CN108583475B - 一种新能源汽车配电盒 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车配电盒，包括底座、盒体和盒盖，所述盒体位于底座的顶部，所述底座的顶部设有移动板、固定板和两个缓冲板，两个缓冲板位于移动板和固定板之间，两个缓冲板分别靠近移动板和固定板的一侧均固定有若干个缓冲柱，底座的顶部一侧开设有滑槽，滑槽的内部转动来连接有螺纹杆，所述移动板的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆转动连接，所述盒体位于两个缓冲板之间，盒体的顶部开设有四个连接孔，且连接孔的一侧均开设有第一卡孔，盒体的内部设有两个调节腔和两个安置腔。本发明结构合理，设计巧妙，不仅达到了便于拆装配电盒的目的，而且有效的减低了汽车震动给配电盒带来的损伤，从而延长配电盒的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车配电盒技术领域，尤其涉及一种新能源汽车配电盒。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。因此在新能源汽车中，电路的连接相比较传统的车辆更为复杂，而配电盒正是电路连接中不可缺少的一环。
目前配电盒在新能源汽车中的安装都是再用螺钉进行固定，这样就会使配电盒的拆装比较麻烦，从而给检修人员带来不便，而且现有的新能源汽车中，配电盒也缺乏减震装置，随着车辆的颠簸会给配电盒带来损伤。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车配电盒。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车配电盒，包括底座、盒体和盒盖，所述盒体位于底座的顶部，所述底座的顶部设有移动板、固定板和两个缓冲板，两个缓冲板位于移动板和固定板之间，两个缓冲板分别靠近移动板和固定板的一侧均固定有若干个缓冲柱，底座的顶部一侧开设有滑槽，滑槽的内部转动来连接有螺纹杆，所述移动板的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆转动连接，所述盒体位于两个缓冲板之间，盒体的顶部开设有四个连接孔，且连接孔的一侧均开设有第一卡孔，盒体的内部设有两个调节腔和两个安置腔，且安置腔位于调节腔的正下方，两个调节腔的内部设有两个调节柱和锥形块，两个调节柱分别位于锥形块的两侧，安置腔的内部设有第一弹簧和固定柱，且固定柱的一侧固定有两个限位块，所述盒盖的内部设有四个连接腔，连接腔的内部设有连接块，盒盖的底部开设有四个安装孔，安装孔的内部设有第一卡块。
优选的，所述底座的一侧开设有第一调节孔，第一调节孔的两侧内壁上均开设有第二卡孔，螺纹杆的一端延伸至第一调节孔的内部，其二螺纹杆位于第一调节孔内部的一端滑动连接有第一连接柱，第一连接柱的一端固定有转盘，转盘的两侧均安装有伸缩块，伸缩块的一端延伸至第二卡孔的内部，且伸缩块位于第二卡孔内部的一端为锥形结构，转盘靠近螺纹杆的一侧固定有两个第二卡块，第二调节孔靠近两个第二卡块的一侧开设有两个第三卡孔，且第二卡块与第三卡孔相配合。
优选的，所述盒体的两侧均开设有第二调节孔，第二调节孔的内部设有第二连接柱，第二连接柱的一端固定有第一弹簧卡块，第二连接柱的外部套设有二弹簧，且第二弹簧位于第一弹簧卡块与第二调节孔的一侧内壁之间，第二连接柱的另一端延伸至调节腔的内部与锥形块的一端固定连接，四个调节柱的一端分别延伸至四个第一卡孔的内部，且调节柱位于第一卡孔内部的一点固定有第一固定块，四个调节柱的外部均套设有第三弹簧，四个调节柱的外部均固定有第二弹簧卡块，第三弹簧位于弹簧卡块与调节腔的一侧内壁之间，四个调节柱的一侧均开设有限位孔，限位块的一端延伸至调节腔的内部，且限位孔与限位块相配合。
优选的，四个所述连接块的外部均固定有第三弹簧卡块，且四个连接块的外部均套设有第四弹簧，第四弹簧位于第三弹簧卡块与连接腔的一侧内壁之间，连接块的一端延伸至连接孔的内部与第一卡块的一端固定连接，第一卡块的另一端延伸至连接孔的内部，所述第一卡块第一卡孔相配合。
优选的，所述固定板和移动板的一侧均开设有缓冲孔，缓冲孔的内部设有第五弹簧，缓冲柱的一端延伸至缓冲孔的内部，盒体的两侧均固定有第二固定块，两个缓冲板的靠近盒体的一侧均开设有固定孔，且第二固定块的一端延伸至固定孔的内部。
优选的，所述盒体两侧均开设有滑孔，且滑孔与安置腔相连通，固定柱的一侧固定有调节块，且调节块的一端贯穿滑孔延伸至盒体的外部。
优选的，所述滑槽的内部开设有限位槽，移动板的底部固定有滑块，且滑块的一端延伸至限位槽的内部。
本发明的有益效果是：
1、通过连接块、卡块、第一卡孔、调节柱、锥形块、第二连接柱、限位块和调节块之间的配合，便于第一卡块与第一卡孔之间的连接，从而达到方便配电盒拆装的目的；
