CN112659873A - 一种新能源汽车的电池节能管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车的电池领域，目的在于提供一种新能源汽车的电池节能管理系统，包括壳体，壳体的两侧内壁上开设有一号滑槽，且一号滑槽的内部滑动连接有呈上下结构分布的安装板，安装板的两侧外壁上开设有一号安装孔，且一号安装孔相互远离的一侧内壁中心处开设有插孔，插孔的内部插接有插杆，且插杆相互远离的一端外壁上焊接有滑动连接在一号安装孔内部的一号限位柱。本发明的有益效果在于通过设置的齿轮，当操作者通过滑杆的作用移动该装置到指定的位置时，操作者可通过螺纹柱、升降板、固定限位孔、固定限位柱和稳定槽的相互搭配使用时推柱可以进行固定，而L型挡板的设置使该装置固定效果更为显著。

Description

一种新能源汽车的电池节能管理系统

技术领域

本发明涉及新能源汽车的电池领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池节能管理系统。

背景技术

汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

中国专利号CN207504067U包括内部呈中空结构的管理箱箱体，所述管理箱箱体的内部安装有均匀等间距的限位分隔板，所述限位分隔板内部呈中空结构且所述限位分隔板的板壁上设置有均匀等间距的散热孔，所述限位分隔板的顶部安装有BMS安全板，所述BMS安全板的嵌设于所述管理箱箱体内，且与所述管理箱箱体的侧壁滑动匹配，所述管理箱箱体的一端安装有第一散热装置，所述管理箱箱体远离所述第一散热装置的一端部安装有第二散热装置。

但是一种新能源汽车电池管理在使用的过程中只能通过螺栓对汽车电池进行固定，从而使操作者需要对电池进行拆卸时，会极其费时费力，严重时可能对蓄电池进行毁害；并且传统的装置在使用过程中只能对一定高度的蓄电池进行安装，从而增加了电池安装的局限性；传统的在使用过程中，因不能有效的实现分层安装，进而降低了蓄电池的安装数量；并且传统装置的散热效果不是较为显著，从而降低了装置的使用效果。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电池节能管理系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种新能源汽车的电池节能管理系统，包括壳体，所述壳体的两侧内壁上开设有一号滑槽，且一号滑槽的内部滑动连接有呈上下结构分布的安装板，所述安装板的两侧外壁上开设有一号安装孔，且一号安装孔相互远离的一侧内壁中心处开设有插孔，所述插孔的内部插接有插杆，且插杆相互远离的一端外壁上焊接有滑动连接在一号安装孔内部的一号限位柱，所述插杆位于一号安装孔内部一端的外壁上套接有一号弹簧，所述一号弹簧的一端焊接在一号限位柱的一侧外壁上，且一号弹簧远离一号限位柱的另一端焊接在一号安装孔的一侧内壁上，所述一号限位柱的顶部外侧壁上焊接有延伸至安装板外部的拉块，所述一号滑槽靠近一号限位柱的一侧内壁上开设有一号限位槽，且一号限位柱通过插杆和一号弹簧的作用使一号限位柱插接在一号限位槽的内部，所述安装板的顶部外壁两侧焊接有呈前后结构分布的升降套柱，且升降套柱的内部滑动连接有插块，所述插块的顶部外壁中心处焊接有延伸至升降套柱外部的升降杆，所述升降杆相互靠近的顶部一端顶部外壁上均焊接有滑杆，且滑杆外侧壁的两端滑动连接有推柱，所述推柱位于滑杆正下方开设有板槽，且板槽相互远离的一侧内壁上开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部轴心处通过轴承活动安装有齿轮，所述推柱位于齿轮槽的正上方开设有升降板槽，且升降板槽的两侧内壁上开设有二号滑槽，所述二号滑槽的内部滑动连接有升降板，所述推柱靠近升降板的顶部外壁上开设有螺纹槽，且升降板的顶部外壁中心处通过轴承活动安装有贯穿至螺纹槽内部的螺纹柱，所述螺纹柱与螺纹槽呈螺纹连接，且升降杆靠近板槽的两端外壁上焊接有插接在板槽内部的齿轮板，所述齿轮板与齿轮相互啮合，且齿轮的顶部外壁开设有等距离呈环形结构分布的固定限位孔，所述升降板靠近固定限位孔的底部外壁上焊接有固定限位柱，且齿轮槽靠近固定限位柱的底部内壁上开设有稳定槽，所述固定限位柱通过固定限位孔的作用插接在稳定槽的内部。

