CN219917403U - 电池包挂载装置、车架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电池包挂载装置、车架及车辆，通过托板与盖板配合形成具有侧面开口的容置腔，容置腔用于容置电池包，托板上该侧面开口所在的位置设置有顶升通道，并将限位块与弹簧连接，在弹簧处于自然状态时，限位块部分位于顶升通道中，且限位块部分突出于托板的上表面，实现对电池包的限位功能，而在弹簧处于压缩状态时，限位块的上表面与托板的上表面持平，或者低于托板的上表面，实现限位功能的解除，这样，可通过弹簧的压缩和回弹，即可实现对电池包的限位解除与限位，从而降低了电池包的安装和拆卸难度。

Description

电池包挂载装置、车架及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池包挂载装置、车架及车辆。

背景技术

车辆的电池包一般挂载在车厢底部，并用螺栓锁附在车架上。在安装和拆卸电池包时，往往需要进入车厢底部旋进旋出螺丝，但由于电池包离地间隙有限，会使得电池包的安装和拆卸非常困难。

因此，如何降低电池包的安装和拆卸难度，是当前电池包挂载亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种电池包挂载装置、车架及车辆，以降低电池包的安装和拆卸难度。

本实用新型的实施例提供了一种电池包挂载装置，所述电池包挂载装置包括：

托架，包括托板和盖板，所述托板与所述盖板配合形成具有侧面开口的容置腔，所述容置腔用于容置电池包，所述托板上所述侧面开口所在的位置设置有顶升通道，所述顶升通道贯穿所述托板的上下表面；

限位机构，包括底板、弹簧、限位块，所述底板设置于所述托板远离所述容置腔的一侧，所述弹簧的一端固定于所述底板上朝向所述托板的表面，另一端与所述限位块固定连接，在所述弹簧处于自然状态时，所述限位块部分位于所述顶升通道中，且所述限位块部分突出于所述托板的上表面，在所述弹簧处于压缩状态时，所述限位块的上表面与所述托板的上表面持平，或者低于所述托板的上表面。

在一实施例中，所述限位机构还包括手柄，所述手柄的一端固定连接于所述限位块连接有所述弹簧的表面。

在一实施例中，所述底板设置有通孔，所述通孔贯穿所述底板的上下表面，所述手柄穿设于所述通孔中。

在一实施例中，所述手柄包括相互垂直的第一纵杆和第一横杆，所述第一纵杆的一端固定连接于所述限位块连接有所述弹簧的表面，所述第一纵杆穿设于所述通孔中，所述第一纵杆的另一端与所述第一横杆的一端固定连接，以形成弯折部。

在一实施例中，所述限位机构包括至少两个所述弹簧，至少两个所述弹簧的一端分别与所述限位块固定连接。

在一实施例中，所述限位块为长条状，所述限位块包括沿所述限位块的长度方向分布的两个端部，至少两个所述弹簧的一端分别与不同的所述端部固定连接。

在一实施例中，所述底板与所述托板之间通过连接件固定连接，以在所述底板与所述托板之间形成空隙，所述弹簧位于所述空隙中。

在一实施例中，所述托板上用于形成所述容置腔的区域设置有散热孔，所述散热孔贯穿所述托板的上下表面。

本实用新型的实施例提供了一种车架，所述车架设置有如上所述中任一项所述的电池包挂载装置。

在一实施例中，所述车架设置有至少两个所述电池包挂载装置，至少两个所述电池包挂载装置分别位于所述车架的两侧。

本实用新型的实施例提供了一种车辆，所述车辆中包括如上所述中任一项所述的车架。

本实用新型提供的电池包挂载装置、车架及车辆，通过托板与盖板配合形成具有侧面开口的容置腔，容置腔用于容置电池包，托板上该侧面开口所在的位置设置有顶升通道，并将限位块与弹簧连接，在弹簧处于自然状态时，限位块部分位于顶升通道中，且限位块部分突出于托板的上表面，实现对电池包的限位功能，而在弹簧处于压缩状态时，限位块的上表面与托板的上表面持平，或者低于托板的上表面，实现限位功能的解除，这样，可通过弹簧的压缩和回弹，即可实现对电池包的限位解除与限位，从而降低了电池包的安装和拆卸难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的实施例提供的电池包挂载装置在弹簧处于自然状态时的立体示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的电池包挂载装置在弹簧处于压缩状态时的立体示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的车架的立体示意图。

附图标记说明：

10、电池包挂载装置；20、电池包；100、托架；110、托板；120、盖板；200、限位机构；210、底板；220、弹簧；230、限位块；240、手柄；241、第一纵杆；242、第一横杆；300、连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”和“下”通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下，具体为附图中的图面方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。