2、通过螺杆和移动板之间的配合，便于盒体在底座上的固定，通过移动板、缓冲板、缓冲柱和缓冲孔之间的配合，达到了减震的目的。
本发明结构合理，设计巧妙，不仅达到了便于拆装配电盒的目的，而且有效的减低了汽车震动给配电盒带来的损伤，从而延长配电盒的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车配电盒的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车配电盒的盒体的俯视图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车配电盒的A处的放大图结。
图中：1安装座、2盒体、3盒盖、4连接腔、5安装孔、6连接块、7第一卡块、8调节柱、9锥形块、10调节腔、11限位块、12安置腔、13固定柱、14螺纹杆、15移动板、16固定板、17缓冲板、18连接孔、19缓冲柱、20第一连接柱、21转盘、22第二连接柱、23伸缩块、24第二卡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车配电盒，包括底座1、盒体2和盒盖3，盒体2位于底座1的顶部，底座1的顶部设有移动板15、固定板16和两个缓冲板17，两个缓冲板17位于移动板15和固定板16之间，两个缓冲板17分别靠近移动板15和固定板16的一侧均固定有若干个缓冲柱19，底座1的顶部一侧开设有滑槽，滑槽的内部转动连接有螺纹杆14，移动板15的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆14 转动连接，盒体2位于两个缓冲板17之间，盒体2的顶部开设有四个连接孔18，且连接孔18的一侧均开设有第一卡孔，盒体2的内部设有两个调节腔10和两个安置腔12，且安置腔12位于调节腔10的正下方，两个调节腔10的内部设有两个调节柱8和锥形块9，两个调节柱8分别位于锥形块9的两侧，安置腔12的内部设有第一弹簧和固定柱13，且固定柱13的一侧固定有两个限位块11，盒盖3的内部设有四个连接腔4，连接腔4的内部设有连接块6，盒盖3的底部开设有四个安装孔5，安装孔5的内部设有第一卡块7。
本实施例中，底座1的一侧开设有第一调节孔，第一调节孔的两侧内壁上均开设有第二卡孔，螺纹杆14的一端延伸至第一调节孔的内部，其二螺纹杆14位于第一调节孔内部的一端滑动连接有第一连接柱20，第一连接柱20的一端固定有转盘21，转盘21的两侧均安装有伸缩块23，伸缩块23的一端延伸至第二卡孔的内部，且伸缩块23位于第二卡孔内部的一端为锥形结构，转盘21靠近螺纹杆 14的一侧固定有两个第二卡块24，第二调节孔靠近两个第二卡块24的一侧开设有两个第三卡孔，且第二卡块24与第三卡孔相配合，盒体2的两侧均开设有第二调节孔，第二调节孔的内部设有第二连接柱22，第二连接柱22的一端固定有第一弹簧卡块，第二连接柱22的外部套设有二弹簧，且第二弹簧位于第一弹簧卡块与第二调节孔的一侧内壁之间，第二连接柱22的另一端延伸至调节腔10的内部与锥形块9的一端固定连接，四个调节柱8的一端分别延伸至四个第一卡孔的内部，且调节柱8位于第一卡孔内部的一点固定有第一固定块，四个调节柱8的外部均套设有第三弹簧，四个调节柱8的外部均固定有第二弹簧卡块，第三弹簧位于弹簧卡块与调节腔10的一侧内壁之间，四个调节柱8的一侧均开设有限位孔，限位块11的一端延伸至调节腔10的内部，且限位孔与限位块相配合，四个连接块6 的外部均固定有第三弹簧卡块，且四个连接块6的外部均套设有第四弹簧，第四弹簧位于第三弹簧卡块与连接腔4的一侧内壁之间，连接块6的一端延伸至连接孔18的内部与第一卡块7的一端固定连接，第一卡块7的另一端延伸至连接孔18的内部，所述第一卡块7与第一卡孔相配合，固定板16和移动板15的一侧均开设有缓冲孔，缓冲孔的内部设有第五弹簧，缓冲柱19的一端延伸至缓冲孔的内部，盒体2的两侧均固定有第二固定块，两个缓冲板17的靠近盒体2的一侧均开设有固定孔，且第二固定块的一端延伸至固定孔的内部，盒体2两侧均开设有滑孔，且滑孔与安置腔12相连通，固定柱13 的一侧固定有调节块，且调节块的一端贯穿滑孔延伸至盒体2的外部，滑槽的内部开设有限位槽，移动板15的底部固定有滑块，且滑块的一端延伸至限位槽的内部。
