CN206049832U - 特种车备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种车备胎架，其包括车身，所述车身后端面设有尾门和备胎安装装置，特征在于所述备胎安装装置包括备胎安装支架、车身铰接座、尾门铰接座、铰接架、安装框架梁、连杆支架、备胎安装架、第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和固定支架，安装框架梁一端经与车身铰接座铰接，安装框架梁中心固定有备胎安装架，铰接架一端与连杆支架铰接，另一端与尾门铰接座铰接，所述备胎安装架上设有安装盘、垫块、上定位板、下定位板、左紧固件和右紧固件，安装盘外侧设有垫块，垫块上方设有上定位板，下方设有下定位板，左侧设有左紧固件，右侧设有右紧固件，具有结构紧凑、拆装方便、整体强度高、性能稳定可靠等优点。

Description

特种车备胎架

技术领域

本实用新型涉及特种车辆，具体地说是一种装甲防爆车的特种车备胎架。

背景技术

随着反恐、冲突等社会问题的处置需要，装甲防暴车越来越成为公安、武警、边防等部门执行反恐维稳、边防巡逻、缉毒抓捕等任务不可或缺的装备。而按照标准要求和市场需要，所有的装甲防暴车均需要配备备胎，该备胎为大直径、宽断面的轮胎，本身尺寸、重量都较大，导致固定安装不便。

以往轮式车辆所使用的备用轮胎通常安装于车辆底盘下面固定，或安装于车辆后面、车辆上面、车辆两侧面、车辆内部或车辆其它部位进行固定。

但对于一些特种车辆，对接近角、离去角、底盘离地高度、车身宽度、车箱内空间有较高的 技术指标要求，常规车辆安装备用轮胎的部位在此都受到限制；要求在车门上或车门附近安装备用轮胎后需保证从车箱内部和车箱外部均能实现车门的快速开、关操作，可靠性稳 定。

当上述技术指标有要求，只允许在车箱后门或车门附近的部位安装备用轮胎时，通常情况下，采用的方案有：

1 .将备用轮胎通过备胎架直接安装在车门上，可以实现车门在车箱内、外的正常开关。 存在的问题是：（1）当轮胎较大、较重时，车门开、关费劲；（2）车门受备胎重力和车辆运动颠 簸影响发生变形，车门打开、关闭困难；（3）备胎直径大于车门宽度，需通过备胎架增加车门 与备胎的空间距离，达到能正常开启车门不发生干涉的空间位置要求；

2 .在与车门合页平行外侧合适距离，配装带独立合页的备胎架，通过平行四连杆机构，实现备胎架随动车门开、关的操作。存在的问题是：（1）平行四连杆机构要求配装位置精度高，车门变形后易出现车门开、关锁死故障（2）因轮胎直径大，平行四连杆机构在车门开启后，备用轮胎与车门之间占用的位置空间大，不紧凑。（3）受备胎重力和车辆运动颠簸影响，连杆机构发生变形和振动，车门打开、关闭困难。

