CN109955704A - 一种电动汽车电池包悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车电池包悬置装置，包括底盘、液压减震器、缓冲弹簧、电池箱、连接吊耳及电池模组。电池模组固定于电池箱内部的电池模组仓内，箱体内设有母线槽，电池箱通过液压减震器与底盘上侧的连接吊耳连接，电池箱底部设有缓冲弹簧通过轴线螺栓及防松螺母与底盘连接。本发明中电池模组与电池箱体螺栓连接，方便拆卸，实现了电池模组的快速装换，此外，电池箱体与底盘无任何刚性接触，可通过液压减震器与缓冲弹簧削弱由底盘传来的振动，由于液压减震器的布置形式为斜拉式，对水平及竖直方向传递的振动都可起到良好的抑制作用。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车动力电池技术领域，更具体说，涉及一种电动汽车电池包悬置装置。
背景技术
动力电池为纯电动及电动助力车辆提供动力的能量源，动力电池相对车辆的布置需要满足一定的要求。随着各电动汽车企业动力电池组模块化的发展进程，对动力电池的布置提出了更高的要求。为了满足在安装维修过程中的便捷性，动力电池包安装的模块化至关重要。纯电动汽车在行驶过程中，当遇到颠簸地段或车身受到轻微碰撞时，车辆内部的电池组极易受到损坏,当电池受到损坏时，由于电池内部含有高密度的能量，可能引起爆炸或燃烧，对行车安全造成巨大的威胁。
传统动力电池的布置多为电池包整体式布置，电池包组件直接固连在底盘上，此种布置形式首先无法实现电池模组的模块化安装及拆卸，不利于电池模组的维修及更换，其次现有电池包或电池箱与底盘的连接方式多为固定连接或为达到减震效果，此基础上在电池包与底盘的接触面加缓冲弹簧或缓冲材料，无法针对车身撞击或底盘强烈震动起到良好的减震作用。
发明内容
针对现有相关技术的不足，本发明提供了一种电动汽车电池包悬置装置，可实现动力电池模组的模块化更换，同时可实现对电池箱多方向减震。
为实现上述动力电池模组的模块化更换及电池箱多方向减震作用的目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动汽车电池包悬置装置，包括电池箱与底盘，电池箱体的外缘通过连接吊环与液压减震器油缸端的卡槽相连接，液压减震器压杆端销孔穿入螺栓销，与连接吊耳相连，连接吊耳固定在底盘上；电池箱体外缘与底盘内缘之间固定有缓冲弹簧。
上述方案中，所述液压减震器为斜拉式布置。
上述方案中，所述液压减震器卡槽侧面开有连接销孔，两端销孔轴线平行。
上述方案中，所述缓冲弹簧由上下固定垫圈与抗压弹簧组成，固定垫圈与弹簧两端固定；所述固定垫圈分别与电池箱体外缘与底盘内缘紧密结合。
上述方案中，所述底盘内侧与电池箱体外侧设有间隙，间隙处填充有吸能橡胶块，所述吸能橡胶块的材料为合成橡胶。
上述方案中，所述电池箱体内部设有电池模组仓及母线槽，电池模组仓内部固定电池模组，电池模组通过母线并联后固定在母线槽内，然后伸向电池箱体外部与现有技术相比，
本发明提供了一种电动汽车电池包悬置装置，具备以下有益效果：
1、该电动汽车电池包悬置装置，通过设置有液压减震器及缓冲弹簧，利用液压减震器和缓冲弹簧将电池箱与底盘连接起来，在保证良好连接强度的前提下实现对车辆底盘传至电池箱振动的多方向抑制作用。
2、由于电池箱与底盘之间的间隙设有吸能橡胶块，在车辆发生轻微碰撞时，对电池箱起到了良好的保护作用，有效减弱碰撞对动力电池带来的损坏。
3、该电动汽车电池包悬置装置，通过对电池箱内部空间进行模块化分割，为电池模组的模块化布置提供了便捷条件，电池模组与电池箱体螺栓连接，可实现电池模组的快速更换。
附图说明
图1为本发明整体结构俯视图；
图2为图1中A部分放大图；
图3为图1中A部分主视图；
图4为底盘内缘、缓冲弹簧及电池箱外缘连接图；
图5为底盘连接吊耳、液压减震器及电池箱吊环连接图；
图6为电池箱结构图；
图7为弹簧结构图；
图8为液压减震器结构图；
图中：1、电池箱；101、电池箱体；102、电池箱盖；2、底盘；3、固定螺栓；4、连接吊耳；5、螺栓销；6、液压减震器；7、缓冲弹簧；8、吸能橡胶块；9、连接螺栓；10、电池模组；11、螺钉；12、轴线螺栓；13、防松螺母。
具体实施方式
下面介绍本发明的实施例，所述实施例的示意图在附图中示出，其中相同标号表示相同部件。
如图1、5所示，一种电动汽车电池包悬置装置，包括电池箱1和底盘2，底盘2设有供电池箱1放入的内缘凸出安装槽，且底盘2边缘部分设计成上下两层，上层设有U形槽，方便液压减震器6布置，U形槽的中线与底盘2长边线水平偏置45°-60°，与电池箱1连接吊环轴线呈空间垂直状态，U形槽的两侧各设有两个螺栓孔，螺栓孔通过固定螺栓3将连接吊耳4固定在底盘2上。如图6所示，电池箱1包括电池箱体101和电池箱盖102，电池箱体101上表面设有螺钉孔，布置形式为长边五个、短边四个，电池箱盖102通过螺钉11与电池箱体101连接，电池箱体101内部设有电池模组仓及母线槽，电池模组10通过螺栓固定在电池模组仓内，电池模组10通过母线并联，母线通过线卡固定在母线槽内，然后伸向电池箱体101外部，电池箱体101侧面还设有散热孔。电池箱体101相对外缘平面向下凸出，增加电池箱体101的绝对空间并提高底盘空间的利用率。如图8所示，液压减震器6内部由阻尼器与减震弹簧组成，压杆端设有连接销孔，油缸端设有卡槽连接头，卡槽侧面开有连接销孔，两端销孔轴线平行，液压减震器6轴线与连接吊耳4的销孔轴线呈垂直状态。