CN204060245U - 车门限位用吸盘机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车门限位领域，尤其涉及一种限位器部件。一种车门限位用吸盘机构，包括吸附块和弹性本体，弹性本体的顶部开口，所述吸附块设置在弹性本体的开口处，吸附块通过挡块和卡箍定位固定，所述弹性本体的底部设置有螺钉，吸附块由铁磁性材料制成。本实用新型车门限位用吸盘机构的吸附块通过挡块和卡箍卡接在弹性本体内，可以自由拆装，通过弹性本体缓冲开合时的冲击力，并内置金属骨架，延长了使用寿命；吸盘机构直接通过底部内置的螺钉连接在支架上，结构简单，安装方便。

Description

车门限位用吸盘机构

技术领域

本实用新型涉及汽车车门限位领域，尤其涉及一种限位器部件。

背景技术

限位器是汽车旋转门机构中所使用的一种常见部件，常见的型式是独立悬臂式结构，或扭杆弹簧式结构集成到铰链上。车门限位用吸盘机构为限位器的其中一个模块，主要应用于一种新型的车门限位，吸盘机构与磁铁机构一起配合对车门进行限位。现有的吸盘机构采用包塑成型工艺，其成本较高，体格笨重，外观欠佳，并且因为是包塑一体结构，不方便后期维修或维修成本偏高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门限位用吸盘机构，该机构的吸附块通过挡块和卡箍卡接在弹性本体内，可以自由拆装，通过弹性本体缓冲开合时的冲击力，安装时直接通过底部内置的螺钉连接在支架上，结构简单，安装方便。

本实用新型是这样实现的：一种车门限位用吸盘机构，包括吸附块和弹性本体，弹性本体的顶部开口，所述吸附块设置在弹性本体的开口处，吸附块通过挡块和卡箍定位固定，所述弹性本体的底部设置有螺钉，吸附块由铁磁性材料制成。

所述的吸附块为铁块。

所述弹性本体内设置有金属骨架。

本实用新型车门限位用吸盘机构的吸附块通过挡块和卡箍卡接在弹性本体内，可以自由拆装，通过弹性本体缓冲开合时的冲击力，并内置金属骨架，延长了使用寿命；吸盘机构直接通过底部内置的螺钉连接在支架上，结构简单，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型车门限位用吸盘机构的结构示意图；

图2为本实用新型车门限位用吸盘机构的零件爆炸图；

图3为本实用新型的装配示意图。

图中：1卡箍、2吸附块、3挡块、4金属骨架、5弹性本体、6螺钉、7车身外围、8焊接支架。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种车门限位用吸盘机构，包括吸附块2和弹性本体5，弹性本体5的顶部开口，所述吸附块2设置在弹性本体5的开口处，吸附块2通过挡块3和卡箍1定位固定，所述弹性本体5的底部设置有螺钉6，吸附块2由铁磁性材料制成，通过吸附块2与磁铁机构中的磁铁块进行吸附，以实现对车门的限位，在本实施例中，所述的吸附块2为铁块，弹性本体5在铁块和磁铁吸合时，可以起到缓冲、释压作用。

另外，因为车门限位用吸盘机构在使用过程中，会在关门脱开时受到拉力作用，及其在开门吸合时受到冲击作用，所以会对弹性本体5的疲劳寿命有一定要求，在本实施例中，所述弹性本体5内设置有金属骨架4，以提高弹性本体5的寿命。

如图3所示，在安装时，本车门限位用吸盘机构直接利用底部的螺钉6紧固连接在车身外围7的焊接支架8上，结构简单、安装方便。

Claims (3)

1.一种车门限位用吸盘机构，其特征是：包括吸附块(2)和弹性本体(5)，弹性本体(5)的顶部开口，所述吸附块(2)设置在弹性本体(5)的开口处，吸附块(2)通过挡块(3)和卡箍(1)定位固定，所述弹性本体(5)的底部设置有螺钉(6)，吸附块(2)由铁磁性材料制成。

2.如权利要求1所述的车门限位用吸盘机构，其特征是：所述的吸附块(2)为铁块。

3.如权利要求1或2所述的车门限位用吸盘机构，其特征是：所述弹性本体(5)内设置有金属骨架(4)。