CN108583475A - 一种新能源汽车配电盒 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车配电盒,包括底座、盒体和盒盖,所述盒体位于底座的顶部,所述底座的顶部设有移动板、固定板和两个缓冲板,两个缓冲板位于移动板和固定板之间,两个缓冲板分别靠近移动板和固定板的一侧均固定有若干个缓冲柱,底座的顶部一侧开设有滑槽,滑槽的内部转动来连接有螺纹杆,所述移动板的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆转动连接,所述盒体位于两个缓冲板之间,盒体的顶部开设有四个连接孔,且连接孔的一侧均开设有第一卡孔,盒体的内部设有两个调节腔和两个安置腔。本发明结构合理,设计巧妙,不仅达到了便于拆装配电盒的目的,而且有效的减低了汽车震动给配电盒带来的损伤,从而延长配电盒的使用寿命。

Description

一种新能源汽车配电盒
技术领域
本发明涉及新能源汽车配电盒技术领域,尤其涉及一种新能源汽车配电盒。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。因此在新能源汽车中,电路的连接相比较传统的车辆更为复杂,而配电盒正是电路连接中不可缺少的一环。
目前配电盒在新能源汽车中的安装都是再用螺钉进行固定,这样就会使配电盒的拆装比较麻烦,从而给检修人员带来不便,而且现有的新能源汽车中,配电盒也缺乏减震装置,随着车辆的颠簸会给配电盒带来损伤。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源汽车配电盒。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种新能源汽车配电盒,包括底座、盒体和盒盖,所述盒体位于底座的顶部,所述底座的顶部设有移动板、固定板和两个缓冲板,两个缓冲板位于移动板和固定板之间,两个缓冲板分别靠近移动板和固定板的一侧均固定有若干个缓冲柱,底座的顶部一侧开设有滑槽,滑槽的内部转动来连接有螺纹杆,所述移动板的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆转动连接,所述盒体位于两个缓冲板之间,盒体的顶部开设有四个连接孔,且连接孔的一侧均开设有第一卡孔,盒体的内部设有两个调节腔和两个安置腔,且安置腔位于调节腔的正下方,两个调节腔的内部设有两个调节柱和锥形块,两个调节柱分别位于锥形块的两侧,安置腔的内部设有第一弹簧和固定柱,且固定柱的一侧固定有两个限位块,所述盒盖的内部设有四个连接腔,连接腔的内部设有连接块,盒盖的底部开设有四个安装孔,安装孔的内部设有第一卡块。
优选的,所述底座的一侧开设有第一调节孔,第一调节孔的两侧内壁上均开设有第二卡孔,螺纹杆的一端延伸至第一调节孔的内部,其二螺纹杆位于第一调节孔内部的一端滑动连接有第一连接柱,第一连接柱的一端固定有转盘,转盘的两侧均安装有伸缩块,伸缩块的一端延伸至第二卡孔的内部,且伸缩块位于第二卡孔内部的一端为锥形结构,转盘靠近螺纹杆的一侧固定有两个第二卡块,第二调节孔靠近两个第二卡块的一侧开设有两个第三卡孔,且第二卡块与第三卡孔相配合。
优选的,所述盒体的两侧均开设有第二调节孔,第二调节孔的内部设有第二连接柱,第二连接柱的一端固定有第一弹簧卡块,第二连接柱的外部套设有二弹簧,且第二弹簧位于第一弹簧卡块与第二调节孔的一侧内壁之间,第二连接柱的另一端延伸至调节腔的内部与锥形块的一端固定连接,四个调节柱的一端分别延伸至四个第一卡孔的内部,且调节柱位于第一卡孔内部的一点固定有第一固定块,四个调节柱的外部均套设有第三弹簧,四个调节柱的外部均固定有第二弹簧卡块,第三弹簧位于弹簧卡块与调节腔的一侧内壁之间,四个调节柱的一侧均开设有限位孔,限位块的一端延伸至调节腔的内部,且限位孔与限位块相配合。
优选的,四个所述连接块的外部均固定有第三弹簧卡块,且四个连接块的外部均套设有第四弹簧,第四弹簧位于第三弹簧卡块与连接腔的一侧内壁之间,连接块的一端延伸至连接孔的内部与第一卡块的一端固定连接,第一卡块的另一端延伸至连接孔的内部,所诉第一卡块第一卡孔相配合。
优选的,所述固定板和移动板的一侧均开设有缓冲孔,缓冲孔的内部设有第五弹簧,缓冲柱的一端延伸至缓冲孔的内部,盒体的两侧均固定有第二固定块,两个缓冲板的靠近盒体的一侧均开设有固定孔,且第二固定块的一端延伸至固定孔的内部。
优选的,所述盒体两侧均开设有滑孔,且滑孔与安置腔相连通,固定柱的一侧固定有调节块,且调节块的一端贯穿滑孔延伸至盒体的外部。
优选的,所述滑槽的内部开设有限位槽,移动板的底部固定有滑块,且滑块的一端延伸至限位槽的内部。
本发明的有益效果是:
1、通过连接块、卡块、第一卡孔、调节柱、锥形块、第二连接柱、限位块和调节块之间的配合,便于第一卡块与第一卡孔之间的连接,从而达到方便配电盒拆装的目的;