经检索，CN 201610078556 .1公开了一种车用备胎架，包括备胎固定支架：设置于车门外侧，与备用轮胎装配在一起； 备胎随动装置：连接在备胎固定支架、车门之间， 实现备胎固定支架与车门随动配合运动。本实用新型 的车用备胎架具有独立的转轴即备胎架旋转主 轴，通过导向轮与主动滑道配合运动，实现开、关 车门时备用轮胎与车门随动。车门开 启后与备用轮胎之间结构紧凑、占用空间小，且 不存在车门受关联件外力作用发生变形、开启费力等问题。车用备胎架配置有备用轮胎快速拆装吊具，在拆卸和安装备用轮胎时安装到车门侧上 方的轴套上，安装和拆卸备用轮胎完毕将吊具收起。这种结构的实质性不足是：由于车用备胎架上的重力是由随动装置和备胎固定支架承载，而随动装置中的导向轮与主动滑动配合运动，而支撑导向轮的轮轴的承载力大于等于备胎固定支架和备胎的总和的一半，并且，主轴滑道并不单单承受导向轮带来的重力，还有导向轮向一侧的拉力，因此，这种结构在长期的使用过程中，不但容易使主轴滑道变形，而且，还容易导致车门开启不流利，导致卡滞现象。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、车门开关流利、结构紧凑、拆装方便、整体强度高、性能稳定可靠的特种车备胎架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种特种车备胎架，包括车身，所述车身后端面设有尾门和备胎安装装置，其特征在于所述备胎安装装置包括备胎安装支架、车身铰接座、尾门铰接座、铰接架、安装框架梁、连杆支架、备胎安装架、第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和固定支架，所述安装框架梁是由上横梁、下横梁、以及上横梁和下横梁之间的纵撑固定连接而成，所述安装框架梁一端经第一铰接轴与固定在车身上的车身铰接座相铰接，所述安装框架梁中心固定有备胎安装架，所述铰接架一端经第二铰轴与连杆支架上的连接耳相铰接，另一端经第三铰接轴与固定在尾门上的尾门铰接座相铰接，所述备胎安装架上设有安装盘、垫块、上定位板、下定位板、左紧固件和右紧固件，所述安装盘外侧中心轴向设有垫块，所述垫块中心设有垫块安装孔，垫块上方设有上定位板，下方设有下定位板，左侧设有左紧固件，右侧设有右紧固件，所述上定位板、下定位板、左紧固件、右紧固件分别与安装盘垂直固定连接，所述上定位板水平设置，所述下定位板垂直设置，所述左紧固件和右紧固件中心设有螺纹固定孔，所述固定支架两端分别经螺栓与左紧固件和右紧固件固定连接，以使固定支架将备胎安稳的固定在备胎安装架上，保证在颠簸的路面也不会发生变形或断裂；达到结构紧凑、防止变形、性能稳定、拆装方便、的作用。

本实用新型可在安装框架梁另一端设有封板，所述封板是由固定板和定位板垂直固定连接而成，所述封板的固定板与安装框架梁固定连接，以利于当尾门打开时，使安装框架梁带动备胎安装架以第一铰接轴为中心旋转，同时，带动使第二铰接轴带动铰接架逆时针旋转，是铰接架与安装框架梁之间的角度逐渐变小，使第三铰接轴顺时针旋转，进而使尾门逐渐打开至于车身垂直，大大提高了开关的灵活性，避免长期使用导致的卡滞现象，当尾门关上后，所述铰接架外侧与封板的定位板相抵触，以达到固定可靠、避免颤动的作用。

本实用新型所述备胎安装架是由安装盘和“”形挂架组成，所述安装盘上端与“”形挂架一体连接而成，以利于通过“”形挂架挂在安装框架梁上，达到支撑稳定的作用，

本实用新型还可以在安装盘内侧设有箱式支撑架，外侧的垫块定位孔外周均布设有前筋板，所述箱式支撑架上端与“”形挂架内壁固定连接，所述箱式支撑架侧面经后筋板与安装盘固定连接，以达到整体强度高、避免变形、性能稳定可靠的作用。

本实用新型可在安装框架梁内侧固定有减震块支架，所述减震块支架上设有弹性减震块，当关闭尾门时，所述弹性减震块与尾门相抵触，以达到防止行车时备胎安装架晃动的作用。

本实用新型可在所述第一铰接轴上套有轴套，所述轴套上端与上横梁固定连接，下端与下横梁固定连接，以达到旋转流利、避免旋转部位被颗粒物体堵塞而卡住。

本实用新型所述第一铰接轴两端分别经压块与安装框架梁的上横梁和下横梁固定连接，以利于限制第一铰接轴旋转，避免轴向松动。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、车门开关流利、结构紧凑、拆装方便、整体强度高、性能稳定可靠等优点。

附图说明

图1是本实用新型关闭时的结构示意图。

图2是本实用新型打开时的结构示意图。

图3是本实用新型备胎安装装置的结构示意图。

图4是图3的后视图。

图5是本实用新型中安装框架梁的结构示意图。

图6是备胎安装架的结构示意图。

图7是图6的后视图。

附图标记：车身1尾门2备胎安装支架3、车身铰接座4、尾门铰接座5、铰接架6、安装框架梁7、连杆支架8、备胎安装架9、第一铰接轴10、第二铰接轴11、第三铰接轴12和固定支架13垫块17、上定位板18、下定位板19、左紧固件20和右紧固件21安装盘22、封板23挂架24箱式支撑架25前筋板26后筋板27减震块支架28上设有弹性减震块29轴套30压块31。

