CN112563643A - 一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法 - Google Patents

一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法，包括电池箱壳体和密封盖，所述密封盖安装在电池箱壳体的上端面内，所述电池箱壳体的内壁上对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽内均设置有第一横向缓冲机构，所述电池箱壳体内的底端面对称开设有两个弹簧槽，每个所述弹簧槽内均竖直固定安装有一号弹簧，每个所述一号弹簧的上端均固定安装有齿板，两个所述齿板的上端共同固定安装有防护底托板本体，所述防护底托板本体的上端面设置有电池本体，所述防护底托板本体的下端面对称转动连接有两个转动板。本发明，避免了电池本体发生损坏，延长了电池本体的使用寿命，降低了使用成本。

Description

一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法
技术领域
本发明涉及新能源电动汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法。
背景技术
新能源电动汽车，英文:新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
现有的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托在使用的过程中，电池在长时间的颠簸后容易发生损坏，缩短了电池的使用寿命，增加了使用成本。
为了解决上述问题，本发明提出一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中“现有的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托在使用的过程中，电池在长时间的颠簸后容易发生损坏，缩短了电池的使用寿命，增加了使用成本”的缺陷，从而提出一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，包括电池箱壳体和密封盖，所述密封盖安装在电池箱壳体的上端面内，所述电池箱壳体的内壁上对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽内均设置有第一横向缓冲机构，所述电池箱壳体内的底端面对称开设有两个弹簧槽，每个所述弹簧槽内均竖直固定安装有一号弹簧，每个所述一号弹簧的上端均固定安装有齿板，两个所述齿板的上端共同固定安装有防护底托板本体，所述防护底托板本体的上端面设置有电池本体，所述防护底托板本体的下端面对称转动连接有两个转动板，每个所述转动板的下端均转动连接有滑块，两个所述滑块内共同横向穿插有同一个滑杆，每个所述滑块均滑动连接在滑杆上，所述滑杆的左右两端分别固定安装有两个竖板，每个所述竖板均固定安装在电池箱壳体的内壁上，两个所述滑块之间共同固定安装有弹簧，所述弹簧套设在滑杆上，两个转动板之间共同设置有第二横向缓冲机构，两个所述齿板相背的一侧均啮合连接有齿轮，每个所述齿轮均转动连接在电池箱壳体的内壁上，每个所述齿轮的侧壁上均转动连接有转动杆，每个所述转动杆背离齿轮的一端均设置有储气管，所述储气管固定安装在电池箱壳体的内壁上，所述储气管内横向滑动连接有密封滑塞，两个所述密封滑塞相对的一侧均固定安装有推杆，每个所述推杆背离密封滑塞的一端均贯穿储气管的侧壁并与转动杆背离齿轮的一端转动连接，两个储气管相背的一端均设置有单项出气孔，每个所述储气管的下端均设置有单项进气孔。
优选的，所述第一横向缓冲机构包括弹性板和多个伸缩杆，多个所述伸缩杆均固定安装在滑槽的内壁中，多个所述伸缩杆背离滑槽的一端共同固定安装在弹性板的侧壁上，所述弹性板滑动连接在滑槽内，每个所述弹性板背离伸缩杆的一端均抵在电池本体的侧壁上，每个所述伸缩杆上均套设有三号弹簧。
优选的，所述第二横向缓冲机构包括弹簧壳和两个压板，所述弹簧壳设置在两个转动板之间，两个压板滑动连接在弹簧壳内，两个所述压板之间共同设置有三个二号弹簧，每个所述二号弹簧的左右两端分别固定安装在压板的侧壁上。
