CN113224453A - 一种车用动力电池安装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电池安装技术领域，且公开了一种车用动力电池安装装置，包括包体，所述包体的顶部拆卸连接有盖子，所述盖子的顶部开设有多个第一活动槽，所述第一活动槽的内部活动连接有圆柱，所述圆柱的顶部转动连接有转杆，所述圆柱的底部固定有插杆，所述插杆的底部固定有第一挡杆，设置插孔、第一活动槽、卡块、圆柱、转杆、放置槽、第一挡杆、收纳槽、卡孔和第一弹簧，这样将盖子与包体合上，扳起转杆，水平转洞转杆，使第一挡杆对准插孔再下压，将圆柱全部压进第一活动槽里，使插杆插进插孔里然后水平旋转转杆，第一弹簧将位于收纳槽内的卡块推进卡孔里，然后，将转杆旋转向下位于放置槽里。
Description
技术领域
本发明涉及电池安装技术领域，具体为一种车用动力电池安装装置。
背景技术
随着环境污染例如雾霾等越来越影响人们的日常生活，新能源的应用逐渐深入到人们日常生活的各个方面。例如，在车辆行业中，电动车作为新能源汽车也被越来越多的万千家庭所使用，新能源汽车使用的动力电池都安装在电池包里，然后将电池包固定住车架上，这样可以对电机进行保护，但是现有的电池包拆卸困难，电池损坏不易更换，且电池包安装在车架上间长久的车体震动可能导螺母与螺栓连接不稳定，使电池包松动与其他物体发生碰撞，导致电池损坏。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种车用动力电池安装装置，解决了现有的电池包拆卸困难，电池损坏不易更换和电池包安装在车架上间长久的车体震动可能导螺母与螺栓连接不稳定，使电池包松动与其他物体发生碰撞，导致电池损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用动力电池安装装置，包括包体，所述包体的顶部拆卸连接有盖子，所述盖子的顶部开设有多个第一活动槽，所述第一活动槽的内部活动连接有圆柱，所述圆柱的顶部转动连接有转杆，所述圆柱的底部固定有插杆，所述插杆的底部固定有第一挡杆，所述第一挡杆的顶部两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部下表面固定有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述收纳槽的一端固定有卡块，所述第一活动槽的内部固定有挡块，所述挡块的顶部固定有第二弹簧，所述包体的顶部靠近边缘处开设有多个插孔，所述插孔的内部上表面和所述挡块的底部均开设有卡孔，所述盖子的顶部一体成型有两个圆孔，所述圆孔的内部下表面活动连接有转块，所述转块的内部开设有第二活动槽，所述转块的内部位于所述第二活动槽的下方开设有卡槽，所述卡槽的顶部开设有连接槽，所述连接槽的顶部与所述第二活动槽底部相连接，所述盖子的内部螺接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部位于所述第二活动槽的内部，且所述螺纹杆的外侧壁顶部固定有第二挡杆，所述盖子的底部设有压板，所述螺纹杆的底部与所述压板的顶部转动连接，所述包体的前后表面均对称固定有多个减震盒，所述减震盒的内部活动连接有活动块，所述活动块的顶部和底部均固定有液压杆，两个所述液压杆的输出轴分别与所述减震盒的内部上下表面固定连接，所述活动块的顶部和底部位于所述液压杆的外侧固定有第三弹簧，两个所述第三弹簧远离所述活动块的一端分别与所述减震盒的内部上下表面固定连接，多个前后对称的所述活动块的相背侧均固定有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定有固定板，所述固定板的顶部和底部均转动连接有转柱，所述转柱的内部固定有第四弹簧，所述第四弹簧远离所述转柱的一端固定有连接块，所述连接块的右侧固定有罩子，两个所述罩子的相对侧均开设有两个六角孔，所述固定板的顶位于所述转柱的左侧开设有上下贯穿的固定孔。
优选的，所述盖子的顶部开设有放置槽，所述放置槽与所述第一活动槽的顶部相连接。
优选的，所述圆孔的内部下表面一体成型有插圈，所述转块的底部位于所述螺纹杆的外侧开设有插槽，所述插圈和所述插槽相适配。
优选的，所述压板的底部固定有橡胶垫。
优选的，所述卡块的顶部为圆弧型结构。
优选的，所述转块的外侧壁固定有防滑条纹。
优选的，所述支撑杆为L型结构。
(三)有益效果
本发明提供了一种车用动力电池安装装置，具备以下有益效果：
