CN205439951U - 一种电动汽车电池包与底板的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车电池包与底板的连接结构，属于电动汽车电池包的安装技术领域，包括与汽车底盘固定连接并带有空腔的支架，所述空腔内放置有能在水平面内自由平移的螺母，所述螺母侧面连接有贯穿并固定在所述支架上的螺杆，所述支架上设置有与所述螺母正面螺孔配合的螺杆孔。采用上述方案防止螺母滑牙而导致安装点失效的电池包与汽车底盘的连接结构。
Description
技术领域
本发明涉及到电动汽车电池包的安装技术领域，具体来说涉及一种电动汽车电池包与汽车底板的安装方式。
背景技术
目前，在国家政策的调控下及油价的不断攀升，新能源汽车得到了飞速的发展，尤其是纯电动汽车和增程式纯电动汽车，各大汽车公司都已具有一定的研发成果和产品。
电动汽车作为新能源汽车的代表，具备经济、节能、环保等优点。作为一种新的动力驱动系统，电池包的安装关乎到整车装配的方便性和适应性。因此电池包的安装方式显得尤为重要。
目前电池包与车身连接方式基本上为螺栓连接，安装点比较多，工人在车间进行安装时，没考虑整车误差，所以在装配的时候容易产生螺母、螺栓滑牙的情况，如果只是螺栓滑牙还可以更换螺栓，但是螺母是凸焊到车身钣金件上，一旦螺母滑牙此安装点就失效了。另外电池包在维修或者更换的时候都需要拆卸，导致螺母可能会发生再次滑牙。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种防止螺母滑牙而导致安装点失效的电池包与汽车底盘的连接结构。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车电池包与底板的连接结构，包括与汽车底盘固定连接并带有空腔的支架，所述空腔内放置有能在水平面内自由平移还能移出所述空腔的螺母，所述螺母侧面连接有贯穿所述支架的螺杆，所述支架上设置有与所述螺母侧面配合的第一螺杆孔和与所述螺母正面配合的第二螺杆孔。
作为优选，所述支架上开设有使得所述螺母可以离开所述空腔的通道。通道的设置方便对长时间使用的螺母进行更换。
作为上述方案进一步的优选，所述支架包括第一支架和第二支架，所述空腔包括由所述第一支架与汽车底盘固定连接形成的第一空腔和由所述第二支架与所述第一支架固定连接形成的第二空腔，所述第二空腔内放置有所述螺母；所述第一支架上设置有所述第二螺杆孔，所述第二支架和所述第一支架侧面上设置有所述第一螺杆孔。
作为优选，所述通道包括开设在所述第一支架上的第一通道和设置在所述第二支架上且与所述第一通道配合的第二通道。
作为优选，所述第一通道为一个设置在所述第一支架侧面上的开口，所述第二通道为所述第二支架的一个侧面。
作为优选，所述空腔是一个方形空腔，所述螺母为一个方形螺母。
作为优选，所述第一空腔为电池螺杆预留空间。
作为优选，所述支架与汽车底盘点焊连接。
作为优选，所述第二支架与所述第一支架点焊连接。
综上所述，本实用新型通过将螺母可水平活动的安置在与汽车底盘固定的支架内，防止了因整车安装而产生的误差从而导致在装配的时候容易产生螺母、螺栓滑牙的情况。另外电池包在维修或者更换的时候都需要拆卸，导致螺母可能会发生再次滑牙，所以在支架上设置有通道可以对设置在支架内的螺母进行更换。通过在第一支架内设置有固定螺母的第二支架是可以使得螺母更加稳定，并且还可以在第一支架内的第一空腔内留有与螺杆孔配合的螺母杆的端部安置空间。第一支架后开一个缺口，第二支架结构为三面闭合，这样有利于方形螺母的替换并能防止安装时旋转。该结构使得即使安装电池包的时候出现螺母滑牙，也不会出现报废或者二次处理的问题。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是本实用新型的整体分解示意图；
图3是本实用新型的俯视图；
图1、图2和图3中，1-空腔，11-第一空腔，12-第二空腔，2-支架，21-通道，22-第一支架，23-第二支架，24-第一通道，25-第二通道，3-螺母，4-螺杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一，如图1、图2和图3所示的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，包括与汽车底盘固定连接并带有空腔1的支架2，空腔1内放置有能在水平面内自由平移且能移出空腔1的螺母3，螺母3侧面连接有贯穿且被支架2固定的螺杆4，支架2上设置有与螺母3正面配合的第二螺杆孔，螺杆孔内配合有连接电池包的螺母杆；支架2上还设置有与螺母3侧面配合的第一螺杆孔。支架2上开设有使得螺母3可以离开空腔1的通道21。
