CN210201769U - 一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置 - Google Patents

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海拉提·哈米提
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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，包括壳体，所述壳体的底部四周固定有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定有底板，所述底板的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部两侧固定有缓冲弹簧，当新能源汽车在行驶过程中发生颠簸时，壳体由于上下颠簸，会产生向下压力，并向下移动，且使减震弹簧向下压缩，同时使第一支撑杆与第二支撑杆通过第四转轴转动，并使第一支撑杆与第二支撑杆向下推动第一滑块在第一滑槽内部移动，第一滑块移动使缓冲弹簧压缩，缓冲弹簧压缩以缓冲壳体颠簸而所产生向下的压力，提高太阳能面板在汽车行驶过程中的稳定性，防止太阳能面板内部元件因颠簸而出现损坏的情况发生。

Description

一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置。
背景技术
太阳能面板是指利用半导体材料在光照条件下发生的光生伏特效应，将太阳能直接转换为电能的器件，是诸多太阳能利用方式中最直接的一种，目前大多数材料为硅。有太阳光的地方就能发电，因此太阳能光伏发电适用于从大型发电站到小型便携式充电器等多种场合。然而尽管太阳能的储量非常大，但现今人类利用太阳能发制造的电能占全球能源总消耗的比例还相当小，大约只有0.16％。因此，积极发展低价高效的太阳能螺栓孔板材料，提高光电转换率，将有利于解决世界能源与环境危机，具有非常大的使用价值和现实意义。
现有的太阳能面板收纳调节装置，汽车在行驶过程中常发生颠簸，而被安装于车顶上的太阳能面板因没有很好的减震装置，易在汽车颠簸过程中发生晃动，从而导致内部元件的损坏，进而影响太阳能面板吸收效果，且当太阳能汽车行驶时，汽车周围所产生的气流流速很快，而太阳能板由于设置在汽车的顶部，在流动的过程中气流易流至太阳能面板的底部，且气流可能掀起太阳能面板而致使其损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，解决了上述背景技术中由于汽车颠簸易导致太阳能面板发生晃动与行驶过程中太阳能面板周围的气流流速快时易掀起太阳能面板的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，包括壳体，所述壳体的底部四周固定有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定有底板，所述底板的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部两侧固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定有第一滑块，所述第一滑块的顶部分别固定有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的外表面上方均贯穿有第二转轴，且所述第二转轴的一端贯穿壳体，所述第二支撑杆的外表面通过第一转轴与第一支撑杆转动连接，所述壳体的内部下方安装有气缸，所述气缸的输出端连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端与放置板相连接，所述壳体的一侧上方固定有第一连接板，所述第一连接板的内部固定有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端固定有弧形挡板，所述壳体的一侧下方固定有第二连接板，所述第二连接板的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部一侧固定有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端固定有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定有固定杆，且所述固定杆与弧形挡板的一侧相连接，所述放置板的顶部贯穿有螺栓孔，所述螺栓孔的内部连接有螺栓。
优选地，所述气缸与汽车电池电性连接。
优先地，所述减震弹簧设置有四个，且所述减震弹簧的制作材料包括钢。
优先地，所述弧形挡板的制作材料包括钢。
优先地，所述第一滑块设置有四个，且所述第一滑块与第一滑槽滑动连接。
优先地，所述第一压缩弹簧与第二压缩弹簧的制作材料包括钢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，设置有第一支撑杆、第二支撑杆、第二转轴、第一滑块、缓冲弹簧、第一滑槽，当新能源汽车在行驶过程中发生颠簸时，壳体由于上下颠簸，会产生向下压力，并向下移动，且使减震弹簧向下压缩，同时使第一支撑杆与第二支撑杆通过第四转轴转动，并使第一支撑杆与第二支撑杆向下推动第一滑块在第一滑槽内部移动，第一滑块移动使缓冲弹簧压缩，缓冲弹簧压缩以缓冲壳体颠簸而所产生向下的压力，提高太阳能面板在汽车行驶过程中的稳定性，防止太阳能面板内部元件因颠簸而出现损坏的情况发生，设置有弧形挡板、第二第一滑块、第二压缩弹簧、第三压缩弹簧、固定杆，当汽车在行驶过程时，汽车前方所产生的气流冲击弧形挡板，弧形挡板由于受到冲击力而向汽车的后方移动，并使固定杆推动第二第一滑块在第二第一滑槽内滑动，同时第二第一滑块移动挤压第二压缩弹簧，第二压缩弹簧受力发生形变，且弧形挡板的顶部挤压第三压缩弹簧，第三压缩弹簧形变以缓冲汽车前方的气流或风力，避免气流或风力直接与太阳能面板接触而致使太阳能面板掀起，造成太阳能面板的损坏。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型底部正剖局部结构示意图；
图3为本实用新型弧形挡板局部结构示意图；
图4为本实用新型壳体侧面结构示意图。
