CN220873742U - 用于混合动力系统的防尘防护组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于混合动力系统的防尘防护组件，涉及汽车技术领域，具体包括下箱体、顶盖和升降板，所述下箱体与顶盖通过卡接结构卡接，所述下箱体内腔的中部均匀固定连接有电池单体放置槽，所述下箱体对称的两侧边均设有进风盒，所述进风盒顶部的中部固定连接有进风管，所述进风盒靠近电池单体放置槽的一侧固定连接有防尘除湿板；所述顶盖内腔的顶部均匀固定连接有电池单体挤压块。该用于混合动力系统的防尘防护组件，通过升降板和密封板的设置，该防尘防护组件可以把电池单体隔开的同时使该组件内部处于密封状态，降低外该组件与外界环境之间的相互影响，减少汽车混合动力系统的损失。

Description

用于混合动力系统的防尘防护组件

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于混合动力系统的防尘防护组件。

背景技术

随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。混动汽车的混合动力系统一般分三个部分：动力系统、控制器和差速器集成，采用电池作为动力系统动力源之一的混动汽车其在使用时，电池一般安装在汽车的底盘上，且电池易因为短路、快充、过充电或者过放电等原因而造成其本身热失控，因此电池需要进行防尘防护操作。

经检索，现有技术中，申请号为CN202221259626.0的授权专利提出了一种插电式混合动力汽车动力系统防护装置，利用阻燃箱可以对电池进行防护，如电池不慎发生自燃现象，利用电机通过连接杆、第二齿轮和链条之间的配合可以带动两个第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转所产生的旋转力可以促使螺杆推动阻燃板向下移动，利用阻燃板将冷却孔密封，进而减少阻燃箱内腔中的氧气供给，风机启动利用风管可以向阻燃箱的内腔顶端添加空气，进而促使阻燃箱内腔顶端的压强较大，利用气压压动防火膜的中部向下移动，直至利用防火膜将电池牢牢贴合密封，进而可以阻断电池与氧气的接触，从而可以起到灭火的作用。

由于汽车的电池由多组电池单体组成，而上述方案在电池单体失效时仅能够隔断装置内外气体的流动，不能有效的阻止装置内部热失控的蔓延，导致其防护效果有限；且冷却孔仅在电池发生热失控时闭合，电池在正常过程中，冷却孔处于常开状态，灰尘、湿气容易通过冷却孔进入到装置内部，影响电池的使用，基于此，本申请提出一种用于混合动力系统的防尘防护组件。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于混合动力系统的防尘防护组件，解决了上述背景技术中提出的方案无法阻止装置内部热失控的蔓延，防护效果有限；灰尘、湿气等通过冷却孔可以进入到装置内，影响电池的使用的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于混合动力系统的防尘防护组件，设置温度传感器对组件内温度检测，根据检测的温度判断电池单体是否发生热失控，当电池单体发生热失控时，该防尘防护组件把电池单体隔开，阻止组件内部热失控的蔓延，电池单体隔开的同时使组件内部处于密封状态，降低外界环境与该组件之间相互的影响，减少汽车混合动力系统的损失，且可以对进出该组件的气体进行除尘和除湿，该组件便于拆装。

一种用于混合动力系统的防尘防护组件，包括下箱体和顶盖，所述下箱体与顶盖通过卡接结构卡接，所述下箱体内腔的中部均匀固定连接有电池单体放置槽，所述下箱体对称的两侧边均设有进风盒，所述进风盒顶部的中部固定连接有进风管，所述进风盒靠近电池单体放置槽的一侧固定连接有防尘除湿板；所述顶盖内腔的顶部均匀固定连接有电池单体挤压块，所述电池单体挤压块底部的中部固定连接有温度检测器，所述顶盖内腔的顶部通过电动伸缩杆连接有升降板，所述升降板与电池单体放置槽的外表面接触，所述升降板靠近防尘除湿板的一侧固定连接有与防尘除湿板适配的密封板，所述顶盖顶部的中部设有提拉槽，所述提拉槽内腔顶端的中部固定连接有工字板一；

