CN201777223U - 浮动弹性承重支撑轮装置 - Google Patents

Abstract

浮动弹性承重支撑轮装置属重型车辆辅助的机械领域，本实用新型中转向组件位于上梁板中心，转向组件的轴承Ⅰ和轴承Ⅱ外缘与轴套Ⅰ连接；缓冲组件中的弹簧拉杆贯穿于T型支撑台台面的椭圆形孔，弹簧拉杆下端的连接孔经连接销与导向板的上孔连接；导向组件经导向轴和螺母Ⅰ固接于侧板和T型支撑台下端的导向轴的安装口，导向板的中孔经轴承Ⅲ与导向轴连接；轮轴组件的轮毂经加强板与支撑轮固接，轮轴组件的轴套Ⅱ与导向组件的导向板的下孔固接；缓冲组件、导向组件和轮轴组件两端沿支撑架纵向中心线对称布置。本实用新型除能支撑大重量和高质心的重型车辆外，还允许重型车辆等被支撑设备以较快的速度转向运行，结构简单，拆装方便，安全可靠。

Description

浮动弹性承重支撑轮装置 

技术领域

本实用新型属重型车辆辅助的机械领域，具体涉及一种辅助支撑大重量、高质心、可移动设备的支撑轮装置。 

背景技术

目前，工业生产、承载运输都要求高效率，尤其物流传输设备更是注重单次承载能力。这就造成了运输车辆承载货物质心越来越高、车身变宽，从而导致运输车辆倾翻的可能性增大。这就急需一种可以防止高质心重型汽车侧翻的设备，支撑轮是很好的选择。而现在实际应用中的支撑轮大部分都是实心橡胶材料，且都面向小支撑能力低速的载重设备进行设计生产的，多用于轻型工业、运输、医疗等领域，对于重型辅助支撑领域还是空白。 

发明内容

本实用新型的目的在于：为弥补现有支撑轮不能支撑大重量、高速变向行驶的设备，提供一种浮动弹性承重支撑轮，该支撑轮可辅助支撑体积大、重心高和高速变向行驶的设备，且允许移动设备的运动方向发生改变。 

本实用新型由由支撑架、转向组件、缓冲组件、导向组件、轮轴组件和支撑轮47组成，其中转向组件位于支撑架的上梁板15中心，转向组件的轴承Ⅰ18和轴承Ⅱ19外缘与支撑架的轴套Ⅰ14连接；缓冲组件中的弹簧拉杆28贯穿于支撑架中T型支撑台22台面的椭圆形孔31，弹簧拉杆28下端的连接孔经连接销2与导向板32的上孔50连接；导向组件经导向轴23和螺母Ⅰ1固接于支撑架中侧板6和T型支撑台21下端的导向轴23的安装口33，导向板32的中孔49经轴承Ⅲ27与导向轴23连接；轮轴组件的轮毂35经加强板34与支撑轮47固接，轮轴组件的轴套Ⅱ39与导向组件的导向板32的下孔48固接；缓冲组件、导向组件和轮轴组件两端沿支撑架纵向中心线对称布置。 

支撑架由上梁板15、侧板6、加强筋Ⅰ16、加强筋Ⅱ17、T型支撑台21、轴套Ⅰ14组成，其中轴套Ⅰ14位于上梁板15中心，并经加强筋Ⅰ16与上梁板15固接，侧板6经加强筋Ⅰ16和加强筋Ⅱ17与上梁板15固接，侧板6下部固接有T型支撑台21，侧板6和T型支撑台21下端均设有导向组件中导向轴23的安装口33；T型支撑台21的台面设有椭圆形孔31；侧板6、T型支撑台21、加强筋Ⅰ16和加强筋Ⅱ17均沿支撑架的纵向中心线对称布置。 

转向组件由螺钉Ⅰ7、轴承垫片8、螺母Ⅴ9、螺母Ⅵ10、固定轴11、装配夹板Ⅰ12、装配夹板Ⅱ13、轴承Ⅰ18、轴承Ⅱ19和固定底座20组成，其中固定轴11中部与装配夹板Ⅱ13固接，固定轴11上部经螺母Ⅴ9、螺母Ⅵ10与装配夹板Ⅰ12固接，轴承Ⅰ18和轴承Ⅱ19套于固定轴11下部，轴承Ⅰ18由装配夹板Ⅱ13、轴承垫片8限位，轴承Ⅱ19由固定底座20限位，轴承Ⅰ18和轴承Ⅱ19外缘与支撑架的轴套Ⅰ14连接，固定轴11底端经螺钉Ⅰ7与固定 底座20固接。 

