WO2023106254A1 - 車両用灯具 - Google Patents

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知佑 馬渕
渉 青▲柳▼
康平 藤田
憲人 寺本
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株式会社小糸製作所
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Definitions

  • the present disclosure relates to a vehicle lamp that can be sequentially lit using an optical member such as a light guide.
  • a vehicle lamp uses a light guide to gradually increase the number of light-emitting portions of a plurality of lights to achieve sequential light emission.
  • a light guide to gradually increase the number of light-emitting portions of a plurality of lights to achieve sequential light emission.
  • light emitted from a plurality of light sources is sequentially incident on a first light guide portion from a plurality of incident surfaces and guided to a second light guide portion.
  • a vehicular lamp is disclosed which can achieve a uniform light emission state by a configuration in which light is further guided inside and light is emitted sequentially.
  • an object of the present disclosure is to provide a vehicle lamp that can achieve uniform lighting with a sense of unity with a simpler configuration.
  • the vehicle lamp of the present disclosure includes a rod-shaped light guide extending in the width direction of the lamp, a plurality of first light sources arranged along the longitudinal direction of the rod-shaped light guide, and a first light source. It is characterized by comprising an optical member for directing light from one light source to the side surface of the rod-shaped light guide, and a second light source disposed near the end of the rod-shaped light guide.
  • a reflector that reflects the light from the first light source toward the rod-shaped light guide can be used as the optical member.
  • a first rib can be provided between the reflector and the rod-shaped light guide.
  • the optical member may include a second rib formed at a position not facing the reflector, and the second rib may be provided in parallel with the first rib.
  • the rod-shaped light guide has a shape in which multiple cylinders are joined together at their sides.
  • the vehicle lamp of the present disclosure is provided with control means for controlling lighting of the first light source and the second light source, and the control means sequentially turns on the plurality of first light sources from the side farther from or nearer to the second light source. It is also possible to configure so that the second light source is turned on after the first light source is turned on.
  • the optical member is used to transmit the light from the first light source through the side surface of the rod-shaped light guide and emit the light to the outside of the lamp, it is difficult to input light into the complicated light guide. There is an effect that it is possible to realize lighting with a uniform appearance and a sense of unity with a simpler configuration that does not cause flashing without installing a light section.
  • FIG. 1 is (a) a schematic diagram and (b) an exploded perspective view of a vehicle lamp showing an embodiment of the present disclosure; (a) is a perspective view showing an optical member; FIG. 4 is a schematic front view showing the appearance from the outside when the lamp is not lit, and is a schematic view showing (a) the case where the optical member is not provided with the rib, and (b) the case where the optical member is provided with the rib.
  • FIG. 2(a) is a schematic diagram showing directions in which light from a first light source and a second light source travels;
  • FIG. 2 is a schematic end view along line AA of FIG. 1;
  • FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating sequential lighting control and appearance of the vehicle lamp of the present disclosure;
  • a vehicle lamp 1 of the present disclosure is a turn signal lamp that is attached to both left and right sides of a vehicle body and arranged to extend in the vehicle width direction as shown in FIG. ing.
  • the present disclosure can be widely applied to various vehicle lamps that irradiate light laterally or rearward.
  • various lamps such as head lamps, clearance lamps, daytime running lamps, fog lamps, turn signal lamps, cornering lamps, hazard lamps, tail lamps, stop lamps, position lamps, back lamps, etc., and functions of multiple lamps among these They can be combined and widely applied as various combination lamps.
  • a vehicle lamp 1 includes a lamp housing (not shown) attached to a vehicle body and a translucent cover 11 made of a transparent resin material. is formed.
  • a first light source substrate 3 on which a plurality of first light sources 31 are mounted, a plurality of reflectors 41 and ribs (42, 43).
  • the vehicle lamp 1 further includes a controller (not shown) that controls lighting of the first light source and the second light source.