相关技术中，电池包一般挂载在车厢底部，并用螺栓锁附在车架上。由于电池包离地间隙，因此在安装和拆卸电池包时难以进入车厢底部，安装和拆卸困难。其次，螺栓的旋进旋出工艺比较复杂，需要配备车辆台架(用于将车辆架起来)和相应型号的扳手(针对不同车型)，使得电池包安装和拆卸的成本较高，工序也复杂。

为此，本申请实施例提供一种电池包挂载装置、车架及车辆，通过托板与盖板配合形成具有侧面开口的容置腔，容置腔用于容置电池包，托板上该侧面开口所在的位置设置有顶升通道，并将限位块与弹簧连接，在弹簧处于自然状态时，限位块部分位于顶升通道中，且限位块部分突出于托板的上表面，实现对电池包的限位功能，而在弹簧处于压缩状态时，限位块的上表面与托板的上表面持平，或者低于托板的上表面，实现限位功能的解除，这样，可通过弹簧的压缩和回弹，即可实现对电池包的限位解除与限位，无需进入车厢底部旋进旋出螺栓，从而降低了电池包的安装和拆卸难度。并且，无需配备车辆台架和扳手，电池包安装和拆卸的成本更低，工序更加简单。具体方案请参阅下述具体描述。

请参阅图1和图2，图1为本申请实施例中提供的电池包挂载装置10在弹簧220处于自然状态时的立体示意图，图2为本申请实施例中提供的电池包挂载装置10在弹簧220处于压缩状态时的立体示意图。

在图1和图2中，电池包挂载装置10包括托架100和限位机构200。托架100包括托板110和盖板120，托板110与盖板120配合形成具有侧面开口的容置腔。容置腔用于容置电池包20，例如图2中，可通过该侧面开口将电池包20放入容置腔，以及从容置腔取出。托板110上该侧面开口所在的位置设置有顶升通道，该顶升通道贯穿托板110的上下表面，从而使得限位块230可在该顶升通道中上下移动。

而限位机构200包括底板210、弹簧220、限位块230，底板210设置于托板110远离容置腔的一侧，例如在图1和图2中，底板210设置于托板110下方。弹簧220的一端固定于底板210上朝向托板110的表面，另一端与限位块230固定连接。在弹簧220处于自然状态时，限位块230部分位于顶升通道中，且限位块230部分突出于托板110的上表面，具体如图1中所示，这样，在容置腔中放置有电池包20时，限位块230突出于托板110上表面的部分即可抵接在电池包20的侧面，而由于限位块230位于顶升通道中的部分会固定住限位块230的位置，因此可实现对电池包20的限位功能。在弹簧220处于压缩状态时，限位块230的上表面与托板110的上表面持平，或者低于托板110的上表面，也即限位块230未突出于托板110的上表面，具体如图2中所示，这样，在容置腔中放置有电池包20时，限位块230不会与电池包20抵接，因此不会对电池包20限位。可以看出，通过弹簧220的状态改变，即可实现对电池包20的限位解除与限位，例如在需要安装电池包20时，先将弹簧220调整至压缩状态，然后利用容置腔的侧面开口，向容置腔中放入电池包20，再将弹簧220调整至自然状态，就可完成电池包20的安装。又例如，在需要拆卸电池包20时，将弹簧220调整至自然状态，即可利用容置腔的侧面开口，从容置腔中取出电池包20(如图2所示，电池包20的侧面设置有拉手，以便于取出电池包20)，完成电池包20的拆卸。相较于螺栓的旋进旋出工艺，这种采用弹簧220和限位块230的工艺，操作更为方便、快捷，提高了电池包20的更换效率。

在本申请的一些实施例中，限位机构200还包括手柄240，手柄240的一端固定连接于限位块230连接有弹簧220的表面，例如在图1和图2中，手柄240的一端固定在限位块230的下表面。手柄240用于将弹簧220调整至压缩状态，例如在图1中，可通过下拉手柄240，带动限位块230在顶升通道中下移，从而压缩弹簧220，弹簧220被调整至压缩状态。而在弹簧220处于压缩状态时，若放开手柄240(即手柄240不受外力)，在弹簧220的回弹作用下，弹簧220恢复至自然状态，并带动限位块230在顶升通道中上移，使得限位块230恢复至部分突出于托板110的上表面(即复位)。可以看出，通过手柄240，可更加方便地进行电池包20的安装和拆卸。

在本申请的一些实施例中，底板210设置有通孔，通孔贯穿底板210的上下表面，手柄240穿设于通孔中，具体如图1和图2中所示。通过通孔对手柄240的约束，可限制住手柄240在下拉过程中的移动方向，使得手柄240下拉更加方便准确。

在本申请的一些实施例中，手柄240包括相互垂直的第一纵杆241和第一横杆242，第一纵杆241的一端固定连接于限位块230连接有弹簧220的表面，第一纵杆241穿设于通孔中，第一纵杆241的另一端与第一横杆242的一端固定连接，以形成弯折部，即手柄240整体呈“L”形设置，具体如图1和图2中所示。这样，在需要下拉手柄240时，用户可更好的握住手柄240，使得手柄240下拉更加方便。