具体实施方式：

下面根据附图对本实用新型做进一步说明：

如附图所示，一种特种车备胎架，包括车身1，所述车身1后端面设有尾门2和备胎安装装置，其特征在于所述备胎安装装置包括备胎安装支架3、车身铰接座4、尾门铰接座5、铰接架6、安装框架梁7、连杆支架8、备胎安装架9、第一铰接轴10、第二铰接轴11、第三铰接轴12和固定支架13，所述安装框架梁7是由上横梁14、下横梁15、以及上横梁14和下横梁15之间的纵撑16固定连接而成，所述安装框架梁7一端经第一铰接轴10与固定在车身1上的车身铰接座4相铰接，所述安装框架梁7中心固定有备胎安装架9，所述铰接架6一端经第二铰轴11与连杆支架8上的连接耳相铰接，另一端经第三铰接轴12与固定在尾门2上的尾门铰接座5相铰接，所述备胎安装架9上设有安装盘22、垫块17、上定位板18、下定位板19、左紧固件20和右紧固件21，所述安装盘22外侧中心轴向设有垫块17，所述垫块17中心设有垫块安装孔，垫块 17上方设有上定位板18，下方设有下定位板19，左侧设有左紧固件20，右侧设有右紧固件21，所述上定位板18、下定位板19、左紧固件20、右紧固件21分别与安装盘22垂直固定连接，所述上定位板18水平设置，所述下定位板19垂直设置，所述左紧固件20和右紧固件21中心设有螺纹固定孔，所述固定支架13两端分别经螺栓与左紧固件20和右紧固件21固定连接，以使固定支架13将备胎安稳的固定在备胎安装架9上，保证在颠簸的路面也不会发生变形或断裂；达到结构紧凑、防止变形、性能稳定、拆装方便、的作用。

本实用新型可在安装框架梁7另一端设有封板23，所述封板23是由固定板和定位板垂直固定连接而成，所述封板23的固定板与安装框架梁7固定连接，以利于当尾门打开时，使安装框架梁7带动备胎安装支架3以第一铰接轴10为中心旋转，同时，带动使第二铰接轴11带动铰接架6逆时针旋转，使铰接架6与安装框架梁7之间的角度逐渐变小，使第三铰接轴12顺时针旋转，进而使尾门逐渐打开至于车身垂直，大大提高了开关的灵活性，避免长期使用导致的卡滞现象，当尾门关上后，所述铰接架外侧与封板的定位板相抵触，以达到固定可靠、避免颤动的作用。

本实用新型所述备胎安装架9是由安装盘22和“”形挂架24组成，所述安装盘22上端与挂架24的一支腿一体连接而成，以利于通过挂架24挂在安装框架梁7上，达到支撑稳定的作用，

本实用新型还可以在安装盘22内侧设有箱式支撑架25，外侧的垫块外周均布设有前筋板26，所述箱式支撑架25上端与挂架24内壁固定连接，所述箱式支撑架25侧面经后筋板27与安装盘22固定连接，以达到整体强度高、性能稳定可靠的作用。

本实用新型可在安装框架梁7内侧固定有减震块支架28，所述减震块支架28上设有弹性减震块29，当关闭尾门2时，所述弹性减震块29与尾门2相抵触，以达到防止行车时备胎安装架晃动的作用。

本实用新型可在所述第一铰接轴10上套有轴套30，所述轴套30上端与上横梁14固定连接，下端与下横梁15固定连接，以达到旋转流利、避免旋转部位被颗粒物体堵塞而卡住。

