CN110733327A - 一种电动客车动力电池固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动客车动力电池固定装置，主要涉及新能源汽车领域。包括托架，所述托架内安装有电池盒，电池盒内固定安装动力电池组，所述托架和电池盒均为顶部开口的盒状结构，所述托架内侧壁与电池盒外壁之间连接有减震弹簧，所述托架侧面底部设有垫板，所述垫板上开有安装孔，所述托架通过垫板和安装孔固定安装在汽车底盘上，所述托架顶部设有保护盖，所述保护盖将电池盒保护在内，所述保护盖与托架之间通过螺栓固定。本发明的有益效果在于：具有良好的减震功能，能大大减少车辆途径颠簸路段时对动力电池的震动，保护动力电池。

Description

一种电动客车动力电池固定装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种电动客车动力电池固定装置。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
随着技术的发展成熟，新能源汽车被广泛投入使用，而经过不断的改良和实验后，动力电池的安装位置被固定在了汽车底盘上，便于维修安装，而这样的安装位置，也决定了动力电池要和车体经历同样的运动和经历，电动客车常常需要走高速来进行长途运行，有时还会经过一些坑洼或不平整的路面，就使得整个车体都会颠簸，那么与车体固定安装的动力电池也就会经历同样的颠簸，而动力电池一旦产生松动，就会使这种颠簸升级为碰撞，动力电池本来就是动力能源提供者，长时间的颠簸碰撞，轻则出现故障使汽车失去动力源，碰撞严重的话还会导致动力电池爆炸，造成人员伤亡。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动客车动力电池固定装置，它具有良好的减震功能，能大大减少车辆途径颠簸路段时对动力电池的震动，保护动力电池。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种电动客车动力电池固定装置，包括托架，所述托架内安装有电池盒，所述电池盒内固定安装动力电池组，所述托架和电池盒均为顶部开口的盒状结构，所述托架内侧壁与电池盒外壁之间连接有减震弹簧，所述托架侧面底部设有垫板，所述垫板上开有安装孔，所述托架通过垫板和安装孔固定安装在汽车底盘上，所述托架顶部设有保护盖，所述保护盖将电池盒保护在内，所述保护盖与托架之间通过螺栓固定。
进一步的，所述电池盒外侧板内开有腔室，所述腔室内设有滑块，所述滑块的面积小于腔室的面积，所述减震弹簧的端部贯穿电池盒外壁与滑块固定。
进一步的，所述腔室外且电池盒侧板上开设有安装槽，所述安装槽的面积大于腔室的面积，所述安装槽内设有环形挡板，所述环形挡板中间孔的面积小于滑块的面积，所述环形挡板通过螺钉与安装槽内壁固定安装，所述减震弹簧的端部穿过环形挡板的中间孔与滑块连接。
进一步的，所述电池盒每个侧面的减震弹簧数量不少于两个，所述电池盒底部的减震弹簧数量不少于三个。
进一步的，所述保护盖靠近电池盒的一面设有减震板，所述减震板的底面与电池盒内安装的动力电池顶部接触。
进一步的，所述电池盒的侧面开有多个散热孔，所述保护盖上也设有多个散热孔，且所述散热孔贯穿减震板。
进一步的，所述托架底部设有多个缓冲块，所述缓冲块设置在托架底面靠近边缘的位置。
进一步的，所述减震板和缓冲块均选用弹性材料制成。
对比现有技术，本发明的有益效果在于：
设置一托架与电池盒套设的结构，托架在电池盒外起到保护电池盒的作用，同时托架上设有保护盖，保护盖将电池盒保护在内，保护盖与托架之间通过螺栓固定连接，进一步起到保护电池盒的作用，托架内侧壁与电池盒外侧壁之间留有空隙，在空隙内设置减震弹簧，通过减震弹簧将托架和电池盒固定连接，减震弹簧设有多个，保证电池盒与托架之间稳定连接，同时电池盒与托架之间的空隙给减震弹簧留出足够的弹性变形空间，通过减震弹簧的弹性形变来减少颠簸对动力电池的震动力，起到减震的作用，防止车辆在经过颠簸路面时震坏动力电池，保护动力电池。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是本发明的结构示意图。
