CN203438846U - 双燃料动力汽车气瓶固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体是一种双燃料动力汽车气瓶固定装置，其包括气瓶支架底座；气瓶固定支架，气瓶固定支架的下端设置在气瓶支架底座上，且该气瓶固定支架上端固定连接在汽车车架后部；气瓶防护板，设置在气瓶支架底座上；气瓶箍带结构，连接在气瓶支架底座上，且位于气瓶防护板上侧。本实用新型的气瓶固定装置放置在汽车车架后部，安全性得到很大的提高；气瓶无需外露在汽车的表面，因而减低气瓶碰撞发生爆炸而产生的危害。本实用新型的双燃料动力汽车气瓶固定装置能将气瓶放在车架上，使货厢的空间得到充分的利用；保证的汽车货运功能，而且外观造型能保持原来的美观。

Description

双燃料动力汽车气瓶固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体是一种双燃料动力汽车气瓶固定装置。

背景技术

在汽车工程技术领域，对于天然气和汽油两用燃料汽车，需要在汽车上加装天然气瓶。相比传统的柴油或汽油动力皮卡，天然气与汽油两用的双燃料动力皮卡在环保和燃油经济性具有明显的优势，因此双燃料皮卡在市场上占有的份额越来越大。目前国内皮卡整车厂还没有批量的生产CNG两用燃料汽车，只有改装厂对出厂后的皮卡进行改制，在货厢上加装气瓶。双燃料动力皮卡需在柴油或汽油皮卡的基础上增加一套压缩天然气专用装置，包括：储气部件、供气部件、控制部件燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。其中储气部件的天然气瓶的体积最大，对安全性能要求最高，因此在整车总布置方案中最重要的是考虑气瓶的布置方案。

现今双燃料动力皮卡上通常的布置方案是，如图1所示，在货厢上加装一个气瓶固定支架1-1，通过一个箍带1-2把气瓶固定在货厢上，这种气瓶布置方式很常见。

目前这种常见的气瓶布置方式存在以下两个缺点：

1、气瓶外露在汽车的外表面上，在汽车行驶过程中，气瓶有可能受到沙石等各种外来物体的碰撞，增加了气瓶受损的几率；而且在发生交通事故时，由于气瓶在货厢上没有设置有效的保护装置，有可能在碰撞的过程中气瓶发生爆炸，产生极大的危害；

2、由于气瓶2-1安装在货厢上，占据了整个货厢2-2容积的1/3，使货厢的装货量大大的减小，如图2所示，影响了皮卡汽车的载货功能。

为了解决以上问题，本实用新型做了有益改进。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提出一种新结构的双燃料动力汽车的气瓶固定装置，该气瓶固定装置可以布置在汽车车架上，解决了气瓶安装在货厢上的安全性差和影响货厢使用容积的问题。

（二）技术方案

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种双燃料动力汽车气瓶固定装置，其包括：

气瓶支架底座；

气瓶固定支架，所述气瓶固定支架的下端设置在所述气瓶支架底座上，且该气瓶固定支架上端固定连接在汽车车架后部；

气瓶防护板，设置在所述气瓶支架底座上；

气瓶箍带结构，连接在所述气瓶支架底座上，且位于所述气瓶防护板上侧。

其中，所述气瓶支架底座设有多个横梁，所述多个横梁包括气瓶支架前横梁和气瓶支架后横梁，所述气瓶支架前横梁和气瓶支架后横梁分别设置在所述气瓶支架底座的相对的两侧边缘；所述气瓶支架底座上还包括气瓶支架左纵梁和气瓶支架右纵梁；所述气瓶支架左纵梁设置在所述横梁一端边缘位置，且所述气瓶支架右纵梁设置在横梁另一端边缘位置。

进一步，所述气瓶支架底座上在所述气瓶防护板上侧设有气瓶下拉带，所述气瓶下拉带沿纵向固定连接在所述多个横梁上，且该气瓶下拉带与所述气瓶箍带结构相连接。

优选的，所述气瓶下拉带数量为至少两个。

其中，所述气瓶箍带结构包括气瓶箍带，所述气瓶箍带一端与所述气瓶下拉带上对应的一端通过键槽结构连接，另一端与所述气瓶下拉带上对应的另一端通过调节螺栓连接。

进一步，所述气瓶支架前横梁上设有前横梁拉带支座，且所述前横梁拉带支座与所述气瓶下拉带一端固定连接。

优选的，所述气瓶下拉带在相邻横梁之间位置设有圆弧形结构。

进一步，所述气瓶支架左纵梁和气瓶支架右纵梁上分别设有气瓶挡板。

优选的，所述气瓶防护板固定连接在所述气瓶支架底座的下侧，且该气瓶防护板的材质为铝。

其中，所述气瓶固定支架包括气瓶前固定支架、气瓶后固定支架和气瓶左侧固定支架，所述气瓶前固定支架的下端固定连接在所述气瓶支架前横梁上；所述气瓶后固定支架的下端固定连接在所述气瓶支架后横梁上；所述气瓶左侧固定支架的下端固定连接在所述气瓶支架左纵梁上。

