CN113964425A - 一种新能源汽车电池安全防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车电池安全防护装置，包括车身，车身底部开设有电池腔，电池腔顶部固定连接有安装板，安装板上设置有传输接头，传输结构与电池之间连接有线缆；安装板底部设置有顶部开口的电池箱，电池箱底部开设有四个矩形分布的连接腔，连接腔底部开设有同轴线的限位移动腔，限位移动腔内水平滑动设置有限位盘，限位盘的直径大于连接腔的直径且小于限位移动腔的直径，限位移动腔与限位盘之间铰接有若干均匀分布的液压缓冲装置；限位盘顶部固定有直径小于连接腔直径的支撑轴，支撑轴上开设有容纳电池边界的容纳槽，支撑轴顶部可拆卸连接有盖板；本发明意在解决现有新能源汽车电池无减震处理的问题。

Description

一种新能源汽车电池安全防护装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源汽车电池安全防护装置。
背景技术
随着环保理念的增强和科技技术发展，新能源逐渐会取代传统能源的主导地位，这也导致新能源汽车产业飞速发展。现有技术的新能源汽车一般以电力作为动力或电、油混合，但均是以电池作为动力源，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，但新能源汽车行驶过程中难免因路况产生颠簸，从而对电池产生振动；对应在这种环境下工作的电池来说，振动容易导致电池内部的一些较大较重的元器件松脱，进而使电池发生故障，使得新能源汽车电池的安全使用更难以得到保障，电池组件故障率较高，是新能源汽车发展的一大阻碍。
发明内容
本发明意在提供一种新能源汽车电池安全防护装置，以解决现有新能源汽车电池无减震处理的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：
一种新能源汽车电池安全防护装置，包括车身，车身底部开设有电池腔，电池腔顶部固定连接有安装板，所述安装板上设置有传输接头，传输结构与电池之间连接有线缆；所述安装板底部设置有顶部开口的电池箱，电池箱底部开设有四个矩形分布的连接腔，连接腔底部开设有同轴线的限位移动腔，限位移动腔内水平滑动设置有限位盘，限位盘的直径大于连接腔的直径且小于限位移动腔的直径，限位移动腔与限位盘之间铰接有若干均匀分布的液压缓冲装置；所述限位盘顶部固定有直径小于连接腔直径的支撑轴，支撑轴上开设有容纳电池边界的容纳槽，支撑轴顶部可拆卸连接有盖板。
在本方案中，通过支撑轴上的容纳槽对电池进行支撑，通过盖板与支撑轴的配合使电池固定在悬空状态下，能够减小车身振动传递至电池上，初步避免了车身振动对电池的影响；当车身振动较大时，振动导致电池与支撑轴发生水平方向的位移，而支撑轴在连接腔内位移时带动限位盘同步发生移动，限位盘移动时通过与限位移动腔之间的液压缓冲装置进行耗能，从而减小电池的振动，防止电池元器件松脱，避免电池发生故障。此外，通过连接腔与支撑轴之间的配合、限位移动腔与限位盘之间的配合，使得电池能够在任意水平方向上移动，触发后续的耗能减震过程，即可实现任意水平方向的减震，能够更好的保护电池。
可选地，所述安装板底部固定有四块矩形分布的连接板，连接板上均开设有若干销孔，所述开口侧壁上均开设有滑槽，滑槽内滑动连接有基座，基座与滑槽之间均固定有复位弹簧，基座上均固定有若干插销；所述电池箱底板下表面开设有安装腔，安装腔内转动连接有驱动轮，驱动轮上缠绕有连接线；所述安装腔周侧开设有与滑槽连通的管道，所述连接线通过管道与基座连接。
将电池安装在电池箱内并通过缆线将电池与传输结构连接后，通过旋转驱动轮收紧连接线，连接线带动基座朝向滑槽内滑动，使插销滑入滑槽内，此时推动电池箱与安装板相抵，使连接板插入电池箱内，松开驱动轮，基座在复位弹簧的作用下滑动至初始位置，此时的插销滑出滑槽并插入至销孔内，通过插销与销孔之间的配合实现电池箱的安装；需要取下电池箱时，仅需将再次转动驱动轮，通过连接线带动基座再次滑动，使插销脱离销孔，即可取下电池箱，整个安装与拆卸过程简单快捷。
可选地，所述电池箱底板上表面开设有与安装腔连通的连通槽；所述驱动轮上开设有竖向设置的连接槽，连接槽周侧开设若干均匀分布的导向槽，导向槽均倾斜设置，连通槽底部竖向滑动连接有传动轴，传动轴周侧固定有伸入导向槽内的导向块，所述传动轴顶部与电池底部之间固定有缆绳；所述插销的长度大于销孔的长度。
