ａから入射され、入射された光は長手方向おいて反射面１４ｂで全反射（内面反射）しながら導かれ、照射面１４ｃからインナーレンズ１２の光制御部１２ａとカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。このとき光は光制御部１２ａによって拡散されて前方へ向けて照射される。
　第２の照射体１５は上下方向が厚み方向にされた扁平な形状に形成され、第１の照射体１４の下側に配置されている。第２の照射体１５は後側の部分がブラケット９における第２の部分１１の上面に取り付けられ、前端部がエクステンション１３の挿通孔１３ａから前側に突出されている。
　第２の照射体１５は後面が入射面１５ａとして形成され前面が照射面１５ｂとして形成されている。第２の照射体１５は外周面が全反射（内面反射）可能な反射面として形成されていてもよい。第２の照射体１５は入射面１５ａが複数の第２の光源８に対向して位置されている。
　第２の照射体１５には第２の光源８から出射された光がブラケット９の光透過孔１０ｂを透過されて入射面１５ａから入射され、入射された光は前方へ導かれて照射面１５ｂからカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。このとき光は入射面１５ａと照射面１５ｂによって拡散されて前方へ向けて照射される。
　尚、上記には上側にライトガイドである第１の照射体１４が配置され下側にエッジライトである第２の照射体１５が配置された例を示したが、逆に、下側にライトガイドである第１の照射体１４が配置され上側にエッジライトである第２の照射体１５が配置されてもよい。
　また、ブラケット９における導光体配置部１０ａの内面や第２の部分１１の上面が反射面として形成されていてもよい。導光体配置部１０ａの内面や第２の部分１１の上面が反射面として形成されることにより、第１の照射体１４と第２の照射体１５において生じる可能性のある漏れ光を反射面で反射させて前方へ向けて照射することが可能になり、光の利用効率の向上を図ることができる。
　上記のように構成された車輌用灯具１は、上記したように、デイタイムランニングランプとターンシグナルランプとクリアランスランプとしての機能を有している。
　車輌用灯具１はデイタイムランニングランプとして機能するときとターンシグナルランプとして機能するときとクリアランスランプとして機能するときの何れにおいても第１の光源７と全ての第２の光源８からアンバー色の光が出射される。
　具体的には、デイタイムランニングランプとして機能するときには、第１の光源７と第２の光源８に、例えば、５００ｍＡの電流が供給され、第１の光源７と全ての第２の光源８からデイタイムランニングランプとしてのアンバー色の光が同時に出射される。このとき第１の光源７と全ての第２の光源８は常時点灯の状態にされる。なお、車輌用灯具１がデイタイムランニングランプとして機能するときに第１の光源７と第２の光源８に供給される電流値は４５０ｍＡから５５０ｍＡの範囲にされることが好ましく、供給される電流値としては５００ｍＡが好適である。
　車輌用灯具１がターンシグナルランプとして機能するときには、第１の光源７と第２の光源８に、例えば、５００ｍＡの電流が供給され、第１の光源７と全ての第２の光源８からターンシグナルランプとしてのアンバー色の光が同時に出射される。このとき第１の光源７と全ての第２の光源８は点灯と消灯が繰り返される点滅の状態にされる。なお、車輌用灯具１がターンシグナルランプとして機能するときに第１の光源７と第２の光源８に供給される電流値は４５０ｍＡから５５０ｍＡの範囲にされることが好ましく、供給される電流値としては５００ｍＡが好適である。
　車輌用灯具１がクリアランスランプとして機能するときには、第１の光源７と第２の光源８に、例えば、５０ｍＡの電流が供給されると共にＰＷＭ（Pulse Width Modulation：パルス幅変調）制御が行われ、第１の光源７と全ての第２の光源８からクリアランスランプとしてのアンバー色の光が同時に出射される。このとき第１の光源７と全ての第２の光源８は常時点灯の状態にされる。なお、車輌用灯具１がクリアランスランプとして機能するときに第１の光源７と第２の光源８に供給される電流値は４５ｍＡから５５ｍＡの範囲にされることが好ましく、供給される電流値としては５０ｍＡが好適である。
　また、車輌用灯具１においては、ターンシグナルランプとクリアランスランプを同時に機能させてもよい。この場合には、ターンシグナルランプとして第１の光源７と第２の光源８が点灯と消灯を繰り返す状態において、この消灯が行われている間にクリアランスランプとしての光が照射されるように第１の光源７と第２の光源８が制御される。
　尚、第１の光源７と第２の光源８に供給される上記した電流値は一例であり、デイタイムランニングランプとしての光とターンシグナルランプとしての光とクリアランスランプとしての光に関してそれぞれ必要な光度が得られれば第１の光源７と第２の光源８に供給される電流値は任意に設定することが可能である。
　以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、第１の光源７と第２の光源８が搭載された基板６と、第１の光源７と第２の光源８から出射された光をデイタイムランニングランプとしての光又はターンシグナルランプとしての光として照射する第１の照射体１４及び第２の照射体１５を備え、デイタイムランニングランプとして照射される光とターンシグナルランプとして照射される光とが同じ色の光にされ、第１の照射体１４と第２の照射体１５からクリアランスランプとしての光が照射可能にされ、デイタイムランニングランプとして照射される光とターンシグナルランプとして照射される光とクリアランスランプとして照射される光とが同じ色の光にされ、第１の光源７と第２の光源８に供給される電流値の制御によりデイタイムランニングランプとしての光とターンシグナルランプとしての光とクリアランスランプとしての光とが各別に照射される。
　従って、異なる二つの種類のランプであるデイタイムランニングランプとターンシグナルランプとしての光が同じ色の光で照射されるため、同一の光源（第１の光源７と第２の光源８）を用いて異なる二つの種類のランプの光を照射することが可能になり、構成の簡素化を図った上で種類の異なる光の適正な照射状態を確保することができる。
　また、異なる三つの種類のランプの光が同じ色の光で照射されるため、構成の簡素化を図った上で種類の異なる三つの光の適正な照射状態を確保することができる。
　さらに、電流値が制御された第１の光源７と第２の光源８から出射される光がデイタイムランニングランプとしての光又はターンシグナルランプとしての光又はクリアランスランプとしての光として照射されるため、種類の異なる三つの光の適正な照射状態をコストの高騰を来すことなく確保することができる。
　また、第１の光源７と第２の光源８が設けられ、第１の光源７と第２の光源８の全てが基板６に搭載されている。
　従って、同一の基板６に搭載された第１の光源７と第２の光源８の全てから出射される光により種類の異なる三つの光であるデイタイムランニングランプとターンシグナルランプとクリアランスランプとしての光が各別に照射されるため、部品点数の低減を図った上で種類の異なる三つの光の適正な照射状態を確保することができる。
　加えて、照射体として第１の光源７と第２の光源８から出射された光を所定の方向へ導いて照射する第１の照射体１４と第２の照射体１５が用いられている。
　従って、第１の照射体１４と第２の照射体１５によって導かれた光が種類の異なる三つの光として各別に照射されるため、光の照射範囲の自由度を高めた上で種類の異なる三つの光の適正な照射状態を確保することができる。
１　　車輌用灯具
６　　基板
７　　第１の光源
８　　第２の光源
１４　第１の照射体
１５　第２の照射体

