CN114056241B - 一种固定件及具有其的手套箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车固定件技术领域，特别是涉及一种固定件及具有其的手套箱。一种固定件，设于手套箱上，用于卡入车身的开口件中进行固定，包括相对设置的第一支撑板和第二支撑板、位于第一支撑板和第二支撑板一端的第三支撑板、以及位于第一支撑板和第二支撑板的另一端且与第三支撑板相对的弓形支撑板，弓形支撑板具有第一支撑段，第一支撑段为弹性材料制成，固定件卡入开口件时，固定件与开口件过盈配合，第一支撑段向下弯曲。本发明提供的固定件，能够较为便捷地提高手套箱的整体性，增大手套箱的模态值，避免仪表台与手套箱发生共振，进而解决了共振产生异响的问题。

Description

一种固定件及具有其的手套箱

技术领域

本发明涉及汽车固定件技术领域，特别是涉及一种固定件及具有其的手套箱。

背景技术

目前汽车手套箱总成通过螺栓安装于汽车仪表台中，若缺少紧固点或紧固不牢时，在行驶至颠簸路面时，手套箱与汽车仪表台的固定位置容易产生异响。

究其原因，是挂接了许多周边零部件的手套箱不能完全可靠地紧固在仪表台总成中，导致仪表台整体模态值偏低，使得车辆颠簸路行驶时，仪表台共振异响；还有就是螺栓紧固不足，使其产生晃动异响。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种固定件及具有其的手套箱，通过可靠紧固，能够提升仪表台总成的整体模态值，避免仪表台总成、手套箱与周边环境件发生共振，进而解决了共振产生异响的问题。

本发明提供一种固定件，设于手套箱上，用于卡入车身的开口件中进行固定，包括相对设置的第一支撑板和第二支撑板、位于所述第一支撑板和所述第二支撑板一端的第三支撑板、以及位于所述第一支撑板和所述第二支撑板的另一端且与所述第三支撑板相对的弓形支撑板，所述弓形支撑板具有第一支撑段，所述第一支撑段为弹性材料制成，所述固定件卡入所述开口件时，所述固定件与所述开口件过盈配合，所述第一支撑段向下弯曲。

进一步地，所述弓形支撑板还具有第一坡形段，所述第一坡形段的一端固定在所述弓形支撑板靠近手套箱的一端，所述第一坡形段的另一端和所述第一支撑段的一端连接，所述第一支撑板和所述第二支撑板远离所述手套箱的一端向上翘起，所述第一支撑段的另一端固定在翘起端。

进一步地，所述第一支撑板、所述第二支撑板与所述第一支撑段之间具有Z向间隙。

进一步地，所述第一支撑段的上方还设置有夹紧件，所述夹紧件具有第二支撑段和第二坡形段，所述第二支撑段位于所述第二坡形段之间并且位于所述第二坡形段的顶端，所述夹紧件为弹性材料制成。

进一步地，所述第二坡形段远离所述第二支撑段的两端部分别固定在所述第一支撑段的两端，所述第二支撑段与所述第一支撑段之间具有Z向段差。

进一步地，所述第二坡形段为斜面。

进一步地，所述固定件一体成型。

进一步地，所述第一支撑板和所述第二支撑板远离所述手套箱的一端设有导向结构。

进一步地，所述固定件与所述开口件接触的部位设有软质缓冲垫，软质缓冲垫包裹于夹紧件的上方和第三支撑板的下方。

本发明还提供一种手套箱，包括上述的固定件。

本发明提供的固定件，通过可靠紧固，能够提升仪表台总成的整体模态值，避免仪表台总成、手套箱与周边环境件发生共振，进而解决了共振产生异响的问题；还有就是螺栓在装配过程中易出现紧固不足的风险，现在换为卡接，进而解决了松动产生异响的问题。

附图说明

图1为本发明中手套箱的立体示意图。

图2为本发明中开口件的立体示意图。

图3为本发明中固定件和开口件组装后的立体示意图。

图4为本发明中固定件的立体示意图。

图5为本发明中固定件的侧视图。

图6为本发明中固定件带有软质缓冲垫时的立体示意图。

图7为本发明中固定件带有软质缓冲垫时的侧视图。

手套箱100、固定件10、开口件11、第一支撑板12、第二支撑板13、第三支撑板14、弓形支撑板15、第一支撑段16、第一边17、第二边18、第一坡形段19、夹紧件20、第二支撑段21、第二坡形段22、软质缓冲垫23、导向结构24