2、通过螺杆和移动板之间的配合,便于盒体在底座上的固定,通过移动板、缓冲板、缓冲柱和缓冲孔之间的配合,达到了减震的目的。
本发明结构合理,设计巧妙,不仅达到了便于拆装配电盒的目的,而且有效的减低了汽车震动给配电盒带来的损伤,从而延长配电盒的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车配电盒的结构示意图;
图2为本发明提出的一种新能源汽车配电盒的盒体的俯视图;
图3为本发明提出的一种新能源汽车配电盒的A处的放大图结。
图中:1安装座、2盒体、3盒盖、4连接腔、5安装孔、6连接块、7第一卡块、8调节柱、9锥形块、10调节腔、11限位块、12安置腔、13固定柱、14螺纹杆、15移动板、16固定板、17缓冲板、18连接孔、19缓冲柱、20第一连接柱、21转盘、22第二连接柱、23伸缩块、24第二卡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种新能源汽车配电盒,包括底座1、盒体2和盒盖3,盒体2位于底座1的顶部,底座1的顶部设有移动板15、固定板16和两个缓冲板17,两个缓冲板17位于移动板15和固定板16之间,两个缓冲板17分别靠近移动板15和固定板16的一侧均固定有若干个缓冲柱19,底座1的顶部一侧开设有滑槽,滑槽的内部转动来连接有螺纹杆14,移动板15的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆14转动连接,盒体2位于两个缓冲板17之间,盒体2的顶部开设有四个连接孔18,且连接孔18的一侧均开设有第一卡孔,盒体2的内部设有两个调节腔10和两个安置腔12,且安置腔12位于调节腔10的正下方,两个调节腔10的内部设有两个调节柱8和锥形块9,两个调节柱8分别位于锥形块9的两侧,安置腔12的内部设有第一弹簧和固定柱13,且固定柱13的一侧固定有两个限位块11,盒盖3的内部设有四个连接腔4,连接腔4的内部设有连接块6,盒盖3的底部开设有四个安装孔5,安装孔5的内部设有第一卡块7。
本实施例中,底座1的一侧开设有第一调节孔,第一调节孔的两侧内壁上均开设有第二卡孔,螺纹杆14的一端延伸至第一调节孔的内部,其二螺纹杆14位于第一调节孔内部的一端滑动连接有第一连接柱20,第一连接柱20的一端固定有转盘21,转盘21的两侧均安装有伸缩块23,伸缩块23的一端延伸至第二卡孔的内部,且伸缩块23位于第二卡孔内部的一端为锥形结构,转盘21靠近螺纹杆14的一侧固定有两个第二卡块24,第二调节孔靠近两个第二卡块24的一侧开设有两个第三卡孔,且第二卡块24与第三卡孔相配合,盒体2的两侧均开设有第二调节孔,第二调节孔的内部设有第二连接柱22,第二连接柱22的一端固定有第一弹簧卡块,第二连接柱22的外部套设有二弹簧,且第二弹簧位于第一弹簧卡块与第二调节孔的一侧内壁之间,第二连接柱22的另一端延伸至调节腔10的内部与锥形块9的一端固定连接,四个调节柱8的一端分别延伸至四个第一卡孔的内部,且调节柱8位于第一卡孔内部的一点固定有第一固定块,四个调节柱8的外部均套设有第三弹簧,四个调节柱8的外部均固定有第二弹簧卡块,第三弹簧位于弹簧卡块与调节腔10的一侧内壁之间,四个调节柱8的一侧均开设有限位孔,限位块11的一端延伸至调节腔10的内部,且限位孔与限位块相配合,四个连接块6的外部均固定有第三弹簧卡块,且四个连接块6的外部均套设有第四弹簧,第四弹簧位于第三弹簧卡块与连接腔4的一侧内壁之间,连接块6的一端延伸至连接孔18的内部与第一卡块7的一端固定连接,第一卡块7的另一端延伸至连接孔18的内部,所诉第一卡块7第一卡孔相配合,固定板16和移动板15的一侧均开设有缓冲孔,缓冲孔的内部设有第五弹簧,缓冲柱19的一端延伸至缓冲孔的内部,盒体2的两侧均固定有第二固定块,两个缓冲板17的靠近盒体2的一侧均开设有固定孔,且第二固定块的一端延伸至固定孔的内部,盒体2两侧均开设有滑孔,且滑孔与安置腔12相连通,固定柱13的一侧固定有调节块,且调节块的一端贯穿滑孔延伸至盒体2的外部,滑槽的内部开设有限位槽,移动板15的底部固定有滑块,且滑块的一端延伸至限位槽的内部。
本实施例中,当第二卡块24卡在第三卡孔内部时,转盘21无法转动,向外拔出转盘21,使第二卡块24脱离第三卡孔,然后就可以通过转动转盘带动螺纹杆14转动,螺纹杆14进而带动移动板15移动,从而便于将底盒2固定在底座1的顶部,当第一卡块7卡在连接孔18的内部时,限位块11位于安置腔12的内部,当需要将盒盖3从盒体1的顶部取下时,按下第一弹簧卡块,第一弹簧卡块带动第二连接柱22移动,第二连接柱22进而带动锥形块9移动,从而使得锥形块9压迫调节柱8向第一卡孔的方向移动,从而使得第一固定块将第一卡块7的一端顶出第一卡孔的内部,与此同时,限位块11正好与限位孔相对,在第一弹簧的作用下,固定柱13带动限位柱卡进限位孔中,从而将调节柱8固定住,然后就可以将盒盖3取下,安装盒盖3时,向下拨动调节块,从而使限位块11离开限位孔的内部,在第二弹簧的作用下,调节柱8恢复原位,然后就可以将盒盖3固定在盒体2的顶部。