CN210745810U - 一种便于减震的车载通信设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于减震的车载通信设备，包括安装箱，安装箱的正面一侧通过铰链铰接有活动门，安装箱的内部两侧均安装有夹持机构，安装箱的内部设有通信盒，通信盒的下端通过两个滑动机构和安装箱的内部下端连接，通信盒正面下方的安装箱内部下端开设有插槽，插槽的内部插设有限位板，限位板的背面和通信盒的正面下端相接触，本实用新型所达到的有益效果是：本实用性新型是一个便于减震的车载通信设备，本实用新型的安装箱上设置了夹持机构，通信盒的下端通过滑动机构固定在安装箱的内部下端，夹持机构的减震板可抵住通信盒的两侧，滑动机构的滑块可固定住通信盒的下端，防止通信盒和安装箱的内壁碰撞，造成通信设备的损坏。

Description

一种便于减震的车载通信设备

技术领域

本实用新型涉及一种车载通信设备，尤其涉及一种便于减震的车载通信设备，属于车载通信技术领域。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，越来越多的汽车开始进入到人们的生活中，为了提高人们驾车时的体验，各种各样的车载设备开始出现，车载通信设备便是其中之一。

目前汽车上安装的通信设备大都直接安装在汽车上，通信设备的外部没有设置防护结构，当汽车在凹凸不平的路面上行驶时，车体会产生较大的震动，震动容易使通信设备和安装的箱体内壁发生碰撞，造成通信设备损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了目前汽车上安装的通信设备大都直接安装在汽车上，通信设备的外部没有设置防护结构，当汽车在凹凸不平的路面上行驶时，车体会产生较大的震动，震动容易使通信设备震动容易使通信设备和安装的箱体内壁发生碰撞，造成通信设备损坏的缺点，而提出的一种便于减震的车载通信设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种便于减震的车载通信设备，包括安装箱，所述安装箱的正面一侧通过铰链铰接有活动门，所述安装箱的内部两侧均安装有夹持机构，所述安装箱的内部设有通信盒，所述通信盒的下端通过两个滑动机构和安装箱的内部下端连接，所述通信盒正面下方的安装箱内部下端开设有插槽，所述插槽的内部插设有限位板，所述限位板的背面和通信盒的正面下端相接触，所述限位板的正面上端固定连接有拉板。

优选的，所述夹持机构均包括夹板，所述夹板靠近通信盒的一侧均开设有凹槽，所述凹槽远离安装箱中部的内侧壁上均开设有若干插孔，所述插孔的内部均固定连接有橡胶块，所述凹槽的内部均卡接有减震板，所述减震板靠近安装箱中部的一侧均抵在通信盒的外侧壁上，所述减震板远离安装箱中部的一侧均固定连接有若干挤压杆，所述挤压杆的数量均和同侧插孔的数量相同且一一对应，所述挤压杆远离所在减震板的一端均插于对应的插孔内部，所述挤压杆的外侧壁上均套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧靠近安装箱中部的一侧均固定连接在同侧减震板上，所述缓冲弹簧远离安装箱中部的一侧均固定连接在所在凹槽的内侧壁上，所述夹板远离通信盒的一侧前后端均固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离所在夹板的一侧均固定连接在安装箱的内侧壁上。

优选的，所述挤压杆位于插孔内部的一端均固定连接有固定盘，所述固定盘均滑动连接在所在插孔的内部且均抵在所在插孔内部设置的橡胶块上。

优选的，所述夹板远离通信盒的一侧中部均转动连接有螺纹支杆，所述螺纹支杆远离所在夹板的一端穿过安装箱的内侧壁且延伸至安装箱的外部，所述螺纹支杆均螺纹连接在安装箱的侧壁上，所述螺纹支杆位于安装箱外部的一端均固定连接有旋转盘。

优选的，所述滑动机构均包括底板，所述底板均固定连接在安装箱的内部下端且底板的上端均和安装箱的内部下端持平，所述底板的上端均开设有滑槽，所述滑槽两侧的内侧壁上均开设有限位槽，所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述滑块的两侧均固定连接有限位块，所述限位块均滑动连接在同侧限位槽的内部，所述滑块的上端均和安装箱的内部下端持平且均固定连接在通信盒上。

优选的，所述安装箱的两侧背面均固定连接有安装板，所述安装板的上下端均开设有安装孔，同一个所述安装板上开设的两个安装孔位于同一条中心线上。

本实用新型提出的一种便于减震的车载通信设备，有益效果在于：

1、本实用性新型是一个便于减震的车载通信设备，本实用新型的安装箱上设置了夹持机构，通信盒的下端通过滑动机构固定在安装箱的内部下端，夹持机构的减震板可抵住通信盒的两侧，滑动机构的滑块可固定住通信盒的下端，防止通信盒和安装箱的内壁碰撞，造成通信设备的损坏。