实施例二，所述电池包安装结构由第一支架22与车身纵梁或者其他结构点焊且与车身纵梁或者其他结构形成一个第一空腔11，在第一空腔11内设置有跟第一支架22点焊的第二支架23，第二支架23和第一支架22之间形成第二空腔12，第二空腔12内以安置有可在水平面内自由移动的机加工方形螺母。在第一支架22后开一个开口，第二支架23结构为三面闭合，第一支架22上的开口与第二支架23缺失的一个面配合形成使得螺母3可以离开空腔1的通道21，这样有利于方形螺母的替换并能防止安装时旋转。螺母3正面的第一支架22上设置有第二螺杆孔，以及在螺母3侧面设置有第一螺杆孔，第一螺杆孔为机加工深5mm的M6螺纹孔，第一螺杆孔内设置有螺杆4。第一空腔11为电池螺杆预留空间。第一支架22上的开口为第一通道24，第二支架23缺失的一个面为第二通道25，第一通道24和第二通道25形成了上述的通道21。
第二支架23与第一支架22进行点焊，第一支架22与汽车底盘的钣金件焊接，将螺母3放在第二空腔12里面，通过第一螺杆孔用M6螺杆与螺母3连接起来，可以防止螺母3掉落。此方案可以在螺母3滑牙时及时给予更换。
上述两个实施例中的螺母3为方形螺母3，空腔1为一个方形空腔。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，包括与汽车底盘固定连接并带有空腔（1）的支架（2），所述空腔（1）内放置有能在平行与所述汽车底盘的平面内自由平移还能移出所述空腔（1）的螺母（3），所述螺母（3）侧面连接有贯穿所述支架（2）的螺杆（4），所述支架（2）上设置有与所述螺母（3）侧面配合的第一螺杆孔和与所述螺母（3）正面配合的第二螺杆孔。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，所述支架（2）上开设有使得所述螺母（3）可以离开所述空腔（1）的通道（21）。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，所述支架（2）包括第一支架（22）和第二支架（23），所述空腔（1）包括由所述第一支架（22）与汽车底盘固定连接形成的第一空腔（11）和由所述第二支架（23）与所述第一支架（22）固定连接形成的第二空腔（12），所述第二空腔（12）内放置有所述螺母（3）；所述第一支架（22）上设置有所述第二螺杆孔，所述第二支架（23）和所述第一支架（22）侧面上设置有所述第一螺杆孔。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，所述通道（21）包括开设在所述第一支架（22）上的第一通道（24）和设置在所述第二支架（23）上且与所述第一通道（24）配合的第二通道（25）。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，所述第一通道（24）为一个设置在所述第一支架（22）侧面上的开口，所述第二通道（24）为所述第二支架（23）的一个侧面。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，所述空腔（1）是一个方形空腔，所述螺母（3）为一个方形螺母。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，所述第一空腔（11）为电池螺杆预留空间。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，所述支架（2）与汽车底盘点焊连接。
9.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池包与底板的连接结构，其特征在于，所述第二支架（23）与所述第一支架（22）点焊连接。
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