JP6609135B2 - 車両用リアコンビネーションランプ - Google Patents

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Description

本発明は、車両用リアコンビネーションランプに関するものであり、詳しくは、夫々が異なる機能を有する複数のランプユニットが一つの灯室内に一体的に組み込まれてなる車両用リアコンビネーションランプに関する。
従来、この種のコンビネーションランプとしては、特許文献１に「車両用灯具」の名称で開示されたものがある。
開示された車両用灯具は図１１及び図１２にあるように、ランプボディとアウターカバーとによって形成された灯室内に、光源となる複数のＬＥＤ（第１のＬＥＤ）８０及び複数のＬＥＤ（第２のＬＥＤ）８１が実装されてなるＬＥＤ実装基板８２と光学部材９０とが配置されている。
光学部材９０はアウターカバーの後面側に配置され、第１のインナーレンズ９１と第２のインナーレンズ９６とを備えている。
そのうち、第１のインナーレンズ９１は、左右方向に延在し、後面に光拡散面となるシリンドリカルレンズカット９２が施されてなる平板状の導光部９３と、導光部９３の外縁に沿って左右方向に延び、後面に内部反射面（全反射面）となる反射レンズカット９４が施されてなるライン状の導光部９５とが一体的に形成されている。
一方、第２のインナーレンズ９６は、第１のインナーレンズ９１とＬＥＤ実装基板８２との間に位置し、後面の、第１のＬＥＤ８０の直上位置に入光レンズ部９７が形成されてなる平板状の素通し部９８と、素通し部９８の側方端部から第２のＬＥＤ８１の直上を第１のインナーレンズ９１の側方端部近傍まで延びる導光部９９とが一体的に形成されている。
そこで、第１のＬＥＤ８０の点灯によって出射された光は、第２のインナーレンズ９６の素通し部９８に設けられた入光レンズ部９７で拡散されて素通し部９８を透過し、更に、前方に位置する第１のインナーレンズ９１の導光部９３のシリンドリカルレンズカット９２で拡散されて導光部９３を透過して灯具の前方に出射される（図１１参照）。
また、第２のＬＥＤ８１の点灯によって出射された光は、第２のＬＥＤ８１の直上を延びる、第２のインナーレンズ９６の導光部９９内を前方端部まで導光され、前方端部から出射して第１のインナーレンズ９１の導光部９５の側方端部から導光部９５に入射し、反射レンズカット９４と光出射反射面１００との間で内部反射（全反射）を繰り返しながら他方の側方端部側に向かって導光される途中で、反射レンズカット９４で内部反射された反射光の一部が光出射反射面１００から灯具の前方に出射される（図１２参照）。
特開２０１３−５８３２５号
ところで、上記構成からなる車両用灯具において、第１のインナーレンズ９１の導光部９３から出射される光は、第１のＬＥＤ８０の照射方向に位置する第１のインナーレンズ９１の導光部９３に向けて出射された光がそのまま導光部９３に至る、所謂、直下型の光学系によるものであり、一方、第１のインナーレンズ９１の導光部９５から出射される光は、第２のＬＥＤ８１から出射して第２のインナーレンズ９６の導光部９９内を導光された光が、第１のインナーレンズ９１の導光部９５の側方から導光部９５内に入射した光であり、所謂、エッジライト型の光学系によるものである。
そのため、特に、第１のＬＥＤ８０と第２のＬＥＤ８１を同時点灯したときに、第１のインナーレンズ９１の導光部９３から出射される光と、第１のインナーレンズ９１の導光部９５から出射される光との間で互いに見え方に差（違い）が生じる。
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、直下型の光学系における出射光とエッジライト型の光学系における出射光とが、光学系の違いに関わらず同じような見え方をする車両用コンビネーションランプを提供することにある。
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、ハウジングとアウターレンズとで形成された灯室内にテールランプユニットとテール＆ストップランプユニットとを収容してなる車両用リアコンビネーションランプであって、
