CN218877101U - 三角警示牌的安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三角警示牌的安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括后背门饰板以及紧固结构，后背门饰板朝向车内的一面设置有三角警示牌安装座；三角警示牌安装座设置有Z向抵接三角警示牌侧面的限位凸块；紧固结构设置于后背门饰板上，用于使三角警示牌安装在三角警示牌安装座上。本实用新型提供的三角警示牌的安装结构，在三角警示牌安装座上设置Z向限位凸块，当三角警示牌放置于三角警示牌安装座时，三角警示牌Z向抵顶在限位凸块上，利用紧固结构紧固后，可实现三角警示牌Z向限位，在车辆行驶过程中，可避免三角警示牌上下跳动造成的异响问题，进而避免异响问题影响车内驾乘人员的用车体验。

Description

三角警示牌的安装结构及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种三角警示牌的安装结构及车辆。

背景技术

在车辆发生故障时，为了快速地找到三角警示牌，节省翻找三角警示牌浪费的时间，越来越多的车型将三角警示牌固定在后背门上。当驾驶员在路上遇到突发故障停车检修时，打开后背门，视觉即可扫视到三角警示牌，缩短在车身后方放置三角警示牌的时间。

为了便于三角警示牌在后背门上的固定安装，在后背门上均设有三角警示牌安装位和安装结构，但是目前三角警示牌固定后，在车辆行驶过程中，三角警示牌还存在跳动异响等问题，影响用户的用车体验感。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种三角警示牌的安装结构及车辆，旨在解决车辆行驶过程中，三角警示牌固定异响的问题。

第一方面，为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种三角警示牌的安装结构，包括：后背门饰板以及紧固结构，后背门饰板朝向车内的一面设置有三角警示牌安装座；所述三角警示牌安装座设置有Z向抵接所述三角警示牌侧面的限位凸块；紧固结构设置于所述后背门饰板上，用于使三角警示牌安装在所述三角警示牌安装座上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述三角警示牌安装座的Z向上侧设置有上挡边，所述限位凸块设置于所述上挡边上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述限位凸块朝向所述三角警示牌的一面设置有凹槽，所述凹槽在Y向的两个端面抵接所述三角警示牌。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述三角警示牌安装座上还设有X向抵接所述三角警示牌底面的限位凸起。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述限位凸起的表面为弧形曲面，所述限位凸起接触所述三角警示牌底面的部位构成沿Y向延伸的线段。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述三角警示牌安装座沿Y向两端分别设有端挡边，所述端挡边上设置有穿设所述三角警示牌的安装孔；所述紧固结构包括抵接于所述三角警示牌Y向两端的定位件和弹性件，且所述紧固结构设置于所述后背门饰板朝向车外的一面。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述定位件为沿X向向车身后方凸伸的定位凸块；所述弹性件为沿Y向伸缩的弹簧片。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述弹簧片具有抵接所述三角警示牌的拱形接触头。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述定位凸块具有抵接所述三角警示牌的弧形曲面。

本实用新型提供的三角警示牌的安装结构，与现有技术相比，有益效果在于：后背门饰板上设置的三角警示牌安装座为三角警示牌提供放置位置，在三角警示牌安装座上设置Z向限位凸块，当三角警示牌放置于三角警示牌安装座时，三角警示牌Z向抵顶在限位凸块上，利用紧固结构紧固后，可实现三角警示牌Z向限位，在车辆行驶过程中，可避免三角警示牌上下跳动造成的异响问题，进而避免异响问题影响车内驾乘人员的用车体验。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，设置有所述的三角警示牌的安装结构。

本实用新型实施例提供的车辆，由于能够避免安装在后背门饰板上的三角警示牌上下跳动异响的问题，提升了车内驾乘人员的用车体验，进而能够提升整车的品质。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的三角警示牌的安装结构的后视结构示意图；

