CN202611405U - 一种汽车车门铰链结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车车门铰链结构，用于解决现有一体式铰链结构复杂、占用空间大、制造成本高的问题，它包括定铰链、动铰链和销轴，所述动铰链与定铰链通过销轴铰接，动铰链固定在车门上，定铰链固定在门框立柱上，其特别之处在于：在动铰链底面设有限位凹槽，在定铰链上设有与限位凹槽匹配的限位组件。本实用新型具有结构紧凑、安装空间小、制造及维护成本低，通用性能强的特点，它既可由铰链带动车门完成开闭动作，又具备了限位器的限位功能。

Description

一种汽车车门铰链结构

技术领域

本实用新型涉及一种铰链结构，尤其适用于汽车车门的铰链结构，属于车门组件技术领域。

背景技术

汽车车门铰链是车门总成中重要的功能部件，其组成结构和装配方式直接关系到车门开启的灵活性及最大开启角度，从而影响着汽车的使用性能。目前，应用于轿车上的车门铰链大多为集成限位器功能的一体式铰链结构，它虽然解决了车门开启角度的控制问题，但因车门铰链体积大，需在车门与侧围之间预留出较大空间，给车门结构设计带来困难；另外，现有的一体式铰链不仅制造成本较高，而且在弹力失效的情况下难以进行修复。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构紧凑、安装空间小、制造及维护成本低，通用性能强的汽车车门铰链结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车车门铰链结构，它包括定铰链、动铰链和销轴，所述动铰链与定铰链通过销轴铰接，动铰链固定在车门上，定铰链固定在门框立柱上，其特别之处在于：在动铰链底面设有限位凹槽，在定铰链上设有与限位凹槽匹配的限位组件。

上述汽车车门铰链结构，所述动铰链为L形结构，在动铰链竖直壁上设置与车门固定装配的动铰链安装孔，在动铰链水平壁上设置动铰链销轴孔，在动铰链销轴孔内嵌装衬套，在动铰链水平壁底面设置限位凹槽，所述限位凹槽数量与车门开启控制档位数匹配。

上述汽车车门铰链结构，所述定铰链由安装部分和连接部分组成，在安装部分设置与门框立柱固定装配的定铰链安装孔，在连接部分设置定铰链销轴孔和限位组件安装孔，所述限位组件安装孔为上端孔径大、下部孔径小的阶梯孔结构，在其下端设置螺纹，在限位组件安装孔内配装限位组件，所述限位组件由球头挡块、弹簧和安装螺母组成，所述球头挡块安装在限位组件安装孔内部的上端，所述弹簧置于球头挡块与安装螺母之间，所述安装螺母与限位组件安装孔下部螺纹配装。

上述汽车车门铰链结构，所述动铰链和定铰链之间设有垫圈，所述垫圈套装在销轴外面。

本实用新型在车门的开闭过程中，由车门带动动铰链运动，动铰链底部的限位凹槽在球头挡块上滑动，当车门开启到特定的角度时，球头挡块的球头滑入限位凹槽中，可通过球头挡块的球头与凹槽坡度的配合提供一定的限制力，从而在一定程度上限制了门的转动。本实用新型可通过限位凹槽的数量、排列角度、弹簧力、球头形状等因素设定车门的开启档位及开启力矩，使车门总成结构符合车辆总体设计要求；本实用新型结构简单，占用空间小，可通过定铰链限位组件中安装螺母的旋入量来调节限位力的大小；本实用新型通用性能良好，当限位角度、门的开启档位需要更改时，只需要对动铰链的限位凹槽进行重新设计，其它组成元件不需更改。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的爆炸结构图；

图3是动铰链结构图；

图4是定铰链结构图；

图5是图4中A-A剖面结构图。

图中各标号为：1、动铰链，1-1、限位凹槽，1-2、动铰链销轴孔，1-3、动铰链安装孔，2、定铰链，2-1、定铰链销轴孔，2-2、限位组件安装孔，2-3、定铰链安装孔，3、球头挡块， 4、衬套， 5、垫圈，6、销轴，7、安装螺母，8、弹簧。

具体实施方式

参看图 1、图 2、图3、图4，本实用新型包括定铰链2、动铰链1和销轴6，所述动铰链1与定铰链2通过销轴6铰接，动铰链1固定在车门上，定铰链2固定在门框立柱上，其特别之处在于：在动铰链1底面设有限位凹槽1-1，在定铰链2上设有与限位凹槽匹配的限位组件。

