CN203611740U - 卡车 - Google Patents
卡车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203611740U CN203611740U CN201320686762.2U CN201320686762U CN203611740U CN 203611740 U CN203611740 U CN 203611740U CN 201320686762 U CN201320686762 U CN 201320686762U CN 203611740 U CN203611740 U CN 203611740U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- truck
- fuel cell
- chassis
- module
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 108
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 36
- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 abstract 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 7
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 7
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000012512 characterization method Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型公开了一种卡车，所述卡车包括：底盘；驾驶舱，所述驾驶舱安装在所述底盘上；货箱，所述货箱安装在所述底盘上且与所述驾驶舱在前后方向上间隔开布置；以及燃料电池组件，所述燃料电池组件设在所述驾驶舱和所述货箱之间。根据本实用新型的卡车，通过将燃料电池组件设在驾驶舱与货箱之间，燃料电池组件的安放更容易，而且也可以安放更大容量和更大体积的燃料电池组件，使卡车的续航能力会得到提升，同时利于燃料电池组件的散热、防尘和防水，也利于底盘的分布，提升货箱结构与装配的可控性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种卡车。
背景技术
现有技术中的汽车一般都具有一个内燃机，它安置在车体的前面或后面的发动机舱中，该发动机使用液体燃料，例如汽油或柴油，液体燃料贮存在靠近汽车后部的油罐中。
一些新能源汽车使用压缩的氢气或者天然气为燃料，但是压缩的氢气和天然气的每单位容积的比热能量较汽油和柴油低，即它们具有较低的能量密度。因此，新能源汽车在重新加燃料前的行驶距离比具有相同体积的常规汽柴油的汽车小，因此，希望新能源汽车能具有比常规的汽柴油汽车的油罐大的燃料贮存罐。
另外还希望将新能源汽车的燃料贮存罐安置在汽车底盘上的一个具有保护作用的位置上。如果将新能源汽车的燃料贮存罐安置在汽车的后轮之间，由于后轮之间安装空间有限，这会限制燃料贮存罐罐的尺寸和体积。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构合理、安全性高的卡车。
根据本实用新型的卡车，所述卡车包括：底盘；驾驶舱，所述驾驶舱安装在所述底盘上；货箱，所述货箱安装在所述底盘上且与所述驾驶舱在前后方向上间隔开布置；以及燃料电池组件，所述燃料电池组件设在所述驾驶舱和所述货箱之间。
根据本实用新型的卡车，通过将燃料电池组件设在驾驶舱与货箱之间，驾驶舱与货箱之间空间较大，燃料电池组件的安放更容易，而且可以安放更大容量和更大体积的燃料电池组件，使卡车的续航能力得到提升；另外，驾驶舱和货箱之间的空间比较开放，有利于空气对流，从而也利于燃料电池组件的散热、防尘和防水；将燃料电池组件设在驾驶舱和货箱之间，为底盘节约了空间，有利于底盘分布，从而提升了货箱的结构和装配可控性。
另外，根据本实用新型上述的卡车，还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述卡车包括：动力系统舱，所述动力系统舱设在所述底盘上且位于所述驾驶舱和所述货箱之间，所述燃料电池组件的至少一部分安装在所述动力系统舱内。
根据本实用新型的一个实施例，所述燃料电池组件包括：燃料系统，所述燃料系统的至少一部分设在所述动力系统舱内；燃料电池堆，所述燃料电池堆设在所述燃料系统的上方且与所述燃料系统相连；中控盒，所述中控盒设在所述燃料系统的上方且与所述燃料电池堆并列设置；以及热管理系统，所述热管理系统设在所述燃料电池堆和/或所述中控盒的上方。
根据本实用新型的一个实施例，所述燃料系统安装在所述动力系统舱内的底部。
根据本实用新型的一个实施例，所述燃料系统包括至少一个氢气罐。
根据本实用新型的一个实施例，所述氢气罐为多个，多个所述氢气罐在上下方向上分多排设置，且每排至少设置两个所述氢气罐。
根据本实用新型的一个实施例，每个所述氢气罐的轴线分别沿所述卡车的宽度方向延伸。