2、且本实用新型的安装箱可对通信盒进行保护，防止车上其他东西撞击到通信盒，损坏通信盒。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于减震的车载通信设备结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于减震的车载通信设备图1中A处的区域图；

图3为本实用新型提出的一种便于减震的车载通信设备图1中B处的区域图；

图4为本实用新型提出的一种便于减震的车载通信设备夹持机构的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种便于减震的车载通信设备滑动机构的结构示意图。

图中：安装箱1、安装板2、安装孔3、通信盒4、夹持机构5、夹板51、凹槽52、插孔53、减震板54、挤压杆55、固定盘56、橡胶块57、缓冲弹簧58、螺纹支杆59、旋转盘510、压缩弹簧511、滑动机构6、底板61、滑槽62、限位槽63、滑块64、限位块65、插槽7、限位板8、拉板9、铰链10、活动门11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种便于减震的车载通信设备，包括安装箱1，安装箱1的正面一侧通过铰链10铰接有活动门11，安装箱1的内部两侧均安装有夹持机构5，安装箱1的内部设有通信盒4，通信盒4的下端通过两个滑动机构6和安装箱1的内部下端连接，通信盒4正面下方的安装箱1内部下端开设有插槽7，插槽7的内部插设有限位板8，便于抵住通信盒4，限位板8的背面和通信盒4的正面下端相接触，限位板8的正面上端固定连接有拉板9，便于将限位板8从插槽7的内部拔出来。

滑动机构6均包括底板61，底板61均固定连接在安装箱1的内部下端且底板61的上端均和安装箱1的内部下端持平，底板61的上端均开设有滑槽62，滑槽62两侧的内侧壁上均开设有限位槽63，滑槽62的内部均滑动连接有滑块64，滑块64的两侧均固定连接有限位块65，限位块65均滑动连接在同侧限位槽63的内部，滑块64的上端均和安装箱1的内部下端持平且均固定连接在通信盒4上，便于通信盒4在安装箱1的内部滑动，安装箱1的两侧背面均固定连接有安装板2，安装板2的上下端均开设有安装孔3，同一个安装板2上开设的两个安装孔3位于同一条中心线上，便于安装事先准备的螺栓，并利用螺栓将本实用新型安装在汽车上，夹持机构5均包括夹板51，夹板51靠近通信盒4的一侧均开设有凹槽52，凹槽52远离安装箱1中部的内侧壁上均开设有若干插孔53，插孔53的内部均固定连接有橡胶块57，凹槽52的内部均卡接有减震板54，减震板54靠近安装箱1中部的一侧均抵在通信盒4的外侧壁上，减震板54远离安装箱1中部的一侧均固定连接有若干挤压杆55，挤压杆55的数量均和同侧插孔53的数量相同且一一对应，挤压杆55远离所在减震板54的一端均插于对应的插孔53内部，挤压杆55的外侧壁上均套设有缓冲弹簧58，缓冲弹簧58靠近安装箱1中部的一侧均固定连接在同侧减震板54上，缓冲弹簧58远离安装箱1中部的一侧均固定连接在所在凹槽52的内侧壁上，夹板51远离通信盒4的一侧前后端均固定连接有压缩弹簧511，压缩弹簧511远离所在夹板51的一侧均固定连接在安装箱1的内侧壁上，可夹住通信盒4的两侧，同时对通信盒4和安装箱1滑动时产生的冲击力进行缓冲，挤压杆55位于插孔53内部的一端均固定连接有固定盘56，固定盘56均滑动连接在所在插孔53的内部且均抵在所在插孔53内部设置的橡胶块57上，便于挤压杆55在插孔53的内部滑动，卸掉夹板51受到的冲击力，夹板51远离通信盒4的一侧中部均转动连接有螺纹支杆59，螺纹支杆59远离所在夹板51的一端穿过安装箱1的内侧壁且延伸至安装箱1的外部，螺纹支杆59均螺纹连接在安装箱1的侧壁上，螺纹支杆59位于安装箱1外部的一端均固定连接有旋转盘510，便于运动夹板51，夹住通信盒4的两侧。