上述技术方案的关键构思在于：通过设置的齿轮，当操作者通过滑杆的作用移动该装置到指定的位置时，操作者可通过螺纹柱、升降板、固定限位孔、固定限位柱和稳定槽的相互搭配使用时推柱可以进行固定，从而实现了操作者对不同长度蓄电池的固定功能,而L型挡板的设置使该装置固定效果更为显著。

进一步地，所述插块相互远离的一侧外壁中心处开设有二号安装孔，且二号安装孔的内部插接有二号弹簧，所述二号弹簧相互远离的一端外壁上焊接有二号限位柱。

进一步地，所述升降套柱靠近二号限位柱的一侧内壁上开设有等距离呈上下结构分布的二号限位槽，且二号限位柱通过二号弹簧的作用插接在二号限位槽内部。

进一步地，所述壳体的两侧外壁上开设有安装槽，且安装槽的内部通过螺栓安装有等距离呈水平结构分布的散热扇。

进一步地，所述安装槽靠近散热扇的内侧壁上通过螺栓安装有过滤网，且过滤网的表面涂覆有防腐蚀涂层。

进一步地，所述壳体的一端的顶部外壁上开设有插槽，且插槽的内部插接有顶板。

进一步地，所述推柱相邻的一侧外壁上均焊接有L型挡板，且L型挡板的顶部内壁上通过防水胶粘接有海绵板。

进一步地，所述顶板位于壳体外部一端的外壁上焊接有拉板，且拉板的表面开设有防滑凹槽。

进一步地，所述安装板的顶部外壁中心处开设有放置槽，且放置槽的内壁上涂覆有橡胶防撞涂层。

进一步地，所述螺纹柱位于推柱外部一端的外壁上焊接有转手，且转手的外侧壁上涂覆有防滑涂层。

本发明的有益效果是：（1）通过设置的齿轮，当操作者通过滑杆的作用移动该装置到指定的位置时，操作者可通过螺纹柱、升降板、固定限位孔、固定限位柱和稳定槽的相互搭配使用时推柱可以进行固定，从而实现了操作者对不同长度蓄电池的固定功能,而L型挡板的设置使该装置固定效果更为显著；（2）通过设置的升降套柱，当操作者按压二号限位柱时，二号限位柱会通过二号弹簧的作用退出二号限位槽的内部，进而实现操作者对不同高度蓄电池的安装功能，使该装置在面对不同高度的蓄电池时可以有效的进行调节；（3）通过开设的一号限位槽，当操作者拉动拉块时，拉块通过插杆、一号弹簧和一号限位柱的作用带动一号限位柱退出一号限位槽的内部，从而实现了操作者对安装板的拆卸安装功能，使该装置可以对电池进行分层安装，提升了该装置内部蓄电池安装的数量，提升了该装置的实用性能；（4）通过开设的安装槽，当装置内部温度过高时，通过启动安装槽内部的散热扇对装置内部进行散热的功能，进而起到对蓄电池进行节能保护的功能，提升了该装置的安全性能。

附图说明

图1所示为本发明具体实施方式中的一种新能源汽车的电池节能管理系统的结构示意图。

图2所示为本发明具体实施方式中的一种新能源汽车的电池节能管理系统的一端平面结构示意图。

图3所示为本发明具体实施方式中的一种新能源汽车的电池节能管理系统的安装板结构示意图。

图4所示为本发明具体实施方式中的一种新能源汽车的电池节能管理系统的一号限位柱和二号限位柱结构示意图。

图5所示为本发明具体实施方式中的一种新能源汽车的电池节能管理系统的推柱内部结构示意图。

图6所示为本发明具体实施方式中的一种新能源汽车的电池节能管理系统的安装槽内部结构示意图。

附图标号说明：

1壳体、2一号滑槽、3安装板、4一号安装孔、5插孔、6插杆、7一号限位柱、8一号弹簧、9拉块、10放置槽、11升降套柱、12插块、13升降杆、14二号安装孔、15二号弹簧、16二号限位柱、17二号限位槽、18滑杆、19齿轮板、20推柱、21板槽、22齿轮槽、23齿轮、24升降板槽、25二号滑槽、26升降板、27螺纹槽、28螺纹柱、29固定限位孔、30固定限位柱、31稳定槽、32安装槽、33散热扇、34过滤网、35插槽、36顶板、37 L型挡板、38拉板、39海绵板、40一号限位槽、41转手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步地说明如下：