所述卡接结构包括设置在下箱体顶部四角的卡槽与挤压槽、与顶盖底部四角通过弹簧一连接的并与卡槽适配的卡杆和与顶盖活动连接的并与挤压槽适配的挤压杆，所述挤压槽内腔的底端通过弹簧二连接有与卡杆适配的插杆，所述插杆水平端与卡槽的内腔活动连接，所述插杆通过与工字板一接触的工字板二连接。

优选的，所述插杆为L型，所述卡槽和与之相邻的挤压槽形成U型结构，所述插杆与该U型结构活动连接。

优选的，所述挤压杆顶端的一侧设有定位条，所述顶盖的四角设有与定位条适配的定位槽，所述挤压杆的底部设有尖角，所述尖角位于挤压杆远离卡槽的一侧。

优选的，所述电池单体挤压块与升降板活动连接，所述升降板和电池单体放置槽两者上均设有相同孔径的透气孔，且所述升降板的底部与下箱体内腔的底部接触时，所述升降板和电池单体放置槽两者的透气孔处于错开状态。

优选的，所述防尘除湿板与密封板接触，所述防尘除湿板和密封板两者上均设有相同孔径的通孔，所述密封板的底部与升降板的底部齐平，所述密封板与升降板之间具有间隔。

优选的，相邻的两个所述电池单体放置槽之间具有间隔。

优选的，所述下箱体和顶盖两者的外表面均固定连接有减震垫。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于混合动力系统的防尘防护组件，通过升降板和密封板的设置，该防尘防护组件可以把电池单体隔开的同时使该组件内部处于密封状态，降低外该组件与外界环境之间的相互影响，减少汽车混合动力系统的损失。

2、该用于混合动力系统的防尘防护组件，通过防尘除湿板的设置，可以对进入该防尘防护组件的气体进行除尘和除湿，便于该组件内的电池单体的工作；通过卡接结构的设置，下箱体与顶盖能够快速的拆装，便于该防尘防护组件的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构图1爆炸示意图；

图3为本实用新型结构图1剖面正视示意图；

图4为本实用新型结构图1截面三维示意图；

图5为本实用新型结构顶盖底部示意图；

图6为本实用新型结构顶盖爆炸示意图。

图中：1、下箱体；2、顶盖；3、提拉槽；4、工字板一；5、工字板二；6、定位条；7、进风盒；8、进风管；9、挤压杆；10、弹簧一；11、卡杆；12、电动伸缩杆；13、温度检测器；14、电池单体挤压块；15、密封板；16、升降板；17、卡槽；18、电池单体放置槽；19、防尘除湿板；20、挤压槽；21、插杆；22、弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种用于混合动力系统的防尘防护组件，包括下箱体1和顶盖2，下箱体1与顶盖2通过卡接结构卡接，本申请中的卡接结构包括卡杆11、挤压杆9和插杆21，卡杆11和挤压杆9与顶盖2连接，插杆21与下箱体1连接。

下箱体1顶部的四角均设有卡槽17与挤压槽20，卡槽17和与之相邻的挤压槽20两者的底端为连通的，卡槽17和挤压槽20形成了U型结构。

插杆21的形状为L型，插杆21的竖直端位于挤压槽20内，插杆21的水平端能够从挤压槽20内移动至卡槽17的内腔内，且插杆21的水平端与U型结构的内壁接触，插杆21远离卡槽17的一侧固定连接有弹簧二22，弹簧二22的另一端与挤压槽20的内壁固定连接，通过弹簧二22的设置，插杆21在外力作用下可以发生水平移动。

顶盖2底部的四角均设有T型槽，T型槽内腔顶部的中部固定连接有弹簧一10，弹簧一10的另一端固定连接有卡杆11，卡杆11形状为T型结构，卡杆11另一端的中部设有与插杆21水平端适配的贯穿孔，顶盖2底部的四角均设有贯穿槽，贯穿槽的内腔内活动连接有挤压杆9，挤压杆9的顶端的一侧设有定位条6，顶盖2的四角设有与定位条6适配的定位槽，通过定位条6和定位槽的设置，可以防止挤压杆9与顶盖2分离，挤压杆9的底部设有尖角，尖角位于挤压杆9远离卡槽17的一侧，且该组件使用时，卡杆11能够插入到卡槽17的内腔内，挤压杆9的底端能够插入到挤压槽20的内腔内。