前記テールランプユニットは、光源と、前記車両用リアコンビネーションランプの長手方向に沿って延在されると共に、光源から発せられた光を導光する導光体と、前記導光体から出射された光の配光制御を行う１つのインナーレンズとを備えた所謂エッジライト型の光学系を有し、
前記テール＆ストップランプユニットは、光源と光源から発せられた光の直接光の配光制御を行う、互いの間に所定の間隔を置いて二重に配置された２つのインナーレンズとを備えた所謂直下型の光学系を有し、
前記テールランプユニットの導光体の背面には、当該導光体の長手方向に垂直に延びる三角凹凸柱形状が連続して並設されてなるプリズム面からなる内部反射部が形成され、前記導光体の前記内部反射部に対向する面には、光出射反射部が形成されており、
前記テールランプユニットの光源から前記導光体内に入射した光の少なくとも一部が、前記導光体の前記内部反射部と前記光出射反射部での内部反射を経て、前記光出射反射部から出射し、
前記テールランプユニットの前記インナーレンズの前記導光体側の面として複数の凹凸状とされた光入射面が形成され、前記導光体と反対側の面に複数の魚眼レンズで構成されてなる光出射面が形成されており、
前記テール＆ストップランプユニットの２つのインナーレンズのうち前記テール＆ストップランプユニットの光源側の第１のインナーレンズには、前面に当該第１のインナーレンズの延長方向に延びる柱状のフレネルレンズからなる光出射面が形成され、当該第１のインナーレンズの短手方向に集光されて出射するものとされ、
前記テール＆ストップランプユニットの２つのインナーレンズのうち、前記第１のインナーレンズの前方側に設けた第２のインナーレンズは、前記第１のインナーレンズ側の面に長手方向に垂直に延びる三角凹凸柱が該延長方向に連続して並設されてなるプリズム面からなる光入射面が形成され、前面には複数の魚眼レンズが形成されてなる光出射面が形成されており、前記光入射面から入射して前記光出射面に向かう光が長手方向に集光されて向かうものとされている、
ことを特徴とするものである。
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記灯室内の中央部にターンシグナルランプユニットが位置し、前記ターンシグナルランプユニットの上半分を覆うように該ターンシグナルランプユニットに沿って前記テールランプユニットが位置し、前記ターンシグナルランプユニットの下半分を覆うように該ターンシグナルランプユニットに沿って前記テール＆ストップランプユニットが位置していることを特徴とするものである。
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２のいずれかにおいて、前記テールランプユニットの光源および前記テール＆ストップランプユニットの光源がＬＥＤであることを特徴とするものである。
本発明によれば、車両用リアコンビネーションランプを構成する複数のランプユニットのうち少なくとも１つのランプユニットを、導光体と、導光体から出射された光の配光制御を行う１つのインナーレンズとを備えたエッジライト型の光学系で構成し、少なくとも１つのランプユニットを、光源と、光源から発せられた光の直接光の配光制御を行う、互いに所定の間隔で二重に配置された２つのインナーレンズとを備えた直下型の光学系で構成した。
その結果、直下型の光学系における出射光とエッジライト型の光学系における出射光とが、光学系の違いに関わらず同じような見え方をする車両用リアコンビネーションランプを実現することができた。
実施形態の車両用リアコンビネーションランプの正面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 ターンシグナルランプユニットの光路説明図である。 導光棒の部分斜視図である。 同じく、導光棒の部分斜視図である。 インナーレンズの長手方向に垂直な断面図である。 テールランプユニットの光路説明図である。 第１のインナーレンズの長手方向に垂直な断面図である。 第２のインナーレンズの長手方向に垂直な断面図である。 テール＆ストップランプユニットの光路説明図である。 従来例の説明図である。 同じく、従来例の説明図である。