根据本实用新型的一个实施例，所述动力系统舱顶部的高度小于等于所述驾驶舱以及所述货箱顶部的高度。
根据本实用新型的一个实施例，所述卡车包括至少一个动力电池，所述动力电池安装在所述底盘上。
根据本实用新型的一个实施例，所述动力电池为多个，多个所述动力电池设在所述底盘的两侧。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的卡车的主视图；
图2是根据本实用新型实施例的卡车的俯视图；
图3是根据本实用新型实施例的卡车的侧向剖视图。
附图标记：
10：卡车；
20：底盘；
30：驾驶舱；
40：货箱；
50：动力电池；
61：燃料系统；611：氢气罐；62：燃料电池堆；63：中控盒；64：热管理系统；65：空气管理系统；66：电压变化系统。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的卡车10。
如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的卡车10包括：底盘20、驾驶舱30、货箱40以及燃料电池组件。
具体地，驾驶舱30安装在底盘20上，货箱40安装在底盘20上且与驾驶舱30在前后方向上间隔开布置，燃料电池组件设在驾驶舱30和货箱40之间。
由此，根据本实用新型的卡车10，通过将燃料电池组件设在驾驶舱30与货箱40之间，驾驶舱30与货箱40之间空间较大，燃料电池组件的安放更容易，而且也可以安放更大容量和更大体积的燃料电池组件，使卡车10的续航能力会得到提升；另外驾驶舱30和货箱40之间的空间比较开放，有利于空气对流，从而也利于燃料电池组件的散热、防尘和防水；将燃料电池组件设在驾驶舱30和货箱40之间，为底盘20节约了空间，有利于底盘20分布，从而提升了货箱40结构和装配可控性。
根据本实用新型的一个实施例，卡车10包括：动力系统舱，动力系统舱设在底盘20上且位于驾驶舱30和货箱40之间，燃料电池组件的至少一部分安装在动力系统舱内。由此，燃料电池组件的至少一部分安装在动力系统舱中，可以对燃料电池组件形成一定的保护，燃料电池组件的装配更稳定。
可以理解的是，动力系统舱为燃料电池组件提供了一个比较封闭的工作空间，可以使燃料电池组件免受外界的不利因素的影响。根据本实用新型实施例的动力系统舱，有利于燃料电池组件防尘防水，燃料电池组件的工作条件会更稳定。而且将燃料电池组件安装在动力系统舱中，模块化程度更高，便于对燃料电池组件的管理和控制，而且也便于卡车10后续安装其它组件，提高了卡车10的整体性能。
进一步地，根据本实用新型的一个实施例，燃料电池组件包括：燃料系统61、燃料电池堆62、中控盒63以及热管理系统64。
具体地，燃料系统61的至少一部分设在动力系统舱内，燃料电池堆62设在燃料系统61的上方且与燃料系统61相连，中控盒63设在燃料系统61的上方且与燃料电池堆62并列设置，热管理系统64设在燃料电池堆62和/或所述中控盒63的上方。
也就是说，燃料电池堆62和中控盒63并列设置在燃料系统61的上方，并在燃料电池堆62和/或中控盒63的上方设有热管理系统64，燃料电池组件中的各组件在上下方向上有序布置。由此，燃料电池组件在横向上占用底盘20的空间最小，提高了底盘20的空间利用率，而且燃料电池组件的各个组件相对比较集中，有利于各个组件的布线以及安排，各个组件连接的管线长度可以进一步缩短，从而燃料电池组件的工作可靠性得到提升且设计难度得到下降，卡车10的整体装配结构更为合理。
燃料系统61可以一部分设在动力系统舱内，也可以全部设在动力系统舱内，可选地，根据本实用新型的一个实施例，燃料系统61安装在动力系统舱内的底部，即燃料系统61完全设在动力系统舱内。由此，燃料系统61可以设计得更大，燃料系统61所容纳的燃料可以更多，卡车10的续航能力更强，而且将其安装在动力系统舱的底部，便于燃料电池组件的其它组件安装在燃料系统61的上方，使整个动力系统舱重心更稳定，卡车10的运行更平稳。
燃料系统61的具体构造没有特殊限制，只要满足在动力系统舱足够大的空间内能够容纳尽量多的燃料的要求即可，可选地，根据本实用新型的一个实施例，燃料系统61包括至少一个氢气罐611。具体地，氢气罐611的数量没有特殊限制，只要氢气罐611能容纳足够多的燃料即可，可选地，根据本实用新型的一个实施例，氢气罐611为多个，多个氢气罐611在上下方向上分多排设置，且每排至少设置两个氢气罐611。具体地，如图1所示，氢气罐611设置四个，且分成上下方向上的两排，每排设置两个氢气罐611。换言之，根据本实用新型实施例的卡车10采用氢气作为燃料，氢气罐611的个数可以根据卡车10的整体需要进行合理调节。由此，使用氢气作为卡车10的燃料，具有无污染、无噪声、效率高的优点，并且四个氢气罐611可以满足一般卡车10的续航需要。
另外，位于动力系统舱底部的燃料系统61的氢气罐611充有氢气，如果氢气罐611发生氢气泄漏的情况，由于氢气密度比空气低，氢气将从动力系统舱顶部直接排出，不容易在底盘20的空腔积累，从而消除危险发生的隐患。
燃料系统61中的氢气罐611的设置没有具体限制，只要满足能够充分利用动力系统舱的空间的要求即可，可选地，根据本实用新型的一个实施例，每个氢气罐611的轴线分别沿卡车10的宽度方向延伸。换言之，每个氢气罐611的轴线平行于底盘20的宽度方向，并且四个氢气罐611在上下方向上分成两排布置，每排设置两个氢气罐611。由此，氢气罐611的结构布置合理，在充分利用动力系统舱的空间的同时能够尽量多的容纳燃料。