缓冲组件由弹簧拉杆28、弹簧垫片29、弹簧30和螺母Ⅲ4组成，其中弹簧拉杆28下端设有连接孔，弹簧30套于弹簧拉杆28，弹簧30的下端固定于支撑架的T型支撑台21，弹簧30的上端经弹簧垫片29和螺母Ⅳ5限位。 

导向组件由螺母Ⅰ1、螺钉Ⅱ22、导向轴23、弹簧垫圈24、圆螺母Ⅰ25、导向板锁片26、轴承Ⅲ27和导向板32组成，其中导向轴23贯穿于支撑架中侧板6和T型支撑台21下端的导向轴23的安装口33，并由螺母Ⅰ1固定；导向轴23中部套有与导向板32的中孔49连接的轴承Ⅲ27、与导向板锁片26连接的圆螺母Ⅰ25和弹簧垫圈24；导向板锁片26经螺钉Ⅱ22与导向板32固接。 

导向板32上设有下孔48、中孔49和上孔50，中孔49镶嵌轴承Ⅲ27。 

轮轴组件由加强板34、轮毂35、螺母Ⅶ36、螺母Ⅷ37、轮轴垫片38、轴套Ⅱ39、圆螺母Ⅱ40、密封圈Ⅰ41、轴承Ⅳ42、轮辐43、轴承Ⅴ44、密封圈Ⅱ45、轮轴46、支撑轮47组成，其中轮毂35置于轮轴46中部，轮毂35内部经轴承Ⅳ42和轴承Ⅴ44与轮轴46连接；轮毂35外部经加强板34、轮辐43与支撑轮47连接；轴承Ⅳ42外侧置有密封圈Ⅰ41和圆螺母Ⅱ40，轴承Ⅴ44外侧置有密封圈Ⅱ45；轮轴46的两端对称设有轴套Ⅱ39，轴套Ⅱ39外侧经轮轴垫片38、螺母Ⅶ36和螺母Ⅷ37与轮轴46固接；轴套Ⅱ39与导向组件中导向板32的下孔48固接。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

本实用新型总体结构为钢制，由支撑架、转向组件、缓冲组件、导向组件、轮轴组件和支撑轮47组成，其中支撑架用来支撑支撑轮47和与汽车连接，通过转向组件来改变支撑轮47的行驶方向；导向板32用来导向和连接支撑架和支撑轮47，导向板32设有下孔48、中孔49和上孔50，中孔49用于连接支撑架，在中孔49内镶嵌轴承Ⅲ27，使导向板32更好地相对转动；导向板32的下孔48用来连接轮轴组件，导向板32的上孔50用来连接缓冲组件，这种连接方式可使支撑轮47上下浮动，满足不同路面条件的行驶要求。支撑轮47选择充气轮胎，且轮胎采用配套轮毂、轮辐与导向板连接，这样来适应较快速度运行，且支撑轮47中心线与支撑架中心线不重合，这样能使支撑轮47随着汽车的转向而随时转向。 

本实用新型是一种辅助支撑大重量可移动设备的支撑轮装置，尤其适合辅助支撑有一定移动速度且可变换运动方向的大重量高质心、要求有一定缓冲能力的重型载重汽车等的浮动弹性承重支撑轮，也可以辅助支撑超宽车辆，代替支脚或支架等支撑设备起到稳定支撑的作用。本实用新型除能支撑大重量和高质心的重型车辆外，还允许重型车辆等被支撑设备以较快的速度转向运行，结构简单，拆装方便，安全可靠。 

