CN214043878U - 一种新能源汽车电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新能源汽车电池托架，包括从左至右依次等间距设置在电池安装座顶部的多个电池收纳槽，每个电池收纳槽的后侧内壁上均开设有一个进风通道，进风通道的内部侧壁上粘接固定有一个过滤网，每个电池收纳槽的四侧内壁上均滑动安装有同一个矩形推动板，矩形推动板的顶部中央位置开设有一个电池卡装槽，电池卡装槽的内部活动卡装有一个汽车电池，所述电池卡装槽的外围设有多个开设在矩形推动板顶部的喇叭形输风通道，矩形推动板的底部外围固定安装有多个处于压缩状态的第一弹簧。本实用新型便于对单个损坏的汽车电池进行快速更换，且每个汽车电池在正常工作过程中具有较好的散热性能。

Description

一种新能源汽车电池托架

技术领域

本实用新型涉及汽车电池托架技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池托架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车

(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，新能源汽车在使用时，需要使用多个电池进行提供电源，为了对多个电池进行固定，需要使用托架，现有的新能源汽车电池托架不便于对损坏的单个电池进行快速更换，且存在散热效果差的缺陷，基于这两个问题，我们提出了一种新能源汽车电池托架。

实用新型内容

为了解决现有技术所存在的问题，本实用新型提出的一种新能源汽车电池托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池托架，包括从左至右依次等间距设置在电池安装座顶部的多个电池收纳槽，每个电池收纳槽的后侧内壁上均开设有一个进风通道，进风通道的内部侧壁上粘接固定有一个过滤网，每个电池收纳槽的四侧内壁上均滑动安装有同一个矩形推动板，矩形推动板的顶部中央位置开设有一个电池卡装槽，电池卡装槽的内部活动卡装有一个汽车电池，所述电池卡装槽的外围设有多个开设在矩形推动板顶部的喇叭形输风通道，矩形推动板的底部外围固定安装有多个处于压缩状态的第一弹簧，且第一弹簧的底端固定安装在电池收纳槽的底部内壁上，所述电池收纳槽的底部内壁中央位置还开设有一个抽风机安装通道，抽风机安装通道的内部粘接固定有一个抽风机，每个电池收纳槽的前侧内壁上均开设有一个矩形活动槽，矩形活动槽的内部竖直焊接固定有两个矩形导向杆，两个矩形导向杆的外侧滚动套装有同一个矩形驱动板，矩形驱动板的后侧与矩形推动板的前侧焊接固定，且矩形驱动板的前侧中央位置开设有矩形插装槽，每个矩形活动槽的前侧均开设有一个开设在电池安装座前侧的矩形放置槽，且矩形放置槽的顶部设置为开口，所述矩形放置槽的后侧内壁底部开设有一个位置与矩形插装槽相对应的矩形插装通孔，且矩形放置槽的后侧内壁顶部开设有一个顶部设置为开口的矩形放置通孔，矩形放置槽的内部和对应的矩形放置通孔的内部放置有同一个与电池收纳槽后侧内壁相接触的L形挡板，L形挡板的内侧顶部与汽车电池的顶部相接触，L形挡板的左侧和右侧均开设有一个矩形滑槽，且矩形放置通孔的左侧内壁和右侧内壁上均焊接固定有一个与对应矩形滑槽滑动安装的矩形滑块，矩形滑块前侧与对应的矩形滑槽前侧内壁相接触，且矩形滑块后侧与对应的矩形滑槽后侧内壁之间固定安装有同一个处于压缩状态的第二弹簧，所述L形挡板的内部前侧壁上焊接固定有一个同时与矩形插装槽内部和矩形插装通孔活动插装的矩形插杆。

优选的，所述汽车电池的前侧、后侧、左侧和右侧均不与电池收纳槽对应的侧壁相接触。

优选的，所述矩形驱动板的顶部开设有两个与对应矩形导向杆相对应的矩形导向通孔，矩形导向通孔的每侧内壁上均活动嵌装有两个与矩形导向杆外侧相接触的滚珠，矩形导向杆的顶端焊接固定在矩形活动槽的顶部内壁上，且矩形导向杆的底端焊接固定在矩形活动槽的底部内壁上。

优选的，所述L形挡板的内部前侧壁与矩形放置槽的后侧内壁相接触，且L形挡板的顶部还刻设有防滑纹。

优选的，所述矩形驱动板的底部与矩形活动槽的底部内壁相接触。

与现有技术相比，本实用新型便于对单个损坏的汽车电池进行快速更换，且每个汽车电池在正常工作过程中具有较好的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池托架的俯视结构示意图；