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１０を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
図１は本発明に係る実施形態の車両用リアコンビネーションランプ（以下、「コンビネーションランプ」と略称する）の正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
本実施形態のコンビネーションランプ１は、ハウジング２と２つのアウターレンズ１４及び４５とで灯室３が形成され、灯室３内の中央部にターンシグナルランプユニット１０が位置し、ターンシグナルランプユニット１０の周囲を囲むように、両側方から上側を延びるテールランプユニット３０が位置し、両側方から下側を延びるテール＆ストップランプユニット５０が位置している。
そのうち、ターンシグナルランプユニット１０は、正面視で横長の略長方形を呈しており、光源１１と、光源１１からの出射光を所定の方向に向けて反射する２つのリフレクタ（第１のリフレクタ１２及び第２のリフレクタ１３）と、第１のリフレクタ１２及び第２のリフレクタ１３の夫々による反射光を透過してコンビネーションランプ１外に出射するアウターレンズ１４と、アウターレンズ１４の一部を覆って光源１１からの直接光を遮光する遮光板１５とを備えている。
光源１１には例えば電球が用いられ、光源１１を後方、上方及び両側方から一体的に覆うように第１のリフレクタ１２が配置され、第１のリフレクタ１２の下縁部及び両側縁部から一体的に前方斜め下方に延びる第２のリフレクタ１３が配置されている。
第１のリフレクタ１２及び第２のリフレクタ１３の夫々の光源１１側の面は、アルミニウム等の金属反射膜による鏡面反射面からなる光反射面１２ａ、１３ａとなっている。
光源１１の前方には、第１のリフレクタ１２及び第２のリフレクタ１３による開口を塞ぐようにアウターレンズ１４が配置されている。また、アウターレンズ１４の中央部には光源１１からの直接光を遮光する遮光板１５が配置されている。したがって、アウターレンズ１４の、遮光板１５が配置された以外の環状部分が、光を透過する領域（光透過領域）１４ａなる。
そこで、図３（ターンシグナルランプユニットの光路説明図）に示すように、光源１１の点灯時に該光源１１から発せられた光のうち、アウターレンズ１４の環状光透過領域１４ａの上部及び両側部に向けて発せられた光Ｌ１ａは、そのまま光透過領域１４ａを透過してコンビネーションランプ外に出射され、同様に、アウターレンズ１４の環状光透過領域１４ａの下部及び両側部に向けて発せられた光Ｌ１ｂは、そのまま光透過領域１４ａを透過してコンビネーションランプ外に出射される。
また、第１のリフレクタ１２に向けて発せられた光Ｌ１ｃは、第１のリフレクタ１２の光反射面１２ａで反射されて反射光が主にアウターレンズ１４の環状光透過領域１４ａの上部及び両側部を透過してコンビネーションランプ外に出射され、第２のリフレクタ１３に向けて発せられた光Ｌ１ｄは、第２のリフレクタ１３の光反射面１３ａで反射されて反射光が主にアウターレンズ１４の環状光透過領域１４ａの下部及び両側部を透過して外部に出射される。これにより、ターンシグナルランプユニット１０からの出射光は、アウターレンズ１４を通して全体的に均一な明るい輝度分布を形成する。
同時に、正面視において、光源（電球）１１からの直接光が光源１１の前方に位置する遮光板１５によって遮られるため、後続車の運転者等の観視者に直接光源が目に入ることがなく、観視者の視認性を損なうような眩しさを与えることがない。
なお、昼間において光源１１が非点灯時の状態にある場合、前方から見ると、光源１１が遮光板１５で遮蔽されて第１のリフレクタ１２及び第２のリフレクタ１３の夫々の光反射面１２ａ、１３ａのみが視認される。そのため、光反射面１２ａ、１３ａの光沢のあるメタリック調の光輝感によって高級感を醸し出すことができる。
