CN211045503U - 一种电动汽车电池散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池散热器，包括箱体，所述箱体左右两侧的中间处开设有第一换气口，且所述第一换气口贯穿所述箱体的侧面，所述第一换气口外侧的端口处固定连接有第一防尘网，所述第一换气口内侧的端口处固定连接有第一框架，所述第一框架的内侧通过第一转轴转动连接有第一换气扇，所述第一框架外表面的中间处固定连接有第一电机，且所述第一电机与所述第一转轴相连接，所述箱体的上端设置有箱盖，所述箱盖表面的中间处开设有第二换气口。该种电动汽车电池散热器，通过第一电机带动第一换气扇转动进行散热，通过第二电机带动第二换气扇转动进行散热，影响电池使用，通过第一换气口和第二换气口相配合，提高散热效果。

Description

一种电动汽车电池散热器

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池散热领域，具体为一种电动汽车电池散热器。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。

根据专利号“CN201620537554.X”可知，一种电动汽车电池散热器，包括散热箱、电池、出风管、进风管、空气过滤器、干燥箱、鼓风机、吹风腔、温度传感器、报警器、控制器，电池位于散热箱内部，散热箱上端设有出风管，散热箱下端一侧设有进风管，出风管和进风管均位于散热箱外部，进风管上依次设有空气过滤器、干燥箱、鼓风机，进风管在散热箱内的接口处连接吹风腔，散热箱上端内部设有温度传感器，温度传感器连接控制器，控制器连接报警器，控制器还连接鼓风机，吹风腔U型半包围电池，吹风腔朝向电池一侧为网格状，吹风腔背向电池一侧为全封闭状。本实用新型结构新颖，操作方便，散热效果好且无安全隐患，但该方案还存在着一些问题。

该方案采用的是鼓风机进行散热，但鼓风机在进行吹风时，热风会在箱体内产生循环，不能及时有效的将热风排出，这样散热效果不佳，需要较长的时间，为此，我们提出一种电动汽车电池散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池散热器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池散热器，包括箱体，所述箱体左右两侧的中间处开设有第一换气口，且所述第一换气口贯穿所述箱体的侧面，所述第一换气口外侧的端口处固定连接有第一防尘网，所述第一换气口内侧的端口处固定连接有第一框架，所述第一框架的内侧通过第一转轴转动连接有第一换气扇，所述第一框架外表面的中间处固定连接有第一电机，且所述第一电机与所述第一转轴相连接；

所述箱体的上端设置有箱盖，所述箱盖表面的中间处开设有第二换气口，且所述第二换气口贯穿所述箱盖，所述第二换气口上端的端口处固定连接有第二防尘网，所述第二换气口底部的端口处固定连接有第二框架，所述第二框架的内侧通过第二转轴转动连接有第二换气扇，所述第二框架底部的中间处固定连接有第二电机，且所述第二电机与所述第二转轴相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体左右两侧的上端固定连接有第一固定板，所述箱盖左右两侧的底部固定连接有第二固定板，且所述第一固定板和所述第二固定板相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体上表面的外边缘开设有卡槽，所述箱盖底部的外边缘固定连接有卡板，且所述卡槽和所述卡板相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡槽的内侧固定连接有保护垫，且所述保护垫采用的是橡胶材质。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体左表面的上方固定连接有控制面板，且所述第一电机和所述第二电机均通过导线与所述控制面板相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种电动汽车电池散热器，通过控制面板启动第一电机，第一电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一换气扇转动，通过第一换气扇配合第一换气口，便于将箱体内的热气排出，从而进行散热，通过第一换气口端口处设有的第一防尘网，避免杂物通过第一换气口进入箱体内，影响电池使用；

2.本实用新型的一种电动汽车电池散热器，通过控制面板启动第二电机，第二电机带动第二转轴转动，第二转轴带动第二换气扇转动，通过第二换气扇配合第二换气口，便于将箱体内的热气排出，从而进行散热，通过第二换气口端口处设有的第二防尘网，避免杂物通过第二换气口进入箱体内，影响电池使用，通过第一换气口和第二换气口相配合，提高散热效果，该新型便于操作，较为实用，适合广泛推广与使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动汽车电池散热器的主视剖视图。

图中：箱体1，第一固定板11，卡槽12，保护垫13，控制面板14，第一换气口2，第一防尘网21，第一框架22，第一转轴23，第一换气扇24，第一电机25，箱盖3，第二固定板31，卡板32，第二换气口4，第二防尘网41，第二框架42，第二转轴43，第二换气扇44，第二电机45。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池散热器，包括箱体1，所述箱体1左右两侧的中间处开设有第一换气口2，且所述第一换气口2贯穿所述箱体1的侧面，所述第一换气口2外侧的端口处固定连接有第一防尘网21，所述第一换气口2内侧的端口处固定连接有第一框架22，所述第一框架22的内侧通过第一转轴23转动连接有第一换气扇24，所述第一框架22外表面的中间处固定连接有第一电机25，且所述第一电机25与所述第一转轴23相连接；