优选的，每个所述压板背离二号弹簧的一侧均固定安装有连接杆，每个所述连接杆背离压板的一端均贯穿弹簧壳的侧壁并与转动板的侧壁转动连接，每个所述连接杆均滑动连接在弹簧壳的侧壁内。
优选的，所述密封盖的上端面开设有通孔，所述通孔内固定安装有空气过滤器，所述空气过滤器的上端面固定安装有过滤网。
本发明还公开了一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：将电池本体放入电池箱壳体内，当电动汽车在路面上发生颠簸时，三号弹簧和伸缩杆相互配合通过弹性板对电池本体在水平方向上具有很好的缓冲作用；
步骤二：电池本体会不断的挤压防护底托板本体，防护底托板本体通过下端的齿板压缩*一号弹簧，同时，齿板会带动齿轮转动，齿轮会带动转动杆的一端不断的转动，使得转动杆的另一端带动推杆不断的来回移动，带动密封滑塞不断的来会移动，两个密封滑塞相对的移动时，将电池箱壳体内的热空气吸入储气管内，当两个密封滑塞相背运动时，密封滑塞会将热空气排出电池箱壳体，对电池箱壳体的电池本体具有散热作用；
步骤三：当防护底托板本体向下运动时，会带动两个转动板向下运动，转动板的下端会通过滑块压缩中间的弹簧，弹簧对防护底托板本体可以进一步的缓冲，当两个转动板向下偏转时，两个转动板会带动两个压板拉伸二号弹簧，二号弹簧通过压板对转动板进行缓冲，进而对防护底托板本体进行缓冲。
优先的，所述密封盖的下端面固定安装有海绵板，所述海绵板与电池本体的上端面相抵。
优先的，所述密封盖的上端面对称固定安装有两个把手，每个所述把手上均设置有防滑套，所述防滑套上设置有防滑纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
将电池本体放入电池箱壳体内，当电动汽车在路面上发生颠簸时，三号弹簧和伸缩杆相互配合通过弹性板对电池本体在水平方向上具有很好的缓冲作用，电池本体会不断的挤压防护底托板本体，防护底托板本体通过下端的齿板压缩一号弹簧，同时，齿板会带动齿轮转动，齿轮会带动转动杆的一端不断的转动，使得转动杆的另一端带动推杆不断的来回移动，带动密封滑塞不断的来会移动，两个密封滑塞相对的移动时，将电池箱壳体内的热空气吸入储气管内，当两个密封滑塞相背运动时，密封滑塞会将热空气排出电池箱壳体，对电池箱壳体的电池本体具有散热作用，当防护底托板本体向下运动时，会带动两个转动板向下运动，转动板的下端会通过滑块压缩中间的弹簧，弹簧对防护底托板本体可以进一步的缓冲，当两个转动板向下偏转时，两个转动板会带动两个压板拉伸二号弹簧，二号弹簧通过压板对转动板进行缓冲，进而对防护底托板本体进行缓冲，避免了电池本体发生损坏，延长了电池本体的使用寿命，降低了使用成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托的正面结构示意图；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为本发明提出的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托中空气过滤器的俯视结构示意图。
图中：1储气管、2推杆、3防护底托板本体、4齿轮、5弹簧槽、6一号弹簧、7转动杆、8电池本体、9密封滑塞、10单项出气孔、11伸缩杆、12二号弹簧、13密封盖、14把手、15空气过滤器、16连接杆、17电池箱壳体、18滑槽、19三号弹簧、20转动板、21滑杆、22弹簧、23压板、24滑块、25竖板、26过滤网、27弹簧壳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-3，一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，包括电池箱壳体17和密封盖13，密封盖13的上端面对称固定安装有两个把手14，每个把手14上均设置有防滑套，防滑套上设置有防滑纹，密封盖13的上端面开设有通孔，通孔内固定安装有空气过滤器15，空气过滤器15的上端面固定安装有过滤网26，密封盖13安装在电池箱壳体17的上端面内，电池箱壳体17的内壁上对称开设有两个滑槽18，每个滑槽18内均设置有第一横向缓冲机构，第一横向缓冲机构包括弹性板和多个伸缩杆11，多个伸缩杆11均固定安装在滑槽18的内壁中，多个伸缩杆11背离滑槽18的一端共同固定安装在弹性板的侧壁上，弹性板滑动连接在滑槽18内，每个弹性板背离伸缩杆11的一端