図２に戻って、ターンシグナルランプユニット１０の周囲を囲むように、両側方から上側を延びるテールランプユニット３０は、ハウジング３１とエクステンション３２とで区画された空間に、光源から発せられた光を導光して所定の面から前方に向けて出射する導光棒３５と、導光棒３５の前方に位置して導光棒３５から出射された光を前方の所定の方向に向けるインナーレンズ４０とが収容されており、インナーレンズ４０の前方には該インナーレンズ４０から出射された光を透過して前方に出射するアウターレンズ４５が配置されている。
そのうち、ハウジング３１は白色樹脂等からなる光反射性樹脂で形成され、長手方向に垂直な断面形状が前側を開口とするコ字状を呈すると共に、ターンシグナルランプユニット１０の周囲を囲むように該ターンシグナルランプユニット１０の前縁部に沿って両側方から上側まで延在している。
エクステンション３２は、長手方向に垂直な断面形状が後側を開口とする逆コ字状を呈すると共に、ハウジング３１の開口に開口を合わせた状態で該ハウジング３１に沿って延在している。また、エクステンション３２は、中央部に、延長方向に沿って延びる窓孔３３を有すると共に、少なくとも外周面は、アルミニウム等の金属反射膜による鏡面反射面からなる光反射面となっている。
導光棒３５は、長手方向に垂直な断面形状が蒲鉾形（丸角の略矩形）で、断面コ字状のハウジング３１のコ字内に収容されて該ハウジング３１に沿って延在している。
また、導光棒３５は図４（導光棒の部分斜視図）に示すように、背面（ハウジング３１側の面）に設けられた内部反射面（全反射面）が導光棒３５の延長方向に沿って延びる光反射部３５ａを有しており、光反射部３５ａの反対側の面（前面）は、導光棒３５の延長方向に沿って延びる光出射反射部３５ｂとなっている。導光棒３５の光反射部３５ａは具体的には、例えば、導光棒３５の長手方向に垂直に延びる三角凹凸柱３５ｃが該延長方向に連続して並設されてなるプリズム面からなっている。
但し、光反射部３５ａは上記形状に限られるものではなく、求められる光学仕様に基づいて適宜設定される。例えば、図５（導光棒の部分斜視図）にあるように、光反射部３５ａを平坦面で構成してもよい。
なお、図示していないが、導光棒３５の一方の端部近傍又は両端部近傍に光源が配置されている。光源は、半導体発光装置（例えば、ＬＥＤ）からなっている。
インナーレンズ４０は図６（インナーレンズの長手方向に垂直な断面図）に示すように、長手方向に垂直な断面形状が略板状のフランジ部４１とフランジ部４１の中央部から立ち上がる凸状の凸レンズ部４２を有し、断面逆コ字状のエクステンション３２のコ字内に収容されて、凸レンズ部４２をエクステンション３２の窓孔３３に挿嵌させた状態で該エクステンション３２に沿って延在している。
インナーレンズ４０のフランジ部４１の背面（導光棒５３側の面）は、例えば、シボ加工等により複数の凹凸状のシボ４１ａで構成されてなる光入射面４１ｂであり、凸レンズ部４２の前面（フランジ部４１の背面の反対側の面）は、複数の魚眼レンズ４２ａで構成されてなる光出射面４２ｂである。
インナーレンズ４０の前方に位置するアウターレンズ４５は、いずれの面にもレンズカットが施されていない素通しのレンズであり、インナーレンズ４０及びエクステンション３２に沿って延在している（図２参照）。
そこで、図７（テールランプユニットの光路説明図）に示すように、導光棒３５の一方の端部近傍又は両端部近傍に配置された光源から発せられて導光棒３５内に入射した光は、光反射部３５ａと光出射反射部３５ｂとの間で内部反射（全反射）を繰り返しながら他端面側に向かって導光される途中で、光反射部３５ａで内部反射された反射光の一部が光出射反射部３５ｂから出射される。
導光棒３５の光出射反射部３５ｂから出射された光Ｌ２は主に、前方に位置するインナーレンズ４０に向かい、インナーレンズ４０のフランジ部４１のシボ処理が施された光入射面４１ｂに至る。光入射面４１ｂに至った光はシボにより拡散されて拡散光がインナーレンズ４０内を導光されて複数の魚眼レンズで構成された光出射面４２ｂに至る。
したがって、光出射面４２ｂには、指向性が弱く広角度範囲にほぼ均等拡散された拡散光が到達し、光出射面４２ｂに到達した拡散光は複数の魚眼レンズで構成された光出射面４２ｂによって一体的に所定方向に光路制御されて出射され、そのまま前方に位置する素通しのアウターレンズ４５を通してコンビネーションランプ外に出射される。そのため、コンビネーションランプのテールランプ領域からは、光軸Ｘ１を所定の方向に向けた拡散光が出射される。