在本申请的一些实施例中，如图1和图2所示，限位机构200包括至少两个弹簧220，至少两个弹簧220的一端分别与限位块230固定连接，即通过多个弹簧220分别与限位块230固定连接，使得限位块230的限位功能更加可靠。

在本申请的一些实施例中，如图1和图2所示，限位块230为长条状。限位块230包括沿限位块230的长度方向分布的两个端部，两个端部可以是图1和图2中的限位块230的左端部和右端部。至少两个弹簧220的一端分别与不同的端部固定连接，例如，在图1和图2中，左侧的弹簧220与限位块230的左端部连接，右侧的弹簧220与限位块230的右端部连接。通过将弹簧220与限位块230的两端连接，使得限位块230在被弹簧220带动而上移时的受力更加均匀，提高了限位块230的限位功能的可靠性。

在本申请的一些实施例中，如图1和图2所示，底板210与托板110之间通过连接件300固定连接，以在底板210与托板110之间形成空隙，弹簧220位于空隙中，从而实现底板210与托板110之间的相对固定，并保证弹簧220有一定的空间进行压缩和回弹。

在本申请的一些实施例中，托板110上用于形成容置腔的区域设置有散热孔，散热孔贯穿托板110的上下表面，例如散热孔可以是图1的容置腔中的矩形通孔。这样，在容置腔中放置有电池包20时，使用电池包20时产生的热量可通过散热孔向外部环境中散失。

请参阅图3，图3为本申请实施例中提供的车架的立体示意图。车架设置有如上所述中任一项所述的电池包挂载装置10。可以理解的是，上述电池包挂载装置10不仅可用于需要挂载电池的车架，也可用于需要挂载电池的其他产品，在此不作限定。

在本申请的一些实施例中，车架设置有至少两个电池包挂载装置10，至少两个电池包挂载装置10分别位于车架的两侧，具体如图3中所示。当然，电池包挂载装置10的位置可根据需要调整，不限定位于车架的两侧。

本申请的实施例还提供一种车辆，该车辆中包括如上所述中任一项所述的车架。该车辆一般为电动汽车。

以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种电池包挂载装置，其特征在于，所述电池包挂载装置包括：

托架，包括托板和盖板，所述托板与所述盖板配合形成具有侧面开口的容置腔，所述容置腔用于容置电池包，所述托板上所述侧面开口所在的位置设置有顶升通道，所述顶升通道贯穿所述托板的上下表面；

限位机构，包括底板、弹簧、限位块，所述底板设置于所述托板远离所述容置腔的一侧，所述弹簧的一端固定于所述底板上朝向所述托板的表面，另一端与所述限位块固定连接，在所述弹簧处于自然状态时，所述限位块部分位于所述顶升通道中，且所述限位块部分突出于所述托板的上表面，在所述弹簧处于压缩状态时，所述限位块的上表面与所述托板的上表面持平，或者低于所述托板的上表面。

2.如权利要求1所述的电池包挂载装置，其特征在于，所述限位机构还包括手柄，所述手柄的一端固定连接于所述限位块连接有所述弹簧的表面。

3.如权利要求2所述的电池包挂载装置，其特征在于，所述底板设置有通孔，所述通孔贯穿所述底板的上下表面，所述手柄穿设于所述通孔中。

4.如权利要求3所述的电池包挂载装置，其特征在于，所述手柄包括相互垂直的第一纵杆和第一横杆，所述第一纵杆的一端固定连接于所述限位块连接有所述弹簧的表面，所述第一纵杆穿设于所述通孔中，所述第一纵杆的另一端与所述第一横杆的一端固定连接，以形成弯折部。

5.如权利要求1至4中任一项所述的电池包挂载装置，其特征在于，所述限位机构包括至少两个所述弹簧，至少两个所述弹簧的一端分别与所述限位块固定连接。

6.如权利要求5所述的电池包挂载装置，其特征在于，所述限位块为长条状，所述限位块包括沿所述限位块的长度方向分布的两个端部，至少两个所述弹簧的一端分别与不同的所述端部固定连接。

7.如权利要求1所述的电池包挂载装置，其特征在于，所述底板与所述托板之间通过连接件固定连接，以在所述底板与所述托板之间形成空隙，所述弹簧位于所述空隙中。

8.如权利要求1所述的电池包挂载装置，其特征在于，所述托板上用于形成所述容置腔的区域设置有散热孔，所述散热孔贯穿所述托板的上下表面。

9.一种车架，其特征在于，所述车架设置有如权利要求1至8中任一项所述的电池包挂载装置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆中包括如权利要求9所述的车架。