电池箱体101外缘上焊有连接吊环，吊环相对电池箱体101的连接方式为高强度焊接，吊环的轴线相对电池箱体101的长边线水平偏置45°-60°。如图2、3所示，连接吊环通过连接螺栓9与液压减震器6油缸端的卡槽相连接，液压减震器6压杆端销孔穿入螺栓销5，与连接吊耳4相连，连接吊耳4通过固定螺栓3固定在底盘2上，螺栓销5中部加工有光滑工作面，工作面靠近大头侧加工有定位台肩；由于吊环与连接吊耳4不在同一水平面上，液压减震器6为斜拉式布置。为使电池箱1在纵向平面具有良好的自由度，要求连接螺栓9与液压减震器6压杆端卡槽、螺栓销5与油缸端销孔具有较高的安装精度。底盘2内缘与电池箱体101外缘之间设有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的上下平面与底盘2外内缘、电池箱体101外缘紧密结合，本实施例优选十个均匀布置的缓冲弹簧7，电池箱体长边布置三个缓冲弹簧7、短边布置两个缓冲弹簧7；如图7所示，缓冲弹簧7由上下固定垫圈与抗压弹簧组成，固定垫圈与弹簧两端固定，初始状态缓冲弹簧7处于压缩状态。如图4所示，轴线螺栓12穿过底盘2连接孔、弹簧轴线及电池箱体101外缘将三部分相连接，然后与防松螺母13固定，防止在高频率振动中，螺栓螺母连接失效。如图1所示，底盘2内侧与电池箱体101外侧设有间隙，间隙处填充有吸能橡胶块8，轻度过盈，吸能橡胶块8的材料为合成橡胶。吸能橡胶块8可以加强对底盘振动传递过程中振幅的衰减，防止极端作用条件下底盘2与电池箱1侧面发生刚性接触。
本发明一种电动汽车电池包悬置装置可实现多方向减震和电池模组快速更换，具体为：
一、实现多方向减震
当车辆在平缓路面行驶时，电池箱1与底盘2的相对位置不会发生改变，电池箱1的重力由缓冲弹簧7与液压减震器6分担，此时液压减震器6与缓冲弹簧7不会产生形变，作用过程类似于电池箱1与底盘2刚性接触。
当车辆在颠簸路面行驶时，底盘2接受到地面传来的振动，并将振动传递给电池箱1，此振动振幅可在水平及竖直方向上进行分解，在传递过程中，由于液压减震器6为斜拉式布置，可同时对水平及竖直方向的振幅进行衰减，在实际作用过程中，往往竖直方向振幅为主要因素，电池箱1外缘与底盘2内缘间的缓冲弹簧7对竖直方向振幅进行进一步衰减。
当车辆行驶过程中侧向发生轻微碰撞时，碰撞产生的振幅由车身及底盘2传递到电池箱1，此时装置作用过程同车辆在颠簸路面行驶，此时水平方向振动为作用的主要因素，除液压减震器6对水平方向振幅起衰减作用外，设置在电池箱1与底盘2之间的吸能橡胶块8也可对振幅进行进一步的衰减。
二、实现电池模组快速更换
由于电池箱体101内部设有标准电池模组仓及母线槽，通过拆卸电池模组10固定螺栓可实现标准电池模组10的快速更换，通过拆卸电池模组10与母线的快拆接头，可将母线与电池模组10快速分离，由于电池模组仓的标准化，可实现电池包的模块化，增强电池模组的互换性。
以上通过对实施例的阐述及结构的介绍说明了本发明的特征及作用效果，凡是依照本发明的构想所作的改变或修改为等同变化的等效实施例，任何未超出说明书与图示所涵盖精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种电动汽车电池包悬置装置，其特征在于，包括电池箱(1)与底盘(2)，电池箱体的外缘通过连接吊环与液压减震器(6)油缸端的卡槽相连接，液压减震器(6)压杆端销孔穿入螺栓销(5)，与连接吊耳(4)相连，连接吊耳(4)固定在底盘(2)上；电池箱体外缘与底盘(2)内缘之间固定有缓冲弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包悬置装置，其特征在于，所述液压减震器(6)为斜拉式布置。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包悬置装置，其特征在于，所述液压减震器(6)卡槽侧面开有连接销孔，两端销孔轴线平行。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池包悬置装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(7)由上下固定垫圈与抗压弹簧组成，固定垫圈与弹簧两端固定。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池包悬置装置，其特征在于，所述固定垫圈分别与电池箱体外缘与底盘(2)内缘紧密结合。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电池包悬置装置，其特征在于，所述底盘(2)内侧与电池箱体外侧设有间隙，间隙处填充有吸能橡胶块(8)。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池包悬置装置，其特征在于，所述吸能橡胶块(8)的材料为合成橡胶。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池包悬置装置，其特征在于，所述电池箱体内部设有电池模组仓及母线槽，电池模组仓内部固定电池模组，电池模组通过母线并联后固定在母线槽内，然后伸向电池箱体外部。
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