CN201329907Y - 汽车备胎架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车的零部件，是汽车备胎架装置，汽车备胎架装置，包括用于连接车门和车身的上下门铰链，还包括支撑转管、外框弯管、导槽和支撑销，支撑转管设在两个门铰链之间，支撑转管上设有外框弯管，外框弯管上设有导槽，支撑销固定在车门上，并位于导槽内。支撑销上设有用于限位的弹簧。当开启车门时，车门以支撑转管为轴旋转，支撑销与弹簧推动备胎支架绕支撑转管转动。本实用新型结构简单，使用方便，使车内空间更大，大大降低了门变形，同时也解决了门变形密封不好的问题。

Description

汽车备胎架装置

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及汽车的零部件，具体的说是汽车备胎架装置。

背景技术

现有的固定在汽车外面的备胎架，例如越野车的备胎架，一般固定在汽车右后门外侧，这样会造成汽车右后门受力较大，在车辆行驶过程中容易颠簸造成汽车后门变形、漏水和漏灰。为了解决这一问题，需要在汽车右后门内部用三角架与大螺栓固定，这样就造成了只能单开汽车左后门，使汽车内部空间缩小，从而造成人员进出与货物搬运困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提出一种可使汽车开门方便，可降低门变形的汽车备胎架装置。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：

汽车备胎架装置，包括用于连接车门和车身的上下门铰链，还包括支撑转管、外框弯管、导槽和支撑销，支撑转管设在两个门铰链之间，支撑转管上设有外框弯管，外框弯管上设有导槽，支撑销固定在车门上，并位于导槽内。支撑销上设有用于限位的弹簧。

当开启车门时，车门以支撑转管为轴旋转，支撑销与弹簧推动备胎支架绕支撑转管转动。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，使用方便，主要有以下优点：1、把备胎支架布置在车外，使车内空间更大；2、备胎支架与门随动，开关门方便，两扇门可同时打开，保证乘员快速出入，取物方便；3、由于备胎架重力全部移至后门支柱上，减轻门所受的力，大大降低了门变形，门缝密封性更好，增加了门的使用寿命以及行车安全性；4、本实用新型在越野车上使用，解决了备胎架布置的困难，同时也解决了门变形密封不好的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型车门关闭状态结构示意图。

图4是本实用新型车门打开状态结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实用新型的结构如图1所示，图2是本实用新型的内部结构示意图，图3是本实用新型车门关闭状态结构示意图，图4是本实用新型车门打开状态结构示意图。汽车备胎架装置，包括用于连接车门和车身的上下门铰链3，其特征在于：还包括支撑转管4、外框弯管5、导槽6和支撑销8，所述支撑转管4设在两个门铰链之间，所述支撑转管4上设有外框弯管5，所述外框弯管5上设有导槽6，所述支撑销8固定在车门上，并位于所述导槽6内。支撑销8上设有用于限位的弹簧7。

门铰链3用于连接车门1与车身2，在车门1开关时绕门铰链3中心旋转。车门1开关时，外框弯管5随着支撑转管4转动。导槽(6)：车门1开关时，固定在车门1上的支撑销8在导槽6内滑动，实现了机构的转动。在车门1转动时，车门1与备胎支架的距离是变化的，用弹簧7限位，关车门1时防止备胎支架与车门1碰撞，开门时留给支架向外的运动余量。支撑销8安装在车门1上，用于支撑备胎支架，支撑销8在导槽6内滑动，实现机构运动，并可安装弹簧7来起到限位作用。

当开启车门1时，车门1以A(铰链转动中心)为轴旋转，支撑销8与弹簧7推动备胎支架绕支撑转管4转动。在整个转动过程中，由于支撑销8和门铰链3都是安装在门上，所以支撑销8与门铰链3中心A的距离C不变(C1＝C2)，而支撑销8相对于中心B的距离D变小了(D1＞D2)，所以要有导槽6来实现支撑销8的相对运动，从而实现了整个备胎支架的运动。

本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (2)

1.汽车备胎架装置，包括用于连接车门和车身的上下门铰链，其特征在于：还包括支撑转管、外框弯管、导槽和支撑销，所述支撑转管设在两个门铰链之间，所述支撑转管上设有外框弯管，所述外框弯管上设有导槽，所述支撑销固定在车门上，并位于所述导槽内。

2.如权利要求1所述的汽车备胎架装置，其特征在于：所述支撑销上设有用于限位的弹簧。

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