附图3是本发明的主视结构剖视图。
附图4是本发明的去掉保护盖的结构示意图。
附图5是本发明的附图3中A部放大图。
附图6是本发明的附图4中B部放大图。
附图中所示标号：
1、托架；2、电池盒；3、减震弹簧；4、垫板；5、安装孔；6、保护盖；7、螺栓；8、腔室；9、滑块；10、安装槽；11、环形挡板；12、螺钉；13、减震板；14、散热孔；15、缓冲块。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
本发明所述是一种电动客车动力电池固定装置，主体结构包括截面为矩形的托架1，所述托架1内安装有截面为矩形的电池盒2，电池盒2的面积小于托架1的面积，所述电池盒2内固定安装动力电池组，所述托架1和电池盒2均为顶部开口的盒状结构，将电池盒2套在托架1内，且电池盒2的侧面和底面跟托架1的内侧面和内底面之间留有空隙，空隙不能过大，在抵消震动的同时不能使电池与车体的连接断开，所述托架1内侧壁与电池盒2外壁之间连接有减震弹簧3，利用减震弹簧3的弹力来抵消车辆颠簸对电池带来的震动，使电池盒2利用与托架1之间的空隙并且在减震弹簧3的作用下将颠簸的力抵消，防止电池在颠簸中发生震荡碰撞而受损，所述托架1侧面底部四角设有垫板4，所述垫板4上开有安装孔5，所述托架1通过垫板4和安装孔5固定安装在汽车底盘上，从而将整个动力电池固定在汽车底盘上，所述托架1顶部设有保护盖6，所述保护盖6将电池盒2保护在内，防止震动过大电池盒2从托架1顶部开口飞出，进一步保护电池盒2内的动力电池，所述保护盖6四角与托架1的四角之间通过螺栓7固定，使保护盖6与托架1之间可拆卸连接，保护电池的同时方便拆开保护盖6对电池进行检修。
优选的，所述电池盒2外侧板内开有柱状腔室8，所述腔室8内设有柱状滑块9，所述滑块9的面积小于腔室8的面积，保证滑块9在腔室8内有滑动的空间，所述减震弹簧3的端部贯穿电池盒2外壁，即电池盒2侧壁有开口与腔室8连通，减震弹簧3的端部穿过开口与腔室内的滑块9固定，滑块9在腔室8内滑动，给电池盒2的颠簸留出移动的空间，防止颠簸过程中电池盒2的晃动给减震弹簧3带来较多的斜向拉扯力，避免减震弹簧3被过度拉伸而减少弹力，延长装备使用寿命。
优选的，所述腔室8外且电池盒2侧板上开设有柱状安装槽10，所述安装槽10的面积大于腔室8的面积，安装槽10的深度小于腔室8的深度，留出滑块9的滑动空间，所述安装槽10内设有环形挡板11，所述环形挡板11中间孔的面积小于滑块9的面积，所述环形挡板11通过螺钉12与安装槽10内壁固定安装，所述减震弹簧3的端部穿过环形挡板11的中间孔与滑块9连接，将减震弹簧3的端部穿过环形挡板11的中间孔与滑块9固定，然后将滑块9放入腔室8内，将环形挡板11的侧面与安装槽10侧面贴合，通过螺钉12将环形挡板11与安装槽10侧壁固定，完成减震弹簧3与滑块9的固定安装，使该结构易于实现。
优选的，所述电池盒2每个侧面的减震弹簧3数量不少于两个，所述电池盒2底部的减震弹簧3数量不少于三个，使电池盒2与托架1之间的连接更加稳固，避免因减震弹簧3数量过少而导致行驶过程中电池盒2脱离托架1的连接，保证装置的正常使用。
优选的，所述保护盖6靠近电池盒2的一面设有减震板13，所述减震板13的底面与电池盒2内安装的动力电池顶部接触，在电池盒2上下晃动时，电池盒2底部的减震弹簧3抵消一部分震动力的同时，顶部的减震板13也可以在电池盒2晃动到保护盖6底部时对电池盒2起到缓冲保护的作用，尽可能全面的减少颠簸对电池盒2造成的震动力。
动力电池在使用时本身就会产生一定的热量，而电池盒2又是被托架1和保护盖6包围在内，会使得热量不容易散失，在高温环境下就可能导致动力电池爆炸，优选的，所述电池盒2的侧面开有多个矩形条状的散热孔14，所述保护盖6上也设有多个散热孔14，且所述散热孔14贯穿减震板13，这样动力电池产生的热量从电池盒2的散热孔14传递到托架1内，然后从保护盖6的散热孔14与外界进行热交换，从而保证动力电池的正常工作温度，防止动力电池温度过高而造成损失。