（三）有益效果

与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：

1、本实用新型的双燃料动力汽车气瓶固定装置，相比传统的放置于货厢上的气瓶固定装置，该气瓶固定装置放置在汽车车架后部，安全性得到很大的提高；气瓶无需外露在汽车的表面，因而减低气瓶碰撞发生爆炸而产生的危害。

2、本实用新型的双燃料动力汽车气瓶固定装置能将气瓶放在车架上，使货厢的空间得到充分的利用；保证的汽车货运功能，而且外观造型能保持原来的美观。

3、本实用新型结构简单，成本较低，并能够通过气瓶箍带牢固安放气瓶。

附图说明

图1是现有汽车上的气瓶固定装置结构图；

图2是现有汽车上气瓶固定装置的安装结构图；

图3是本实用新型的气瓶固定装置在整车上的应用示意图；

图4是本实用新型的气瓶固定装置的三维视图；

图5是本实用新型的气瓶支架底座的立体视图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1-1气瓶固定支架；1-2箍带；2-1气瓶；2-2货厢；3-1气瓶支架底座；3-2气瓶防护板；3-3气瓶前固定支架；3-4气瓶后固定支架；3-5气瓶左侧固定支架；3-6拉带接头；3-7气瓶箍带；3-8箍带胶套；4-1前横梁拉带支座；4-2气瓶下拉带；4-3气瓶支架前横梁；4-4气瓶支架中横梁；4-5气瓶支架后横梁；4-6气瓶支架左纵梁；4-7气瓶支架右纵梁；4-8气瓶挡板；5气瓶固定装置；6车架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

本实施例提供一种双燃料动力汽车气瓶固定装置，该气瓶固定装置5固定在双燃料动力汽车的车架6后部，如图3和图4所示，其包括：

气瓶支架底座3-1；气瓶支架底座作为该气瓶固定装置的基体，用于放置气瓶；

气瓶固定支架，所述气瓶固定支架下端固定设置在所述气瓶支架底座3-1上，且该气瓶固定支架上端固定连接在汽车车架后部；

气瓶防护板3-2，设置在所述气瓶支架底座上，通过螺栓与气瓶支架底座连接起来，用于防止汽车车底下的沙石飞溅碰撞气瓶。

气瓶箍带结构，连接在所述气瓶支架底座上，且位于所述气瓶防护板上侧。

上述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，相比传统的放置于货厢上的气瓶固定支架，安全性得到很大的提高。气瓶无需外露在汽车的表面，因此减低气瓶碰撞发生爆炸而产生的危害。同时，该双燃料动力汽车气瓶固定装置能将气瓶放在车架上，使货厢的空间能得到充分的利用，保证的皮卡汽车的客货两用功能，而且外观造型能保持原来的美观。

其中，所述气瓶支架底座3-1上设有多个横梁。其中，所述多个横梁包括气瓶支架前横梁4-3和气瓶支架后横梁4-5，当然如果包括三个横梁，设置在上述横梁之间的就是气瓶支架中横梁4-4。所述气瓶支架前横梁4-3和气瓶支架后横梁4-5分别设置在所述气瓶支架底座3-1的相对的两侧边缘；所述气瓶支架底座3-1上还包括气瓶支架左纵梁4-6和气瓶支架右纵梁4-7；所述气瓶支架左纵梁设置在所述横梁一端边缘位置，且所述气瓶支架右纵梁设置在横梁另一端边缘位置。该气瓶支架底座3-1可采用由三段横梁和两段纵梁组成的矩形焊接结构，材质为Q235A、2.5mm厚冷板。本实施例中，横梁采用的材料是槽钢，开口向下；气瓶支架左纵梁和气瓶支架右纵梁采用角钢。在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以对横梁纵梁的数量及结构形式做出各种变化——例如：