Claims (3)

  1. 　少なくともデイタイムランニングランプ及びターンシグナルランプとして機能する車輌用灯具であって、
    　光源が搭載された基板と、
    　前記光源から出射された光をデイタイムランニングランプとしての光又はターンシグナルランプとしての光として照射する照射体とを備え、
    　デイタイムランニングランプとして照射される光とターンシグナルランプとして照射される光とが同じ色の光にされ、
    　前記照射体からクリアランスランプとしての光が照射可能にされ、
    　デイタイムランニングランプとして照射される光とターンシグナルランプとして照射される光とクリアランスランプとして照射される光とが同じ色の光にされ、
    　前記光源に供給される電流値の制御によりデイタイムランニングランプとしての光とターンシグナルランプとしての光とクリアランスランプとしての光とが各別に照射される
    　車輌用灯具。
  2. 　前記光源が複数設けられ、
    　複数の前記光源が前記基板に搭載された
    　請求項１に記載の車輌用灯具。
  3. 　前記照射体として前記光源から出射された光を所定の方向へ導いて照射する少なくとも一つの導光体が用いられた
    　請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
PCT/JP2023/017745 2022-06-09 2023-05-11 車輌用灯具 WO2023238595A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022-093802 2022-06-09
JP2022093802 2022-06-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023238595A1 true WO2023238595A1 (ja) 2023-12-14