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1～5所示，本发明提供的一种固定件10，固定在手套箱100前端的左右两侧，用于卡入车身上的开口件11中进行固定，保持手套箱100和车身的稳固配合。该固定件10包括相对设置的第一支撑板12和第二支撑板13、位于第一支撑板12和第二支撑板13一端的第三支撑板14和位于第一支撑板12和第二支撑板13另一端的弓形支撑板15。在本实施例中，第三支撑板14位于第一支撑板12和第二支撑板13的底部，且与第一支撑板12和第二支撑板13连接，弓形支撑板15位于第一支撑板12和第三支撑板13的上方，且与第一支撑板12和第二支撑板13的顶部之间存在Z向间隙。弓形支撑板15为弹性材料制成，其具有第一支撑段16。固定件10卡入开口件11时，固定件10与开口件11过盈配合，在本实施例中，第一支撑段16为弹性材料制成，固定件10卡入开口件11时，固定件10与开口件11过盈配合，第一支撑段16向下弯曲。

由于固定件10与开口件11过盈配合并且弓形支撑板15为弹性材料制成，那么对手套箱100施加推力，使固定件10卡入开口件11后，开口件11的上下端会通过摩擦力卡住固定件10，使得固定件10稳固的固定在开口件11上。这种装配方式紧固可靠，可提升手套箱100与仪表台的整体性，避免仪表台总成、手套箱100与周边环境件发生共振，进而解决了共振产生异响的问题；并且，这种方式将现有的手套箱与车身之间的螺栓连接换为卡接，简化了装配工序，避免了因螺栓紧固不足产生异响的问题。

固定件10一体成型。开口件11为中空的矩形框体，具有沿汽车Y向延伸的两条第一边17和沿汽车Z向延伸的两条第二边18。开口件11与固定件10相匹配。开口件11的第一边17之间的空间用于容纳固定件10中第一支撑段16到第三支撑板14之间的部分，且固定件10的第一支撑段16到第三支撑板14之间的距离大于开口件11的第一边17之间的距离。开口件11的第二边18之间的空间用于容纳固定件10中第一支撑板12到第二支撑板13之间的部分，且固定件10的第一支撑板12到第二支撑板13之间的距离小于开口件11的第二边18之间的距离。开口件11与固定件10的这样的尺寸配合方式，使得手套箱100不能在竖直方向移动，在结构上看有可能会左右移动，但是由于车辆的振动主要是来自于上下颠簸且固定件10与开口件11之间属于过盈配合，所以在实际使用中手套箱100左右不会发生移动，而且由于开口件11的第二边18之间的距离大于固定件10的第一支撑板12到第二支撑板13之间的距离，所以在装配时更为便利。

由于第一支撑段16为弹性材料制成，在使用外力推动固定件10卡入开口件11时，第一支撑段16会因受到开口件11的挤压而变形，使得第一支撑段16的中部向下弯曲，而使第一支撑段16整体形成“谷”形结构，进而使得固定件10能够与开口件11锁紧。

弓形支撑板15还具有第一坡形段19，第一坡形段19的一端固定在弓形支撑板15靠近手套箱100的一端，第一坡形段19的另一端和第一支撑段16的一端连接，第一支撑板12和第二支撑板13远离手套箱100的一端向上翘起，第一支撑段16的另一端固定在第一支撑板12和第二支撑板13的翘起端，如此，使弓形支撑板15的第一支撑段16与第一支撑板12和第二支撑板13之间形成Z向间隙。另外，在第一支撑板12和第二支撑板13前端设置翘起的方式，可使固定件10一体成型。

可以理解的是，上述固定件10能够实现紧固手套箱100并且降低异响，更进一步地，在本发明的其它实施例中，可以在固定件10上增加夹紧件20和/或软质缓冲垫23，以更加稳固的紧固手套箱100并且降低异响，具体方案如下：

在本发明的另一个实施例中，第一支撑段16上还设置有夹紧件20，夹紧件20为弹性材料制成。夹紧件20与固定件10一体成型或紧固设置。夹紧件20具有第二支撑段21和两个第二坡形段22。本实施例中的第二坡形段22为斜面，第二支撑段21位于第二坡形段22之间并且位于第二坡形段22的顶部，第二坡形段22远离第二支撑段21两端的部分别固定在第一支撑段16的两端，使第二支撑段21与第一支撑段16之间形成Z向段差。在外力推动固定件10向开口件11运动时，固定件10通过第二坡形段22远离第二支撑段21的斜面能够缓慢升高的属性和夹紧件20与固定件10具有弹性形变的性能，能够较为顺利的卡入开口件11中，夹紧件20的设置能够使得整个固定件10在开口件11紧锁时，具有更大的弹性形变空间，更为紧固的与开口件11紧锁在一起，增加了固定件10和开口件11之间的摩擦力，即使开口件11或者固定件10在装配中存在位置倾斜或者零件缺陷也能够进行弥补，进而增加了固定件10的使用性能。