(1)、本发明通过设置插孔、第一活动槽、卡块、圆柱、转杆、放置槽、第一挡杆、收纳槽、卡孔和第一弹簧，这样将盖子与包体合上，扳起转杆，水平转洞转杆，使第一挡杆对准插孔再下压，将圆柱全部压进第一活动槽里，使插杆插进插孔里然后水平旋转转杆，第一弹簧将位于收纳槽内的卡块推进卡孔里，然后，将转杆旋转向下位于放置槽里。
(2)、本发明通过设置转柱、罩子、六角孔、连接块、第四弹簧，这样再将固定板与车架用螺栓和螺帽固定连接以后，拉起罩子将六角孔对准螺帽和螺栓的六角头并盖住，同时第二弹簧会将连接块拉住，连接块又拉住罩子，使罩子不会脱离螺帽和螺栓的六角头，这样螺栓和螺帽就不会因为震动而松动。
(3)、本发明通过设置转块、圆孔、第二活动槽、卡槽、连接槽，插孔、插圈、第二挡杆、螺纹杆和压板，这样电池放在包体里面，将位于圆孔内的转块拉出，使位于第二活动槽里的第二挡杆通过连接槽进入卡槽的内部，接着旋转转块，转块带动螺纹杆转动，从而将压板向下移动，这样可以对电池固定，防止电池晃动，且插圈插入插孔内，这样这样设计有防水的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的侧视结构示意图；
图4为本发明的内部结构示意图；
图5为本发明图4中A处结构的放大示意图；
图6为本发明图3中B处的放大结构示意图；
图7为本发明中转块的剖视结构示意图。
图中：1、转杆；2、圆柱；3、放置槽；4、盖子；5、连接块；6、固定孔；7、固定板；8、支撑杆；9、包体；10、卡槽；11、六角孔；12、罩子；13、圆孔；14、转块；15、减震盒；16、第四弹簧；17、液压杆；18、第三弹簧；19、活动块；20、转柱；21、第二弹簧；22、第一活动槽；23、插圈；24、插杆；25、插孔；26、卡孔；27、螺纹杆；28、压板；29、第二挡杆；30、第一挡杆；31、收纳槽；32、第一弹簧；33、卡块；34、挡块；35、第二活动槽；36、插槽；37、连接槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-7所示，本发明提供一种技术方案：一种车用动力电池安装装置，包括包体9，包体9的顶部拆卸连接有盖子4，盖子4的顶部开设有多个第一活动槽22，第一活动槽22的内部活动连接有圆柱2，圆柱2的顶部转动连接有转杆1，圆柱2的底部固定有插杆24，插杆24的底部固定有第一挡杆30，第一挡杆30的顶部两侧均开设有收纳槽31，收纳槽31的内部下表面固定有第一弹簧32，第一弹簧32远离收纳槽31的一端固定有卡块33，第一活动槽22的内部固定有挡块34，挡块34的顶部固定有第二弹簧21，包体9的顶部靠近边缘处开设有多个插孔25，插孔25的内部上表面和挡块34的底部均开设有卡孔26，盖子4的顶部一体成型有两个圆孔13，圆孔13的内部下表面活动连接有转块14，转块14的内部开设有第二活动槽35，转块14的内部位于第二活动槽35的下方开设有卡槽10，卡槽10的顶部开设有连接槽37，连接槽37的顶部与第二活动槽35底部相连接，盖子4的内部螺接有螺纹杆27，螺纹杆27的顶部位于第二活动槽35的内部，且螺纹杆27的外侧壁顶部固定有第二挡杆29，盖子4的底部设有压板28，螺纹杆27的底部与压板28的顶部转动连接，包体9的前后表面均对称固定有多个减震盒15，减震盒15的内部活动连接有活动块19，活动块19的顶部和底部均固定有液压杆17，两个液压杆17的输出轴分别与减震盒15的内部上下表面固定连接，活动块19的顶部和底部位于液压杆17的外侧固定有第三弹簧18，两个第三弹簧18远离活动块19的一端分别与减震盒15的内部上下表面固定连接，多个前后对称的活动块19的相背侧均固定有支撑杆8，支撑杆8的顶部固定有固定板7，固定板7的顶部和底部均转动连接有转柱20，转柱20的内部固定有第四弹簧16，第四弹簧16远离转柱20的一端固定有连接块5，连接块5的右侧固定有罩子12，两个罩子12的相对侧均开设有两个六角孔11，固定板7的顶位于转柱20的左侧开设有上下贯穿的固定孔6，在使用该装置时，首先将电池放进包体9内，然后将盖子4与包体9合上，扳起转杆1，水平转洞转杆1，使第一挡杆30对准插孔25再下压，将圆柱2全部压进第一活动槽22里，使插杆24插进插孔25里然后水平旋转转杆1，第一弹簧32将位于收纳槽31内的卡块33推进卡孔26里，然后将转杆1旋转向下位于放置槽3里，再将位于圆孔13内的转块14拉出，使位于第二活动槽35里的第二挡杆29通过连接槽37进入卡槽10的内部，接着旋转转块14，转块14带动螺纹杆27转动，从而将压板28向下移动，这样可以对电池固定，防止电池晃动，最后将固定板7与车架用螺栓和螺帽固定连接以后，拉起罩子12将六角孔11对准螺帽和螺栓的六角头并盖住，同时第二弹簧21会将连接块5拉住，连接块5又拉住罩子12，使罩子12不会脱离螺帽和螺栓的六角头，这样螺栓和螺帽就不会因为震动而松动。
