CN206076307U - 一种电动汽车蓄电池的电池盒 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车蓄电池的电池盒，包括盒体，所述盒体的顶端铰接有顶盖，所述顶盖的顶部设有两个第一凹槽，所述第一凹槽相互靠近的一侧均设有固定槽，所述第一凹槽内设有转动轴，所述转动轴上安装有手柄，所述盒体的两侧均设有散热孔，所述盒体的两侧内壁均设有散热槽，所述散热槽与散热孔连通，所述散热槽的内壁上设有风扇，所述盒体底端的内壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有弹簧柱，且弹簧柱的顶端设有减震板，所述减震板的顶部设有电池放置槽。本实用新型设计合理，方便携带和多场地的使用，在避免该电池盒进水的情况下，进行有效的散热，提高电池的工作质量；双重保护电池不受损伤，提高电池的使用寿命。

Description

一种电动汽车蓄电池的电池盒
技术领域
本实用新型涉及电池盒技术领域，尤其涉及一种电动汽车蓄电池的电池盒。
背景技术
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池；燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。电动汽车蓄电池的电池盒在电动汽车中同样发挥着至关重要的作用，现有的蓄电池电池盒结构简单，由于电动汽车行驶的过程中蓄电池处于高负荷的供电状态中，导致蓄电池的温度持续升高，传统的蓄电池电池盒散热性能差，直接影响蓄电池的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车蓄电池的电池盒。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动汽车蓄电池的电池盒，包括盒体，所述盒体的顶端铰接有顶盖，所述顶盖的顶部设有两个第一凹槽，所述第一凹槽相互靠近的一侧均设有固定槽，且固定槽与第一凹槽连通，所述第一凹槽内设有转动轴，所述转动轴的两端分别延伸至固定槽内，所述转动轴上安装有手柄，且手柄与第一凹槽相配合，所述盒体的两侧均设有散热孔，所述盒体的两侧内壁均设有散热槽，所述散热槽与散热孔连通，所述散热槽的内壁上设有风扇，所述盒体底端的内壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有弹簧柱，且弹簧柱的顶端设有减震板，所述减震板的顶部设有电池放置槽。
优选的，所述散热孔为倾斜式设置，其中散热孔靠近盒体的一端所处高度大于散热孔远离盒体的一端所处高度。
优选的，所述弹簧柱为二到二十个，且等距离间隔设于第二凹槽和减震板之间。
优选的，所述手柄为弧形结构，所述手柄上设有防滑螺纹，且两个手柄相对应。
优选的，所述风扇包括扇叶和微电机，所述扇叶位于微电机的输出轴上。
本实用新型的有益效果是：设计合理，操作简单，方便携带和多场地的使用，利用倾斜式散热孔和风扇的设置，在避免该电池盒进水的情况下，进行有效的散热，提高电池的工作质量；同时利用盒体内减震板和弹簧柱的设计，双重保护电池不受损伤，提高电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车蓄电池的电池盒的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动汽车蓄电池的电池盒顶盖的俯视结构示意图。
图中：1盒体、2散热槽、3散热孔、4风扇、5顶盖、6电池放置槽、7减震板、8弹簧柱、9第二凹槽、10固定槽、11第一凹槽、12手柄、13转动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种电动汽车蓄电池的电池盒，包括盒体1，盒体1的顶端铰接有顶盖5，顶盖5的顶部设有两个第一凹槽11，第一凹槽11相互靠近的一侧均设有固定槽10，且固定槽10与第一凹槽11连通，第一凹槽11内设有转动轴13，转动轴13的两端分别延伸至固定槽10内，转动轴13上安装有手柄12，且手柄12与第一凹槽11相配合，盒体1的两侧均设有散热孔3，盒体1的两侧内壁均设有散热槽2，散热槽2与散热孔3连通，散热槽2的内壁上设有风扇4，盒体1底端的内壁上设有第二凹槽9，第二凹槽9内设有弹簧柱8，且弹簧柱8的顶端设有减震板7，减震板7的顶部设有电池放置槽6。本实用新型的有益效果是：设计合理，操作简单，方便携带和多场地的使用，利用倾斜式散热孔3和风扇4的设置，在避免该电池盒进水的情况下，进行有效的散热，提高电池的工作质量；同时利用盒体1内减震板7和弹簧柱8的设计，双重保护电池不受损伤，提高电池的使用寿命。
散热孔3为倾斜式设置，其中散热孔3靠近盒体1的一端所处高度大于散热孔3远离盒体1的一端所处高度，弹簧柱8为二到二十个，且等距离间隔设于第二凹槽9和减震板7之间，手柄12为弧形结构，手柄12上设有防滑螺纹，且两个手柄12相对应，风扇4包括扇叶和微电机，扇叶位于微电机的输出轴上。本实用新型的有益效果是：设计合理，操作简单，方便携带和多场地的使用，利用倾斜式散热孔3和风扇4的设置，在避免该电池盒进水的情况下，进行有效的散热，提高电池的工作质量；同时利用盒体1内减震板7和弹簧柱8的设计，双重保护电池不受损伤，提高电池的使用寿命。
工作原理：工作时，利用倾斜式散热孔3和风扇4的设置，微电机驱动扇叶高速转动，及时的将盒体1内的热量排出去，在避免该电池盒进水的情况下，进行有效的散热，提高电池的工作质量；同时利用盒体1内减震板7和弹簧柱8的设计，双重保护电池放置槽6内电池不受损伤，提高电池的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车蓄电池的电池盒，包括盒体（1），其特征在于，所述盒体（1）的顶端铰接有顶盖（5），所述顶盖（5）的顶部设有两个第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）相互靠近的一侧均设有固定槽（10），且固定槽（10）与第一凹槽（11）连通，所述第一凹槽（11）内设有转动轴（13），所述转动轴（13）的两端分别延伸至固定槽（10）内，所述转动轴（13）上安装有手柄（12），且手柄（12）与第一凹槽（11）相配合，所述盒体（1）的两侧均设有散热孔（3），所述盒体（1）的两侧内壁均设有散热槽（2），所述散热槽（2）与散热孔（3）连通，所述散热槽（2）的内壁上设有风扇（4），所述盒体（1）底端的内壁上设有第二凹槽（9），所述第二凹槽（9）内设有弹簧柱（8），且弹簧柱（8）的顶端设有减震板（7），所述减震板（7）的顶部设有电池放置槽（6）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池的电池盒，其特征在于，所述散热孔（3）为倾斜式设置，其中散热孔（3）靠近盒体（1）的一端所处高度大于散热孔（3）远离盒体（1）的一端所处高度。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池的电池盒，其特征在于，所述弹簧柱（8）为二到二十个，且等距离间隔设于第二凹槽（9）和减震板（7）之间。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池的电池盒，其特征在于，所述手柄（12）为弧形结构，所述手柄（12）上设有防滑螺纹，且两个手柄（12）相对应。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池的电池盒，其特征在于，所述风扇（4）包括扇叶和微电机，所述扇叶位于微电机的输出轴上。
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