  • the number of the first light sources 31 is five for convenience of explanation, but the number of the first light sources 31 can be increased or decreased depending on how the sequential lighting is shown and the design of the vehicle lamp 1 .
  • Each first light source 31 is controlled by the controller so that it can be turned on and off independently, and can be turned on and off sequentially as a whole.
  • the first light source 31 since the first light source 31 is located at a position that cannot be directly viewed from the outside of the lamp, no flashing occurs when viewed from the outside of the lamp. Therefore, there is no need to provide a separate member for hiding the point light.
  • FIG. 2(a) is a perspective view showing the optical member 4.
  • the optical member 4 is made of resin and has reflectors 41a to 41e that can independently reflect the lights L1a to L1e from the first light sources 31a to 31e (see FIG. 4).
  • a plurality of first ribs 42 are provided in parallel in the reflection direction of the reflector 41.
  • the width (W) between the plurality of first ribs 42 is small, but more preferably, about 2 to 3 first ribs 42 can be provided at intervals of about 3 mm in width for each reflector 41. .
  • the straight light in the center of the light L1 reflected by the reflector 41 is visually recognized brightly, but the oblique light spreading from both left and right sides is visually recognized darkly. Therefore, when the light is directly emitted from the lighting fixture, there is a possibility that the appearance of the emitted light may be bright and dark. Therefore, by passing straight light in the central portion of the reflected light of the reflector 41 through the first ribs 42 and emitting the light, the inclination of the emitted light becomes uniform, and the emitted light does not appear bright and dark.
  • the first rib 42 prevents the lights L1a to L1e reflected by the reflectors 41a to 41e from diffusing in the width direction (vehicle width direction) of the vehicle lamp 1, respectively. Therefore, the outline of the light emitted from the vehicle lamp 1 can be clearly expressed.
  • the first rib 42 also has the effect of improving the appearance of the lamp from the outside when the lamp is not lit.
  • FIG. 3(a) is an explanatory view showing how the vehicle lamp 1 looks from the outside when the optical member 4 is not provided with the first rib 42 when the vehicle lamp 1 is not lit. There is a depth from the front of the lamp to the reflecting surface of the reflector 41 . For this reason, when the first rib 42 is not provided, the depth becomes darker as the depth increases through the transmissive portion 61 (see FIG. 5). A band appears.
  • a region facing the transmitting portion 61 and the first rib 42 is a transmitting region Sa1
  • a region facing the transmitting portion 61 and the second rib 43 is a transmitting region Sa2
  • a region facing the holding surface 6a of the holder 6 without the transmitting portion 61 is provided.
  • the region will be described as a non-transmissive region Sb.
  • the first rib 42 is arranged in front of the reflector 41, that is, immediately behind the transparent portion 61.
  • the depth between the part provided with the transmission part 61 and the part without the transmission part 61 is shallow and uniform, and uneven black bands in the transmission area Sa can be suppressed. can.
  • a plurality of second ribs 43 can be provided at positions immediately behind the transmitting portion 61 and not facing the reflector 41 .
  • the plurality of second ribs 43 are arranged in parallel with the first ribs 42 along the width direction of the vehicle lamp 1 .
  • the second rib 43 can be provided so that the inclination in the depth direction becomes shallower and the width of the rib becomes narrower as it separates from the first rib 42 .
  • the second ribs 43 can be provided so as to form a uniform depth with the depth of the holding surface 6a of the holder 6 .
  • a rod-shaped light guide 5 made of transparent resin is fixed to a holder 6 made of resin via a holding surface 6a.
  • the holder 6 has a transmission portion 61 for passing the light L1 from the first light source 31 reflected by the reflector 41 toward the side surface of the rod-shaped light guide 5.
  • the transmission portion 61 is provided on a part of the holding surface 6a. ing.
  • As the transmitting portion 61 an opening portion or a transparent member can be provided.