优选的，所述托架1底部四角设有4个缓冲块15，所述缓冲块15设置在托架1底面靠近边缘的位置，在转运托架1整体时，缓冲块15一方面能减少托架1放置到地面时的震动，保护装置整体，另一方面增加摩擦力，防止托架1底面打滑而发生位移，便于转运安装。
优选的，所述减震板13和缓冲块15均选用硬质橡胶材料制成，在保证弹性的同时，又不会发生较大的变形，保证减震板13和缓冲块15的正常使用功能。
将动力电池组安装固定到电池盒2内，然后将减震弹簧3、滑块9与环形挡板11分别安装到对应的腔室8、安装槽10内，使电池盒2固定在托架1内，然后放置保护盖6，通过螺栓7固定，然后通过举升装置将托架1升起到汽车底盘相应的位置，使垫板4上的安装孔5对应汽车底盘的相应位置，将托架1固定在底盘上，托架1内侧壁与电池盒2外侧壁之间留有空隙，在空隙内设置减震弹簧3，通过减震弹簧3将托架1和电池盒2固定连接，减震弹簧3设有多个，保证电池盒2与托架1之间稳定连接，同时电池盒2与托架1之间的空隙给减震弹簧3留出足够的弹性变形空间，通过减震弹簧3的弹性形变来减少颠簸对动力电池的震动力，起到减震的作用，防止车辆在经过颠簸路面时震坏动力电池，保护动力电池。

Claims (8)

1.一种电动客车动力电池固定装置，其特征在于：包括托架(1)，所述托架(1)内安装有电池盒(2)，所述电池盒(2)内固定安装动力电池组，所述托架(1)和电池盒(2)均为顶部开口的盒状结构，所述托架(1)内侧壁与电池盒(2)外壁之间连接有减震弹簧(3)，所述托架(1)侧面底部设有垫板(4)，所述垫板(4)上开有安装孔(5)，所述托架(1)通过垫板(4)和安装孔(5)固定安装在汽车底盘上，所述托架(1)顶部设有保护盖(6)，所述保护盖(6)将电池盒(2)保护在内，所述保护盖(6)与托架(1)之间通过螺栓(7)固定。
2.根据权利要求1所述一种电动客车动力电池固定装置，其特征在于：所述电池盒(2)外侧板内开有腔室(8)，所述腔室(8)内设有滑块(9)，所述滑块(9)的面积小于腔室(8)的面积，所述减震弹簧(3)的端部贯穿电池盒(2)外壁与滑块(9)固定。
3.根据权利要求2所述一种电动客车动力电池固定装置，其特征在于：所述腔室(8)外且电池盒(2)侧板上开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的面积大于腔室(8)的面积，所述安装槽(10)内设有环形挡板(11)，所述环形挡板(11)中间孔的面积小于滑块(9)的面积，所述环形挡板(11)通过螺钉(12)与安装槽(10)内壁固定安装，所述减震弹簧(3)的端部穿过环形挡板(11)的中间孔与滑块(9)连接。
4.根据权利要求1所述一种电动客车动力电池固定装置，其特征在于：所述电池盒(2)每个侧面的减震弹簧(3)数量不少于两个，所述电池盒(2)底部的减震弹簧(3)数量不少于三个。
5.根据权利要求1所述一种电动客车动力电池固定装置，其特征在于：所述保护盖(6)靠近电池盒(2)的一面设有减震板(13)，所述减震板(13)的底面与电池盒(2)内安装的动力电池顶部接触。
6.根据权利要求5所述一种电动客车动力电池固定装置，其特征在于：所述电池盒(2)的侧面开有多个散热孔(14)，所述保护盖(6)上也设有多个散热孔(14)，且所述散热孔(14)贯穿减震板(13)。
7.根据权利要求1所述一种电动客车动力电池固定装置，其特征在于：所述托架(1)底部设有多个缓冲块(15)，所述缓冲块(15)设置在托架(1)底面靠近边缘的位置。
8.根据权利要求5或7所述一种电动客车动力电池固定装置，其特征在于：所述减震板(13)和缓冲块(15)均选用弹性材料制成。
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