图2为图1中沿着A-A方向进行竖直剖开的左视图；

图3为图2中B-B部分的放大剖视结构示意图。

图中：1电池安装座、2电池收纳槽、3进风通道、4过滤网、5矩形推动板、501喇叭形输风通道、6电池卡装槽、7汽车电池、8第一弹簧、9抽风机、10矩形活动槽、11矩形导向杆、12矩形驱动板、13矩形插装槽、14矩形放置槽、15矩形放置通孔、16L形挡板、17矩形滑槽、18矩形滑块、19第二弹簧、20矩形插装通孔、21矩形插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车电池托架，包括从左至右依次等间距设置在电池安装座1顶部的多个电池收纳槽2，每个电池收纳槽2的后侧内壁上均开设有一个进风通道3，进风通道3的内部侧壁上粘接固定有一个过滤网4，每个电池收纳槽2的四侧内壁上均滑动安装有同一个矩形推动板5，矩形推动板5的顶部中央位置开设有一个电池卡装槽6，电池卡装槽6的内部活动卡装有一个汽车电池7，汽车电池7的前侧、后侧、左侧和右侧均不与电池收纳槽2对应的侧壁相接触，电池卡装槽6的外围设有多个开设在矩形推动板5顶部的喇叭形输风通道501，矩形推动板5的底部外围固定安装有多个处于压缩状态的第一弹簧8，且第一弹簧8的底端固定安装在电池收纳槽2的底部内壁上，电池收纳槽2的底部内壁中央位置还开设有一个抽风机安装通道，抽风机安装通道的内部粘接固定有一个抽风机9，每个电池收纳槽2的前侧内壁上均开设有一个矩形活动槽10，矩形活动槽10的内部竖直焊接固定有两个矩形导向杆11，两个矩形导向杆11的外侧滚动套装有同一个矩形驱动板12，矩形驱动板12的底部与矩形活动槽10的底部内壁相接触，矩形驱动板12的后侧与矩形推动板5的前侧焊接固定，且矩形驱动板12的前侧中央位置开设有矩形插装槽13，每个矩形活动槽10的前侧均开设有一个开设在电池安装座1前侧的矩形放置槽14，且矩形放置槽14的顶部设置为开口，矩形放置槽14的后侧内壁底部开设有一个位置与矩形插装槽13相对应的矩形插装通孔20，且矩形放置槽14的后侧内壁顶部开设有一个顶部设置为开口的矩形放置通孔15，矩形放置槽14的内部和对应的矩形放置通孔15的内部放置有同一个与电池收纳槽2后侧内壁相接触的L形挡板16，L形挡板16的内部前侧壁与矩形放置槽14的后侧内壁相接触，且L形挡板16的顶部还刻设有防滑纹，L形挡板16的内侧顶部与汽车电池7的顶部相接触，L形挡板16的左侧和右侧均开设有一个矩形滑槽17，且矩形放置通孔15的左侧内壁和右侧内壁上均焊接固定有一个与对应矩形滑槽17滑动安装的矩形滑块18，矩形滑块18前侧与对应的矩形滑槽17前侧内壁相接触，且矩形滑块18后侧与对应的矩形滑槽17后侧内壁之间固定安装有同一个处于压缩状态的第二弹簧19，L形挡板16的内部前侧壁上焊接固定有一个同时与矩形插装槽13内部和矩形插装通孔20活动插装的矩形插杆21，矩形驱动板12的顶部开设有两个与对应矩形导向杆11相对应的矩形导向通孔，矩形导向通孔的每侧内壁上均活动嵌装有两个与矩形导向杆11外侧相接触的滚珠，矩形导向杆11的顶端焊接固定在矩形活动槽10的顶部内壁上，且矩形导向杆11的底端焊接固定在矩形活动槽10的底部内壁上，本实用新型便于对单个损坏的汽车电池7进行快速更换，且每个汽车电池7在正常工作过程中具有较好的散热性能。

本实用新型中，单个损坏的汽车电池7需要更换时，利用防滑纹对对应的L形挡板16向电池安装座1的前侧方向进行推动，使得L形挡板16的内部顶侧在汽车电池7的顶部向电池安装座1的前侧方向进行滑动，L形挡板16带动矩形滑槽17在对应的矩形滑块18上向电池安装座1的前侧方向进行滑动，使得处于压缩状态的第二弹簧19再次进行压缩，L形挡板16带动矩形插杆21在矩形插装槽13内部和矩形插装通孔20内部向电池安装座1的前侧方向进行滑动，直到L形挡板16移动到电池收纳槽2的前侧，此时矩形插杆21位于矩形插装通孔20的前侧方向，多个处于压缩状态的第一弹簧8共同带动矩形推动板5在电池收纳槽2的侧壁上向上进行滑动，矩形推动板5带动矩形驱动板12上的矩形导向通孔在对应的矩形导向杆11的外侧向上进行滚动，矩形推动板5通过电池卡装槽6带动损坏的汽车电池7在电池收纳槽2的内部向上位置移动，直到矩形驱动板12的顶部与矩形活动槽10的顶部内壁相接触，此时将汽车电池7从对应的电池卡装槽6的内部进行移出，并放入新的汽车电池7，然后向下按动新的汽车电池7，汽车电池7通过电池卡装槽6带动矩形推动板5在电池收纳槽2的内部侧壁上进行向下滑动，矩形推动板5同时对多个第一弹簧8进行压缩，矩形推动板5还带动矩形驱动板12上的矩形导向通孔在对应的矩形导向杆11的外侧向下进行滚动，直到矩形驱动板12的底部与矩形活动槽10的底部内壁相接触，此时松开L形挡板16，处于压缩状态的第二弹簧19共同带动L形挡板16向电池安装座1的后侧方向进行移动，使得矩形挡板16上的矩形滑槽17在对应的矩形滑块18上向电池安装座1的后侧方向进行滑动，直到L形挡板16的后侧与电池收纳槽2的后侧内壁相接触，此时矩形插杆21插装在矩形插装通孔20的内部和矩形插装槽13的内部，使得损坏的汽车电池7便于更换；