如图1-图6所示，本发明提供的一种新能源汽车的电池节能管理系统，包括壳体1，壳体1的两侧内壁上开设有一号滑槽2，且一号滑槽2的内部滑动连接有呈上下结构分布的安装板3，安装板3的两侧外壁上开设有一号安装孔4，且一号安装孔4相互远离的一侧内壁中心处开设有插孔5，插孔5的内部插接有插杆6，且插杆6相互远离的一端外壁上焊接有滑动连接在一号安装孔4内部的一号限位柱7，插杆6位于一号安装孔4内部一端的外壁上套接有一号弹簧8，一号弹簧8的一端焊接在一号限位柱7的一侧外壁上，且一号弹簧8远离一号限位柱7的另一端焊接在一号安装孔4的一侧内壁上，一号限位柱7的顶部外侧壁上焊接有延伸至安装板3外部的拉块9，一号滑槽2靠近一号限位柱7的一侧内壁上开设有一号限位槽40，且一号限位柱7通过插杆6和一号弹簧8的作用使一号限位柱7插接在一号限位槽40的内部，安装板3的顶部外壁两侧焊接有呈前后结构分布的升降套柱11，且升降套柱11的内部滑动连接有插块12，插块12的顶部外壁中心处焊接有延伸至升降套柱11外部的升降杆13，升降杆13相互靠近的顶部一端顶部外壁上均焊接有滑杆18，且滑杆18外侧壁的两端滑动连接有推柱20，推柱20位于滑杆18正下方开设有板槽21，且板槽21相互远离的一侧内壁上开设有齿轮槽22，齿轮槽22的内部轴心处通过轴承活动安装有齿轮23，推柱20位于齿轮槽22的正上方开设有升降板槽24，且升降板槽24的两侧内壁上开设有二号滑槽25，二号滑槽25的内部滑动连接有升降板26，推柱20靠近升降板26的顶部外壁上开设有螺纹槽27，且升降板26的顶部外壁中心处通过轴承活动安装有贯穿至螺纹槽27内部的螺纹柱28，螺纹柱28与螺纹槽27呈螺纹连接，且升降杆13靠近板槽21的两端外壁上焊接有插接在板槽21内部的齿轮板19，齿轮板19与齿轮23相互啮合，且齿轮23的顶部外壁开设有等距离呈环形结构分布的固定限位孔29，升降板26靠近固定限位孔29的底部外壁上焊接有固定限位柱30，且齿轮槽22靠近固定限位柱30的底部内壁上开设有稳定槽31，固定限位柱30通过固定限位孔29的作用插接在稳定槽31的内部，齿轮23与齿轮板26的相互啮合既能提升推柱20移动的稳定性，又能为推柱20的固定提供帮助，升降板26与固定限位柱30的相互搭配使用为使装置的推柱20的定位功能更为完善，一号限位柱7、一号弹簧8、插杆6和拉块9的相互搭配使用为该装置的安装板3的拆卸提供帮助。

从上述描述可知，本发明具有以下有益效果：通过设置的齿轮23，当操作者通过滑杆18的作用移动该装置到指定的位置时，操作者可通过螺纹柱28、升降板26、固定限位孔29、固定限位柱30和稳定槽31的相互搭配使用时推柱20可以进行固定，从而实现了操作者对不同长度蓄电池的固定功能,而L型挡板37的设置使该装置固定效果更为显著。

进一步地，插块12相互远离的一侧外壁中心处开设有二号安装孔14，且二号安装孔14的内部插接有二号弹簧15，二号弹簧15相互远离的一端外壁上焊接有二号限位柱16，二号安装孔14的开设为二号弹簧15的安装提供安装位置，二号限位柱16使插块12的固定更为有效。