如图6、7所示，在本发明的另外一个实施例中，固定件10与开口件11接触的部位还设有软质缓冲垫23，本实施例中的软质缓冲垫23为背胶毛毡，其大致完成U型，包裹于夹紧件20的上方和第三支撑板14的下方，在车辆颠簸时，能够起到缓冲固定件10与开口件11之间的作用，避免硬质接触，减少声响。

更优地，第一支撑板12和第二支撑板13远离手套箱100的一端设有三角形的切角，在第一支撑板12和第二支撑板12远离手套箱100的一端形成倾斜的导向结构24。导向结构24的设置使得固定件10在被装配时，能够更为容易的向开口件11的方向运动，方便装配。

本发明还提供一种手套箱100，包括上述的固定件10。

综上所述，上述装配方式改变了手套箱装配固定方式，由原先的框体金属螺钉连接更改为卡接结构，在装配过程中，调整手套箱100的角度，使得手套箱100底部的固定件10卡入至开口件11中，此时，手套箱100略微向上翘起，固定件10由于重力作用和开口件11压紧。弓形支撑板15经弹性变形可直接卡入至开口件11中，不需另外增加安装操作，减少了约2个螺钉的使用量以及装配工序，从而提升了整车经济性；卡接结构的过盈装配结构(第一支撑段16装配后与开口件11形成弹性过盈配合)，在竖直方向限制手套箱的相对移动，从而使得手套箱总成能够稳定地与仪表板系统连接，提高手套箱与仪表板的整体可靠性能，大幅提升一阶模态值约7Hz，降低总成零件的共振异响风险；卡接结构前端设计为坡形导向结构24，装配过程可轻松卡入开口件11中，提升装配效率，节约10s-20s工时，降低操作人员劳动强度，提高产能约3％-7％；通过手套箱框体背面左右两边各设计一个固定件10，没有占用中间的空间布置，更大程度上预留出了有效的储物尺寸，另外此结构为隐藏式，乘坐角度不可视，同时可提升产品美观性；卡接结构外表面粘贴背胶毛毡，使得软质配合，避免固定件10和开口件11的硬质结构相互接触，规避行驶过程中零件间的碰撞异响，提升乘员的驾乘感知质量；还有就是螺栓在装配过程中易出现紧固不足的风险，现在换为卡接，进而解决了松动产生异响的问题。

在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本发明的限制。

在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种固定件，设于手套箱(100)上，用于卡入车身的开口件(11)中进行固定，其特征在于，包括相对设置的第一支撑板(12)和第二支撑板(13)、位于所述第一支撑板(12)和所述第二支撑板(13)一端的第三支撑板(14)、以及位于所述第一支撑板(12)和所述第二支撑板(13)的另一端且与所述第三支撑板(14)相对的弓形支撑板(15)，所述弓形支撑板(15)具有第一支撑段(16)，所述第一支撑段(16)为弹性材料制成，所述固定件卡入所述开口件(11)时，所述固定件与所述开口件(11)过盈配合，所述第一支撑段(16)向下弯曲。

2.如权利要求1所述的固定件，其特征在于，所述弓形支撑板(15)还具有第一坡形段(19)，所述第一坡形段(19)的一端固定在所述弓形支撑板(15)靠近手套箱(100)的一端，所述第一坡形段(19)的另一端和所述第一支撑段(16)的一端连接，所述第一支撑板(12)和所述第二支撑板(13)远离所述手套箱(100)的一端向上翘起，所述第一支撑段(16)的另一端固定在翘起端。

3.如权利要求2所述的固定件，其特征在于，所述第一支撑板(12)、所述第二支撑板(13)与所述第一支撑段(16)之间具有Z向间隙。

4.如权利要求3所述的固定件，其特征在于，所述第一支撑段(16)的上方还设置有夹紧件(20)，所述夹紧件(20)具有第二支撑段(21)和第二坡形段(22)，所述第二支撑段(21)位于所述第二坡形段(22)之间并且位于所述第二坡形段(22)的顶端，所述夹紧件(20)为弹性材料制成。

5.如权利要求4所述的固定件，其特征在于，所述第二坡形段(22)远离所述第二支撑段(21)的两端部分别固定在所述第一支撑段(16)的两端，所述第二支撑段(21)与所述第一支撑段(16)之间具有Z向段差。

6.如权利要求5所述的固定件，其特征在于，所述第二坡形段(22)为斜面。

7.如权利要求6所述的固定件，其特征在于，所述固定件(10)一体成型。

8.如权利要求1所述的固定件，其特征在于，所述第一支撑板(12)和所述第二支撑板(12)远离所述手套箱(100)的一端设有导向结构(24)。

9.如权利要求1所述的固定件，其特征在于，所述固定件(10)与所述开口件(11)接触的部位设有软质缓冲垫(23)，软质缓冲垫(23)包裹于夹紧件(20)的上方和第三支撑板(14)的下方。

10.一种手套箱，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的固定件(10)。