参看图 1、图2、图3，本实用新型的动铰链1为L形结构，在动铰链竖直壁上设置与车门固定装配的动铰链安装孔1-3，在动铰链水平壁上设置动铰链销轴孔1-2，在动铰链销轴孔1-2内嵌装衬套4，在动铰链水平壁底面设置限位凹槽1-1，所述限位凹槽1-1的数量与车门开启控制档位数匹配。

参看图 1、图2、图4，本实用新型的定铰链2由安装部分和连接部分组成，在安装部分设置与门框立柱固定装配的定铰链安装孔2-3，在连接部分设置定铰链销轴孔2-1和限位组件安装孔2-2，所述限位组件安装孔2-2为上端孔径大、下部孔径小的阶梯孔结构，在其下端设置螺纹，在限位组件安装孔2-2内配装限位组件，所述限位组件由球头挡块3、弹簧8和安装螺母7组成，所述球头挡块3安装在限位组件安装孔2-2内部的上端，所述弹簧8置于球头挡块3与安装螺母7之间，所述安装螺母7与限位组件安装孔2-2下部螺纹配装。

参看图1、图2，本实用新型的动铰链1和定铰链2之间设有垫圈5，所述垫圈5套装在销轴6外面。

参看图 1、图 2，本实用新型的装配原理及方法是：

1、动铰链1的装配，将衬套4嵌装于动铰链1的动铰链销轴孔1-2中；

2、定铰链2的装配，先将球头挡块3置于限位组件安装孔2-2中，将弹簧8置于球头挡块3的下部，最后将安装螺母7旋进限位组件安装孔2-2中，并通过安装螺母7的旋进量来调整球头挡块3的限位力大小；

3、将垫圈5置于动铰链销轴孔1-2和定铰链销轴孔2-1之间，通过销轴6将动动铰链1、定铰链2连接为一个总成，销轴6下端采用旋铆的方式将两铰链固定；

4、最后通过螺栓将定铰链2安装于车门门框立柱上，将车门与动铰链1固定装配。

参看图 1，本实用新型的工作原理及工作过程是：当驾乘人员给车门施加拉（或推）力时，车门带动动铰链1运动，动铰链1底部的限位凹槽1-1在球头挡块3上滑动，当车门开启（或关闭）到特定的角度时，球头挡块3的球头滑入限位凹槽1-1中，由球头挡块3的球头与限位凹槽1-1坡度的配合提供一定的限制力，从而在一定程度上限制了门的转动，此时车门停顿在该开启档位上；当再给车门施加更大的拉（或推）力时，车门以上述方式继续转动直到在下一开启档位处停顿。本实用新型既可由铰链带动车门完成开关动作，又具备了限位器的限位功能。

Claims (4)

1.一种汽车车门铰链结构，它包括定铰链（2）、动铰链（1）和销轴（6），所述动铰链（1）与定铰链（2）通过销轴（6）铰接，动铰链（1）固定在车门上，定铰链（2）固定在门框立柱上，其特征是，在动铰链（1）底面设有限位凹槽（1-1），在定铰链（2）上设有与限位凹槽（1-1）匹配的限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链结构，其特征是，所述动铰链（1）为L形结构，在动铰链竖直壁上设置与车门固定装配的动铰链安装孔（1-3），在动铰链水平壁上设置动铰链销轴孔（1-2），在动铰链销轴孔（1-2）内嵌装衬套(4)，在动铰链水平壁底面设置限位凹槽(1-1)，所述限位凹槽(1-1)的数量与车门开启控制档位数匹配。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门铰链结构，其特征是，所述定铰链（2）由安装部分和连接部分组成，在安装部分设置与门框立柱固定装配的定铰链安装孔（2-3），在连接部分设置定铰链销轴孔（2-1）和限位组件安装孔（2-2），所述限位组件安装孔（2-2）为上端孔径大、下部孔径小的阶梯孔结构，在其下端设置螺纹，在限位组件安装孔（2-2）内配装限位组件，所述限位组件由球头挡块（3）、弹簧（8）和安装螺母（7）组成，所述球头挡块（3）安装在限位组件安装孔（2-2）内部的上端，所述弹簧（8）置于球头挡块（3）与安装螺母（7）之间，所述安装螺母（7）与限位组件安装孔（2-2）下部螺纹配装。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门铰链结构，其特征是，所述动铰链（1）和定铰链（2）之间设有垫圈（5），所述垫圈（5）套装在销轴（6）外面。

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