顶盖2顶部的中部设有提拉槽3，提拉槽3内腔顶端的中部固定连接有工字板一4，工作人员的手部可以插入到工字板一4的下方，顶盖2中的四个挤压杆9通过工字板二5连接，且工字板二5位于工字板一4的上方，工字板二5与工字板一4分离时，工字板二5能够带动挤压杆9上移，工字板二5与工字板一4接触时，便于工作人员移动顶盖2。

通过上述描述可知，下箱体1与顶盖2卡接时，卡杆11的底部与卡槽17内腔的底部接触时，挤压杆9才会与插杆21竖直端的顶端接触，此时顶盖2的继续移动使顶盖2带动挤压杆9下移，挤压杆9挤压插杆21，使插杆21水平移动，插杆21的水平端能够插入到贯穿孔的内腔内，顶盖2与下箱体1实现快速卡接。

下箱体1对称的两侧边均设有进风盒7，进风盒7顶部的中部固定连接有进风管8，通过两个进风管8的设置，外界的空气可以与该防尘防护组件的空气产生交换，便于该防尘防护组件的散热。

进风盒7靠近电池单体放置槽18的一侧固定连接有防尘除湿板19，防尘除湿板19上均匀设有网孔，且防尘除湿板19能够对穿过其的空气过滤和除湿，降温外界环境对该组件内电池单体的影响，本申请的一些实施例中，防尘除湿板19由活性炭网孔板和过滤网组成，活性炭网孔板除去空气中的湿气，过滤网对空气进行过滤，除去空气中的灰尘等杂质。

下箱体1内腔的中部均匀固定连接有电池单体放置槽18，电池单体放置槽18与下箱体1的侧壁之间具有间隙，相邻的两个电池单体放置槽18之间同样具有间隙，设置该间隙的目的是使电池单体之间能够有空气流动，便于电池单体的散热。

顶盖2内腔的顶部均匀固定连接有电池单体挤压块14，当顶盖2与下箱体1卡接时，电池单体挤压块14的底部与电池单体接触，对电池单体进行限位，使电池单体位置能够保持稳定，便于电池单体的工作，且电池单体挤压块14底部的中部固定连接有温度检测器13，通过温度检测器13的设置，温度检测器13的工作可以对与之接触的电池单体表面的温度进行检测，便于判断电池单体是否出现失热现象。

顶盖2内腔的顶部通过电动伸缩杆12连接有升降板16，升降板16与电池单体放置槽18的外表面接触，升降板16靠近防尘除湿板19的一侧固定连接有与防尘除湿板19适配的密封板15，电池单体挤压块14与升降板16活动连接，升降板16和电池单体放置槽18两者上均设有相同孔径的透气孔，且升降板16的底部与下箱体1内腔的底部接触时，升降板16和电池单体放置槽18两者的透气孔处于错开状态。防尘除湿板19与密封板15接触，防尘除湿板19和密封板15两者上均设有相同孔径的通孔，密封板15的底部与升降板16的底部齐平，密封板15与升降板16之间具有间隔。相邻的两个电池单体放置槽18之间具有间隔。

通过上述描述可知，电动伸缩杆12收缩使升降板16上移时，升降板16的透气孔能够与电池单体放置槽18的透气孔处于重叠状态，此时该防护组件内的空气可以在各电池单体之间进行流通，此时密封板15的透气孔与防尘除湿板19的透气孔同样处于重叠状态，而升降板16的透气孔能够与电池单体放置槽18的透气孔处于错开时，各电池单体处于隔离开的状态，防止该组件内出现热失控的蔓延，此时密封板15的透气孔与防尘除湿板19的透气孔同样处于错开状态，降低该组件内部温度对外界环境的影响，降低汽车混合动力系统的损失。

下箱体1和顶盖2两者的外表面均固定连接有减震垫，本申请的一些实施例中，减震垫的材质为阻燃橡胶，降低振动对电池组件的影响，对电池组件进行防护。

本申请中涉及的电器元件均为现有技术，本领域内的技术人员了解其连接方式，通过本领域人员，将本申请中的所有电器元件与其适配的电源通过导线进行连接，并根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序参见下面的描述，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理及过程，不再对电器控制做说明。

综上所述：该用于混合动力系统的防尘防护组件使用时，可以配合鼓风机进行使用，鼓风机的出风端与一个进风管8的另一端连接，把电池单体放在电池单体放置槽18内，电池单体之间完成电性连接后，使用者同时握住工字板一4和工字板二5的中部并移动顶盖2，使卡杆11插入到卡槽17的内腔内，挤压杆9插入到挤压槽20的内腔内，当卡杆11的底部与卡槽17内腔的底部接触时，挤压杆9推动插杆21水平移动，顶盖2与下箱体1接触时，插杆21移动至卡杆11底端的贯穿孔的内腔内，插杆21与卡杆11卡接，顶盖2与下箱体1处于卡接状态，该防护组件对电池单体进行防护，且鼓风机的工作使该防护组件内空气处于流通状态，便于电池单体的散热。

当温度检测器13检测到与之接触的电池单体处于失热状态时，电动伸缩杆12伸长，直至升降板16的底部与下箱体1内腔的底部接触，此时升降板16和电池单体放置槽18的配合使用把电池单体隔开，防止该组件内部热失控的蔓延，密封板15把防尘除湿板19遮挡住，该防护组件内部处于密封状态，降低该防护组件对外界的影响，减少汽车混合动力系统的损失。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于混合动力系统的防尘防护组件，包括下箱体（1）和顶盖（2），其特征在于：所述下箱体（1）与顶盖（2）通过卡接结构卡接，所述下箱体（1）内腔的中部均匀固定连接有电池单体放置槽（18），所述下箱体（1）对称的两侧边均设有进风盒（7），所述进风盒（7）顶部的中部固定连接有进风管（8），所述进风盒（7）靠近电池单体放置槽（18）的一侧固定连接有防尘除湿板（19）；所述顶盖（2）内腔的顶部均匀固定连接有电池单体挤压块（14），所述电池单体挤压块（14）底部的中部固定连接有温度检测器（13），所述顶盖（2）内腔的顶部通过电动伸缩杆（12）连接有升降板（16），所述升降板（16）与电池单体放置槽（18）的外表面接触，所述升降板（16）靠近防尘除湿板（19）的一侧固定连接有与防尘除湿板（19）适配的密封板（15），所述顶盖（2）顶部的中部设有提拉槽（3），所述提拉槽（3）内腔顶端的中部固定连接有工字板一（4）；

所述卡接结构包括设置在下箱体（1）顶部四角的卡槽（17）与挤压槽（20）、与顶盖（2）底部四角通过弹簧一（10）连接的并与卡槽（17）适配的卡杆（11）和与顶盖（2）活动连接的并与挤压槽（20）适配的挤压杆（9），所述挤压槽（20）内腔的底端通过弹簧二（22）连接有与卡杆（11）适配的插杆（21），所述插杆（21）水平端与卡槽（17）的内腔活动连接，所述插杆（21）通过与工字板一（4）接触的工字板二（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述插杆（21）为L型，所述卡槽（17）和与之相邻的挤压槽（20）形成U型结构，所述插杆（21）与该U型结构活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述挤压杆（9）顶端的一侧设有定位条（6），所述顶盖（2）的四角设有与定位条（6）适配的定位槽，所述挤压杆（9）的底部设有尖角，所述尖角位于挤压杆（9）远离卡槽（17）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述电池单体挤压块（14）与升降板（16）活动连接，所述升降板（16）和电池单体放置槽（18）两者上均设有相同孔径的透气孔，且所述升降板（16）的底部与下箱体（1）内腔的底部接触时，所述升降板（16）和电池单体放置槽（18）两者的透气孔处于错开状态。

5.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述防尘除湿板（19）与密封板（15）接触，所述防尘除湿板（19）和密封板（15）两者上均设有相同孔径的通孔，所述密封板（15）的底部与升降板（16）的底部齐平，所述密封板（15）与升降板（16）之间具有间隔。

6.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：相邻的两个所述电池单体放置槽（18）之间具有间隔。

7.根据权利要求1所述的一种用于混合动力系统的防尘防护组件，其特征在于：所述下箱体（1）和顶盖（2）两者的外表面均固定连接有减震垫。