进一步的，盖子4的顶部开设有放置槽3，放置槽3与第一活动槽22的顶部相连接，这样转杆1不会竖直向上，不仅可以防止转杆1损坏，还可以减少转杆1的占据空间。
进一步的，圆孔13的内部下表面一体成型有插圈23，转块14的底部位于螺纹杆27的外侧开设有插槽36，插圈23和插槽36相适配，这样的设计有防水的效果，水流不进包体9里。
进一步的，压板28的底部固定有橡胶垫，这样防止压坏电机。
进一步的，卡块33的顶部为圆弧型结构，这样卡块33位于卡孔26内部时，可以通过旋转转杆1将卡块33移出卡孔26。
进一步的，转块14的外侧壁固定有防滑条纹，这样方便转块14的转动。
进一步的，支撑杆8为L型结构，支撑杆8可以从减震盒15的侧面与活动块19连接，这样活动块19的顶部和底部都设有减震垫措施。
综上可得，本发明的工作流程：在使用该装置时，首先将电池放进包体9内，然后将盖子4与包体9合上，扳起转杆1，水平转洞转杆1，使第一挡杆30对准插孔25再下压，将圆柱2全部压进第一活动槽22里，使插杆24插进插孔25里然后水平旋转转杆1，第一弹簧32将位于收纳槽31内的卡块33推进卡孔26里，然后将转杆1旋转向下位于放置槽3里，再将位于圆孔13内的转块14拉出，使位于第二活动槽35里的第二挡杆29通过连接槽37进入卡槽10的内部，接着旋转转块14，转块14带动螺纹杆27转动，从而将压板28向下移动，这样可以对电池固定，防止电池晃动，最后将固定板7与车架用螺栓和螺帽固定连接以后，拉起罩子12将六角孔11对准螺帽和螺栓的六角头并盖住，同时第二弹簧21会将连接块5拉住，连接块5又拉住罩子12，使罩子12不会脱离螺帽和螺栓的六角头，这样螺栓和螺帽就不会因为震动而松动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车用动力电池安装装置，包括包体(9)，其特征在于：所述包体(9)的顶部拆卸连接有盖子(4)，所述盖子(4)的顶部开设有多个第一活动槽(22)，所述第一活动槽(22)的内部活动连接有圆柱(2)，所述圆柱(2)的顶部转动连接有转杆(1)，所述圆柱(2)的底部固定有插杆(24)，所述插杆(24)的底部固定有第一挡杆(30)，所述第一挡杆(30)的顶部两侧均开设有收纳槽(31)，所述收纳槽(31)的内部下表面固定有第一弹簧(32)，所述第一弹簧(32)远离所述收纳槽(31)的一端固定有卡块(33)，所述第一活动槽(22)的内部固定有挡块(34)，所述挡块(34)的顶部固定有第二弹簧(21)，所述包体(9)的顶部靠近边缘处开设有多个插孔(25)，所述插孔(25)的内部上表面和所述挡块(34)的底部均开设有卡孔(26)，所述盖子(4)的顶部一体成型有两个圆孔(13)，所述圆孔(13)的内部下表面活动连接有转块(14)，所述转块(14)的内部开设有第二活动槽(35)，所述转块(14)的内部位于所述第二活动槽(35)的下方开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)的顶部开设有连接槽(37)，所述连接槽(37)的顶部与所述第二活动槽(35)底部相连接，所述盖子(4)的内部螺接有螺纹杆(27)，所述螺纹杆(27)的顶部位于所述第二活动槽(35)的内部，且所述螺纹杆(27)的外侧壁顶部固定有第二挡杆(29)，所述盖子(4)的底部设有压板(28)，所述螺纹杆(27)的底部与所述压板(28)的顶部转动连接，所述包体(9)的前后表面均对称固定有多个减震盒(15)，所述减震盒(15)的内部活动连接有活动块(19)，所述活动块(19)的顶部和底部均固定有液压杆(17)，两个所述液压杆(17)的输出轴分别与所述减震盒(15)的内部上下表面固定连接，所述活动块(19)的顶部和底部位于所述液压杆(17)的外侧固定有第三弹簧(18)，两个所述第三弹簧(18)远离所述活动块(19)的一端分别与所述减震盒(15)的内部上下表面固定连接，多个前后对称的所述活动块(19)的相背侧均固定有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的顶部固定有固定板(7)，所述固定板(7)的顶部和底部均转