均抵在电池本体8的侧壁上，每个伸缩杆11上均套设有三号弹簧19，电池箱壳体17内的底端面对称开设有两个弹簧槽5，每个弹簧槽5内均竖直固定安装有一号弹簧6，每个一号弹簧6的上端均固定安装有齿板，两个齿板的上端共同固定安装有防护底托板本体3，防护底托板本体3的上端面设置有电池本体8，密封盖13的下端面固定安装有海绵板，海绵板与电池本体8的上端面相抵，防护底托板本体3的下端面对称转动连接有两个转动板20，每个转动板20的下端均转动连接有滑块24，两个滑块24内共同横向穿插有同一个滑杆21，每个滑块24均滑动连接在滑杆21上，滑杆21的左右两端分别固定安装有两个竖板25，每个竖板25均固定安装在电池箱壳体17的内壁上，两个滑块24之间共同固定安装有弹簧22，弹簧22套设在滑杆21上，两个转动板20之间共同设置有第二横向缓冲机构，第二横向缓冲机构包括弹簧壳27和两个压板23，弹簧壳27设置在两个转动板20之间，两个压板23滑动连接在弹簧壳27内，两个压板23之间共同设置有三个二号弹簧12，每个二号弹簧12的左右两端分别固定安装在压板23的侧壁上，每个压板23背离二号弹簧12的一侧均固定安装有连接杆16，每个连接杆16背离压板23的一端均贯穿弹簧壳27的侧壁并与转动板20的侧壁转动连接，每个连接杆16均滑动连接在弹簧壳27的侧壁内，两个齿板相背的一侧均啮合连接有齿轮4，每个齿轮4均转动连接在电池箱壳体17的内壁上，每个齿轮4的侧壁上均转动连接有转动杆7，每个转动杆7背离齿轮4的一端均设置有储气管1，储气管1固定安装在电池箱壳体17的内壁上，储气管1内横向滑动连接有密封滑塞9，两个密封滑塞9相对的一侧均固定安装有推杆2，每个推杆2背离密封滑塞9的一端均贯穿储气管1的侧壁并与转动杆7背离齿轮4的一端转动连接，两个储气管1相背的一端均设置有单项出气孔10，每个储气管1的下端均设置有单项进气孔；
本发明还公开了一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托的使用方法，包括如下步骤：
步骤一：将电池本体8放入电池箱壳体17内，当电动汽车在路面上发生颠簸时，三号弹簧19和伸缩杆11相互配合通过弹性板对电池本体8在水平方向上具有很好的缓冲作用；
步骤二：电池本体8会不断的挤压防护底托板本体3，防护底托板本体3通过下端的齿板压缩一号弹簧6，同时，齿板会带动齿轮4转动，齿轮4会带动转动杆7的一端不断的转动，使得转动杆7的另一端带动推杆2不断的来回移动，带动密封滑塞9不断的来会移动，两个密封滑塞9相对的移动时，将电池箱壳体17内的热空气吸入储气管1内，当两个密封滑塞9相背运动时，密封滑塞9会将热空气排出电池箱壳体17，对电池箱壳体17的电池本体8具有散热作用；
步骤三：当防护底托板本体3向下运动时，会带动两个转动板20向下运动，转动板20的下端会通过滑块24压缩中间的弹簧22，弹簧22对防护底托板本体3可以进一步的缓冲，当两个转动板20向下偏转时，两个转动板20会带动两个压板23拉伸二号弹簧12，二号弹簧12通过压板23对转动板20进行缓冲，进而对防护底托板本体3进行缓冲。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，包括电池箱壳体(17)和密封盖(13)，其特征在于，所述密封盖(13)安装在电池箱壳体(17)的上端面内，所述电池箱壳体(17)的内壁上对称开设有两个滑槽(18)，每个所述滑槽(18)内均设置有第一横向缓冲机构，所述电池箱壳体(17)内的底端面对称开设有两个弹簧槽(5)，每个所述弹簧槽(5)内均竖直固定安装有一号弹簧(6)，每个所述一号弹簧(6)的上端均固定安装有齿板，两个所述齿板的上端共同固定安装有防护底托板本体(3)，所述防护底托板本体(3)的上端面设置有电池本体(8)，所述防护底托板本体(3)的下端面对称转动连接有两个转动板(20)，每个所述转动板(20)的下端均转动连接有滑块(24)，两个所述滑块(24)内共同横向穿插有同一个滑杆(21)，每个所述滑块(24)均滑动连接在滑杆(21)上，所述滑杆(21)的左右两端分别固定安装有两个竖板(25)，每个所述竖板(25)均固定安装在电池箱壳体(17)的内壁上，两个所述滑块(24)之间共同固定安装有弹簧(22)，所述弹簧(22)套设在滑杆(21)上，两个转动板(20)之间共同设置有第二横向缓冲机构，两个所述齿板相