图2为图1提供的三角警示牌的安装结构的立体结构示意图(前视)；

图3为图2中所示的弹性件的结构示意图；

图4为图2所示的定位凸块的A向视图；

图5为本实用新型实施例提供的三角警示牌的安装结构示意图(后视)；

图6为图5所示的三角警示牌的安装结构示意图(前视)；

附图标记说明：

1、后背门饰板；11、上挡边；111、限位凸块；112、凹槽；12、三角警示牌安装座；13、端挡边；131、安装孔；14、限位凸起；2、弹性件；21、拱形接触头；22、加强筋；3、定位凸块；31、十字形加强筋；32、三角形加强筋；4、三角警示牌。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的方位描述中，X向、Y向、Z向为XYZ三维坐标的三个方向，如图1中标注的三维坐标，其中，X向与车辆的前后方向一致，Y向与车辆的左右方位一致，Z向与车辆的上下方位一致。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的三角警示牌的安装结构进行说明。所述三角警示牌的安装结构，包括后背门饰板1以及紧固结构，后背门饰板1朝向车内的一面设置有三角警示牌安装座12；三角警示牌安装座12设置有Z向抵接三角警示牌4侧面的限位凸块111；紧固结构设置于后背门饰板1上，用于使三角警示牌4紧安装在三角警示牌安装座12上。

本实用新型提供的三角警示牌的安装结构，后背门饰板1上设置的三角警示牌安装座12为三角警示牌4提供放置位置，在三角警示牌安装座12上设置Z向限位凸块111，当三角警示牌4放置于三角警示牌安装座12时，三角警示牌Z向抵顶在限位凸块111上，利用紧固结构紧固后，可实现三角警示牌Z向限位，在车辆行驶过程中，可避免三角警示牌上下跳动造成的异响问题，避免异响问题影响车内驾乘人员的用车体验。三角警示牌安装后的结构如图5及图6所示。

本实施例对三角警示牌安装座12和紧固结构没有限制，是因为在后背门上设置的三角警示牌安装座12的结构和紧固结构多种多样，而本文提供的安装结构的目的，是解决三角警示牌安装后，随车辆行驶过程中上下跳动造成的异响问题。

例如，在后背门上的三角警示牌安装座12可以是向车身后方凹陷的安装槽，可以是设置于后背门上的取放口，或者是在后背门上凹陷的沉台等。

为了便于理解，本实施例对三角警示牌的安装位置进行说明如下：三角警示牌折叠后外形呈长方体，收纳到盒体内再安装到后背门上；如图5所示，本文三角警示牌安装后的长度方向与Y向一致，提及的三角警示牌的侧面、底面和两端，是以三角警示牌安装在后背门上的位置关系进行描述，例如，三角警示牌的侧面为Z向的两个表面，其底面接触后背门饰板1，其两端为Y向的两端。

由于后背门饰板1一般为一体注塑成型的塑料件，厚度均匀一致，其中的上挡边11和端挡边13均与后背门饰板1一体注塑成型的折弯构成，限位凸块111在车内Z向向下的视觉为空腔结构，也为后背门饰板1注塑时一体成型。

本实施例记载的三角警示牌安装座12，如图1及图2所示，在三角警示牌安装座12的Z向上侧设置有上挡边11，限位凸块111设置于上挡边11上。通过上挡边11，为限位凸块111的设置提供Z向限位支撑。结合三角警示牌安装座12Y向两端的端挡边13，该三角警示牌安装座12的底部为后背门饰板1的基板，端挡边13和上挡边11围设在三角警示牌安装座12的三面，支撑和限位三角警示牌。

本实施例将限位凸块111设置在上挡边11上，而不是利用上挡边11直接的接触限位三角警示牌4，三角警示牌4直接触限位凸块111，这样可以减少三角警示牌的上侧面与车身的接触面积，进而减少面面接触时由于接触面不平整而导致的间隙碰撞异响的问题。