关于动力系统舱的具体结构没有特殊限制，只要动力系统舱的结构满足卡车10的整体布局合理的条件即可。可选地，根据本实用新型的一个实施例，动力系统舱顶部的高度小于等于驾驶舱30以及货箱40顶部的高度。换言之，动力系统舱的上下方向的高度小于等于驾驶舱30和货箱40的高度。由此，动力系统舱的结构不会影响卡车10整体结构的高度，不会影响卡车10其他结构的正常装配。
根据本实用新型的一个实施例，卡车10包括至少一个动力电池50，动力电池50安装在底盘20上。具体地，动力电池50的个数可以根据卡车10的性能需求进行合理设置。可选地，根据本实用新型的一个实施例，动力电池50为多个，多个动力电池50可以设在底盘20的两侧。如图3所示，在卡车10的底盘20的两侧分别设置一个动力电池50。由此，多个动力电池50可以为卡车10提供更强的动力，卡车10的运行更好，而且也可以合理地利用底盘20的空间。
由于相关技术中的汽柴油卡车会在底盘的两侧设置油箱，而根据本实用新型实施例的卡车10将燃料系统61设置于驾驶舱30和货箱40之间，底盘20两侧的空间因此会空余，两个动力电池50设置在底盘20的两侧的空余位置，可以充分地利用底盘20的空间。
根据本实用新型实施例的卡车10，燃料电池组件还可以设置其它组件，例如空气管理系统65、电压变化系统66等其它组件，这可以使燃料电池组件的功能更加完善，性能更加强大，从而使卡车10的整体性能得到进一步提升。
总而言之，通过将燃料电池组件设于驾驶舱30和货箱40之间，可以提高卡车10的续航能力和运行稳定性以及安全性，卡车10的结构也可以得到进一步地优化，从而使卡车10的整体性能更佳。
根据本实用新型实施例的卡车10的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种卡车，其特征在于，包括：
底盘；
驾驶舱，所述驾驶舱安装在所述底盘上；
货箱，所述货箱安装在所述底盘上且与所述驾驶舱在前后方向上间隔开布置；以及
燃料电池组件，所述燃料电池组件设在所述驾驶舱和所述货箱之间。
2.根据权利要求1所述的卡车，其特征在于，还包括：动力系统舱，所述动力系统舱设在所述底盘上且位于所述驾驶舱和所述货箱之间，所述燃料电池组件的至少一部分安装在所述动力系统舱内。
3.根据权利要求2所述的卡车，其特征在于，所述燃料电池组件包括：
燃料系统，所述燃料系统的至少一部分设在所述动力系统舱内；
燃料电池堆，所述燃料电池堆设在所述燃料系统的上方且与所述燃料系统相连；
中控盒，所述中控盒设在所述燃料系统的上方且与所述燃料电池堆并列设置；以及
热管理系统，所述热管理系统设在所述燃料电池堆和/或所述中控盒的上方。
4.根据权利要求3所述的卡车，其特征在于，所述燃料系统安装在所述动力系统舱内的底部。
5.根据权利要求4所述的卡车，其特征在于，所述燃料系统包括至少一个氢气罐。
6.根据权利要求5所述的卡车，其特征在于，所述氢气罐为多个，多个所述氢气罐在上下方向上分多排设置，且每排至少设置两个所述氢气罐。
7.根据权利要求6所述的卡车，其特征在于，每个所述氢气罐的轴线分别沿所述卡车的宽度方向延伸。
8.根据权利要求2所述的卡车，其特征在于，所述动力系统舱顶部的高度小于等于所述驾驶舱以及所述货箱顶部的高度。
9.根据权利要求1所述的卡车，其特征在于，所述卡车包括至少一个动力电池，所述动力电池安装在所述底盘上。
10.根据权利要求9所述的卡车，其特征在于，所述动力电池为多个，多个所述动力电池设在所述底盘的两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320686762.2U CN203611740U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 卡车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320686762.2U CN203611740U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 卡车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203611740U true CN203611740U (zh) | 2014-05-28 |
Family
ID=50764409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320686762.2U Expired - Lifetime CN203611740U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 卡车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203611740U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105691479A (zh) * | 2016-03-14 | 2016-06-22 | 长春孔辉汽车科技股份有限公司 | 一种配有电动驱动桥的电动半挂车 |