进一步地，升降套柱11靠近二号限位柱16的一侧内壁上开设有等距离呈上下结构分布的二号限位槽17，且二号限位柱16通过二号弹簧15的作用插接在二号限位槽17内部，二号限位槽17的开设使该装置可以实现推柱20的上下调节功能。

进一步地，壳体的两侧外壁上开设有安装槽32，且安装槽32的内部通过螺栓安装有等距离呈水平结构分布的散热扇33，散热扇33的安装使该装置可以对装置内部进行散热的处理，安装槽32的开设方便了操作者对散热扇33的安装功能。

进一步地，安装槽32靠近散热扇33的内侧壁上通过螺栓安装有过滤网34，且过滤网34的表面涂覆有防腐蚀涂层，过滤网34使该装置内部不会在存放或使用过程红存有灰尘。

进一步地，壳体的一端的顶部外壁上开设有插槽35，且插槽35的内部插接有顶板36，顶板36提升了该装置内部的密封性能。

进一步地，推柱20相邻的一侧外壁上均焊接有L型挡板37，且L型挡板37的顶部内壁上通过防水胶粘接有海绵板39，L型挡板37的安装使蓄电池安装更为有效，海绵板39的安装可以对蓄电池进行保护。

进一步地，顶板36位于壳体外部一端的外壁上焊接有拉板38，且拉板38的表面开设有防滑凹槽，拉板38的焊接方便了操作者对顶板36的拆卸拿取，防滑凹槽使操作者抽拉拉板38时更为省力。

进一步地，安装板的顶部外壁中心处开设有放置槽10，且放置槽10的内壁上涂覆有橡胶防撞涂层，放置槽10的开设方便了操作者对蓄电池的安装，橡胶防撞涂层使能够提升蓄电池的安全性。

进一步地，螺纹柱28位于推柱20外部一端的外壁上焊接有转手41，且转手41的外侧壁上涂覆有防滑涂层，转手41的安装方便了操作者对螺纹柱28的转动，防滑涂层的涂覆使转手41的转动更为有效。

采用上述设置的升降套柱11，当操作者按压二号限位柱16时，二号限位柱16会通过二号弹簧15的作用退出二号限位槽17的内部，进而实现操作者对不同高度蓄电池的安装功能，使该装置在面对不同高度的蓄电池时可以有效的进行调节；通过开设的一号限位槽40，当操作者拉动拉块9时，拉块9通过插杆6、一号弹簧8和一号限位柱7的作用带动一号限位柱7退出一号限位槽40的内部，从而实现了操作者对安装板3的拆卸安装功能，使该装置可以对电池进行分层安装，提升了该装置内部蓄电池安装的数量，提升了该装置的实用性能；通过开设的安装槽32，当装置内部温度过高时，通过启动安装槽32内部的散热扇33对装置内部进行散热的功能，进而起到对蓄电池进行节能保护的功能，提升了该装置的安全性能。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本发明的技术内容以及本发明相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