  • a white resin can be used as the holder 6, a white resin can be used. By using a white resin material, the holding surface 6a without the transmission part 6 functions as a reflector, returning the light leaking from the rod-shaped light guide 5 to the rod-shaped light guide 5 and diffusing it widely outside the lamp fixture. can be made
  • FIG. 4(a) is a schematic diagram showing the paths of the rod-shaped light guide 5, the light beam L1, and the light beam L2 from the second light source 71.
  • the rod-shaped light guide 5 is not provided with light entrance portions corresponding to the lights L1a to L1e, respectively, and the lights L1a to L1e reflected by the reflectors 41a to 41e are emitted to the outside of the lamp. It is configured so that it can be transmitted from the side surface of the rod-shaped light guide 5 toward the outside. As a result, it is possible to achieve an appearance that looks as if the rod-shaped light guide 5 is lit from the outside of the lamp.
  • the second light source board 7 on which the second light source 71 is mounted is arranged at a position that cannot be visually recognized from the outside of the lamp, and is provided near the end of the rod-shaped light guide 5 .
  • the number of the second light sources 71 can be increased or decreased depending on the design of the vehicle lamp 1 .
  • the light L2 is incident from one end of the rod-shaped light guide 5 toward the other end.
  • the light L2 is emitted toward the front of the lamp (vehicle front) by a step 51 for total reflection provided on the side surface of the rod-shaped light guide 5 on the side of the first light source L1.
  • the rod-shaped light guide 5 has a shape in which a plurality of cylinders are joined together at their side surfaces, and the overall cross section thereof is approximately a figure of eight. there is By adopting this shape, it is possible to ensure a wide light emission region in the vertical direction.
  • the inner lens 8 emits the lights L1 and L2 emitted from the rod-shaped light guide 5 toward the outside of the lamp.
  • FIG. 5 is a schematic end view of the vehicle lamp along line AA.
  • the first light source 31 emits light L1 toward the optical member 4 .
  • the emitted light L1 is dimmed by the reflector 41 of the optical member 4 and reflected forward of the lamp.
  • a holder 6 for fixing the rod-shaped light guide 5 is arranged in front of the lamp, and the light L1 passes through a transmitting portion 61 provided in the holder 6 .
  • the light L1 passes through the side surface of the rod-shaped light guide 5 fixed to the holder 6 and is emitted from the inner lens 8 to the outside of the lamp.
  • FIG. 6 is a diagram showing the sequential lighting control of the vehicle lamp 1 of the present disclosure and the light emitting state of the rod-shaped light guide 5.
  • the control unit first turns on the first light source 31 a farthest from the second light source 71 among the plurality of first light sources 31 .
  • Light L1a emitted from the first light source 31a is reflected by the reflector 41a, passes through the side surface of the rod-shaped light guide 5, and is emitted to the outside of the lamp.
  • the control unit performs sequential lighting in which the first light sources 31b to 31e sequentially light in the direction of the second light source 71 so as to delay the timing of starting lighting.
  • the light sources 31a to 31f are lit, the peripheries of the transmissive regions of the lights L1a to L1f emit light.
  • the control unit After turning on all the first light sources 31a to 31e, the control unit turns on the second light source 71 at a predetermined timing.
  • the light L2 emitted from the second light source 71 enters from one end of the rod-shaped light guide 5 and travels along the longitudinal direction, causing the entire area of the rod-shaped light guide 5 to emit light.
  • the rod-shaped light guide 5 When the light L2 is turned on, the rod-shaped light guide 5 is illuminated as a whole, and an appearance with a sense of unity can be realized.
  • the present disclosure is not limited to the above-described embodiments, and it is also possible to change the shape and configuration of each part as appropriate without departing from the gist of the present disclosure.
  • the order in which the first light sources 31 are turned on in sequential lighting, the timing at which the second light sources 71 are turned on, and the like can be appropriately changed according to each lamp and vehicle.