| CN107161016A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-09-15 | 东风特汽（十堰）专用车有限公司 | 微型燃料电池物流车整车结构布置 |
| WO2021083533A1 (en) * | 2019-11-01 | 2021-05-06 | Volvo Truck Corporation | Truck with rear walls for hydrogen storage |
-
2013
- 2013-11-01 CN CN201320686762.2U patent/CN203611740U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105691479A (zh) * | 2016-03-14 | 2016-06-22 | 长春孔辉汽车科技股份有限公司 | 一种配有电动驱动桥的电动半挂车 |
| CN107161016A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-09-15 | 东风特汽（十堰）专用车有限公司 | 微型燃料电池物流车整车结构布置 |
| WO2021083533A1 (en) * | 2019-11-01 | 2021-05-06 | Volvo Truck Corporation | Truck with rear walls for hydrogen storage |
| CN114616169A (zh) * | 2019-11-01 | 2022-06-10 | 沃尔沃卡车集团 | 具有用于氢储存的后壁的卡车 |
| US11872878B2 (en) | 2019-11-01 | 2024-01-16 | Volvo Truck Corporation | Truck with rear walls for hydrogen storage |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101017087B1 (ko) | 전원 팩 탑재 구조 | |
| CN108839577A (zh) | 一种氢燃料电池混联式混合动力系统及客车 | |
| CN107161016A (zh) | 微型燃料电池物流车整车结构布置 | |
| CN103066225A (zh) | 纯电动汽车动力电池包总成结构 | |
| CN102029954A (zh) | 车辆的高压电缆的配设构造 | |
| CN104786803A (zh) | 高续驶里程纯电动物流车结构布置 | |
| US20110139534A1 (en) | Motor vehicle and body floor structure for a motor vehicle | |
| CN102848901B (zh) | 可定制能量系统和车辆 | |
| CN203611740U (zh) | 卡车 | |
| CN107833996A (zh) | 一种可承载双层电池模组的单层电池箱 | |
| US20220185089A1 (en) | Energy storage compartment | |
| AU2017370549A1 (en) | Systems and methods for vehicular power generation | |
| CN207504050U (zh) | 一种可承载双层电池模组的单层电池箱 | |
| CN206938479U (zh) | 微型燃料电池物流车整车结构布置 | |
| CN205044508U (zh) | 一种分布式四轮轮毂电机驱动电动汽车的动力电池组的布置结构 | |
| CN108773262A (zh) | 一种多型腔结构的pack底盘一体化电池系统 | |
| CN105128644A (zh) | 一种分布式四轮轮毂电机驱动电动汽车的动力电池箱组的布置结构 | |
| CN208359900U (zh) | 一种基于多型腔结构的一体化电池安装装置 | |
| CN102166941A (zh) | 一种四人座电动汽车动力电池总成的布置结构 | |
| CN102139623A (zh) | 一种两人座电动汽车动力电池总成布置结构 | |
| CN202098259U (zh) | 奔腾燃料电池轿车整车布置 | |
| CN215527852U (zh) | 一种柴油增程式电动轻卡电池包结构 | |
| CN201792906U (zh) | 具有电池组的电动轿车车架 | |
| CN209426611U (zh) | 电动汽车电池加热结构 | |
| WO2022036069A1 (en) | Locomotive on-board storage and delivery of gaseous fuel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140528 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |