CN208198084U - 电动汽车新型电池托盘 - Google Patents

Abstract

电动汽车新型电池托盘，有效的解决了现有的电动汽车电池托盘固定电池结构复杂，稳定性不高的问题，其包括底板，底板的上方设有托板，托板与底板平行，托板的左右两侧设有平板，平板的下端固定连接有第一导柱，托板下端固定连接有第二导柱，第二导柱上套装有第二弹簧，第二弹簧的上端与托板连接，第二弹簧的下端与底板连接，底板上方固定有齿轮，齿轮左侧啮合有第一齿条，第一齿条上端固定在平板下端，齿轮右侧啮合有第二齿条，第二齿条上端固定在托板的下端，托板上固定有支撑板，支撑板上安装有固定框，固定框的内设有挡板，挡板上安装有多个限位杆，限位杆套装有第三弹簧，挡板固定连接有夹持杆，夹持杆连接有摩擦板。

Description

电动汽车新型电池托盘

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车新型电池托盘。

背景技术

作为电动汽车的能量中心，蓄电池为电动机和其它一些辅助电气设备提供了动力来源，因此蓄电池的工作状态便直接关系到了整车的运行状况。随着电动汽车的行驶，对于车载蓄电池来说，其工作往往在不断振动和颠簸的行驶环境下，该工作状况直接影响着蓄电池的供电质量，同时也影响着蓄电池本身的使用安全和使用寿命。因此，保证蓄电池的固定强度，进而改善其工作的安全性和稳定性便成为了关键的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动汽车新型电池托盘，有效的解决了现有的电动汽车电池托盘固定电池结构复杂，稳定性不高的问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括底板，底板的上方设有托板，托板与底板平行，托板的左右两侧对称设有平板，平板的下端固定连接有第一导柱，第一导柱下端贯穿底板，托板下端固定连接有第二导柱，第二导柱下端贯穿底板，第二导柱上套装有第二弹簧，第二弹簧的上端与托板连接，第二弹簧的下端与底板连接，构成托板可竖直升降的结构，底板上方固定有齿轮，齿轮左侧啮合有第一齿条，第一齿条上端固定在平板下端，齿轮右侧啮合有第二齿条，第二齿条上端固定在托板的下端，构成托板下降带动平板上升的结构；

托板上固定有支撑板，支撑板的外侧面上安装有固定框，固定框的腔体内设有挡板，挡板上安装有多个限位杆，限位杆左端穿过固定框且置于固定框的外部，构成挡板和限位杆一起在固定框内滑动的结构，限位杆上套装有第三弹簧，第三弹簧的左端固定在固定框上，第三弹簧的右端固定在挡板上，挡板固定连接有夹持杆，夹持杆远离挡板端穿过支撑板且连接有摩擦板，支撑板上装有套装在夹持杆上的套管，夹持杆上设有多组销孔，套管上有与销孔配合的销轴，销轴插在销孔内。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作简单实用，只需要将电池放置在托板上将可以完成对电池下部的固定，调节销轴的位置即可完成对电池上部的固定，在固定的过程中无需过多的操作，即可完成电池的固定。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为图1中A部放大图。

图3为本实用新型固定框放大图。

图4为本实用新型电池固定后示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1-4给出，本实用新型包括底板1，底板1的上方设有托板2，托板2与底板1平行，托板2的左右两侧对称设有平板3，平板3的下端固定连接有第一导柱4，第一导柱4下端贯穿底板1，托板2下端固定连接有第二导柱5，第二导柱5下端贯穿底板1，第二导柱5上套装有第二弹簧6，第二弹簧6的上端与托板2连接，第二弹簧6的下端与底板1连接，构成托板2可竖直升降的结构，底板1上方固定有齿轮7，齿轮7左侧啮合有第一齿条8，第一齿条8上端固定在平板3下端，齿轮7右侧啮合有第二齿条9，第二齿条9上端固定在托板2的下端，构成托板2下降带动平板3上升的结构；

托板2上固定有支撑板10，支撑板10的外侧面上安装有固定框11，固定框11的腔体内设有挡板12，挡板12上安装有多个限位杆13，限位杆13左端穿过固定框11且置于固定框11的外部，构成挡板12和限位杆13一起在固定框11内滑动的结构，限位杆13上套装有第三弹簧14，第三弹簧14的左端固定在固定框11上，第三弹簧14的右端固定在挡板12上，挡板12固定连接有夹持杆15，夹持杆15远离挡板12端穿过支撑板10且连接有摩擦板16，支撑板10上装有套装在夹持杆15上的套管17，夹持杆15上设有多组销孔，套管17上有与销孔配合的销轴18，销轴18插在销孔内。

为了更好的效果，所述固定框11包括固定块和固定在固定块上的U形框19构成，固定块有平行放置的两条长板20构成，长板20固定在支撑板10的外侧面上，长板20上有凹槽，U形框19的开口端处有与凹槽对应的卡条，卡条卡装在凹槽内。