在一些实施例中，如图1、图2及图5所示，限位凸块111朝向三角警示牌的一面设置有凹槽112，凹槽112在Y向的两个端面抵接三角警示牌4。通过在限位凸块111上设置凹槽112，进一步减少三角警示牌Z向与后背门饰板1直接接触的面积，通过凹槽112的两个端面抵接三角警示牌4的侧面，提升三角警示牌4的Z向限位的稳定性，避免三角警示牌4上下跳动异响的问题。

在一些实施例中，如图1所示，三角警示牌安装座12上还设有X向抵接三角警示牌4底面的限位凸起14。通过限位凸起14，同样能够减少三角警示牌4底面与三角警示牌安装座12或后背门饰板1本身的接触面积，从而保证三角警示牌4在X向限位的稳定性，避免三角警示牌4前后随车晃动时造成的碰撞异响问题。

在一些实施例中，如图1所示，限位凸起14的表面为弧形曲面，限位凸起14接触三角警示牌4底面的部位构成沿Y向延伸的线段。换言之，弧形曲面的最高部位为Y向延伸的线段，与放置的三角警示牌长度方向一致，这样可以提升三角警示牌X向支撑的稳定性。

较佳地，如图1所示，设置两个限位凸块111和两个沿Y向线性排列的限位凸起14，提升对三角警示牌Z向和X向限位的稳定性；当紧固结构将三角警示牌4紧固后，通过这样设置的限位凸块111和限位凸起14，可消除车辆行驶过程中，三角警示牌4与后背门饰板1之间配合的异响问题。

在一些实施例中，如图1、图2及图5、图6所示，三角警示牌安装座12沿Y向两端分别设有端挡边13，端挡边13上设置有穿设三角警示牌的安装孔131；紧固结构包括抵接于三角警示牌Y向两端的定位件和弹性件2，且紧固结构设置于后背门饰板1朝向车外的一面。三角警示牌穿设于两个安装孔131上，两端采用定位件和弹性件2紧固，并通过限位凸块111的Z向定位，不仅便于三角警示牌的快速取出和放回，且还能够避免三角警示牌随车异响的问题。

当需要取出三角警示牌4时，将三角警示牌4倾斜插入具有弹性件2一侧的安装孔131内，并向弹性件2方向抵压，弹性件2弹性形变，直至三角警示牌4从对侧安装孔131脱出，然后使三角警示牌4向外倾斜，并使三角警示牌4远离弹性件2，直至三角警示牌4从靠近弹性件2一端的安装孔131脱出，此时，即可实现三角警示牌4的快速取出，取出简单方便。

当需要将三角警示牌4安装到后背门上时，将三角警示牌4倾斜，并使三角警示牌4的一端首先穿过安装孔131并抵压弹性件2，直至三角警示牌4放平，再将三角警示牌4的另一端穿过同侧的安装孔131，松开三角警示牌4，三角警示牌4即可在弹性件2弹力的作用下紧紧抵顶定位件，即可实现三角警示牌4在后背门上的固定，固定简单方便。

本实施例在后背门饰板1上设置两个安装孔131，对三角警示牌4起到支撑限位的作用，可防止三角警示牌4的掉落；同时，这种紧固结构由于隐藏在后背门饰板1的后面，打开后背门后紧固结构不可视，也提升了后背门内部外观的整洁性。

其中，紧固结构还可以采用旋转锁止的结构，将三角警示牌锁止在后背门上。

在一些实施例中，如图2至图4所示，定位件为沿X向向车身后方凸伸的定位凸块3；弹性件2为沿Y向伸缩的弹簧片。具体地，定位凸块3与后背门饰板1一体注塑成型，其内部为空腔，保证后背门饰板1的整体性，减少二次加工对后背门饰板1造成的破坏；弹簧片采用金属弹片呈S形折弯而成，在后背门饰板1上一体注塑成型凸台，利用螺钉即可将弹簧片层叠的两端固定在后背门饰板1上，结构简单，安装方便。