在车身常规振动状态下，电池与支撑轴发生水平方向上短距离的位移，通过液压缓冲装置进行耗能减震，而电池位移时通过缆绳带动传动轴发生竖向上的运动，而传动轴则通过导向块有导向槽之间的配合带动驱动轮小幅度转动，此时驱动轮带动连接线带动基座与插销滑动，由于插销的长度大于销孔的长度，驱动轮小幅度的转动并不能使插销完全脱离销孔，此时的电池箱仍保持与安装板之间的连接；当车身受外力碰撞时，车身振动的幅度过大，支撑轴与电池的位移距离过大，超出液压缓冲装置的耗能范围，此时电池通过缆绳与传动轴带动驱动轮大幅度转动，插销完全脱离销孔，电池箱在自身重力的作用下掉落并脱离车身，避免撞击力过大时导致电池变形、引发燃烧，进而导致新能源汽车燃烧、爆炸，起到了紧急状态下的安全防护作用。
可选地，所述液压缓冲装置为液压阻尼器。
可选地，所述线缆的一端与电池固定连接，线缆的另一端与传输接头可拆卸连接。
确保电池箱脱离车身时，传输接头能够及时断绝与电池的连接。
可选地，所述盖板与电池之间通过螺栓可拆卸连接。
使盖板与电池的连接更加牢固，防止电池在竖直方向脱离电池箱。
可选地，所述盖板的下表面设置有防滑缓冲层。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的正视图；
图3为图2中A-A方向上的剖视图；
图4为图2中B-B方向上的剖视图；
图5为本发明实施中电池箱的结构示意图；
图6为本发明实施例中驱动轮与传动轴的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：安装板1、传输接头2、线缆3、电池箱4、连接腔5、限位移动腔6、限位盘7、支撑轴8、容纳槽9、盖板10、连接板11、滑槽12、基座13、复位弹簧14、插销15、驱动轮16、连接线17、连通槽18、导向槽19、传动轴20、导向块21、缆绳22、液压阻尼器23、电池24。
实施例
如图1、图2、图3、图4、图5与图6所示：
一种新能源汽车电池24应急处理装置，包括车身，车身底部开设有电池24腔，电池24腔顶部固定连接有安装板1，所述安装板1上设置有传输接头2，传输结构与电池24之间连接有线缆3；所述安装板1底部设置有顶部开口的电池箱4，电池箱4底部开设有四个矩形分布的连接腔5，连接腔5底部开设有同轴线的限位移动腔6，限位移动腔6内水平滑动设置有限位盘7，限位盘7的直径大于连接腔5的直径且小于限位移动腔6的直径，限位移动腔6与限位盘7之间铰接有若干均匀分布的液压缓冲装置；所述限位盘7顶部固定有直径小于连接腔5直径的支撑轴8，支撑轴8上开设有容纳电池24边界有容纳槽9，支撑轴8顶部可拆卸连接有盖板10。
在本方案中，通过支撑轴8上的容纳槽9对电池24进行支撑，通过盖板10与支撑轴8的配合使电池24固定在悬空状态下，能够减小车身振动传递至电池24上，初步避免了车身振动对电池24的影响；当车身振动较大时，振动导致电池24与支撑轴8发生水平方向的位移，而支撑轴8在连接腔5内位移时带动限位盘7同步发生移动，限位盘7移动时通过与限位移动腔6之间的液压缓冲装置进行耗能，从而减小电池24的振动，防止电池24元器件松脱，避免电池24发生故障。此外，通过连接腔5与支撑轴8之间的配合、限位移动腔6与限位盘7之间的配合，使得电池24能够在任意水平方向上移动，触发后续的耗能减震过程，即可实现任意水平方向的减震，能够更好的保护电池24。
可选地，所述安装板1底部固定有四块矩形分布的连接板11，连接板11上均开设有若干销孔，所述开口侧壁上均开设有滑槽12，滑槽12内滑动连接有基座13，基座13与滑槽12之间均固定有复位弹簧14，基座13上均固定有若干插销15；所述电池箱4底板下表面开设有安装腔，安装腔内转动连接有驱动轮16，驱动轮16上缠绕有连接线17；所述安装腔周侧开设有与滑槽12连通的管道，所述连接线17通过管道与基座13连接。
将电池24安装在电池箱4内并通过缆线将电池24与传输结构连接后，通过旋转驱动轮16收紧连接线17，连接线17带动基座13朝向滑槽12内滑动，使插销15滑入滑槽12内，此时推动电池箱4与安装板1相抵，使连接板11插入电池箱4内，松开驱动轮16，基座13在复位弹簧14的作用下滑动至初始位置，此时的插销15滑出滑槽12并插入至销孔内，通过插销15与销孔之间的配合实现电池箱4的安装；需要取下电池箱4时，仅需将再次转动驱动轮16，通过连接线17带动基座13再次滑动，使插销15脱离销孔，即可取下电池箱4，整个安装与拆卸过程简单快捷。
