CN210837879U - 用于汽车上的电池箱体 - Google Patents

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李希亮
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Abstract

本实用新型涉及新能源技术领域,且公开了用于汽车上的电池箱体,包括上壳体和下壳体,所述上壳体的左右两端均固定安装有上安装块,所述下壳体的左右两端均固定安装有下安装块,所述下安装块的顶端开设有滑槽,所述上壳体通过滑槽与下壳体活动安装。该用于汽车上的电池箱体,通过将电池箱体设置为上壳体和下壳体,并在上壳体的左右两端安装有上安装块,在下壳体的左右两端安装有下安装块,且上安装块通过下安装块顶端的滑槽与下安装块进行连接,所以在进行整个电池箱体安装时,只需要将上安装块和下安装块两端进行固定就能实现电池组的稳固安装,拆卸时只需要拆卸两端的螺栓并抽出下壳体即可,从而实现了方便拆卸的优点。

Description

用于汽车上的电池箱体
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域,具体为用于汽车上的电池箱体。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中纯电汽车受我国政策影响,在一些城市的发展较为迅速,而纯电汽车主要的动力来源均为电池组。
现有的用于纯电汽车的电池组一般会将电池组封装在电池箱内,而这些电池箱体普遍会安装在汽车底盘上,而现有的电池组在安装时为保证稳定性会将电池箱体分割成两个部分然后使用多个螺栓进行连接,这种安装方式虽然能保证其稳定性,但在拆卸时极为的不便,较为耗时耗力。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了用于汽车上的电池箱体,具备方便拆卸和散热优良的优点,解决了上述背景技术中提出的问题。
本实用新型提供如下技术方案:用于汽车上的电池箱体,包括上壳体和下壳体,所述上壳体的左右两端均固定安装有上安装块,所述下壳体的左右两端均固定安装有下安装块,所述下安装块的顶端开设有滑槽,所述上壳体通过滑槽与下壳体活动安装。
优选的,所述上壳体的正反两面均固定安装有上散热槽,所述下壳体的正反两面均固定安装有下散热槽,所述上散热槽的底端与所述下散热槽的顶端相接触。
优选的,所述上安装块和下安装块的长度相同,所述上安装块顶端的前后两侧均开设有贯穿下安装块底端的定位孔。
优选的,所述上壳体和下壳体内腔的顶端均固定安装有限位槽,两个所述限位槽底端的四角位置均固定安装有弹簧,所述弹簧的顶端固定安装有安装板。
优选的,所述安装板的顶端等距离开设有安装孔,所述安装板的面积与所述限位槽内腔的面积相同。
与现有技术对比,本实用新型具备以下有益效果:
1、该用于汽车上的电池箱体,通过将电池箱体设置为上壳体和下壳体,并在上壳体的左右两端安装有上安装块,在下壳体的左右两端安装有下安装块,且上安装块通过下安装块顶端的滑槽与下安装块进行连接,所以在进行整个电池箱体安装时,只需要将上安装块和下安装块两端进行固定就能实现电池组的稳固安装,拆卸时只需要拆卸两端的螺栓并抽出下壳体即可,从而实现了方便拆卸的优点。
2、该用于汽车上的电池箱体,通过上壳体和下壳体的前后两端分别开设有上散热槽和下散热槽,当该电池箱体安装在汽车底盘时,汽车行驶所产生的空气动力会直接通过两端的散热槽,并带走电池箱体内部的热量,无需其它辅助散热措施,从而实现了散热优良的优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型滑槽结构示意图;
图3为而不能使用新型弹簧结构示意图。
图中:1、上壳体;2、下壳体;3、上安装块;4、下安装块;5、滑槽;6、定位孔;7、上散热槽;8、下散热槽;9、限位槽;10、弹簧;11、安装板;12、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,用于汽车上的电池箱体,包括上壳体1和下壳体2,上壳体1的左右两端均固定安装有上安装块3,下壳体2的左右两端均固定安装有下安装块4,下安装块4的顶端开设有滑槽5,上壳体1通过滑槽5与下壳体2活动安装。
进一步地,上壳体1的正反两面均固定安装有上散热槽7,下壳体2的正反两面均固定安装有下散热槽8,上散热槽7的底端与下散热槽8的顶端相接触,该电池箱体安装在汽车底盘时,汽车行驶所产生的空气动力会直接通过两端的散热槽,并带走电池箱体内部的热量。
进一步地,上安装块3和下安装块4的长度相同,上安装块3顶端的前后两侧均开设有贯穿下安装块4底端的定位孔6,由于上安装块3与下安装块4之间已经通过滑槽相固定,所以只需通过两端的定位孔6插入螺栓即可固定整个电池箱体。
进一步地,上壳体1和下壳体2内腔的顶端均固定安装有限位槽9,两个限位槽9底端的四角位置均固定安装有弹簧10,弹簧10的顶端固定安装有安装板11,当电池组安装在安装板11的上方时,汽车行驶时产生的颠簸会直接传导弹簧10上,弹簧10发生形变减缓电池组所受到的震动,防止电池组的损坏。
进一步地,安装板11的顶端等距离开设有安装孔12,安装板11的面积与限位槽9内腔的面积相同,安装孔12可根据电池组的形状进行开设,主要用于安装电池组,限位槽9主要限制了安装板11只能垂直的上下位移并不能出现水平移动,防止电池组之间的碰撞。
工作原理:该用于汽车上的电池箱体在使用时,只需要将上安装块3和下安装块4两端进行固定就能实现电池组的稳固安装,拆卸时只需要拆卸两端的螺栓并抽出下壳体2即可,当该电池箱体安装在汽车底盘时,汽车行驶所产生的空气动力会直接通过两端的散热槽,并带走电池箱体内部的热量。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.用于汽车上的电池箱体,包括上壳体(1)和下壳体(2),其特征在于:所述上壳体(1)的左右两端均固定安装有上安装块(3),所述下壳体(2)的左右两端均固定安装有下安装块(4),所述下安装块(4)的顶端开设有滑槽(5),所述上壳体(1)通过滑槽(5)与下壳体(2)活动安装。
2.根据权利要求1所述的用于汽车上的电池箱体,其特征在于:所述上壳体(1)的正反两面均固定安装有上散热槽(7),所述下壳体(2)的正反两面均固定安装有下散热槽(8),所述上散热槽(7)的底端与所述下散热槽(8)的顶端相接触。
3.根据权利要求1所述的用于汽车上的电池箱体,其特征在于:所述上安装块(3)和下安装块(4)的长度相同,所述上安装块(3)顶端的前后两侧均开设有贯穿下安装块(4)底端的定位孔(6)。
4.根据权利要求2所述的用于汽车上的电池箱体,其特征在于:所述上壳体(1)和下壳体(2)内腔的顶端均固定安装有限位槽(9),两个所述限位槽(9)底端的四角位置均固定安装有弹簧(10),所述弹簧(10)的顶端固定安装有安装板(11)。
5.根据权利要求4所述的用于汽车上的电池箱体,其特征在于:所述安装板(11)的顶端等距离开设有安装孔(12),所述安装板(11)的面积与所述限位槽(9)内腔的面积相同。
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