图中：1、壳体；2、底板；3、气缸；4、活塞杆；5、减震弹簧；6、第一压缩弹簧；7、第一滑槽；8、第二压缩弹簧；9、第二滑槽；10、第一连接板；11、螺栓孔；12、螺栓；13、放置板；14、缓冲弹簧；15、第一滑块；16、第一支撑杆；17、第一转轴；18、第二支撑杆；19、第二连接板；20、弧形挡板；21、第二转轴；22、固定杆；23、第二滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，包括壳体1、底板2、气缸3、活塞杆4、减震弹簧5、第一压缩弹簧6、第一滑槽7、第二压缩弹簧8、第二滑槽9、第一连接板 10、螺栓孔11、螺栓12、放置板13、缓冲弹簧14、第一滑块15、第一支撑杆16、第一转轴17、第二支撑杆18、第二连接板19、弧形挡板20、第二转轴21、固定杆22和第二滑块23，所述壳体1的底部四周固定有减震弹簧5，所述减震弹簧5的底部固定有底板2，所述底板2的顶部开设有第一滑槽7，所述第一滑槽7的内部两侧固定有缓冲弹簧14，所述缓冲弹簧 14的一端固定有第一滑块15，所述第一滑块15的顶部分别固定有第一支撑杆16和第二支撑杆18，所述第一支撑杆16和第二支撑杆18的外表面上方均贯穿有第二转轴21，且所述第二转轴21的一端贯穿壳体1，所述第二支撑杆18的外表面通过第一转轴17与第一支撑杆16转动连接，所述壳体 1的内部下方安装有气缸3，所述气缸3的输出端连接有活塞杆4，所述活塞杆4的顶端与放置板13相连接，所述壳体1的一侧上方固定有第一连接板10，所述第一连接板10的内部固定有第一压缩弹簧6，所述第一压缩弹簧6的一端固定有弧形挡板20，所述壳体1的一侧下方固定有第二连接板 19，所述第二连接板19的内部开设有第二滑槽9，所述第二滑槽9的内部一侧固定有第二压缩弹簧8，所述第二压缩弹簧8的一端固定有第二滑块 23，所述第二滑块23的一侧固定有固定杆22，且所述固定杆22与弧形挡板20的一侧相连接，所述放置板13的顶部贯穿有螺栓孔11，所述螺栓孔 11的内部连接有螺栓12。
请参阅图1和图4，所述气缸3与汽车电池电性连接，便于使用者打开或关闭气缸3，所述减震弹簧5设置有四个，且所述减震弹簧5的制作材料包括钢，提高装置的减震效果。
请参阅图1-3，所述弧形挡板20的制作材料包括钢，便于缓冲前方的气流，所述第一滑块15设置有四个，且所述第一滑块15与第一滑槽7滑动连接，便于第一滑块15在第一滑槽7内滑动。
请参阅图1和图3，所述第一压缩弹簧6与第二压缩弹簧8的制作材料包括钢，便于弧形挡板20移动。
工作原理：首先，使用者通过螺栓12将太阳能面板固定于放置板13 上，然后将收纳装置安装于汽车车顶，且弧形挡板20所处方向为汽车前方，当需要使用太阳能面板对汽车进行充电时，通过汽车电源开关打开气缸3，气缸3工作使活塞杆4伸长，活塞杆4伸长使放置板13向上移动，放置板 13向上移动带动太阳能面板向上移动，且由于气缸3的运作只够使活塞杆 4将放置板13上升至壳体1的顶部，因此，当气缸3停止运作时，太阳能面板吸收阳光以对汽车充电，且当新能源汽车在行驶过程中发生颠簸时，壳体1由于上下颠簸，会产生向下压力，并向下移动，且使减震弹簧5向下压缩，同时第一支撑杆16与第二支撑杆18通过第二转轴21转动，并使第一支撑杆16与第二支撑杆18向下推动第一滑块15在第一滑槽7内部移动，第一滑块15移动使缓冲弹簧14压缩，缓冲弹簧14压缩以消解壳体1 颠簸而所产生向下的压力，而在行驶过程中由于汽车周围所产生的气流流速快，且当气流冲击弧形挡板20时，弧形挡板20由于受到冲击力而向汽车的后方移动，并使固定杆22推动第二滑块23在第二滑槽9内滑动，同时第二滑块23移动挤压第二压缩弹簧8，第二压缩弹簧8受力发生形变，且弧形挡板20的顶部挤压第一压缩弹簧6，以缓冲汽车前方的气流或风力，当需取出太阳能面板时，通过旋转螺栓12，使螺栓12旋出，便可取出太阳能面板。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部四周固定有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的底部固定有底板(2)，所述底板(2)的顶部开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内部两侧固定有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的一端固定有第一滑块(15)，所述第一滑块(15)的顶部分别固定有第一支撑杆(16)和第二支撑杆(18)，所述第一支撑杆(16)和第二支撑杆(18)的外表面上方均贯穿有第二转轴(21)，且所述第二转轴(21)的一端贯穿壳体(1)，所述第二支撑杆(18)的外表面通过第一转轴(17)与第一支撑杆(16)转动连接，所述壳体(1)的内部下方安装有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端连接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)的顶端与放置板(13)相连接，所述壳体(1)的一侧上方固定有第一连接板(10)，所述第一连接板(10)的内部固定有第一压缩弹簧(6)，所述第一压缩弹簧(6)的一端固定有弧形挡板(20)，所述壳体(1)的一侧下方固定有第二连接板(19)，所述第二连接板(19)的内部开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)的内部一侧固定有第二压缩弹簧(8)，所述第二压缩弹簧(8)的一端固定有第二滑块(23)，所述第二滑块(23)的一侧固定有固定杆(22)，且所述固定杆(22)与弧形挡板(20)的一侧相连接，所述放置板(13)的顶部贯穿有螺栓孔(11)，所述螺栓孔(11)的内部连接有螺栓(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，其特征在于：所述气缸(3)与汽车电池电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，其特征在于：所述减震弹簧(5)设置有四个，且所述减震弹簧(5)的制作材料包括钢。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，其特征在于：所述弧形挡板(20)的制作材料包括钢。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，其特征在于：所述第一滑块(15)设置有四个，且所述第一滑块(15)与第一滑槽(7)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能面板收纳调节装置，其特征在于：所述第一压缩弹簧(6)与第二压缩弹簧(8)的制作材料包括钢。
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