工作原理：使用时，通过事先准备的螺栓将本实用新型安装在汽车上，将通信盒4的下端固定在滑动机构6的滑块64上，并将通信盒4推到安装箱1的内部，当通信盒4的正面越过插槽7时，将限位板8插在插槽7中，此时限位板8的背面会抵在通信盒4上，同时通过夹持机构5的旋转盘510转动螺纹支杆59，使夹板51向靠近通信盒4的方向运动，直到将夹板51上安装的减震板54抵在通信盒4上，然后关上活动门11，当车体带动通信盒4震动时，由于限位板8的设置，使通信盒4只能向两侧摆动，此时通信盒4会挤压减震板54，减震板54挤压缓冲弹簧58和挤压杆55，挤压杆55通过固定盘56挤压橡胶块57，而缓冲弹簧58则向通信盒4施加一个相反的作用力，对通信盒4产生的震动进行缓冲，当需要维修通信盒4时，可打开活动门11，反向转动旋转盘510，使减震板54脱离通信盒4，并拔出限位板8，再将通信盒4从安装箱1的内部拉出来即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于减震的车载通信设备，其特征在于，包括安装箱(1)，所述安装箱(1)的正面一侧通过铰链(10)铰接有活动门(11)，所述安装箱(1)的内部两侧均安装有夹持机构(5)，所述安装箱(1)的内部设有通信盒(4)，所述通信盒(4)的下端通过两个滑动机构(6)和安装箱(1)的内部下端连接，所述通信盒(4)正面下方的安装箱(1)内部下端开设有插槽(7)，所述插槽(7)的内部插设有限位板(8)，所述限位板(8)的背面和通信盒(4)的正面下端相接触，所述限位板(8)的正面上端固定连接有拉板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于减震的车载通信设备，其特征在于，所述夹持机构(5)均包括夹板(51)，所述夹板(51)靠近通信盒(4)的一侧均开设有凹槽(52)，所述凹槽(52)远离安装箱(1)中部的内侧壁上均开设有若干插孔(53)，所述插孔(53)的内部均固定连接有橡胶块(57)，所述凹槽(52)的内部均卡接有减震板(54)，所述减震板(54)靠近安装箱(1)中部的一侧均抵在通信盒(4)的外侧壁上，所述减震板(54)远离安装箱(1)中部的一侧均固定连接有若干挤压杆(55)，所述挤压杆(55)的数量均和同侧插孔(53)的数量相同且一一对应，所述挤压杆(55)远离所在减震板(54)的一端均插于对应的插孔(53)内部，所述挤压杆(55)的外侧壁上均套设有缓冲弹簧(58)，所述缓冲弹簧(58)靠近安装箱(1)中部的一侧均固定连接在同侧减震板(54)上，所述缓冲弹簧(58)远离安装箱(1)中部的一侧均固定连接在所在凹槽(52)的内侧壁上，所述夹板(51)远离通信盒(4)的一侧前后端均固定连接有压缩弹簧(511)，所述压缩弹簧(511)远离所在夹板(51)的一侧均固定连接在安装箱(1)的内侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种便于减震的车载通信设备，其特征在于，所述挤压杆(55)位于插孔(53)内部的一端均固定连接有固定盘(56)，所述固定盘(56)均滑动连接在所在插孔(53)的内部且均抵在所在插孔(53)内部设置的橡胶块(57)上。

4.根据权利要求2所述的一种便于减震的车载通信设备，其特征在于，所述夹板(51)远离通信盒(4)的一侧中部均转动连接有螺纹支杆(59)，所述螺纹支杆(59)远离所在夹板(51)的一端穿过安装箱(1)的内侧壁且延伸至安装箱(1)的外部，所述螺纹支杆(59)均螺纹连接在安装箱(1)的侧壁上，所述螺纹支杆(59)位于安装箱(1)外部的一端均固定连接有旋转盘(510)。

5.根据权利要求1所述的一种便于减震的车载通信设备，其特征在于，所述滑动机构(6)均包括底板(61)，所述底板(61)均固定连接在安装箱(1)的内部下端且底板(61)的上端均和安装箱(1)的内部下端持平，所述底板(61)的上端均开设有滑槽(62)，所述滑槽(62)两侧的内侧壁上均开设有限位槽(63)，所述滑槽(62)的内部均滑动连接有滑块(64)，所述滑块(64)的两侧均固定连接有限位块(65)，所述限位块(65)均滑动连接在同侧限位槽(63)的内部，所述滑块(64)的上端均和安装箱(1)的内部下端持平且均固定连接在通信盒(4)上。

6.根据权利要求1所述的一种便于减震的车载通信设备，其特征在于，所述安装箱(1)的两侧背面均固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上下端均开设有安装孔(3)，同一个所述安装板(2)上开设的两个安装孔(3)位于同一条中心线上。

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