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车配电盒,包括底座(1)、盒体(2)和盒盖(3),其特征在于,所述盒体(2)位于底座(1)的顶部,所述底座(1)的顶部设有移动板(15)、固定板(16)和两个缓冲板(17),两个缓冲板(17)位于移动板(15)和固定板(16)之间,两个缓冲板(17)分别靠近移动板(15)和固定板(16)的一侧均固定有若干个缓冲柱(19),底座(1)的顶部一侧开设有滑槽,滑槽的内部转动来连接有螺纹杆(14),所述移动板(15)的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆(14)转动连接,所述盒体(2)位于两个缓冲板(17)之间,盒体(2)的顶部开设有四个连接孔(18),且连接孔(18)的一侧均开设有第一卡孔,盒体(2)的内部设有两个调节腔(10)和两个安置腔(12),且安置腔(12)位于调节腔(10)的正下方,两个调节腔(10)的内部设有两个调节柱(8)和锥形块(9),两个调节柱(8)分别位于锥形块(9)的两侧,安置腔(12)的内部设有第一弹簧和固定柱(13),且固定柱(13)的一侧固定有两个限位块(11),所述盒盖(3)的内部设有四个连接腔(4),连接腔(4)的内部设有连接块(6),盒盖(3)的底部开设有四个安装孔(5),安装孔(5)的内部设有第一卡块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配电盒,其特征在于,所述底座(1)的一侧开设有第一调节孔,第一调节孔的两侧内壁上均开设有第二卡孔,螺纹杆(14)的一端延伸至第一调节孔的内部,其二螺纹杆(14)位于第一调节孔内部的一端滑动连接有第一连接柱(20),第一连接柱(20)的一端固定有转盘(21),转盘(21)的两侧均安装有伸缩块(23),伸缩块(23)的一端延伸至第二卡孔的内部,且伸缩块(23)位于第二卡孔内部的一端为锥形结构,转盘(21)靠近螺纹杆(14)的一侧固定有两个第二卡块(24),第二调节孔靠近两个第二卡块(24)的一侧开设有两个第三卡孔,且第二卡块(24)与第三卡孔相配合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配电盒,其特征在于,所述盒体(2)的两侧均开设有第二调节孔,第二调节孔的内部设有第二连接柱(22),第二连接柱(22)的一端固定有第一弹簧卡块,第二连接柱(22)的外部套设有二弹簧,且第二弹簧位于第一弹簧卡块与第二调节孔的一侧内壁之间,第二连接柱(22)的另一端延伸至调节腔(10)的内部与锥形块(9)的一端固定连接,四个调节柱(8)的一端分别延伸至四个第一卡孔的内部,且调节柱(8)位于第一卡孔内部的一点固定有第一固定块,四个调节柱(8)的外部均套设有第三弹簧,四个调节柱(8)的外部均固定有第二弹簧卡块,第三弹簧位于弹簧卡块与调节腔(10)的一侧内壁之间,四个调节柱(8)的一侧均开设有限位孔,限位块(11)的一端延伸至调节腔(10)的内部,且限位孔与限位块相配合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配电盒,其特征在于,四个所述连接块(6)的外部均固定有第三弹簧卡块,且四个连接块(6)的外部均套设有第四弹簧,第四弹簧位于第三弹簧卡块与连接腔(4)的一侧内壁之间,连接块(6)的一端延伸至连接孔(18)的内部与第一卡块(7)的一端固定连接,第一卡块(7)的另一端延伸至连接孔(18)的内部,所诉第一卡块(7)第一卡孔相配合。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配电盒,其特征在于,所述固定板(16)和移动板(15)的一侧均开设有缓冲孔,缓冲孔的内部设有第五弹簧,缓冲柱(19)的一端延伸至缓冲孔的内部,盒体(2)的两侧均固定有第二固定块,两个缓冲板(17)的靠近盒体(2)的一侧均开设有固定孔,且第二固定块的一端延伸至固定孔的内部。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配电盒,其特征在于,所述盒体(2)两侧均开设有滑孔,且滑孔与安置腔(12)相连通,固定柱(13)的一侧固定有调节块,且调节块的一端贯穿滑孔延伸至盒体(2)的外部。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配电盒,其特征在于,所述滑槽的内部开设有限位槽,移动板(15)的底部固定有滑块,且滑块的一端延伸至限位槽的内部。
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