Abstract

導光体等の光学部材を用いてシーケンシャルな点灯をする車両用灯具において、より簡単な構成で均一かつ一体感のある見栄えの点灯を実現できる車両用灯具を提供する。　本開示の車両用灯具１は、灯具の幅方向に伸びる棒状導光体５と、棒状導光体５の長手方向に沿って列設された複数の第１光源７１と、第１光源７１の光Ｌ１を棒状導光体５の側面に向ける光学部材４と、棒状導光体５の端部近傍に配設された第２光源７１を備える。

Description

車両用灯具
　本開示は導光体等の光学部材を用いてシーケンシャルに点灯することができる車両用灯具に関する。
　従来、車両用灯具において、導光体を使用して複数の光の発光部分を徐々に増やすことでシーケンシャルな発光を実現するものが知られている。例えば、特許文献１には、複数の光源から出射される光を複数の入射面から第１の導光部に順次入射し第２の導光部に導光し、第２の導光部の内部でさらに導光し順次発光するという構成により、均一な発光状態を実現することができる車両用灯具が開示されている。
特開２０１６－１２６９４８号公報
　しかし、特許文献１の車両用灯具では、複数の導光体を用いて複雑な導光をすることにより均一な発光状態を実現するため、製品の大型複雑化、重量の増加、コストの増大を招くという問題があった。
　また、複数の入射面が入射時に明るく光る点光りが発生するため、導光体を均一に発光させることが難しい。このため、別途入射面の点光りを灯具の外側から視認できないように隠すための部品を追加する必要が生じるという問題もあった。
　さらに、複数の光源の光による点灯により、点灯領域の見栄えの一体感が欠けるという問題もあった。
　そこで、本開示の目的は、より簡単な構成で均一かつ一体感のある見栄えの点灯を実現できる車両用灯具を提供することにある。
　上記課題を解決するために、本開示の車両用灯具は、灯具の幅方向に伸びる棒状導光体と、棒状導光体の長手方向に沿って列設された複数の第１光源と、第１光源の光を棒状導光体の側面に向ける光学部材と、棒状導光体の端部近傍に配設された第２光源と、を備えたことを特徴とする。
　ここで、光学部材には、第１光源の光を棒状導光体に向けて反射するリフレクタを採用することができる。
　また、光学部材において、リフレクタと棒状導光体との間に第１リブを設けることもできる。
　さらに、光学部材が、リフレクタと対向しない位置に形成された第２リブを含み、第２リブを、第１リブと並列に設けることもできる。
　棒状導光体は、複数の円柱を相互に側面で接合した形状からなる。
　本開示の車両用灯具に、第１光源及び第２光源を点灯制御する制御手段を設け、制御手段は、複数の第１光源を第２光源から遠い方又は近い方からシーケンシャルに点灯させ、全ての第１光源が点灯した後に第２光源を点灯させるように構成することもできる。
　本開示の車両用灯具によれば、光学部材を使用して第１光源からの光を棒状導光体の側面を透過させて灯具外部に出射する構成としたため、複雑な導光体への入光部の設置をすることなく、点光りを発生させない、より簡単な構成で、均一かつ一体感のある見栄えの点灯を実現できるという効果がある。
本開示の一実施形態を示す車両用灯具の（ａ）概要図と、（ｂ）分解斜視図である。 （ａ）光学部材を示した斜視図と、（ｂ）要部Ｃを拡大した拡大平面図である。 灯具非点灯時における外部からの見栄えを表した正面模式図であって、（ａ）光学部材にリブを設けなかった場合、（ｂ）光学部材にリブを設けた場合の模式図を示す。 （ａ）第１光源および第２光源の光の進行方向を示した模式図と、（ｂ）棒状導光体のＢ－Ｂ線における断面図である。 図１のＡ－Ａ線における端面模式図である。 本開示の車両用灯具のシーケンシャルな点灯制御と見栄えを説明する説明図である。