综上所述，本发明提供的一种新能源汽车的电池节能管理系统，包括壳体1，壳体1的两侧内壁上开设有一号滑槽2，且一号滑槽2的内部滑动连接有呈上下结构分布的安装板3，安装板3的两侧外壁上开设有一号安装孔4，且一号安装孔4相互远离的一侧内壁中心处开设有插孔5，插孔5的内部插接有插杆6，且插杆6相互远离的一端外壁上焊接有滑动连接在一号安装孔4内部的一号限位柱7，插杆6位于一号安装孔4内部一端的外壁上套接有一号弹簧8，一号弹簧8的一端焊接在一号限位柱7的一侧外壁上，且一号弹簧8远离一号限位柱7的另一端焊接在一号安装孔4的一侧内壁上，一号限位柱7的顶部外侧壁上焊接有延伸至安装板3外部的拉块9，一号滑槽2靠近一号限位柱7的一侧内壁上开设有一号限位槽40，且一号限位柱7通过插杆6和一号弹簧8的作用使一号限位柱7插接在一号限位槽40的内部，安装板3的顶部外壁两侧焊接有呈前后结构分布的升降套柱11，且升降套柱11的内部滑动连接有插块12，插块12的顶部外壁中心处焊接有延伸至升降套柱11外部的升降杆13，升降杆13相互靠近的顶部一端顶部外壁上均焊接有滑杆18，且滑杆18外侧壁的两端滑动连接有推柱20，推柱20位于滑杆18正下方开设有板槽21，且板槽21相互远离的一侧内壁上开设有齿轮槽22，齿轮槽22的内部轴心处通过轴承活动安装有齿轮23，推柱20位于齿轮槽22的正上方开设有升降板槽24，且升降板槽24的两侧内壁上开设有二号滑槽25，二号滑槽25的内部滑动连接有升降板26，推柱20靠近升降板26的顶部外壁上开设有螺纹槽27，且升降板26的顶部外壁中心处通过轴承活动安装有贯穿至螺纹槽27内部的螺纹柱28，螺纹柱28与螺纹槽27呈螺纹连接，且升降杆13靠近板槽21的两端外壁上焊接有插接在板槽21内部的齿轮板19，齿轮板19与齿轮23相互啮合，且齿轮23的顶部外壁开设有等距离呈环形结构分布的固定限位孔29，升降板26靠近固定限位孔29的底部外壁上焊接有固定限位柱30，且齿轮槽22靠近固定限位柱30的底部内壁上开设有稳定槽31，固定限位柱30通过固定限位孔29的作用插接在稳定槽31的内部，齿轮23与齿轮板26的相互啮合既能提升推柱20移动的稳定性，又能为推柱20的固定提供帮助，升降板26与固定限位柱30的相互搭配使用为使装置的推柱20的定位功能更为完善，一号限位柱7、一号弹簧8、插杆6和拉块9的相互搭配使用为该装置的安装板3的拆卸提供帮助。

其中，插块12相互远离的一侧外壁中心处开设有二号安装孔14，且二号安装孔14的内部插接有二号弹簧15，二号弹簧15相互远离的一端外壁上焊接有二号限位柱16，二号安装孔14的开设为二号弹簧15的安装提供安装位置，二号限位柱16使插块12的固定更为有效；升降套柱11靠近二号限位柱16的一侧内壁上开设有等距离呈上下结构分布的二号限位槽17，且二号限位柱16通过二号弹簧15的作用插接在二号限位槽17内部，二号限位槽17的开设使该装置可以实现推柱20的上下调节功能；壳体的两侧外壁上开设有安装槽32，且安装槽32的内部通过螺栓安装有等距离呈水平结构分布的散热扇33，散热扇33的安装使该装置可以对装置内部进行散热的处理，安装槽32的开设方便了操作者对散热扇33的安装功能；安装槽32靠近散热扇33的内侧壁上通过螺栓安装有过滤网34，且过滤网34的表面涂覆有防腐蚀涂层，过滤网34使该装置内部不会在存放或使用过程红存有灰尘；壳体的一端的顶部外壁上开设有插槽35，且插槽35的内部插接有顶板36，顶板36提升了该装置内部的密封性能；推柱20相邻的一侧外壁上均焊接有L型挡板37，且L型挡板37的顶部内壁上通过防水胶粘接有海绵板39，L型挡板37的安装使蓄电池安装更为有效，海绵板39的安装可以对蓄电池进行保护；顶板36位于壳体外部一端的外壁上焊接有拉板38，且拉板38的表面开设有防滑凹槽，拉板38的焊接方便了操作者对顶板36的拆卸拿取，防滑凹槽使操作者抽拉拉板38时更为省力；安装板的顶部外壁中心处开设有放置槽10，且放置槽10的内壁上涂覆有橡胶防撞涂层，放置槽10的开设方便了操作者对蓄电池的安装，橡胶防撞涂层使能够提升蓄电池的安全性；螺纹柱28位于推柱20外部一端的外壁上焊接有转手41，且转手41的外侧壁上涂覆有防滑涂层，转手41的安装方便了操作者对螺纹柱28的转动，防滑涂层的涂覆使转手41的转动更为有效。