背的一侧均啮合连接有齿轮(4)，每个所述齿轮(4)均转动连接在电池箱壳体(17)的内壁上，每个所述齿轮(4)的侧壁上均转动连接有转动杆(7)，每个所述转动杆(7)背离齿轮(4)的一端均设置有储气管(1)，所述储气管(1)固定安装在电池箱壳体(17)的内壁上，所述储气管(1)内横向滑动连接有密封滑塞(9)，两个所述密封滑塞(9)相对的一侧均固定安装有推杆(2)，每个所述推杆(2)背离密封滑塞(9)的一端均贯穿储气管(1)的侧壁并与转动杆(7)背离齿轮(4)的一端转动连接，两个储气管(1)相背的一端均设置有单项出气孔(10)，每个所述储气管(1)的下端均设置有单项进气孔。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，其特征在于，所述第一横向缓冲机构包括弹性板和多个伸缩杆(11)，多个所述伸缩杆(11)均固定安装在滑槽(18)的内壁中，多个所述伸缩杆(11)背离滑槽(18)的一端共同固定安装在弹性板的侧壁上，所述弹性板滑动连接在滑槽(18)内，每个所述弹性板背离伸缩杆(11)的一端均抵在电池本体(8)的侧壁上，每个所述伸缩杆(11)上均套设有三号弹簧(19)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，其特征在于，所述第二横向缓冲机构包括弹簧壳(27)和两个压板(23)，所述弹簧壳(27)设置在两个转动板(20)之间，两个压板(23)滑动连接在弹簧壳(27)内，两个所述压板(23)之间共同设置有三个二号弹簧(12)，每个所述二号弹簧(12)的左右两端分别固定安装在压板(23)的侧壁上。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，其特征在于，每个所述压板(23)背离二号弹簧(12)的一侧均固定安装有连接杆(16)，每个所述连接杆(16)背离压板(23)的一端均贯穿弹簧壳(27)的侧壁并与转动板(20)的侧壁转动连接，每个所述连接杆(16)均滑动连接在弹簧壳(27)的侧壁内。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，其特征在于，所述密封盖(13)的上端面开设有通孔，所述通孔内固定安装有空气过滤器(15)，所述空气过滤器(15)的上端面固定安装有过滤网(26)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：将电池本体(8)放入电池箱壳体(17)内，当电动汽车在路面上发生颠簸时，三号弹簧(19)和伸缩杆(11)相互配合通过弹性板对电池本体(8)在水平方向上具有很好的缓冲作用；
步骤二：电池本体(8)会不断的挤压防护底托板本体(3)，防护底托板本体(3)通过下端的齿板压缩*一号弹簧(6)，同时，齿板会带动齿轮(4)转动，齿轮(4)会带动转动杆(7)的一端不断的转动，使得转动杆(7)的另一端带动推杆(2)不断的来回移动，带动密封滑塞(9)不断的来会移动，两个密封滑塞(9)相对的移动时，将电池箱壳体(17)内的热空气吸入储气管(1)内，当两个密封滑塞(9)相背运动时，密封滑塞(9)会将热空气排出电池箱壳体(17)，对电池箱壳体(17)的电池本体(8)具有散热作用；
步骤三：当防护底托板本体(3)向下运动时，会带动两个转动板(20)向下运动，转动板(20)的下端会通过滑块(24)压缩中间的弹簧(22)，弹簧(22)对防护底托板本体(3)可以进一步的缓冲，当两个转动板(20)向下偏转时，两个转动板(20)会带动两个压板(23)拉伸二号弹簧(12)，二号弹簧(12)通过压板(23)对转动板(20)进行缓冲，进而对防护底托板本体(3)进行缓冲。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，其特征在于，所述密封盖(13)的下端面固定安装有海绵板，所述海绵板与电池本体(8)的上端面相抵。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，其特征在于，所述密封盖(13)的上端面对称固定安装有两个把手(14)，每个所述把手(14)上均设置有防滑套，所述防滑套上设置有防滑纹。
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