　以下、本開示を車両用灯具に具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。本開示の車両用灯具１は、図１（ａ）に示すように車体の左右両側部に取り付けられ車幅方向に伸びるように配置されているターンシグナルランプでありシーケンシャルな点灯ができるようになっている。なお本開示は、光を側方や後方に向けて照射する各種の車両用灯具に広く適用することが可能である。例えば、ヘッドランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプ、フォグランプ、ターンシグナルランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、テールランプ、ストップランプ、ポジションランプ、バックランプ等の各種のランプやこれらのうち複数のランプの機能を組み合わせて各種のコンビネーションランプとして広く適用することができる。
　図１（ａ）に示すように、車両用灯具１は、車体に取り付けられる灯具ハウジング（図示なし）と、透明樹脂材料からなる透光カバー１１を備え、両者の内側に灯室（図示なし）が形成される。
　図１（ｂ）に示すように、車両用灯具１の灯室内には、複数の第１光源３１を搭載した第１光源基板３と、複数のリフレクタ４１及びリブ（４２，４３）が形成された光学部材４と、棒状導光体５を固定するホルダ６と、第２光源７１を搭載した第２光源基板７と、第１光源３１及び第２光源７１の光を導く棒状導光体５と、インナーレンズ８が収容されている。また、車両用灯具１は、さらに、第１光源及び第２光源を点灯制御する制御部（図示なし）を備える。
　第１光源基板３には、複数のＬＥＤである複数の第１光源３１が車両用灯具１の幅方向に列設され、各々の第１光源３１は、複数の光学部材４のリフレクタ４１と各々対向するように配置されている。なお、この実施形態において第１光源３１は説明の便宜上５つとしているが、シーケンシャル点灯の見せ方や車両用灯具１の設計次第で設置数の増減が可能である。それぞれの第１光源３１は、制御部によって独立して点消灯できるように制御され、全体としてシーケンシャルな点灯が可能である。また、第１光源３１は灯具外部からは直接視認できない位置にあるため、灯具外部から見て点光りが発生することはない。そのため、わざわざ点光りを隠す別部材を設ける必要がない。
　図２（ａ）は光学部材４を示した斜視図である。光学部材４は、樹脂で形成されており、それぞれの第１光源３１ａ～３１ｅ（図４参照）からの光Ｌ１ａ～Ｌ１ｅをそれぞれ独立して反射することができるリフレクタ４１ａ～４１ｅを備えている。
　図２（ｂ）に示すように、リフレクタ４１の反射方向には複数の第１リブ４２が並列に設けられている。複数の第１リブ４２の間の幅（Ｗ）は細かいほうが好ましいが、より好適には一つのリフレクタ４１毎に２～３枚程度の第１リブ４２が幅３ｍｍ程度の間隔で設けることができる。
　リフレクタ４１で反射された光Ｌ１は中央の直進光は明るく視認されるが、左右の両側部から広がった傾斜光は暗く視認される。そのため、そのまま灯具から出射された場合、射出光の見栄えに明暗が生ずるおそれがある。そこで、リフレクタ４１の反射光のうち中央部分の直進光を第１リブ４２の間を通過させ出射することで出射光の傾斜が均一となり、出射光に明暗が生じない。
　また、第１リブ４２により、リフレクタ４１ａ～４１ｅで反射された光Ｌ１ａ～Ｌ１ｅは、それぞれ、車両用灯具１の幅方向（車幅方向）への拡散が防止される。このため、車両用灯具１からの出射光の輪郭を明瞭に表すことができる。