为了更好的效果，所述底板1上固定有护板21。

为了更好的效果，所述的第一导柱4上套装有第一弹簧22，第一弹簧22的上端与平板3相连，第一弹簧22的下端与底板1相连。

本实用新型在使用时，将电池放置在托板2上，在电池自重的作用下，挤压托板2向下运动，托板2下侧固定有第二导柱5，第二导柱5贯穿底板1，托板2竖直向下运动，托板2下侧连接有第二齿条9，第二齿条9随托板2向下运动，第二齿条9向下运动带动齿轮7旋转，齿轮7旋转带动第一齿条8向上运动，第一齿条8上端固定有平板3，平板3随第一齿条8向上运动，平板3下侧固定有第一导柱4，第一导柱4贯穿底板1，在第二导柱5的作用下，平板3竖直向上运动，托板2向下运动和平板3向上运动，托板2和平板3之间形成高度差，电池被固定在托板2和平板3形成的凹槽内。

需要对电池上部进行固定时，将销轴18拔出，摩擦板16与电池接触并挤压，将销轴18经套管17插入夹持杆15的小孔内，将夹持杆15固定在支撑板10上，由于夹持杆15挤压挡板12和第三弹簧14，第三弹簧14给夹持杆15一个相反方向的作用力，所以夹持杆15在第三弹簧14、销轴18和销孔的共同作用下，被固定在支撑板10和套管17内，受第三弹簧14挤压力的作用，销轴18被紧密的固定在销孔内，就算夹持杆15受震动，也不会从支撑板10和套管17内松动，只需要调整销轴18的位置就可以完成对电池上部的固定。

本实用新型与现有技术相比具有以下益处：1）托板2可竖直升降，电池放置在托板2上，在电池重力的作用下，托板2向下运动，平板3向上运动，托板2与平板3之间形成凹槽，电池放置在凹槽内，放置电池出现水平方向的运动；2）对电池上部固定只需要调节销轴18就可完成，操作简单；3)第一弹簧22和第二弹簧6同时也起到缓冲振动的效果，在电动汽车振动时，起到减震的效果。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作简单实用，只需要将电池放置在托板上将可以完成对电池下部的固定，调节销轴的位置即可完成对电池上部的固定，在固定的过程中无需过多的操作，即可完成电池的固定。

Claims (4)

1.电动汽车新型电池托盘，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上方设有托板（2），托板（2）与底板（1）平行，托板（2）的左右两侧对称设有平板（3），平板（3）的下端固定连接有第一导柱（4），第一导柱（4）下端贯穿底板（1），托板（2）下端固定连接有第二导柱（5），第二导柱（5）下端贯穿底板（1），第二导柱（5）上套装有第二弹簧（6），第二弹簧（6）的上端与托板（2）连接，第二弹簧（6）的下端与底板（1）连接，构成托板（2）可竖直升降的结构，底板（1）上方固定有齿轮（7），齿轮（7）左侧啮合有第一齿条（8），第一齿条（8）上端固定在平板（3）下端，齿轮（7）右侧啮合有第二齿条（9），第二齿条（9）上端固定在托板（2）的下端，构成托板（2）下降带动平板（3）上升的结构；

托板（2）上固定有支撑板（10），支撑板（10）的外侧面上安装有固定框（11），固定框（11）的腔体内设有挡板（12），挡板（12）上安装有多个限位杆（13），限位杆（13）左端穿过固定框（11）且置于固定框（11）的外部，构成挡板（12）和限位杆（13）一起在固定框（11）内滑动的结构，限位杆（13）上套装有第三弹簧（14），第三弹簧（14）的左端固定在固定框（11）上，第三弹簧（14）的右端固定在挡板（12）上，挡板（12）固定连接有夹持杆（15），夹持杆（15）远离挡板（12）端穿过支撑板（10）且连接有摩擦板（16），支撑板（10）上装有套装在夹持杆（15）上的套管（17），夹持杆（15）上设有多组销孔，套管（17）上有与销孔配合的销轴（18），销轴（18）插在销孔内。

2.根据权利要求1所述的电动汽车新型电池托盘，其特征在于，所述固定框（11）包括固定块和固定在固定块上的U形框（19）构成，固定块有平行放置的两条长板（20）构成，长板（20）固定在支撑板（10）的外侧面上，长板（20）上有凹槽，U形框（19）的开口端处有与凹槽对应的卡条，卡条卡装在凹槽内。

3.根据权利要求1所述的电动汽车新型电池托盘，其特征在于，所述底板（1）上固定有护板（21）。

4.根据权利要求1所述的电动汽车新型电池托盘，其特征在于，所述的第一导柱（4）上套装有第一弹簧（22），第一弹簧（22）的上端与平板（3）相连，第一弹簧（22）的下端与底板（1）相连。