1、可根据放置气瓶的数量及底盘布置空间调整横梁和纵梁的数量；

2、矩形式结构可以设计为脊柱式或X形式的结构，但必须支架底座的强度能承受气瓶的重量。

进一步，所述气瓶支架底座3-1上在所述气瓶防护板3-2上侧设有气瓶下拉带4-2，所述气瓶下拉带4-2沿纵向固定连接在所述多个横梁上，且该气瓶下拉带与所述气瓶箍带结构相连接。所述气瓶下拉带数量为至少两个，优选的，气瓶支架底座上设置两个气瓶下拉带。所述气瓶箍带结构包括气瓶箍带3-7、拉带接头3-6和箍带胶套3-8，箍带胶套3-8套装在气瓶箍带3-7上，与安放后的气瓶位置相对应，能够起到抗摩擦的作用。所述气瓶箍带一端与所述气瓶下拉带上对应的一端通过键槽结构连接，另一端与所述气瓶下拉带4-2上对应的另一端通过调节螺栓连接。因而，气瓶箍带3-7可通过调节螺栓对气瓶存放的紧固程度进行调节。如图4和图5所示，所述气瓶支架前横梁4-3上设有前横梁拉带支座4-1，且所述前横梁拉带支座4-1与所述气瓶下拉带4-2固定连接。气瓶箍带3-7一端通过键槽连接，另一端上的拉带拉头3-6通过一根长螺栓与螺母的齿合长度来调节气瓶箍带与气瓶的配合。因为气瓶放置在相邻横梁之间位置，故所述气瓶下拉带4-2在相邻横梁之间位置根据气瓶的大小设有圆弧形结构，便于安放气瓶。气瓶支架左纵梁4-6和气瓶支架右纵梁4-7上分别设有气瓶挡板4-8，用于限制气瓶在横向的自由度。

其中，所述气瓶防护板3-2固定连接在所述气瓶支架底座3-1的下侧，且该气瓶防护板的材质为铝。

所述气瓶固定支架包括气瓶前固定支架3-3、气瓶后固定支架3-4和气瓶左侧固定支架3-5，所述气瓶前固定支架3-3的下端固定连接在所述气瓶支架前横梁4-3上；所述气瓶后固定支架3-4的下端固定连接在所述气瓶支架后横梁4-5上；所述气瓶左侧固定支架3-5的下端固定连接在所述气瓶支架左纵梁4-6上。气瓶固定支架的材质为Q235A、3mm厚冷板；以上所述部件可根据底座的变化做出适应性改变。优选的，气瓶前固定支架3-3、气瓶后固定支架3-4、气瓶左侧固定支架3-5、气瓶防护板3-2通过螺栓与气瓶支架底座3-1连接起来。气瓶固定装置5安装在车架6后下方，其中，气瓶前固定支架3-3和气瓶后固定支架3-4的上端通过螺栓连接在汽车车架6的横梁上，而气瓶左侧固定支架3-5的上端通过螺栓连接在汽车车架6的纵梁上。气瓶安装后整体高度不超过车架后部的上平面，保证货厢安装在上方后不与气瓶发生干涉。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，其包括：

气瓶支架底座；

气瓶固定支架，所述气瓶固定支架的下端设置在所述气瓶支架底座上，且该气瓶固定支架上端固定连接在汽车车架后部；

气瓶防护板，设置在所述气瓶支架底座上；

气瓶箍带结构，连接在所述气瓶支架底座上，且位于所述气瓶防护板上侧。

2.根据权利要求1所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶支架底座设有多个横梁，所述多个横梁包括气瓶支架前横梁和气瓶支架后横梁，所述气瓶支架前横梁和气瓶支架后横梁分别设置在所述气瓶支架底座的相对的两侧边缘；所述气瓶支架底座上还包括气瓶支架左纵梁和气瓶支架右纵梁；所述气瓶支架左纵梁设置在所述横梁一端边缘位置，且所述气瓶支架右纵梁设置在横梁另一端边缘位置。

3.根据权利要求2所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶支架底座上在所述气瓶防护板上侧设有气瓶下拉带，所述气瓶下拉带沿纵向固定连接在所述多个横梁上，且该气瓶下拉带与所述气瓶箍带结构相连接。

4.根据权利要求3所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶下拉带数量为至少两个。

5.根据权利要求3所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶箍带结构包括气瓶箍带，所述气瓶箍带一端与所述气瓶下拉带上对应的一端通过键槽结构连接，另一端与所述气瓶下拉带上对应的另一端通过调节螺栓连接。

6.根据权利要求3所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶支架前横梁上设有前横梁拉带支座，且所述前横梁拉带支座与所述气瓶下拉带一端固定连接。

7.根据权利要求3所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶下拉带在相邻横梁之间位置设有圆弧形结构。

8.根据权利要求2所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶支架左纵梁和气瓶支架右纵梁上分别设有气瓶挡板。

9.根据权利要求1所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶防护板固定连接在所述气瓶支架底座的下侧，且该气瓶防护板的材质为铝。

10.根据权利要求1-9任一项所述的双燃料动力汽车气瓶固定装置，其特征在于，所述气瓶固定支架包括气瓶前固定支架、气瓶后固定支架和气瓶左侧固定支架，所述气瓶前固定支架的下端固定连接在所述气瓶支架前横梁上；所述气瓶后固定支架的下端固定连接在所述气瓶支架后横梁上；所述气瓶左侧固定支架的下端固定连接在所述气瓶支架左纵梁上。

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