可选地，所述电池箱4底板上表面开设有与安装腔连通的连通槽18；所述驱动轮16上开设有竖向设置的连接槽，连接槽周侧开设若干均匀分布的导向槽19，导向槽19均倾斜设置，连通槽18底部竖向滑动连接有传动轴20，传动轴20周侧固定有伸入导向槽19内的导向块21，所述传动轴20顶部与电池24底部之间固定有缆绳22；所述插销15的长度大于销孔的长度。
在车身常规振动状态下，电池24与支撑轴8发生水平方向上短距离的位移，通过液压缓冲装置进行耗能减震，而电池24位移时通过缆绳22带动传动轴20发生竖向上的运动，而传动轴20则通过导向块21有导向槽19之间的配合带动驱动轮16小幅度转动，此时驱动轮16带动连接线17带动基座13与插销15滑动，由于插销15的长度大于销孔的长度，驱动轮16小幅度的转动并不能使插销15完全脱离销孔，此时的电池箱4仍保持与安装板1之间的连接；当车身受外力碰撞时，车身振动的幅度过大，支撑轴8与电池24的位移距离过大，超出液压缓冲装置的耗能范围，此时电池24通过缆绳22与传动轴20带动驱动轮16大幅度转动，插销15完全脱离销孔，电池箱4在自身重力的作用下掉落并脱离车身，避免撞击力过大时导致电池24变形、引发燃烧，进而导致新能源汽车燃烧、爆炸，起到了紧急状态下的安全防护作用。
可选地，所述液压缓冲装置为液压阻尼器23。
可选地，所述线缆3的一端与电池24固定连接，线缆3的另一端与传输接头2可拆卸连接；确保电池箱4脱离车身时，传输接头2能够及时断绝与电池24的连接。
可选地，所述盖板10与电池24之间通过螺栓可拆卸连接；使盖板10与电池24的连接更加牢固，防止电池24在竖直方向脱离电池箱4。
可选地，所述盖板10的下表面设置有防滑缓冲层；避免盖板10对电池24造成压力过大，导致电池24受损。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池安全防护装置，包括车身，车身底部开设有电池腔，电池腔顶部固定连接有安装板，其特征在于：所述安装板上设置有传输接头，传输结构与电池之间连接有线缆；所述安装板底部设置有顶部开口的电池箱，电池箱底部开设有四个矩形分布的连接腔，连接腔底部开设有同轴线的限位移动腔，限位移动腔内水平滑动设置有限位盘，限位盘的直径大于连接腔的直径且小于限位移动腔的直径，限位移动腔与限位盘之间铰接有若干均匀分布的液压缓冲装置；所述限位盘顶部固定有直径小于连接腔直径的支撑轴，支撑轴上开设有容纳电池边界的容纳槽，支撑轴顶部可拆卸连接有盖板。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全防护装置，其特征在于：所述安装板底部固定有四块矩形分布的连接板，连接板上均开设有若干销孔，所述开口侧壁上均开设有滑槽，滑槽内滑动连接有基座，基座与滑槽之间均固定有复位弹簧，基座上均固定有若干插销；所述电池箱底板下表面开设有安装腔，安装腔内转动连接有驱动轮，驱动轮上缠绕有连接线；所述安装腔周侧开设有与滑槽连通的管道，所述连接线通过管道与基座连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池安全防护装置，其特征在于：所述电池箱底板上表面开设有与安装腔连通的连通槽；所述驱动轮上开设有竖向设置的连接槽，连接槽周侧开设若干均匀分布的导向槽，导向槽均倾斜设置，连通槽底部竖向滑动连接有传动轴，传动轴周侧固定有伸入导向槽内的导向块，所述传动轴顶部与电池底部之间固定有缆绳；所述插销的长度大于销孔的长度。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池安全防护装置，其特征在于：所述液压缓冲装置为液压阻尼器。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池安全防护装置，其特征在于：所述线缆的一端与电池固定连接，线缆的另一端与传输接头可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池安全防护装置，其特征在于：所述盖板与电池之间通过螺栓可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池安全防护装置，其特征在于：所述盖板的下表面设置有防滑缓冲层。
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