附图说明

图1为浮动弹性承重支撑轮装置的主视图 

图2为浮动弹性承重支撑轮装置中A的放大视图 

图3为浮动弹性承重支撑轮装置的侧视图 

图4为轮轴组件剖视图 

图5为导向板(32)的主视图 

图中：1.螺母Ⅰ 2.连接销 3.螺母Ⅱ 4.螺母Ⅲ 5.螺母Ⅳ 6.侧板 7.螺钉Ⅰ8.轴承垫片 9.螺母Ⅴ 10.螺母Ⅵ 11.固定轴 12.装配夹板Ⅰ 13.装配夹板Ⅱ 14.轴套Ⅰ 15.上梁板 16.加强筋Ⅰ 17.加强筋Ⅱ 18.轴承Ⅰ 19.轴承Ⅱ 20.固定底座21.T型支撑台 22.螺钉Ⅱ 23.导向轴 24.弹簧垫圈 25.圆螺母Ⅰ 26.导向板锁片27.轴承Ⅲ 28.弹簧拉杆 29.弹簧垫片 30.弹簧 31.椭圆形孔 32.导向板 33.安装口34.加强板 35.轮毂 36.螺母Ⅶ 37.螺母Ⅷ 38.轮轴垫片 39.轴套Ⅱ 40.圆螺母Ⅱ41.密封圈Ⅰ 42.轴承Ⅳ 43.轮辐 44.轴承Ⅴ 45.密封圈Ⅱ 46.轮轴 47.支撑轮48.下孔 49.中孔 50.上孔 

具体实施方式

本实用新型的转向组件中的固定轴11将整体支撑轮系统固定在重型汽车等被支撑设备上，利用轴承Ⅰ18和轴承Ⅱ19将支撑架与转向组件中的固定轴11连接，从而实现支撑轮47相对于汽车的转动，支撑架采用钢材焊接成如图1所示的支腿状，便于安装轮胎。 

导向板32将支撑轮47与支撑架连接在一起，连接方式如图3所示，即导向板32的中孔由导向轴23连接在支撑架上，导向板32的中孔内镶嵌轴承Ⅲ27，以便导向板32与支撑架能顺利产生相对转动；导向板32的上孔50通过连接销2与缓冲组件连接，缓冲组件中的弹簧拉杆28套有弹簧30，弹簧30的一端固定在支撑轮支架11的支撑台上，另一端由弹簧挡片18封存于弹簧拉杆28上，这样起到支撑轮系统的浮动减震作用。 

导向板32的下孔48与轮轴组件相连，具体连接方式为：导向板15通过轴套27与轮轴46连接，轮轴46与支撑轮47的轮毂35连接，轮毂35与轮胎连接，从而组成浮动弹性承重支撑轮系统，具体连接方式如图4所示。当轮胎受到外力作用，使轮胎有抬高的趋势时，导向板32通过缓冲组件的弹簧拉杆28压缩弹簧30，起到缓冲减震作用。 

当汽车转向时，支撑轮系统通过导向板32的特殊连接方式，拖动支撑轮47向相同的方向转向。由于本实用新型采用优质钢材，钢丝子午线轮胎，选用轮胎的配套轮毂、轴承，从而能满足大载量，高速变向行驶的条件。 

Claims (7)

1.一种浮动弹性承重支撑轮装置，其特征在于由支撑架、转向组件、缓冲组件、导向组件、轮轴组件和支撑轮(47)组成，其中转向组件位于支撑架的上梁板(15)中心，转向组件的轴承Ⅰ(18)和轴承Ⅱ(19)外缘与支撑架的轴套Ⅰ(14)连接；缓冲组件中的弹簧拉杆(28)贯穿于支撑架中T型支撑台(22)台面的椭圆形孔(31)，弹簧拉杆(28)下端的连接孔经连接销(2)与导向板(32)的上孔(50)连接；导向组件经导向轴(23)和螺母Ⅰ(1)固接于支撑架中侧板(6)和T型支撑台(21)下端的导向轴(23)的安装口(33)，导向板(32)的中孔(49)经轴承Ⅲ(27)与导向轴(23)连接；轮轴组件的轮毂(35)经加强板(34)与支撑轮(47)固接，轮轴组件的轴套Ⅱ(39)与导向组件的导向板(32)的下孔(48)固接；缓冲组件、导向组件和轮轴组件两端沿支撑架纵向中心线对称布置。

2.按权利要求1所述的浮动弹性承重支撑轮装置，其特征在于所述的支撑架由上梁板(15)、侧板(6)、加强筋Ⅰ(16)、加强筋Ⅱ(17)、T型支撑台(21)、轴套Ⅰ(14)组成，其中轴套Ⅰ(14)位于上梁板(15)中心，并经加强筋Ⅰ(16)与上梁板(15)固接，侧板(6)经加强筋Ⅰ(16)和加强筋Ⅱ(17)与上梁板(15)固接，侧板(6)下部固接有T型支撑台(21)，侧板(6)和T型支撑台(21)下端均设有导向组件中导向轴(23)的安装口(33)；T型支撑台(21)的台面设有椭圆形孔(31)；侧板(6)、T型支撑台(21)、加强筋Ⅰ(16)和加强筋Ⅱ(17)均沿支撑架的纵向中心线对称布置。