図２に戻って、ターンシグナルランプユニット１０の周囲を囲むように、両側方から下側を延びるテール＆ストップランプユニット５０は、ハウジング５１とエクステンション５３とで区画された空間に、光源の前方に位置して該光源から発せられた光を所定の方向に向ける第１のインナーレンズ６０と、第１のインナーレンズ６０の前方に位置して第１のインナーレンズ６０から出射された光を前方の所定の方向に向ける第２のインナーレンズ６５とが収容されており、第２のインナーレンズ６５の前方には該第２のインナーレンズ６５から出射された光を透過して前方に出射するアウターレンズ４５を有している。
換言すると、光源の前方に位置する第１のインナーレンズ６０と第２のインナーレンズ６５は、互いの間に所定の間隔を置いて二重に配置されており、その間隔は、光源の指向特性、光源の配置間隔、２つのインナーレンズ６０、６５の夫々に設けられたレンズカット、テール＆ストップランプユニットに求められる明るさ及び配光パターン等の光学仕様に基づいて適宜設定される。
そのうち、ハウジング５１は黒色樹脂等からなる非光反射性樹脂で形成され、長手方向に垂直な断面形状が前側を開口とするコ字状を呈すると共に、ターンシグナルランプユニット１０の周囲を囲むように該ターンシグナルランプユニット１０の前縁部に沿って両側方から下側まで延在している。
また、ハウジング５１は、中央部の、長手方向に所定の間隔を隔てた複数の位置に、光源を配置する貫通孔からなる光源配置孔５２が設けられており、ハウジング５１の中央部の外面側に該ハウジング５１に沿って配置された基板５６に実装された光源５７が光源配置孔５２の夫々に配置されている。
光源５７は、半導体発光装置（例えば、ＬＥＤ）からなっている。
エクステンション５３は、長手方向に垂直な断面形状が後側を開口とする逆コ字状を呈すると共に、ハウジング５１の開口に開口を合わせた状態で該ハウジング５１に沿って延在している。また、エクステンション５３は、中央部に、延長方向に沿って延びる窓孔５４を有すると共に、少なくとも外周面は、アルミニウム等の金属反射膜による鏡面反射面からなる光反射面となっている。
第１のインナーレンズ６０は図８（第１のインナーレンズの長手方向に垂直な断面図）に示すように、長手方向に垂直な断面形状が後側を開口とする逆コ字状を呈すると共に、断面コ字状のハウジング５１のコ字内に収容されて該ハウジング５１に沿って延在している。
また、第１のインナーレンズ６０は、中央部６１の背面（光源５７側の面）が、複数の魚眼レンズ６１ａで構成されてなる光入射面６１ｂとなっており、前面(光源５７と反対側の面)が、該第１のインナーレンズ６０の延長方向に延びる柱状のフレネルレンズ６１ｃからなる光出射面６１ｄとなっている。
第２のインナーレンズ６５は図９（第２のインナーレンズの長手方向に垂直な断面図）に示すように、長手方向に垂直な断面形状が後側を開口とする逆コ字状を呈すると共に、断面逆コ字状のエクステンション５３のコ字内に収容されて、中央部６６をエクステンション５３の窓孔５４に挿嵌させた状態で該エクステンション５３に沿って延在している。
第２のインナーレンズ６５の中央部６６の背面（第１のインナーレンズ６０側の面）は、中央部６６の長手方向に垂直に延びる三角凹凸柱６６ａが該延長方向に連続して並設されてなるプリズム面からなる光入射面６６ｂとなっており、前面（背面と反対側の面）は、複数の魚眼レンズ６６ｃで構成されてなる光出射面６６ｄとなっている。
第１のインナーレンズ６０及び第２のインナーレンズ６５の前方に位置するアウターレンズ４５は、いずれの面にもレンズカットが施されていない素通しのレンズであり、第１のインナーレンズ６０及び第２のインナーレンズ６５に沿って延在している（図２参照）。