　そして、第１リブ４２は灯具の非点灯時の灯具外部からの見栄えを改善する効果もある。図３（ａ）は、光学部材４に第１リブ４２を設けなかった場合における、車両用灯具１の非点灯時の外部からの見え方を示す説明図である。灯具正面からリフレクタ４１の反射面までは奥行きがある。このため、第１リブ４２を設けなかった場合には、透過部６１（図５参照）を通じて、奥行きが深くなるほど暗く視認され、灯具正面の透過部６１と対向する透過領域Ｓａに不均一な黒い帯が表れてしまう。以下、透過部６１および第１リブ４２と対向する領域を透過領域Ｓａ１、透過部６１および第２リブ４３と対向する領域を透過領域Ｓａ２、透過部６１が無くホルダ６の保持面６ａと対向する領域を非透過領域Ｓｂとして説明する。
　図３（ｂ）では、リフレクタ４１の手前、つまり、透過部６１のすぐ背後に第１リブ４２を配置している。透過部６１のすぐ背後で視界を遮ることによって、透過部６１を設けた部分と透過部６１を設けない部分との奥行きが浅く均一となり、透過領域Ｓａの不均一な黒い帯を抑制することができる。
　さらに、透過部６１のすぐ背後であって、リフレクタ４１と対向しない位置に、複数の第２リブ４３を設けることができる。このとき、複数の第２リブ４３は、車両用灯具１の幅方向に沿って、第１リブ４２と並列に配置される。第２リブ４３をこのように配置することにより、第１リブ４２と第２リブ４３の境界、つまり、リフレクタ４１が存在する範囲と存在しない範囲を判別し難くすることができる。また、第２リブ４３は、第１リブ４２から離れるにつれて、奥行き方向への傾斜が浅くなるように、かつ、リブ幅が狭くなるように設けることができる。言い換えると、第２リブ４３は、ホルダ６の保持面６ａによる奥行きと均一な奥行きを形成するように設けることができる。このように設けることで、奥行きの深い透過領域Ｓａ１から奥行の浅い透過領域Ｓａ２、さらに、透過部６１の無い非透過領域Ｓｂに移行する光学部材４の内部構造が、外観に影響しないようにすることができる。
　次に棒状導光体５及びホルダ６について説明する。透明樹脂からなる棒状導光体５は樹脂製のホルダ６に保持面６ａを介して固定される。ホルダ６はリフレクタ４１に反射された第１光源３１からの光Ｌ１を棒状導光体５の側面に向けて通過させる透過部６１を有し、透過部６１は保持面６ａの一部に設けられている。透過部６１としては、開口部としたり、透明部材を設けたりすることができる。特に、透過部６１を透明樹脂とし、ホルダ６を２色成形することも可能である。ホルダ６としては、白色系の樹脂を採用することもできる。白色系樹脂材を用いることにより、透過部６を設けていない保持面６ａがリフレクタとして機能し、棒状導光体５から漏れでた光を棒状導光体５に戻し、灯具の外側に広く拡散させることができる。
　図４（ａ）は、棒状導光体５と光線Ｌ１と第２光源７１からの光Ｌ２の進路を示した模式図である。図４（ａ）に示すように、棒状導光体５には光Ｌ１ａ～Ｌ１ｅそれぞれに対応する入光部はもうけられておらず、リフレクタ４１ａ～４１ｅで反射した光Ｌ１ａ～Ｌ１ｅが灯具外部に向かって棒状導光体５の側面から透過できるように構成されている。これにより灯具外部からは棒状導光体５が点灯しているように見える見栄えを実現することができる。
　また、第２光源７１を搭載した第２光源基板７は、灯具外部から視認することのできない位置に配置されるとともに、棒状導光体５の端部近傍に設けられる。第２光源７１の数は車両用灯具１の設計次第で設置数の増減が可能である。光Ｌ２は棒状導光体５の一端部から他端部に向かって入射される。光Ｌ２は棒状導光体５の第１光源Ｌ１側側面に設けられた全反射用のステップ５１により、灯具正面（車両正面）に向けて出射される。
　ここで、棒状導光体５は、図４（ｂ）に示すように、複数の円柱を相互に側面で接合した形状を有しており、全体としてその断面が略８の字形状となっている。この形状とすることにより、上下に幅広い発光領域を確保できる。
　インナーレンズ８は、棒状導光体５から出射された光Ｌ１及びＬ２を灯具外部に向けて出射する。