另外汽车电池7在工作过程中，此时抽风机9处于启动状态，抽风机9通过多个喇叭形输风通道501对对应的电池收纳槽2内部的空气进行抽取，同时外界的空气由电池收纳槽2的顶部或进风通道3进行进入到电池收纳槽2的内部，使得电池收纳槽2内部的空气流通速率快，进而可以对汽车电池7进行高效散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池托架，包括从左至右依次等间距设置在电池安装座(1)顶部的多个电池收纳槽(2)，其特征在于，每个电池收纳槽(2)的后侧内壁上均开设有一个进风通道(3)，进风通道(3)的内部侧壁上粘接固定有一个过滤网(4)，每个电池收纳槽(2)的四侧内壁上均滑动安装有同一个矩形推动板(5)，矩形推动板(5)的顶部中央位置开设有一个电池卡装槽(6)，电池卡装槽(6)的内部活动卡装有一个汽车电池(7)，所述电池卡装槽(6)的外围设有多个开设在矩形推动板(5)顶部的喇叭形输风通道(501)，矩形推动板(5)的底部外围固定安装有多个处于压缩状态的第一弹簧(8)，且第一弹簧(8)的底端固定安装在电池收纳槽(2)的底部内壁上，所述电池收纳槽(2)的底部内壁中央位置还开设有一个抽风机安装通道，抽风机安装通道的内部粘接固定有一个抽风机(9)，每个电池收纳槽(2)的前侧内壁上均开设有一个矩形活动槽(10)，矩形活动槽(10)的内部竖直焊接固定有两个矩形导向杆(11)，两个矩形导向杆(11)的外侧滚动套装有同一个矩形驱动板(12)，矩形驱动板(12)的后侧与矩形推动板(5)的前侧焊接固定，且矩形驱动板(12)的前侧中央位置开设有矩形插装槽(13)，每个矩形活动槽(10)的前侧均开设有一个开设在电池安装座(1)前侧的矩形放置槽(14)，且矩形放置槽(14)的顶部设置为开口，所述矩形放置槽(14)的后侧内壁底部开设有一个位置与矩形插装槽(13)相对应的矩形插装通孔(20)，且矩形放置槽(14)的后侧内壁顶部开设有一个顶部设置为开口的矩形放置通孔(15)，矩形放置槽(14)的内部和对应的矩形放置通孔(15)的内部放置有同一个与电池收纳槽(2)后侧内壁相接触的L形挡板(16)，L形挡板(16)的内侧顶部与汽车电池(7)的顶部相接触，L形挡板(16)的左侧和右侧均开设有一个矩形滑槽(17)，且矩形放置通孔(15)的左侧内壁和右侧内壁上均焊接固定有一个与对应矩形滑槽(17)滑动安装的矩形滑块(18)，矩形滑块(18)前侧与对应的矩形滑槽(17)前侧内壁相接触，且矩形滑块(18)后侧与对应的矩形滑槽(17)后侧内壁之间固定安装有同一个处于压缩状态的第二弹簧(19)，所述L形挡板(16)的内部前侧壁上焊接固定有一个同时与矩形插装槽(13)内部和矩形插装通孔(20)活动插装的矩形插杆(21)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述汽车电池(7)的前侧、后侧、左侧和右侧均不与电池收纳槽(2)对应的侧壁相接触。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述矩形驱动板(12)的顶部开设有两个与对应矩形导向杆(11)相对应的矩形导向通孔，矩形导向通孔的每侧内壁上均活动嵌装有两个与矩形导向杆(11)外侧相接触的滚珠，矩形导向杆(11)的顶端焊接固定在矩形活动槽(10)的顶部内壁上，且矩形导向杆(11)的底端焊接固定在矩形活动槽(10)的底部内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述L形挡板(16)的内部前侧壁与矩形放置槽(14)的后侧内壁相接触，且L形挡板(16)的顶部还刻设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述矩形驱动板(12)的底部与矩形活动槽(10)的底部内壁相接触。

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