そこで、図１０（テール＆ストップランプユニットの光路説明図）に示すように、基板５６に実装された光源（ＬＥＤ）５７から発せられて前方に位置する第１のインナーレンズ６０の中央部６１に向かう光Ｌ３は、中央部６１の、複数の魚眼レンズ６１ａで構成された光入射面６１ｂに至る。光入射面６１ｂに至った光Ｌ３は、該光入射面６１ｂの魚眼レンズ６１ａで拡散されて拡散光が第１のインナーレンズ６０の中央部６１内に入射して柱状フレネルレンズ６１ｃからなる光出射面６１ｄに向けて中央部６１内を導光される。
柱状フレネルレンズ６１ｃからなる光出射面６１ｄに至った光Ｌ３は、柱状フレネルレンズ６１ｃによって短手方（幅方向）に集光されて出射され、前方に位置する第２のインナーレンズ６５の中央部６６の三角凹凸柱６６ａからなる光入射面６６ｂに向かう。
三角凹凸柱６６ａからなる光入射面６６ｂに到達した光Ｌ３は、三角凹凸柱６６ａによって長手方向（長さ方向）に集光されて魚眼レンズ６６ｃからなる光出射面６６ｄに向けて中央部６６内を導光される。
したがって、魚眼レンズ６６ｃからなる光出射面６６ｄには、中央部６６の短手方向及び長手方向に集光された略均一な指向性を有する光Ｌ３が到達し、光出射面６６ｄに到達した光Ｌ３は魚眼レンズ６６ｃによって一体的に所定方向に光路制御されて出射され、そのまま前方に位置する素通しのアウターレンズ４５を通してコンビネーションランプ外に出射される。そのため、コンビネーションランプのテール＆ストップランプ領域からは、光軸Ｘ２を所定の方向に向けた光が出射される。
以上のように、灯室内に複数のランプユニットを収容してなるコンビネーションランプは、そのうちの少なくとも１つのランプユニットを、光源から発せられた光を導光する導光棒と導光棒からの出射光の配光制御を行う１つのインナーレンズとを備えた、所謂、エッジライト型の光学系で構成し、少なくとも１つのランプユニットを、光源からの直射光の配光制御を行う第１のインナーレンズと第１のインナーレンズからの出射光の配光制御を行う第２のインナーレンズとの２つのインナーレンズを備えた、所謂、直下型の光学系で構成した。
そこで、導光棒の一方の端部近傍又は両端部近傍に光源を配置するエッジライト型の光学系と、輝度均一性を確保するために所定の間隔で複数の光源を配置する直下型の光学系とをインナーレンズを用いない場合について比較すると、エッジライト型の光学系の導光棒からの出射光よりも直下型の光学系の複数の光源からの出射光の方が光量が多い。
そのため、テールランプよりも高光度の配光パターンが配光規格として求められるテール＆ストップランプに直下型の光学系を用い、テール＆ストップランプよりも低光度の配光パターンで配光規格を満足できるテールランプにエッジ型の光学系を用いた。これにより、光源からの出射光量を有効に生かしたランプユニットを実現している。
但し、エッジライト型の光学系における導光棒からの出射光と、直下型の光学系における光源からの直接光とでは互いに配光特性が異なる。特に、直下型の光学系においては、光源の配光特性がそのまま反映されるため導光棒からの出射光に比べて指向性が狭い。
そのため、エッジライト型の光学系においては、１つのインナーレンズによって導光棒からの出射光を所定方向に向ける配光制御を行うのに対し、直下型の光学系においては、２つのインナーレンズを用いることにより、光源から発せられた光を拡散し、インナーレンズの長手方向及び短手方向の夫々に拡散した拡散光を照射方向に向けて集光し、照射方向に集光した光を所定方向に向ける夫々の配光制御を行う。
これにより、テールランプの領域から出射する光とテール＆ストップランプの領域から出射する光を同じような見え方にして、同時点灯時に互いに一体感が得られるようにしている。
なお、テール＆ストップランプユニットは、光源の明るさを変えることによりテールランプ機能とストップランプ機能の切り替えを行うことができる。あるいは、光源の点灯数を変えることによってもテールランプ機能とストップランプ機能の切り替えを行うことができる。
１… 車両用リアコンビネーションランプ
２… ハウジング
３… 灯室
１０… ターンシグナルランプユニット
１１… 光源
１２… 第１のリフレクタ
１２ａ… 光反射面
１３… 第２のリフレクタ
１３ａ… 光反射面
１４… アウターレンズ
１４ａ… 光透過領域
１５… 遮光板
３０… テールランプユニット