Family

ID=89118164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2023/017745 WO2023238595A1 (ja) 2022-06-09 2023-05-11 車輌用灯具

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2023238595A1 (ja)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004241271A (ja) * 2003-02-06 2004-08-26 Fujimori Gijutsu Kenkyusho:Kk 着色ランプ及びランプ塗布方法
JP2007528817A (ja) * 2003-10-21 2007-10-18 ケスターソン，レイモンド 方向指示灯日中走行灯モジュール、フォグライトシステムおよび車両用ターンシグナル制御システム
JP2012119277A (ja) * 2010-12-03 2012-06-21 Stanley Electric Co Ltd 車両用光学ユニット
JP2013184521A (ja) * 2012-03-07 2013-09-19 Kohei Kaneko 車輌用灯火装置およびその制御方法
US20190359118A1 (en) * 2018-05-22 2019-11-28 J.W. Speaker Corporation Replacement multifunction automobile light system and method
JP2021051950A (ja) * 2019-09-26 2021-04-01 株式会社小糸製作所 車両用ランプ

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004241271A (ja) * 2003-02-06 2004-08-26 Fujimori Gijutsu Kenkyusho:Kk 着色ランプ及びランプ塗布方法
JP2007528817A (ja) * 2003-10-21 2007-10-18 ケスターソン，レイモンド 方向指示灯日中走行灯モジュール、フォグライトシステムおよび車両用ターンシグナル制御システム
JP2012119277A (ja) * 2010-12-03 2012-06-21 Stanley Electric Co Ltd 車両用光学ユニット
JP2013184521A (ja) * 2012-03-07 2013-09-19 Kohei Kaneko 車輌用灯火装置およびその制御方法
US20190359118A1 (en) * 2018-05-22 2019-11-28 J.W. Speaker Corporation Replacement multifunction automobile light system and method
JP2021051950A (ja) * 2019-09-26 2021-04-01 株式会社小糸製作所 車両用ランプ

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2157363B1 (en) Optical element for vehicle lamp
KR101065813B1 (ko) 차량용 등기구
WO2017047598A1 (ja) 車輌用灯具
US20080013333A1 (en) Vehicular lamp
US10612743B2 (en) Vehicle lamp
KR101259339B1 (ko) 차량용 전조등
KR20180043038A (ko) 매트릭스 sbl 광학계를 갖는 헤드램프
CN115151445A (zh) 车辆用灯具
KR20180073069A (ko) 차량용 램프
JP2014154253A (ja) 車輌用灯具
WO2023238595A1 (ja) 車輌用灯具
KR20100122645A (ko) 차량용 램프
JP2017059315A (ja) 車輌用灯具
JP2010170983A (ja) 車両用灯具
KR101987295B1 (ko) 차량용 램프
JP6963934B2 (ja) 車両用灯具
KR101807120B1 (ko) 차량용 헤드 램프
WO2023106254A1 (ja) 車両用灯具
KR20200143832A (ko) 차량용 램프 유닛
JP2020098715A (ja) 車両用灯具
US11873960B2 (en) Vehicular lamp
JP2004087256A (ja) 自動車用ランプ及びリヤコンビネーションランプ
JP7234681B2 (ja) 車両用灯具
WO2022158294A1 (ja) 車両用灯具
CN219198966U (zh) 一种实现均匀发光的车灯光学系统

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23819579

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1