CN111244349A - 一种新能源电动汽车用电池箱 - Google Patents

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王全兵
徐园园
夏立法
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Abstract

本发明公开了一种新能源电动汽车用电池箱，包括下盖和安装在下盖上的上盖，所述下盖和上盖通过固定装置安装在一起，所述下盖与上盖内部设有卡接结构，所述上盖和下盖内侧均安装有弹性结构，所述下盖和上盖通过弹性结构连接有电池组，所述下盖与上盖盖壁上安装有散热机构，此种新能源电动汽车用电池箱，在其内部设置悬空电池组，使其四周更加全面的减震，不易损坏，且其各个面均无大面积密封接触，配合散热机构，使其散热更加充分。

Description

一种新能源电动汽车用电池箱
技术领域
本发明涉及电池箱技术领域，具体为一种新能源电动汽车用电池箱。
背景技术
随着电动汽车行业的快速发展，作为汽车核心部件的动力电池包，其安全性正在逐渐的有所显现，并直接影响到整车的安全性和稳定性，，但是现有的新能源汽车车载电池抗震安装箱由于其减震效果差，导致装置易损。为此，我们提出一种新能源电动汽车用电池箱。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源电动汽车用电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括下盖和安装在下盖上的上盖，所述下盖和上盖通过固定装置安装在一起，所述下盖与上盖内部设有卡接结构，所述上盖和下盖内侧均安装有弹性结构，所述下盖和上盖通过弹性结构连接有电池组，所述下盖与上盖盖壁上安装有散热机构。
优选的，所述固定装置包括螺栓和螺母，所述下盖和上盖外侧壁一体成型有凸片，且上盖和下盖通过螺栓和螺母固定。
优选的，所述卡接结构包括卡接片和卡接槽，所述上盖盖壁内设有卡接槽，所述下盖顶部对应设有卡接片，所述下盖和上盖通过卡接片卡接。
优选的，所述弹性结构包括安装座、连杆、第一挡板、滑筒、滑杆、第二挡板、弹簧和转动座，所述安装座设置在上盖和下盖端部，所述安装座上活动安装有连杆，所述连杆的一端安装有第一挡板，所述第一挡板的一侧安装有滑筒，所述滑筒的一侧滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端安装有第二挡板，所述第二挡板的一侧安装有转动座，所述转动座安装在电池组上，所述滑筒和滑杆外套有弹簧。
优选的，所述散热机构包括风机、入风管和出风管，所述风机安装在上盖内侧，所述入风管安装在上盖内壁，所述出风管安装在下盖内壁。
优选的，所述上盖顶部设有凹槽，所述凹槽内设有提手，且提手活动安装在凹槽内。
优选的，所述下盖的底部设有支撑座，所述支撑座为梯台状。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明在其内部设置悬空电池组，使其四周更加全面的减震，不易损坏，且其各个面均无大面积密封接触，配合散热机构，使其散热更加充分。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明剖面结构示意图；
图3为本发明局部结构示意图；
图4为本发明弹性结构结构示意图；
图5为本发明局部剖结构示意图；
图6为本发明俯视结构示意图。
图中：1-下盖；2-上盖；3-固定装置；4-卡接结构；5-弹性结构；6-电池组；7-散热机构；8-螺栓；9-螺母；10-安装座；11-连杆；12-第一挡板；13-滑筒；14-滑杆；15-第二挡板；16-弹簧；17-转动座；18-风机；19-入风管；20-出风管；21-提手；22-支撑座；23-卡接槽；24-卡接片；25-凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源电动汽车用电池箱，包括下盖1和安装在下盖1上的上盖2，所述下盖1和上盖2通过固定装置3安装在一起，所述下盖1与上盖2内部设有卡接结构4，所述上盖2和下盖1内侧均安装有弹性结构5，所述下盖1和上盖2通过弹性结构连接有电池组6，所述下盖1与上盖2盖壁上安装有散热机构7。