　以上の車両用灯具１において、第１光源３１から出射した光Ｌ１の進み方について図面に従って説明する。図５は、車両用灯具のＡ－Ａ線における端面模式図である。第１光源３１は、光学部材４に向けて光Ｌ１を出射する。出射された光Ｌ１は光学部材４のリフレクタ４１により調光され、灯具前方に向けて反射される。灯具前方には棒状導光体５を固定するホルダ６が配置されており、ホルダ６に設けられた透過部６１を光Ｌ１が通過する。さらに光Ｌ１は、ホルダ６に固定された棒状導光体５の側面を透過し、インナーレンズ８から灯具外部へ出射される。
　次に、制御部による点灯制御について、図６に従って説明する。図６は、本開示の車両用灯具１のシーケンシャルな点灯制御と、棒状導光体５の発光状態を表した図である。制御部は、複数の第１光源３１のうち、まず、第２光源７１から最も遠位の第１光源３１ａを点灯させる。第１光源３１ａから出射した光Ｌ１ａは、リフレクタ４１ａに反射され棒状導光体５の側面を透過し、灯具外部へ出射される。その後、制御部は、点灯開始のタイミングを遅らせるように第１光源３１ｂ～ｅが順次第２光源７１の方向に点灯していくシーケンシャル点灯を行う。光源３１ａ～３１ｆ点灯状態においては、光Ｌ１ａ～Ｌ１ｆの各々の透過領域周辺が発光する。
　制御部は、第１光源３１ａ～ｅを全て点灯させた後、所定のタイミングで、第２光源７１を点灯させる。第２光源７１から出射した光Ｌ２は、棒状導光体５の一端部から入射して長手方向に沿って進み、棒状導光体５の全域を発光させる。光Ｌ２の点灯により、棒状導光体５は、一体となって全体が光り、一体感のある見栄えを実現することができる。
　なお、本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状や構成を適宜に変更して実施することも可能である。例えば、シーケンシャルな点灯における第１光源３１の点灯の順番や、第２光源７１が点灯するタイミングなどはそれぞれの灯具や車両に合わせて適宜変更することができる。
　１　車両用灯具
１１　透光カバー
　３　第１光源基板
３１　第１光源
　４　光学部材
４１　リフレクタ
４２　第１リブ
４３　第２リブ
　５　棒状導光体
５１　ステップ
　６　ホルダ
６１　透過部
　７　第２光源基板
７１　第２光源
　８　インナーレンズ

Claims (6)

  1. 　灯具の幅方向に伸びる棒状導光体と、前記棒状導光体の長手方向に沿って列設された複数の第１光源と、前記第１光源の光を前記棒状導光体に向ける光学部材と、前記棒状導光体の端部近傍に配設された第２光源と、を備えた車両用灯具。
  2. 　前記光学部材は、前記第１光源の光を前記棒状導光体に向けて反射するリフレクタを含む、請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 　前記光学部材が、前記リフレクタと前記棒状導光体の間に形成された第１リブを含む請求項２に記載の車両用灯具。
  4. 　前記光学部材が、前記リフレクタと対向しない位置に形成された第２リブを含み、
    　前記第２リブは、前記第１リブと並列に設けられた請求項３に記載の車両用灯具。
  5. 　前記棒状導光体は、複数の円柱を相互に側面で接合した形状からなる請求項１～４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
  6. 　前記第１光源及び前記第２光源を点灯制御する制御手段を備え、
    　前記制御手段は、前記複数の第１光源を前記第２光源から遠い方からシーケンシャルに点灯させ、全ての前記第１光源が点灯した後に前記第２光源を点灯させる請求項１～５のいずれか一項に記載の車両用灯具。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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