动连接有转柱(20)，所述转柱(20)的内部固定有第四弹簧(16)，所述第四弹簧(16)远离所述转柱(20)的一端固定有连接块(5)，所述连接块(5)的右侧固定有罩子(12)，两个所述罩子(12)的相对侧均开设有两个六角孔(11)，所述固定板(7)的顶位于所述转柱(20)的左侧开设有上下贯穿的固定孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车用动力电池安装装置，其特征在于：所述盖子(4)的顶部开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)与所述第一活动槽(22)的顶部相连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用动力电池安装装置，其特征在于：所述圆孔(13)的内部下表面一体成型有插圈(23)，所述转块(14)的底部位于所述螺纹杆(27)的外侧开设有插槽(36)，所述插圈(23)和所述插槽(36)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种车用动力电池安装装置，其特征在于：所述压板(28)的底部固定有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种车用动力电池安装装置，其特征在于：所述卡块(33)的顶部为圆弧型结构。
6.根据权利要求1所述的一种车用动力电池安装装置，其特征在于：所述转块(14)的外侧壁固定有防滑条纹。
7.根据权利要求1所述的一种车用动力电池安装装置，其特征在于：所述支撑杆(8)为L型结构。
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|---|---|---|---|
| CN202110503107.8A CN113224453A (zh) | 2021-05-10 | 2021-05-10 | 一种车用动力电池安装装置 |
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| CN202110503107.8A CN113224453A (zh) | 2021-05-10 | 2021-05-10 | 一种车用动力电池安装装置 |
Publications (1)
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| CN113224453A true CN113224453A (zh) | 2021-08-06 |
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ID=77094553
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113928121A (zh) * | 2021-09-22 | 2022-01-14 | 广西科技大学 | 一种新能源汽车用氢燃料电池防爆防护舱 |
| CN114361641A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-04-15 | 成都雅骏新能源科技有限公司 | 一种一体式新能源汽车电池包专用安全防护罩体 |
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2021
- 2021-05-10 CN CN202110503107.8A patent/CN113224453A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113928121A (zh) * | 2021-09-22 | 2022-01-14 | 广西科技大学 | 一种新能源汽车用氢燃料电池防爆防护舱 |
| CN113928121B (zh) * | 2021-09-22 | 2023-02-17 | 广西科技大学 | 一种新能源汽车用氢燃料电池防爆防护舱 |
| CN114361641A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-04-15 | 成都雅骏新能源科技有限公司 | 一种一体式新能源汽车电池包专用安全防护罩体 |
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