所述固定装置3包括螺栓8和螺母9，所述下盖1和上盖2外侧壁一体成型有凸片，且上盖2和下盖1通过螺栓8和螺母9固定，使电池箱可以快速拆卸打开，便于维修安装。
所述卡接结构4包括卡接片24和卡接槽23，所述上盖2盖壁内设有卡接槽23，所述下盖1顶部对应设有卡接片24，所述下盖1和上盖2通过卡接片24卡接，增加其安装稳定性。
所述弹性结构5包括安装座10、连杆11、第一挡板12、滑筒13、滑杆14、第二挡板15、弹簧16和转动座17，所述安装座10设置在上盖2和下盖1端部，所述安装座10上活动安装有连杆11，所述连杆11的一端安装有第一挡板12，所述第一挡板12的一侧安装有滑筒13，所述滑筒13的一侧滑动安装有滑杆14，所述滑杆14的一端安装有第二挡板15，所述第二挡板15的一侧安装有转动座17，所述转动座17安装在电池组6上，所述滑筒13和滑杆14外套有弹簧16，在其内部设置悬空电池组，使其四周更全面的减震，且配合散热机构，使其散热更加充分。
所述散热机构7包括风机18、入风管19和出风管20，所述风机18安装在上盖2内侧，所述入风管19安装在上盖2内壁，所述出风管20安装在下盖1内壁。
所述上盖2顶部设有凹槽25，所述凹槽25内设有提手21，且提手21活动安装在凹槽25内。
所述下盖1的底部设有支撑座22，所述支撑座22为梯台状。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源电动汽车用电池箱，包括下盖(1)和安装在下盖(1)上的上盖(2)，其特征在于：所述下盖(1)和上盖(2)通过固定装置(3)安装在一起，所述下盖(1)与上盖(2)内部设有卡接结构(4)，所述上盖(2)和下盖(1)内侧均安装有弹性结构(5)，所述下盖(1)和上盖(2)通过弹性结构连接有电池组(6)，所述下盖(1)与上盖(2)盖壁上安装有散热机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱，其特征在于：所述固定装置(3)包括螺栓(8)和螺母(9)，所述下盖(1)和上盖(2)外侧壁一体成型有凸片，且上盖(2)和下盖(1)通过螺栓(8)和螺母(9)固定。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车用电池箱，其特征在于：所述卡接结构(4)包括卡接片(24)和卡接槽(23)，所述上盖(2)盖壁内设有卡接槽(23)，所述下盖(1)顶部对应设有卡接片(24)，所述下盖(1)和上盖(2)通过卡接片(24)卡接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车用电池箱，其特征在于：所述弹性结构(5)包括安装座(10)、连杆(11)、第一挡板(12)、滑筒(13)、滑杆(14)、第二挡板(15)、弹簧(16)和转动座(17)，所述安装座(10)设置在上盖(2)和下盖(1)端部，所述安装座(10)上活动安装有连杆(11)，所述连杆(11)的一端安装有第一挡板(12)，所述第一挡板(12)的一侧安装有滑筒(13)，所述滑筒(13)的一侧滑动安装有滑杆(14)，所述滑杆(14)的一端安装有第二挡板(15)，所述第二挡板(15)的一侧安装有转动座(17)，所述转动座(17)安装在电池组(6)上，所述滑筒(13)和滑杆(14)外套有弹簧(16)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车用电池箱，其特征在于：所述散热机构(7)包括风机(18)、入风管(19)和出风管(20)，所述风机(18)安装在上盖(2)内侧，所述入风管(19)安装在上盖(2)内壁，所述出风管(20)安装在下盖(1)内壁。
6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车用电池箱，其特征在于：所述上盖(2)顶部设有凹槽(25)，所述凹槽(25)内设有提手(21)，且提手(21)活动安装在凹槽(25)内。
7.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车用电池箱，其特征在于：所述下盖(1)的底部设有支撑座(22)，所述支撑座(22)为梯台状。
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