可选地，弹性件2包括固定块及与固定块一体连接的弹簧片，弹簧片具有多个S形折弯，能够提升弹性件的刚性；在弹簧片围成的空间内设置加强筋22，提升弹簧片的强度，避免弹簧片断裂。

在其他的实施例中，弹性件2也可以直接选用合适的压簧，固定在后背门饰板1上。

在一些实施例中，如图3所示，弹簧片具有抵接三角警示牌4的拱形接触头21。拱形接触头21面向三角警示牌4的一面构成弧形曲面，弧形曲面与三角警示牌4构成线性接触，提升对三角警示牌4紧固的可靠性。

在一些实施例中，如图2、图4及图6所示，定位凸块3具有抵接三角警示牌4的弧形曲面。具体地，弧形曲面为向三角警示牌4凸起的凸曲面，定位凸块3与三角警示牌4为线性接触，可提升对三角警示牌4紧固的可靠性。

为了提升定位凸块3的自身的支撑强度，在定位凸块3的空腔内部设置了十字形加强筋31，在定位凸块3与后背门饰板1之间设置了三角形加强筋32，加强筋结构如图4所示。

本实施例提供的安装结构，适于长方体类小件物品紧固于后背门上，位置明显，直观可视，无需翻找，具有较广泛的适用性。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，设置有所述的三角警示牌的安装结构。

本实用新型实施例提供的车辆，由于能够避免安装在后背门饰板上的三角警示牌上下跳动异响的问题，提升了车内驾乘人员的用车体验，进而能够提升整车的品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种三角警示牌的安装结构，其特征在于，包括：

后背门饰板(1)，其朝向车内的一面设置有三角警示牌安装座(12)；所述三角警示牌安装座(12)设置有Z向抵接所述三角警示牌(4)侧面的限位凸块(111)；以及

紧固结构，设置于所述后背门饰板(1)上，用于使三角警示牌(4)安装在所述三角警示牌安装座(12)上。

2.如权利要求1所述的三角警示牌的安装结构，其特征在于，所述三角警示牌安装座(12)的Z向上侧设置有上挡边(11)，所述限位凸块(111)设置于所述上挡边(11)上。

3.如权利要求2所述的三角警示牌的安装结构，其特征在于，所述限位凸块(111)朝向所述三角警示牌(4)的一面设置有凹槽(112)，所述凹槽(112)在Y向的两个端面抵接所述三角警示牌(4)。

4.如权利要求2所述的三角警示牌的安装结构，其特征在于，所述三角警示牌安装座(12)上还设有X向抵接所述三角警示牌(4)底面的限位凸起(14)。

5.如权利要求4所述的三角警示牌的安装结构，其特征在于，所述限位凸起(14)的表面为弧形曲面，所述限位凸起(14)接触所述三角警示牌(4)底面的部位构成沿Y向延伸的线段。

6.如权利要求1所述的三角警示牌的安装结构，其特征在于，所述三角警示牌安装座(12)沿Y向两端分别设有端挡边(13)，所述端挡边(13)上设置有穿设所述三角警示牌(4)的安装孔(131)；所述紧固结构包括抵接于所述三角警示牌(4)Y向两端的定位件和弹性件(2)，且所述紧固结构设置于所述后背门饰板(1)朝向车外的一面。

7.如权利要求6所述的三角警示牌的安装结构，其特征在于，所述定位件为沿X向向车身后方凸伸的定位凸块(3)；所述弹性件(2)为沿Y向伸缩的弹簧片。

8.如权利要求7所述的三角警示牌的安装结构，其特征在于，所述弹簧片具有抵接所述三角警示牌(4)的拱形接触头(21)。

9.如权利要求7所述的三角警示牌的安装结构，其特征在于，所述定位凸块(3)具有抵接所述三角警示牌(4)的弧形曲面。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9任一项所述的三角警示牌的安装结构。

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