3.按权利要求1所述的浮动弹性承重支撑轮装置，其特征在于所述的转向组件由螺钉Ⅰ(7)、轴承垫片(8)、螺母Ⅴ(9)、螺母Ⅵ(10)、固定轴(11)、装配夹板Ⅰ(12)、装配夹板Ⅱ(13)、轴承Ⅰ(18)、轴承Ⅱ(19)和固定底座(20)组成，其中固定轴(11)中部与装配夹板Ⅱ(13)固接，固定轴(11)上部经螺母Ⅴ(9)、螺母Ⅵ(10)与装配夹板Ⅰ(12)固接，轴承Ⅰ(18)和轴承Ⅱ(19)套于固定轴(11)下部，轴承Ⅰ(18)由装配夹板Ⅱ(13)、轴承垫片(8)限位，轴承Ⅱ(19)由固定底座(20)限位，轴承Ⅰ(18)和轴承Ⅱ(19)外缘与支撑架的轴套Ⅰ(14)连接，固定轴(11)底端经螺钉Ⅰ(7)与固定底座(20)固接。

4.按权利要求1所述的浮动弹性承重支撑轮装置，其特征在于所述的缓冲组件由弹簧拉杆(28)、弹簧垫片(29)、弹簧(30)和螺母Ⅲ(4)组成，其中弹簧拉杆(28)下端设有连接孔，弹簧(30)套于弹簧拉杆(28)，弹簧(30)的下端固定于支撑架的T型支撑台(21)，弹簧(30)的上端经弹簧垫片(29)和螺母Ⅳ(5)限位。

5.按权利要求1所述的浮动弹性承重支撑轮装置，其特征在于所述的导向组件由螺母Ⅰ(1)、螺钉Ⅱ(22)、导向轴(23)、弹簧垫圈(24)、圆螺母Ⅰ(25)、导向板锁片(26)、轴承Ⅲ(27)和导向板(32)组成，其中导向轴(23)贯穿于支撑架中侧板(6)和T型支撑台(21)下端的导向轴(23)的安装口(33)，并由螺母Ⅰ(1)固定；导向轴(23)中部套有与导向板(32)的中孔(49)连接的轴承Ⅲ(27)、与导向板锁片(26)连接的圆螺母Ⅰ(25)和弹簧垫圈(24)；导向板锁片(26)经螺钉Ⅱ(22)与导向板(32)固接。 

6.按权利要求1所述的浮动弹性承重支撑轮装置，其特征在于所述的轮轴组件由加强板(34)、轮毂(35)、螺母Ⅶ(36)、螺母Ⅷ(37)、轮轴垫片(38)、轴套Ⅱ(39)、圆螺母Ⅱ(40)、密封圈Ⅰ(41)、轴承Ⅳ(42)、轮辐(43)、轴承Ⅴ(44)、密封圈Ⅱ(45)、轮轴(46)、支撑轮(47)组成，其中轮毂(35)置于轮轴(46)中部，轮毂(35)内部经轴承Ⅳ(42)和轴承Ⅴ(44)与轮轴(46)连接；轮毂(35)外部经加强板(34)、轮辐(43)与支撑轮(47)连接；轴承Ⅳ(42)外侧置有密封圈Ⅰ(41)和圆螺母Ⅱ(40)，轴承Ⅴ(44)外侧置有密封圈Ⅱ(45)；轮轴(46)的两端对称设有轴套Ⅱ(39)，轴套Ⅱ(39)外侧经轮轴垫片(38)、螺母Ⅶ(36)和螺母Ⅷ(37)与轮轴(46)固接；轴套Ⅱ(39)与导向组件中导向板(32)的下孔(48)固接。

7.按权利要求5所述的浮动弹性承重支撑轮装置，其特征在于所述的导向板(32)上设有下孔(48)、中孔(49)和上孔(50)，中孔(49)镶嵌轴承Ⅲ(27)。 

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