３１… ハウジング
３２… エクステンション
３３… 窓孔
３５… 導光棒
３５ａ… 光反射部
３５ｂ… 光出射反射部
３５ｃ… 三角凹凸柱
４０… インナーレンズ
４１… フランジ部
４１ａ… シボ
４１ｂ… 光入射面
４２… 凸レンズ部
４２ａ… 魚眼レンズ
４２ｂ… 光出射面
４５… アウターレンズ
５０… テール＆ストップランプユニット
５１… ハウジング
５２… 光源配置孔
５３… エクステンション
５４… 窓孔
５６… 基板
５７… 光源
６０… 第１のインナーレンズ
６１… 中央部
６１ａ… 魚眼レンズ
６１ｂ… 光入射面
６１ｃ… 柱状フレネルレンズ
６１ｄ… 光出射面
６５… 第２のインナーレンズ
６６… 中央部
６６ａ… 三角凹凸柱
６６ｂ… 光入射面
６６ｃ… 魚眼レンズ
６６ｄ… 光出射面

Claims (3)

  1. ハウジングとアウターレンズとで形成された灯室内にテールランプユニットとテール＆ストップランプユニットとを収容してなる車両用リアコンビネーションランプであって、
    前記テールランプユニットは、光源と、前記車両用リアコンビネーションランプの長手方向に沿って延在されると共に、光源から発せられた光を導光する導光体と、前記導光体から出射された光の配光制御を行う１つのインナーレンズとを備えた所謂エッジライト型の光学系を有し、
    前記テール＆ストップランプユニットは、光源と光源から発せられた光の直接光の配光制御を行う、互いの間に所定の間隔を置いて二重に配置された２つのインナーレンズとを備えた所謂直下型の光学系を有し、
    前記テールランプユニットの導光体の背面には、当該導光体の長手方向に垂直に延びる三角凹凸柱形状が連続して並設されてなるプリズム面からなる内部反射部が形成され、前記導光体の前記内部反射部に対向する面には、光出射反射部が形成されており、
    前記テールランプユニットの光源から前記導光体内に入射した光の少なくとも一部が、前記導光体の前記内部反射部と前記光出射反射部での内部反射を経て、前記光出射反射部から出射し、
    前記テールランプユニットの前記インナーレンズの前記導光体側の面として複数の凹凸状とされた光入射面が形成され、前記導光体と反対側の面に複数の魚眼レンズで構成されてなる光出射面が形成されており、
    前記テール＆ストップランプユニットの２つのインナーレンズのうち前記テール＆ストップランプユニットの光源側の第１のインナーレンズには、前面に当該第１のインナーレンズの延長方向に延びる柱状のフレネルレンズからなる光出射面が形成され、当該第１のインナーレンズの短手方向に集光されて出射するものとされ、
    前記テール＆ストップランプユニットの２つのインナーレンズのうち、前記第１のインナーレンズの前方側に設けた第２のインナーレンズは、前記第１のインナーレンズ側の面に長手方向に垂直に延びる三角凹凸柱が該延長方向に連続して並設されてなるプリズム面からなる光入射面が形成され、前面には複数の魚眼レンズが形成されてなる光出射面が形成されており、前記光入射面から入射して前記光出射面に向かう光が長手方向に集光されて向かうものとされている、
    ことを特徴とする車両用リアコンビネーションランプ。
  2. 前記灯室内の中央部にターンシグナルランプユニットが位置し、
    前記ターンシグナルランプユニットの上半分を覆うように該ターンシグナルランプユニットに沿って前記テールランプユニットが位置し、
    前記ターンシグナルランプユニットの下半分を覆うように該ターンシグナルランプユニットに沿って前記テール＆ストップランプユニットが位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両用リアコンビネーションランプ。
  3. 前記テールランプユニットの光源および前記テール＆ストップランプユニットの光源がＬＥＤであることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用リアコンビネーションランプ。
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