具体的，本发明工作原理为；当操作者使用该装置时，首先将该装置放置在指定的位置，然后通过操作者通过拉动拉板38，从而带动顶板36退出插槽35的内部，其次操作者可通过拉动拉块9，使拉块9通过一号弹簧8和插杆6的作用带动一号限位柱7退出一号限位槽40的内部，最后操作者可通过将蓄电池放入放置槽10的内部，此时通过按压二号限位柱16，使二号限位柱16通过二号弹簧15的作用滑动连接在二号安装孔14的内部，从而实现了操作者对不同高度蓄电池的安装功能，当操作者对不同长度的蓄电池进行安装时，通过滑杆18、齿轮板19和齿轮23的作用移动推柱20，当移动到指定的位置时，通过转动转手41，转手41通过螺纹柱28与螺纹槽27的螺纹连接带动升降板26进行移动，从而使固定限位柱30通过固定限位孔29的作用插接在稳定槽31的内部，进而实现了固定限位的作用，当装置内部的温度过热时，通过启动散热扇33，从而对壳体1内部进行散热。

本发明已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，包括壳体，所述壳体的两侧内壁上开设有一号滑槽，且一号滑槽的内部滑动连接有呈上下结构分布的安装板，所述安装板的两侧外壁上开设有一号安装孔，且一号安装孔相互远离的一侧内壁中心处开设有插孔，所述插孔的内部插接有插杆，且插杆相互远离的一端外壁上焊接有滑动连接在一号安装孔内部的一号限位柱，所述插杆位于一号安装孔内部一端的外壁上套接有一号弹簧，所述一号弹簧的一端焊接在一号限位柱的一侧外壁上，且一号弹簧远离一号限位柱的另一端焊接在一号安装孔的一侧内壁上，所述一号限位柱的顶部外侧壁上焊接有延伸至安装板外部的拉块，所述一号滑槽靠近一号限位柱的一侧内壁上开设有一号限位槽，且一号限位柱通过插杆和一号弹簧的作用使一号限位柱插接在一号限位槽的内部，所述安装板的顶部外壁两侧焊接有呈前后结构分布的升降套柱，且升降套柱的内部滑动连接有插块，所述插块的顶部外壁中心处焊接有延伸至升降套柱外部的升降杆，所述升降杆相互靠近的顶部一端顶部外壁上均焊接有滑杆，且滑杆外侧壁的两端滑动连接有推柱，所述推柱位于滑杆正下方开设有板槽，且板槽相互远离的一侧内壁上开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部轴心处通过轴承活动安装有齿轮，所述推柱位于齿轮槽的正上方开设有升降板槽，且升降板槽的两侧内壁上开设有二号滑槽，所述二号滑槽的内部滑动连接有升降板，所述推柱靠近升降板的顶部外壁上开设有螺纹槽，且升降板的顶部外壁中心处通过轴承活动安装有贯穿至螺纹槽内部的螺纹柱，所述螺纹柱与螺纹槽呈螺纹连接，且升降杆靠近板槽的两端外壁上焊接有插接在板槽内部的齿轮板，所述齿轮板与齿轮相互啮合，且齿轮的顶部外壁开设有等距离呈环形结构分布的固定限位孔，所述升降板靠近固定限位孔的底部外壁上焊接有固定限位柱，且齿轮槽靠近固定限位柱的底部内壁上开设有稳定槽，所述固定限位柱通过固定限位孔的作用插接在稳定槽的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述插块相互远离的一侧外壁中心处开设有二号安装孔，且二号安装孔的内部插接有二号弹簧，所述二号弹簧相互远离的一端外壁上焊接有二号限位柱。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述升降套柱靠近二号限位柱的一侧内壁上开设有等距离呈上下结构分布的二号限位槽，且二号限位柱通过二号弹簧的作用插接在二号限位槽内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述壳体的两侧外壁上开设有安装槽，且安装槽的内部通过螺栓安装有等距离呈水平结构分布的散热扇。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述安装槽靠近散热扇的内侧壁上通过螺栓安装有过滤网，且过滤网的表面涂覆有防腐蚀涂层。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述壳体的一端的顶部外壁上开设有插槽，且插槽的内部插接有顶板。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述推柱相邻的一侧外壁上均焊接有L型挡板，且L型挡板的顶部内壁上通过防水胶粘接有海绵板。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述顶板位于壳体外部一端的外壁上焊接有拉板，且拉板的表面开设有防滑凹槽。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述安装板的顶部外壁中心处开设有放置槽，且放置槽的内壁上涂覆有橡胶防撞涂层。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池节能管理系统，其特征在于，所述螺纹柱位于推柱外部一端的外壁上焊接有转手，且转手的外侧壁上涂覆有防滑涂层。

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