所述箱体1的上端设置有箱盖3，所述箱盖3表面的中间处开设有第二换气口4，且所述第二换气口4贯穿所述箱盖3，所述第二换气口4上端的端口处固定连接有第二防尘网41，所述第二换气口4底部的端口处固定连接有第二框架42，所述第二框架42的内侧通过第二转轴43转动连接有第二换气扇44，所述第二框架42底部的中间处固定连接有第二电机45，且所述第二电机45与所述第二转轴43相连接，本实施例中(如图1所示)，通过控制面板14启动第一电机25，第一电机25带动第一转轴23转动，第一转轴23带动第一换气扇24转动，通过第一换气扇24配合第一换气口2，便于将箱体1内的热气排出，从而进行散热，通过第一换气口2端口处设有的第一防尘网21，避免杂物通过第一换气口2进入箱体1内，影响电池使用，通过控制面板14启动第二电机45，第二电机45带动第二转轴43转动，第二转轴43带动第二换气扇44转动，通过第二换气扇44配合第二换气口4，便于将箱体1内的热气排出，从而进行散热，通过第二换气口4端口处设有的第二防尘网41，避免杂物通过第二换气口4进入箱体1内，影响电池使用，通过第一换气扇24和第二换气扇44相配合，提高散热效果。

请参阅图1，所述箱体1左右两侧的上端固定连接有第一固定板11，所述箱盖3左右两侧的底部固定连接有第二固定板31，且所述第一固定板11和所述第二固定板31相对应，通过第一固定板11和第二固定板31便于固定箱盖3。

请参阅图1，所述箱体1上表面的外边缘开设有卡槽12，所述箱盖3底部的外边缘固定连接有卡板32，且所述卡槽12和所述卡板32相对应，通过卡槽12和卡板32提高箱盖3连接时的稳定性。

请参阅图1，所述卡槽12的内侧固定连接有保护垫13，且所述保护垫13采用的是橡胶材质，通过保护垫13起到保护作用。

请参阅图1，所述箱体1左表面的上方固定连接有控制面板14，且所述第一电机25和所述第二电机45均通过导线与所述控制面板14相连接，通过控制面板14起到控制作用。

工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种电动汽车电池散热器，包括箱体1，第一固定板11，卡槽12，保护垫13，控制面板14，第一换气口2，第一防尘网21，第一框架22，第一转轴23，第一换气扇24，第一电机25，箱盖3，第二固定板31，卡板32，第二换气口4，第二防尘网41，第二框架42，第二转轴43，第二换气扇44，第二电机45，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型在使用时，用户通过控制面板14启动第一电机25，第一电机25带动第一转轴23转动，第一转轴23带动第一换气扇24转动，通过第一换气扇24配合第一换气口2，便于将箱体1内的热气排出，从而进行散热，通过第一换气口2端口处设有的第一防尘网21，避免杂物通过第一换气口2进入箱体1内，影响电池使用，通过控制面板14启动第二电机45，第二电机45带动第二转轴43转动，第二转轴43带动第二换气扇44转动，通过第二换气扇44配合第二换气口4，便于将箱体1内的热气排出，从而进行散热，通过第二换气口4端口处设有的第二防尘网41，避免杂物通过第二换气口4进入箱体1内，影响电池使用，通过第一换气扇24和第二换气扇44相配合，提高散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池散热器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)左右两侧的中间处开设有第一换气口(2)，且所述第一换气口(2)贯穿所述箱体(1)的侧面，所述第一换气口(2)外侧的端口处固定连接有第一防尘网(21)，所述第一换气口(2)内侧的端口处固定连接有第一框架(22)，所述第一框架(22)的内侧通过第一转轴(23)转动连接有第一换气扇(24)，所述第一框架(22)外表面的中间处固定连接有第一电机(25)，且所述第一电机(25)与所述第一转轴(23)相连接；

所述箱体(1)的上端设置有箱盖(3)，所述箱盖(3)表面的中间处开设有第二换气口(4)，且所述第二换气口(4)贯穿所述箱盖(3)，所述第二换气口(4)上端的端口处固定连接有第二防尘网(41)，所述第二换气口(4)底部的端口处固定连接有第二框架(42)，所述第二框架(42)的内侧通过第二转轴(43)转动连接有第二换气扇(44)，所述第二框架(42)底部的中间处固定连接有第二电机(45)，且所述第二电机(45)与所述第二转轴(43)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热器，其特征在于：所述箱体(1)左右两侧的上端固定连接有第一固定板(11)，所述箱盖(3)左右两侧的底部固定连接有第二固定板(31)，且所述第一固定板(11)和所述第二固定板(31)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热器，其特征在于：所述箱体(1)上表面的外边缘开设有卡槽(12)，所述箱盖(3)底部的外边缘固定连接有卡板(32)，且所述卡槽(12)和所述卡板(32)相对应。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池散热器，其特征在于：所述卡槽(12)的内侧固定连接有保护垫(13)，且所述保护垫(13)采用的是橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热器，其特征在于：所述箱体(1)左表面的上方固定连接有控制面板(14)，且所述第一电机(25) 和所述第二电机(45)均通过导线与所述控制面板(14)相连接。

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