CN202413673U - 整车碰撞试验蓄电池固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整车碰撞试验蓄电池固定架，包括外壳，其特征是，所述的外壳内部一侧设有调节板，所述的调节板连接有调节螺栓，所述的调节螺栓与调节板活动连接，所述的调节螺栓与外壳螺纹连接，所述的外壳底部设有固定座，所述的固定座与外壳固定连接。在进行试验时，将蓄电池安放在外壳内，拧动调节螺栓，调节螺栓推动调节板将蓄电池挤紧固定，然后通过固定座与试验车身固定连接。本实用新型充分利用车内的空间位置对电池进行固定，可以对电池的前后左右进行很好的固定卡位，同时也可以保护电池，可以节约成本以便对电池进行再次利用，解决了每次对电池进行捆绑试很不好，试验中的脱落和碰撞后对电池的损坏问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车碰撞试验辅助工具，更具体的说，本实用新型涉及一种整车碰撞试验蓄电池固定架。
背景技术
目前，随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在我们的安全技术碰撞的试验中，每次的试验都是非常重要的，在往往的试验中车上的各个板块都起到相当重要的支持，在每次的试验前，我们都要给车辆进行供电，尤其是对点爆装置的要求，点爆装置在每次的试验中对气囊的点爆，同时在试验中，蓄电池还给其他的板块进行供电 ，以达到对试验的需求，但是由于大多数的碰撞试验都是在高速的情况下进行的，这样对蓄电池的的所产生的冲击也是很大，经常发生电池脱落的情况，以至我们每次试验前都要对电池进行捆绑，造成很大的不便，同时也不能每次都那么的固定。。
中国专利公告号为CN2703686Y，授权公开日为2011年02月09日，实用新型的名称为汽车正面台车碰撞试验装置，该申请案公开了一种汽车正面台车碰撞试验装置，属于一种汽车被动安全试验系统。制动波形控制器后端固定板固定在地面上，两侧横梁与钢筒固定连接，该钢筒两侧各固定连接了两个加强筋，该钢筒内腔充满液压油，波形控制杆左端固定，右端与活塞内腔滑动接触，活塞与钢筒内腔滑动连接，活塞左端为冲击面，右端开有流液孔；滑台平台通过滚珠与地面滚动接触，滑动平台上固定白车身，白车身上按实车位置固定连接仪表板、转向盘及安全气囊、安全带、前排座椅和假人。其中不足之处是在进行汽车碰撞试验时，蓄电池不方便固定，容易发生蓄电池脱落和线束的脱落，从而导致试验失败。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有在进行汽车碰撞试验时，蓄电池不方便固定，容易发生蓄电池脱落和线束的脱落，从而导致试验失败的问题，提供了一种整车碰撞试验蓄电池固定架。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种整车碰撞试验蓄电池固定架，包括外壳，其特征是，所述的外壳内部一侧设有调节板，所述的调节板连接有调节螺栓，所述的调节螺栓与调节板活动连接，所述的调节螺栓与外壳螺纹连接，所述的外壳底部设有固定座，所述的固定座与外壳固定连接。在进行试验时，将蓄电池安放在外壳内，拧动调节螺栓，调节螺栓推动调节板将蓄电池挤紧固定，然后通过固定座与试验车身固定连接。
作为优选，所述的调节螺栓相邻的两侧边均设有长条状通孔，所述的外壳内部还设有固定板，所述的固定板上连接有固定螺栓，所述的固定螺栓穿过长条状通孔与固定板相连接。固定板从上部将蓄电池固定，长条状通孔用来调节固定板与外壳地面之间的距离，固定螺栓将固定板固定。
作为优选，所述的有长条状通孔的侧边设有导向槽，所述的调节板上还设有导向柱，所述的导向柱与调节板固定连接，所述的导向柱与导向槽滑动连接。导向柱保证调节板验阶梯直线运动，防止固定板在试验过程中，产生的力所导致的位移。
作为优选，所述的固定座呈X形，所述的固定座末端设有螺栓孔。固定座末端设有螺栓孔，使固定座通过螺栓与试验车身固定连接，方便拆卸和维修。
作为优选，所述的外壳底部设有导线过孔。外壳底部设有导线过孔，连接蓄电池的导线通过导线过孔与试验模块连接，防止线束脱落。
作为优选，所述的调节螺栓有四个，上下各两个。四个调节螺栓可以保证各部分受力平衡。
本实用新型具有以下有益效果：充分利用车内的空间位置对电池进行固定，可以对电池的前后左右进行很好的固定卡位，同时也可以保护电池，可以节约成本以便对电池进行再次利用，解决了每次对电池进行捆绑试很不好，试验中的脱落和碰撞后对电池的损坏问题。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是图1的一种俯视图；
图3是图2的一种后视图。
1、外壳；2、调节板；3、调节螺栓；4、固定座；5、固定板；6、固定螺栓；7、导线过孔；8、螺栓孔；9、长条状通孔；10、导向柱。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：
实施例：整车碰撞试验蓄电池固定架（见附图1、2、3），包括外壳1，外壳为上侧开口的长方体，外壳1底部有导线过孔7，外壳1内部左侧有调节板2，调节板2连接有四个调节螺栓3，调节螺栓3与调节板2铰接，调节螺栓3与外壳1螺纹连接，外壳1底部装有固定座4，固定座4与外壳1焊接固定，固定座4呈X形，固定座4末端有螺栓孔8，调节螺栓3相邻的两侧边均有两个长条状通孔9，外壳1内部还有固定板5，固定板5上两侧均连接有两个固定螺栓6，固定螺栓6与长条状通孔9间隙配合，带有长条状通孔9的侧边有阶梯，调节板上还有导向柱10，导向柱10与调节板3螺纹连接，导向柱10与阶梯滑动连接。
在汽车碰撞试验时，将蓄电池安装在外壳内，调节调节螺栓，推动调节板将蓄电池挤紧，再松开固定螺栓，调节固定板的高度，将蓄电池的上部固定，拧紧固定螺栓，将导线连接到蓄电池上，然后利用固定座和试验车身连接在一起，即可进行汽车碰撞试验；充分利用车内的空间位置对电池进行固定，可以对电池的前后左右进行很好的固定卡位，同时也可以保护电池，可以节约成本以便对电池进行再次利用，解决了每次对电池进行捆绑试很不好，试验中的脱落和碰撞后对电池的损坏问题。
上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种整车碰撞试验蓄电池固定架，包括外壳，其特征是，所述的外壳内部一侧设有调节板，所述的调节板连接有调节螺栓，所述的调节螺栓与调节板活动连接，所述的调节螺栓与外壳螺纹连接，所述的外壳底部设有固定座，所述的固定座与外壳固定连接。
2.根据权利要求1所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的调节螺栓相邻的两侧边均设有长条状通孔，所述的外壳内部还设有固定板，所述的固定板上连接有固定螺栓，所述的固定螺栓穿过长条状通孔与固定板相连接。
3.根据权利要求2所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的有长条状通孔的侧边设有导向槽，所述的调节板上还设有导向柱，所述的导向柱与调节板固定连接，所述的导向柱与导向槽滑动连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的固定座呈X形，所述的固定座末端设有螺栓安装孔。
5.根据权利要求4所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的外壳底部设有导线过孔。
6.根据权利要求1或2或3所述的整车碰撞试验蓄电池固定架，其特征是，所述的调节螺栓有四个，上下各两个。
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