本实施例中，当第二卡块24卡在第三卡孔内部时，转盘21无法转动，向外拔出转盘21，使第二卡块24脱离第三卡孔，然后就可以通过转动转盘带动螺纹杆14转动，螺纹杆14进而带动移动板15 移动，从而便于将底盒2固定在底座1的顶部，当第一卡块7卡在连接孔18的内部时，限位块11位于安置腔12的内部，当需要将盒盖3从盒体1的顶部取下时，按下第一弹簧卡块，第一弹簧卡块带动第二连接柱22移动，第二连接柱22进而带动锥形块9移动，从而使得锥形块9压迫调节柱8向第一卡孔的方向移动，从而使得第一固定块将第一卡块7的一端顶出第一卡孔的内部，与此同时，限位块 11正好与限位孔相对，在第一弹簧的作用下，固定柱13带动限位柱卡进限位孔中，从而将调节柱8 固定住，然后就可以将盒盖3取下，安装盒盖3时，向下拨动调节块，从而使限位块11离开限位孔的内部，在第二弹簧的作用下，调节柱8恢复原位，然后就可以将盒盖3固定在盒体2的顶部。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车配电盒，包括底座(1)、盒体(2)和盒盖(3)，其特征在于，所述盒体(2)位于底座(1)的顶部，所述底座(1)的顶部设有移动板(15)、固定板(16)和两个缓冲板(17)，两个缓冲板(17)位于移动板(15)和固定板(16)之间，两个缓冲板(17)分别靠近移动板(15)和固定板(16)的一侧均固定有若干个缓冲柱(19)，底座(1)的顶部一侧开设有滑槽，滑槽的内部转动连接有螺纹杆(14)，所述移动板(15)的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆(14)转动连接，所述盒体(2)位于两个缓冲板(17)之间，盒体(2)的顶部开设有四个连接孔(18)，且连接孔(18)的一侧均开设有第一卡孔，盒体(2)的内部设有两个调节腔(10)和两个安置腔(12)，且安置腔(12)位于调节腔(10)的正下方，两个调节腔(10)的内部设有两个调节柱(8)和锥形块(9)，两个调节柱(8)分别位于锥形块(9)的两侧，安置腔(12)的内部设有第一弹簧和固定柱(13)，且固定柱(13)的一侧固定有两个限位块(11)，所述盒盖(3)的内部设有四个连接腔(4)，连接腔(4)的内部设有连接块(6)，盒盖(3)的底部开设有四个安装孔(5)，安装孔(5)的内部设有第一卡块(7)，所述底座(1)的一侧开设有第一调节孔，第一调节孔的两侧内壁上均开设有第二卡孔，螺纹杆(14)的一端延伸至第一调节孔的内部，螺纹杆(14)位于第一调节孔内部的一端滑动连接有第一连接柱(20)，第一连接柱(20)的一端固定有转盘(21)，转盘(21)的两侧均安装有伸缩块(23)，伸缩块(23)的一端延伸至第二卡孔的内部，且伸缩块(23)位于第二卡孔内部的一端为锥形结构，转盘(21)靠近螺纹杆(14)的一侧固定有两个第二卡块(24)，第二调节孔靠近两个第二卡块(24)的一侧开设有两个第三卡孔，且第二卡块(24)与第三卡孔相配合，所述盒体(2)的两侧均开设有第二调节孔，第二调节孔的内部设有第二连接柱(22)，第二连接柱(22)的一端固定有第一弹簧卡块，第二连接柱(22)的外部套设有第二弹簧，且第二弹簧位于第一弹簧卡块与第二调节孔的一侧内壁之间，第二连接柱(22)的另一端延伸至调节腔(10)的内部与锥形块(9)的一端固定连接，四个调节柱(8)的一端分别延伸至四个第一卡孔的内部，且调节柱(8)位于第一卡孔内部的一点固定有第一固定块，四个调节柱(8)的外部均套设有第三弹簧，四个调节柱(8)的外部均固定有第二弹簧卡块，第三弹簧位于弹簧卡块与调节腔(10)的一侧内壁之间，四个调节柱(8)的一侧均开设有限位孔，限位块(11)的一端延伸至调节腔(10)的内部，且限位孔与限位块相配合；所述第一卡块(7)位于盒体(2)和盒盖(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配电盒，其特征在于，四个所述连接块(6)的外部均固定有第三弹簧卡块，且四个连接块(6)的外部均套设有第四弹簧，第四弹簧位于第三弹簧卡块与连接腔(4)的一侧内壁之间，连接块(6)的一端延伸至连接孔(18)的内部与第一卡块(7)的一端固定连接，第一卡块(7)的另一端延伸至连接孔(18)的内部，所述第一卡块(7)第一卡孔相配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车配电盒，其特征在于，所述固定板(16)和移动板(15)的一侧均开设有缓冲孔，缓冲孔的内部设有第五弹簧，缓冲柱(19)的一端延伸至缓冲孔的内部，盒体(2)的两侧均固定有第二固定块，两个缓冲板(17)的靠近盒体(2)的一侧均开设有固定孔，且第二固定块的一端延伸至固定孔的内部。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车配电盒，其特征在于，所述盒体(2)两侧均开设有滑孔，且滑孔与安置腔(12)相连通，固定柱(13)的一侧固定有调节块，且调节块的一端贯穿滑孔延伸至盒体(2) 的外部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车配电盒，其特征在于，所述滑槽的内部开设有限位槽，移动板(15)的底部固定有滑块，且滑块的一端延伸至限位槽的内部。
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