本实用新型所述第一铰接轴10两端分别经压块31与安装框架梁7的上横梁14和下横梁15固定连接，以利于限制第一铰接轴10旋转，避免轴向松动。

在图1、图2中，当打开或关闭车门时备胎安装架会随着车门一起绕轴旋转；且该备胎安装架还起到车门限位作用，保证车门开启角度小于90°。

本实用新型所述上横梁14、下斜梁15、纵梁16分别采用矩形管材料制作，以达到整体强度高，保证在颠簸的路面也不会发生变形或断裂。

当安装备胎时，先将轮辋中心孔挂在上定位板上，此时按压轮辋下方，使轮辋下方靠在下定位板上即完成安装，然后将轮辋上的PCD孔对准安装盘上的垫块安装孔，在外部将固定支架安装好即可，操作方便、省时省力。

本实用新型在使用时，当需要尾门打开时，安装框架梁带动备胎安装支架以第一铰接轴为中心旋转，同时，带动使第二铰接轴带动铰接架逆时针旋转，使铰接架与安装框架梁之间的角度逐渐变小，使第三铰接轴顺时针旋转，进而使尾门逐渐打开至与车身垂直，大大提高了开关的灵活性，避免长期使用导致的卡滞现象，当尾门关上后，所述铰接架外侧与封板的定位板相抵触，以达到固定可靠、避免颤动的作用。由于备胎安装支架、铰接架、尾门和车身组成四连杆机构，开关尾门时备胎安装架都会随尾门一起旋转，整体美观、强度高，保证车辆长时间在颠簸路面行驶时不发生变形、断裂；由于设置在车身后围，不占用车身宽度和高度，不影响离去角、最小离地间隙，车辆通过性较好；由于这种备胎架采用四连杆机构，使承载能力大大提高，备胎拆卸方便，省时、省力。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、车门开关流利、结构紧凑、拆装方便、整体强度高、性能稳定可靠等优点。

Claims (7)

1.一种特种车备胎架，包括车身，所述车身后端面设有尾门和备胎安装装置，其特征在于所述备胎安装装置包括备胎安装支架、车身铰接座、尾门铰接座、铰接架、安装框架梁、连杆支架、备胎安装架、第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和固定支架，所述安装框架梁是由上横梁、下横梁、以及上横梁和下横梁之间的纵撑固定连接而成，所述安装框架梁一端经第一铰接轴与固定在车身上的车身铰接座相铰接，所述安装框架梁中心固定有备胎安装架，所述铰接架一端经第二铰轴与连杆支架上的连接耳相铰接，另一端经第三铰接轴与固定在尾门上的尾门铰接座相铰接，所述备胎安装架上设有安装盘、垫块、上定位板、下定位板、左紧固件和右紧固件，所述安装盘外侧中心轴向设有垫块，所述垫块中心设有垫块安装孔，垫块上方设有上定位板，下方设有下定位板，左侧设有左紧固件，右侧设有右紧固件，所述上定位板、下定位板、左紧固件、右紧固件分别与安装盘垂直固定连接，所述上定位板水平设置，所述下定位板垂直设置，所述左紧固件和右紧固件中心设有螺纹固定孔，所述固定支架两端分别经螺栓与左紧固件和右紧固件固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种特种车备胎架，其特征在于安装框架梁另一端设有封板，所述封板是由固定板和定位板垂直固定连接而成，所述封板的固定板与安装框架梁固定连接，当尾门关上后，所述铰接架外侧与封板的定位板相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种特种车备胎架，其特征在于所述备胎安装架是由安装盘和“”形挂架组成，所述安装盘上端与形挂架一体连接而成。

4.根据权利要求3所述的一种特种车备胎架，其特征在于所述安装盘内侧设有箱式支撑架，外侧的垫块定位孔外周均布设有前筋板，所述箱式支撑架上端与挂架内壁固定连接，所述箱式支撑架侧面经后筋板与安装盘固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种特种车备胎架，其特征在于安装框架梁内侧固定有减震块支架，所述减震块支架上设有弹性减震块，当关闭尾门时，所述弹性减震块与尾门相抵触。

6.根据权利要求1所述的一种特种车备胎架，其特征在于所述第一铰接轴上套有轴套，所述轴套上端与上横梁固定连接，下端与下横梁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种特种车备胎架，其特征在于所述第一铰接轴两端分别经压块与安装框架梁的上横梁和下横梁固定连接。